先進飛機電氣系統(tǒng)測控平臺的研究.pdf

1、本論文首先對先進飛機電氣系統(tǒng)的國內外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行了分析，并根據(jù)先進飛機在發(fā)展過程中對電氣系統(tǒng)供電的實時性和可靠性要求不斷提高的狀況，提出了先進飛機電氣系統(tǒng)測控平臺這一研究課題。之后，依據(jù)先進飛機電氣系統(tǒng)的特點、功能及可持續(xù)發(fā)展的需要，對其進行了分析，并對要設計應用于它的一類測控平臺依據(jù)了標準化、模塊化的設計思想在整體結構進行了劃分。結構劃分之后，對其中一種典型的功能模塊進行了具體的軟、硬件設計。該功能模塊以數(shù)字信號處理器TMS32

2、0F2812為其核心處理芯片，與具體設計的應用于不同類型信號的檢測電路一起構成了該功能模塊的硬件平臺。在設計中利用了CPLD對2812處理器原有I/O端口的個數(shù)進行了擴展，滿足了系統(tǒng)實際工作過程中對大量I/O端口的需求。在其軟件設計部分，引入嵌入式實時多任務操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ。該操作系統(tǒng)的使用有利于任務的劃分和設計，并且其基于優(yōu)先級的任務調度機制能有效提高系統(tǒng)的實時性和可靠性，也方便了后期的升級和維護。系統(tǒng)軟、硬件方案確定之后，又對

3、具體的信息采集和處理方法進行了分析，根據(jù)分析情況編寫了相應的軟件任務程序，同時進行了主體電路結構設計、模擬量輸入通道設計、開關量輸入/輸出電路設計和頻率采集電路設計等工作。 最后在集成開發(fā)環(huán)境CCS中對軟件任務進行了仿真調試，在MAX plus-Ⅱ上對CPLD的功能進行了仿真測試。仿真測試完成之后，利用現(xiàn)有FPGA的實驗開發(fā)板完成了CPLD力能的板級仿真，在仿真無誤的情況下將其與設計的其他外圍檢測電路一起與主控芯片相連，并將仿