簡(jiǎn)介：航天器制導(dǎo)與控制課后題答案西電13航天器的基本系統(tǒng)組成及各部分作用航天器基本系統(tǒng)一般分為有效載荷和保障系統(tǒng)兩大類。有效載荷用于直接完成特定的航天飛行任務(wù)的部件、儀器或分系統(tǒng)。保障系統(tǒng)用于保障航天器從火箭起飛到工作壽命終止星上所有分系統(tǒng)的正常工作。14航天器軌道和姿態(tài)控制的概念、內(nèi)容和相互關(guān)系各是什么概念軌道控制對(duì)航天器的質(zhì)心施以外力以有目的地改變其運(yùn)動(dòng)軌跡的技術(shù)姿態(tài)控制對(duì)航天器繞質(zhì)心施加力矩以保持或按需要改變其在空間的定向的技術(shù)。內(nèi)容軌道控制包括軌道確定和軌道控制兩方面的內(nèi)容。軌道確定的任務(wù)是研究如何確定航天器的位置和速度有時(shí)也稱為空間導(dǎo)航簡(jiǎn)稱導(dǎo)航軌道控制是根據(jù)航天器現(xiàn)有位置、速度、飛行的最終目標(biāo)對(duì)質(zhì)心施以控制力以改變其運(yùn)動(dòng)軌跡的技術(shù)有時(shí)也稱為制導(dǎo)。姿態(tài)控制包括姿態(tài)確定和姿態(tài)控制兩方面內(nèi)容。姿態(tài)確定是研究航天器相對(duì)于某個(gè)基準(zhǔn)的確定姿態(tài)方法。姿態(tài)控制是航天器在規(guī)定或預(yù)先確定的方向可稱為參考方向上定向的過程它包括姿態(tài)穩(wěn)定和姿態(tài)機(jī)動(dòng)。姿態(tài)穩(wěn)定是指使姿態(tài)保持在指定方向而姿態(tài)機(jī)動(dòng)是指航天器從一個(gè)姿態(tài)過渡到另一個(gè)姿態(tài)的再定向過程。關(guān)系軌道控制與姿態(tài)控制密切相關(guān)。為實(shí)現(xiàn)軌道控制航天器姿態(tài)必須符合要求。也就是說當(dāng)需要對(duì)航天器進(jìn)行軌道控制時(shí)同時(shí)也要求進(jìn)行姿態(tài)控制。在某些具體情況（1）解牛頓萬有引力定律RFGGMM2式中，F(xiàn)G為由于質(zhì)量引起的作用在質(zhì)量M上的力矢量；R為從到M的距離矢量。萬有引力常數(shù)G的值為G66701013NCM2／G2。如下圖，對(duì)于N體問題，作用在第I個(gè)物體假設(shè)即為航天器上的合力稱為F總，其表達(dá)式為其中F其他F阻力F推力F太陽壓力F干擾應(yīng)用牛頓第二運(yùn)動(dòng)定律F總FGF其他DMIVIDTF總把對(duì)時(shí)間的導(dǎo)數(shù)展開，得到DVDMIIMIVIF總DTDTNMJRIGRJI3RJ1JIJIRMI，就得出第I個(gè)物體的一般運(yùn)動(dòng)方程為式兩邊各項(xiàng)除以IF總MIIRMIMI上面方程是一個(gè)二階非線性矢量微分方程，這種形式的微分方程是很難求解的。假定第I個(gè)物I），同時(shí)還假定阻力和其他外力也不存在。這樣，惟體的質(zhì)量保持不變（即無動(dòng)力飛行，0M一存在的力為引力，于是方程簡(jiǎn)化成NMJGJII3RJ1JIJI

簡(jiǎn)介：航空航天發(fā)展史（一）1第一個(gè)載人航天站是前蘇聯(lián)于____C__年4月發(fā)射的“禮炮號(hào)“。美國(guó)研制的可重復(fù)使用的航天飛機(jī)于______年試飛成功。A、19711984B、19811981C、19711981D、198119822、航天器又稱空間飛行器，它與自然天體不同的是____A__。A可以按照人的意志改變其運(yùn)行B不按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行C其運(yùn)行軌道固定不變D基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行但不能改變其運(yùn)行軌道3、__B____年，第一架裝有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，既______的HE178飛機(jī)試飛成功。A1949德國(guó)B1939德國(guó)C1949英國(guó)D1939美國(guó)4、輕于空氣的航空器比重于空氣的航空器更早進(jìn)入使用。中國(guó)早在____C__就有可升空作為戰(zhàn)爭(zhēng)中聯(lián)絡(luò)信號(hào)的“孔明燈“出現(xiàn)，這就是現(xiàn)代______的雛形。A10世紀(jì)初期飛機(jī)B12世紀(jì)初期熱氣球C10世紀(jì)初期熱氣球D12世紀(jì)初期飛艇5、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳推進(jìn)的飛機(jī)是不能突破“音障“的，____C_的出現(xiàn)解決了這一問題。A內(nèi)燃機(jī)B蒸汽機(jī)C渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)D電動(dòng)機(jī)6、具有隱身性能的殲擊機(jī)有___D___。AF22BF117CJAS39DB27、請(qǐng)判斷以下說法不正確的有____BC__。A固定翼航空器是通過其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來提供升力的；B飛機(jī)和滑翔機(jī)的主要區(qū)別在于他們的機(jī)翼安裝形式不同；C直升機(jī)和旋翼機(jī)都是通過其動(dòng)力裝置直接驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的航空器；D目前的航天飛機(jī)是可以象飛機(jī)一樣在跑道上著陸的航空器。8、飛行器可分為三大類，下列器械屬于飛行器的有__ABD____。A航空器B航天器C氣墊船D火箭和導(dǎo)彈9、殲擊機(jī)的主要任務(wù)是____A__。A空戰(zhàn)B偵察C攔截?cái)硻C(jī)或?qū)桪運(yùn)輸10、下面航空器中可以稱為直升機(jī)的有____AD__。A直9BF16DCV22DAH64“阿帕奇“航空航天發(fā)展史（二）1、由于航空航天活動(dòng)都必須經(jīng)過大氣層，所以航空與航天是__B____的。A互不相關(guān)B緊密聯(lián)系C相互矛盾D完全相同2、按導(dǎo)彈的彈道特征和飛行特點(diǎn)可分為___A___。4、對(duì)于可壓縮氣體，當(dāng)壓強(qiáng)增大時(shí)，溫度__A____。A增大B減小C不變D不確定5、流體的連續(xù)方程遵循__B____定律。A能量守恒B質(zhì)量守恒C動(dòng)量守恒D動(dòng)量矩守恒6、根據(jù)不可壓縮流體的連續(xù)方程，流管橫截面變大，平均流速必然___C___。A變大B不變C變小D不一定7、飛機(jī)設(shè)計(jì)成流線型外形是為了減小__B____。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力8、飛機(jī)采用翼梢小翼是為了減小__D____。A粘性摩擦阻力B粘性摩擦阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力9、在飛機(jī)失速之前，迎角增大，則升力___C___。A減小B不變C增大D不一定10、飛機(jī)加裝整流片是為了減小__B____。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力11、根據(jù)連續(xù)介質(zhì)假設(shè)，飛機(jī)表面上產(chǎn)生的空氣動(dòng)力是空氣___C___作用的結(jié)果。A單個(gè)分子B單個(gè)原子C大宗分子共同D個(gè)別微團(tuán)12、參數(shù)不隨時(shí)間變化的流體是___D___。A理想流體B非定常流體C不可壓縮流體D定常流體13、氣流在收縮管道中流動(dòng)時(shí)，質(zhì)量流量__D____。A增大B減小C隨流動(dòng)速度減小而減小D不變14、壓差阻力與___C___因素有關(guān)。A飛行器形狀B飛行器表面狀況C升力D機(jī)身尾部形狀15、翼型的零升阻力包括___AB___。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力飛行器飛行原理（二）1、采用變后掠翼的主要目的是___D___。A提高臨界馬赫數(shù)B改善低速性能C增大升力D減小機(jī)翼面積2、飛機(jī)采用跨聲速面積律技術(shù)是為了減小____D__。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力3、當(dāng)飛機(jī)達(dá)到理論靜升限時(shí)，飛機(jī)此時(shí)___C___。A水平速度為零B垂直上升速度為零C會(huì)失速D垂直下降速度為零4、與低亞聲速飛機(jī)相比，超聲速飛機(jī)的展弦比___B___。A較大B較小C差不多D大得多5、當(dāng)機(jī)翼表面上最大速度點(diǎn)的馬赫數(shù)等于1時(shí)，對(duì)應(yīng)來流馬赫數(shù)__C____。A大于1B大于等于1C等于1D小于1

簡(jiǎn)介：1（）是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽苿?dòng)渦輪做功的部件。A進(jìn)氣道B壓氣機(jī)C燃燒室D渦輪正確答案C試題解析燃燒室是將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，推?dòng)渦輪做功的部件。2燃燒室常見故障不包括（）。A高溫應(yīng)力引起的故障B機(jī)械振動(dòng)引起的故障C外來物打傷D積碳、熱腐蝕引起的故障正確答案C試題解析外來物打傷不是燃燒室故障，多為壓氣機(jī)故障。3燃燒室性能要求不包括（）。A點(diǎn)火可靠B燃燒穩(wěn)定C尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜D燃燒完全正確答案C試題解析燃燒室性能要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，尺寸小。4燃燒室組成不包括（）。A擴(kuò)壓器B火焰筒C噴嘴D尾噴管正確答案D試題解析尾噴管不屬于燃燒室部件。5燃燒室常見類型不包括（）。A單管燃燒室B環(huán)管燃燒室C矩形燃燒室D環(huán)形燃燒室正確答案C試題解析燃燒室常見類型包括單管，環(huán)管和環(huán)形燃燒室三種。6環(huán)形燃燒室主要類型不包括（）。A半環(huán)形B全環(huán)形C折流式D回流式正確答案A試題解析環(huán)形燃燒室類型不包括半環(huán)形。7（）燃燒室由單獨(dú)燃燒室組成，并每個(gè)帶有自己的火焰筒和外套。A單管燃燒室D突然擴(kuò)張式正確答案C試題解析燃燒室擴(kuò)壓器形式包括一級(jí)擴(kuò)壓，二級(jí)擴(kuò)壓和突然擴(kuò)張三種形式。14F119發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室擴(kuò)壓器形式是（）。A一級(jí)擴(kuò)壓式B二級(jí)擴(kuò)壓式C多級(jí)擴(kuò)壓式D突然擴(kuò)張式正確答案B試題解析F119發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室擴(kuò)壓器形式是二級(jí)擴(kuò)壓式。15RB199發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室擴(kuò)壓器形式是（）。A一級(jí)擴(kuò)壓式B二級(jí)擴(kuò)壓式C多級(jí)擴(kuò)壓式D突然擴(kuò)張式正確答案D試題解析RB199發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒室擴(kuò)壓器形式是突然擴(kuò)張式。16燃燒室中（）部件是組織燃燒的場(chǎng)所。A殼體B擴(kuò)壓器C火焰筒D點(diǎn)火器正確答案C試題解析燃燒室中火焰筒部件是組織燃燒的場(chǎng)所。17燃燒室中火焰筒由渦流器和（）組成。A火焰筒桶體B擴(kuò)壓器C燃油噴嘴D點(diǎn)火器正確答案A試題解析燃燒室中火焰筒由渦流器和火焰筒筒體組成。18燃燒室中火焰筒冷卻方式包括散熱片式和（）。A噴流冷卻B射流冷卻C氣膜式D水冷正確答案C試題解析燃燒室中火焰筒冷卻方式包括散熱片式和氣膜式。19燃燒室中（）的作用是形成回流區(qū)，降低氣流速度，在火焰筒頭部形成穩(wěn)定的火源。A火焰筒桶體B渦流器C燃油噴嘴D點(diǎn)火器正確答案B

簡(jiǎn)介：11所陜西動(dòng)力機(jī)械設(shè)計(jì)研究所六院北京航天動(dòng)力研究所一院12所北京航天自動(dòng)控制研究所一院13所北京控制儀器研究所十院14所北京特殊機(jī)電研究所一院15所北京特種工程機(jī)械研究所一院16所西安六院17所北京控制與電子技術(shù)研究所一院18所北京精密機(jī)電控制設(shè)備研究所一院19所北京航天信息情報(bào)研究所一院101所北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所一院102所北京航天計(jì)量測(cè)試技術(shù)研究所一院165所陜西動(dòng)力試驗(yàn)技術(shù)研究所六院23所北京無線電測(cè)量研究所二院25所北京遙感設(shè)備研究所二院203所北京無線電計(jì)量測(cè)試研究所二院204所北京計(jì)算機(jī)應(yīng)用和仿真技術(shù)研究所二院206所北京機(jī)械設(shè)備研究所二院207所北京環(huán)境特性研究所二院208所北京電子文獻(xiàn)服務(wù)中心二院210所西安長(zhǎng)峰機(jī)電研究所二院31所北京動(dòng)力機(jī)械研究所三院33所北京自動(dòng)化控制設(shè)備研究所三院35所北京華航無線電測(cè)量研究所三院303所北京振興計(jì)量測(cè)試研究所三院304所北京京航計(jì)算通訊研究所三院306所北京特種材料及應(yīng)用研究所三院310所北京海鷹科技情報(bào)研究所三院41所陜西動(dòng)力機(jī)械研究所四院42所湖北紅星化學(xué)研究所襄樊四院43所西安航天復(fù)合材料研究所四院44所陜西電器研究所四院46所內(nèi)蒙古合成化工研究所六院47所陜西向陽化工機(jī)械公司科技信息研究所藍(lán)田四院401所西安航天動(dòng)力測(cè)控技術(shù)研究所四院502所北京控制工程研究所五院503所北京衛(wèi)星信息工程研究所五院504所中國(guó)空間無線電技術(shù)西安研究院五院508所北京空間機(jī)電研究所五院509所上海衛(wèi)星工程研究所五院510所蘭州物理研究所五院511所北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所五院512所北京空間科技信息研究所五院513所山東航天電子技術(shù)研究所五院514所北京東方計(jì)量測(cè)試研究所五院515所汕頭電子技術(shù)研究所五院518所山西航天機(jī)電設(shè)備研究所五院529廠北京衛(wèi)星制造廠五院539廠上?？茖W(xué)儀器廠五院601所內(nèi)蒙動(dòng)力機(jī)械測(cè)試所六院701所北京空氣動(dòng)力研究所直屬702所北京環(huán)境強(qiáng)度研究所一院703所北京航天材料與工藝研究所一院704所北京遙測(cè)技術(shù)研究所十院706所北京計(jì)算機(jī)技術(shù)及應(yīng)用研究所二院707所航天科技情報(bào)研究所708所中國(guó)航天標(biāo)準(zhǔn)化研究所710所北京信息與控制研究所771所西安微電子技術(shù)研究所九院（航天時(shí)代電子）772所北京微電子技術(shù)研究所九院801所八院802所上海無線電設(shè)備研究所八院803所八院804所上海航天電子通訊設(shè)備研究所八院807所八院808所上海精密計(jì)量測(cè)試研究所八院811所八院812所八院813所八院814所新光電訊廠八院

簡(jiǎn)介：航空氣象練習(xí)題航空氣象練習(xí)題第一章第一章大氣的狀態(tài)及其運(yùn)動(dòng)大氣的狀態(tài)及其運(yùn)動(dòng)1構(gòu)成大氣的基本成分有哪些二氧化碳和臭氧有什么作用2什么叫氣溫垂直遞減率，什么是等溫層和逆溫層3大氣分層的主要依據(jù)是什么，大氣可分為哪幾層4對(duì)流層和平流層有哪些基本特征，它們對(duì)飛行有什么影響5什么是標(biāo)準(zhǔn)大氣標(biāo)準(zhǔn)大氣有什么作用6引起大氣溫度變化的原因是什么，什么叫氣溫的絕熱變化7氣壓隨高度是怎樣變化的，影響氣壓隨高度變化的因子是什么8什么是本站氣壓、場(chǎng)面氣壓、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓和修正海平面氣壓各有什么用處9氣壓水平分布的基本形式有哪些如何根據(jù)等壓線的分布來判斷水平氣壓梯度的大小10空氣濕度指什么常用的表示空氣濕度的物理量有哪些11基本氣象要素如何影響飛機(jī)性能和儀表指示12在其他條件相同時(shí)，含水汽量多的氣塊與含水汽量少的氣塊哪個(gè)重些13解釋“下雪不冷化雪寒”這句諺語。14說明、、D、M的物理含意。15地面氣溫為18℃，一空氣塊干絕熱上升到2000M高度時(shí)，其溫度是多少再下降到800M高度，其溫度又是多少16地面氣溫為T0，一架飛機(jī)上升到離地ZM高，同時(shí)地面一未飽和空氣塊也上升到此高度，求飛機(jī)溫度表示度和氣塊溫度的差值。17飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向高壓區(qū)時(shí)，其實(shí)際高度如何變化飛向低壓區(qū)時(shí)情況又如何習(xí)題34圖35解釋夏季晴天午后，在機(jī)場(chǎng)經(jīng)常見到地面風(fēng)由草地吹向跑道的現(xiàn)象。36為什么等溫層、逆溫層又叫穩(wěn)定層和阻擋層，它們對(duì)飛行有何影響37試分析下圖中各種情況下的大氣穩(wěn)定度。習(xí)題37圖38大氣中的亂流和波動(dòng)是如何產(chǎn)生的第二章第二章云和降水云和降水1什么是高云、中云和低云它們各有哪幾種云2濃積云的外貌特征如何對(duì)飛行有什么影響3積雨云的外貌特征如何對(duì)飛行有什么影響4雨層云的外貌特征如何對(duì)飛行有什么影響5形成云的基本條件是什么6根據(jù)云的形成原理解釋早晨江面上容易出現(xiàn)低云（常為碎積云或碎層云）。

簡(jiǎn)介：1統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約本公約的當(dāng)事國(guó)；認(rèn)識(shí)到一九二九年十月十二日在華沙簽訂的統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約（以下稱“華沙公約”），和其他有關(guān)文件在統(tǒng)一國(guó)際航空私法方面作出的重要貢獻(xiàn)；認(rèn)識(shí)到使華沙公約和相關(guān)文件現(xiàn)代化和一體化的必要性；認(rèn)識(shí)到確保國(guó)際航空運(yùn)輸消費(fèi)者的利益的重要性，以及在恢復(fù)性賠償原則的基礎(chǔ)上提供公平賠償?shù)谋匾裕恢厣臧凑找痪潘乃哪晔缕呷沼営谥ゼ痈绲膰?guó)際民用航空公約的原則和宗旨對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)的有序發(fā)展以及旅客、行李和貨物通暢流動(dòng)的愿望；確信國(guó)家間采取集體行動(dòng)，通過制定一項(xiàng)新公約來增進(jìn)對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的一致化和法典化是獲得公平的利益平衡的最適當(dāng)方法；達(dá)成協(xié)議如下第一章第一章總則第一條適用范圍一、本公約適用于所有以航空器運(yùn)送人員、行李或者貨物而收取報(bào)酬的國(guó)際運(yùn)輸。本公約同樣適用于航空運(yùn)輸企業(yè)以航空器履行的免費(fèi)運(yùn)輸。二、就本公約而言，“國(guó)際運(yùn)輸“系指根據(jù)當(dāng)事人的約定，不論在運(yùn)輸中有無間斷或者轉(zhuǎn)運(yùn)，其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，或者在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸，即使該國(guó)為非當(dāng)事國(guó)。就本公約而言，在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)沒有約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，不是國(guó)際運(yùn)輸。三、運(yùn)輸合同各方認(rèn)為幾個(gè)連續(xù)的承運(yùn)人履行的運(yùn)輸是一項(xiàng)單一的業(yè)務(wù)活動(dòng)的，無論其形式是以一個(gè)合同訂立或者一系列合同訂立，就本公約而言，應(yīng)當(dāng)視為一項(xiàng)不可分割的運(yùn)輸，并不僅因其中一個(gè)合同或者一系列合同完全在同一國(guó)領(lǐng)土內(nèi)履行而喪失其國(guó)際性質(zhì)。四、本公約同樣適用于第五章規(guī)定的運(yùn)輸，除非該章另有規(guī)定。3二、任何保存將要履行的運(yùn)輸?shù)挠涗浀钠渌椒ǘ伎梢杂脕泶娉鼍吆娇肇涍\(yùn)單。采用此種其他方法的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)應(yīng)托運(yùn)人的要求，向托運(yùn)人出具貨物收據(jù)，以便識(shí)別貨物并能獲得此種其他方法所保存記錄中的內(nèi)容。第五條航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)的內(nèi)容航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)應(yīng)當(dāng)包括（一）對(duì)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的標(biāo)示；（二）出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在一個(gè)當(dāng)事國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)，而在另一國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)或者幾個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的，至少對(duì)其中一個(gè)此種經(jīng)停地點(diǎn)的標(biāo)示；以及（三）對(duì)貨物重量的標(biāo)示。第六條關(guān)于貨物性質(zhì)的憑證在需要履行海關(guān)、警察和類似公共當(dāng)局的手續(xù)時(shí)，托運(yùn)人可以被要求出具標(biāo)明貨物性質(zhì)的憑證。此項(xiàng)規(guī)定對(duì)承運(yùn)人不造成任何職責(zé)、義務(wù)或由此產(chǎn)生的責(zé)任。第七條航空貨運(yùn)單的說明一、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運(yùn)單正本一式三份。二、第一份應(yīng)當(dāng)注明“交承運(yùn)人“，由托運(yùn)人簽字。第二份應(yīng)當(dāng)注明“交收貨人“，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字。第三份由承運(yùn)人簽字，承運(yùn)人在接受貨物后應(yīng)當(dāng)將其交給托運(yùn)人。三、承運(yùn)人和托運(yùn)人的簽字可以印就或者用戳記。四、承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)人的請(qǐng)求填寫航空貨運(yùn)單的，在沒有相反證明的情況下，應(yīng)當(dāng)視為代托運(yùn)人填寫。第八條多包件貨物的憑證在貨物不止一個(gè)包件時(shí)（一）貨物承運(yùn)人有權(quán)要求托運(yùn)人分別填寫航空貨運(yùn)單；（二）采用第四條第二款所指其他方法的，托運(yùn)人有權(quán)要求承運(yùn)人分別出具貨物收據(jù)。

簡(jiǎn)介：海龍國(guó)際行李托運(yùn)海龍國(guó)際專業(yè)為留學(xué)生行李托運(yùn)服務(wù)留學(xué)生必知的航空出入境禁運(yùn)物品在我國(guó)進(jìn)出口物品不管是采用航空空運(yùn)還是快遞公司快遞都必須遵守中國(guó)海關(guān)禁限進(jìn)出口物品、快遞禁運(yùn)品、航空禁運(yùn)品、包裹禁寄物品規(guī)定。才能讓您的貨物快速準(zhǔn)確的送達(dá)目的地，海龍國(guó)際根據(jù)多年的的航空貨運(yùn)國(guó)際快遞實(shí)戰(zhàn)操作經(jīng)驗(yàn)，向廣大客戶詳細(xì)介紹下中國(guó)海關(guān)禁限進(jìn)出口物品、快遞禁運(yùn)品、航空禁運(yùn)品、包裹禁寄物品有哪些希望能幫助客戶快速安全完成快遞服務(wù)避免罰金和物品沒收情況發(fā)生。第1條軍火武器及其零配件、仿真軍火成品及其零配件、易燃易爆品等；第2條國(guó)家貨幣（現(xiàn)金等）、外幣、有價(jià)證券、偽造的貨幣及偽造的有價(jià)證券；第3條對(duì)中國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、道德（法輪功等）有害的，內(nèi)容涉及國(guó)家秘密的手稿、印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)及其它物品；第4條各類烈性毒藥和傳染性物品。如農(nóng)藥、鉈、氰化物、砒霜、催淚彈等；第5條鴉片（包括罌粟殼、花、苞、葉等）、嗎啡、海洛英、大麻以及其它能使人成癮的麻醉品、精神藥物；第6條白色粉狀物品，白色晶體狀物品，液態(tài)狀物品；第7條帶有危險(xiǎn)性病菌、害蟲及其它有害生物的動(dòng)物、植物及其產(chǎn)品；第8條有礙人畜健康的、來自疫區(qū)的以及其它能傳播疾病的食品、藥品及其它食品；第9條珍貴文物及其它禁止出境的文體；海龍國(guó)際行李托運(yùn)海龍國(guó)際專業(yè)為留學(xué)生行李托運(yùn)服務(wù)第9條觸犯海關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)法的，如仿冒、偽造名牌商標(biāo)的，有奧運(yùn)標(biāo)志的（出口貨物能提供相關(guān)授權(quán)委托書的可以收寄）；第10條涉及貨物原產(chǎn)地管理規(guī)則的出口貨物，如出口貨物嘜頭上標(biāo)有產(chǎn)地，但原產(chǎn)地又不是出口地的貨物；第11條出口貨物需出口“許可證”件管理的，如自行車、風(fēng)扇等僅允許零配件出口；第12條出口貨物應(yīng)征出口關(guān)稅的（如銅條、銅片、鋁條、鋁片等僅允許單票兩公斤以下）；第13條各類生化制品和傳染性物品。如炭疽、危險(xiǎn)性病菌、醫(yī)藥用廢棄物等。航空違法禁寄物品第1條各類烈性毒藥和傳染性物品。如農(nóng)藥、鉈、氰化物、砒霜、催淚彈等第2條麻醉藥物和精神物品，如鴉片（包括罌粟殼、花、苞、葉等）、嗎啡、可卡因、海洛英、大麻等；第3條國(guó)家法令禁止流通或寄運(yùn)的物品，如軍火武器、仿真武器（仿真玩具槍、刀具等）、彈藥、雷管及爆炸物品等；第4條含有反動(dòng)、淫穢、有傷風(fēng)化或法輪功等的報(bào)刊書籍、圖片、宣傳品、音像制品，計(jì)算機(jī)磁盤及光盤等。航空違規(guī)禁寄物品威脅航空飛行安全的物品，指在航空運(yùn)輸中，可能明顯地危害人身健康、安全或?qū)ω?cái)產(chǎn)造成損害的物品或物質(zhì)。主要有以下幾類第1條爆炸品如煙花爆竹、起爆引信等；

簡(jiǎn)介：爾雅課航空與航天期末考試答案艾劍良航空與航天期末考試艾劍良一、單選題（題數(shù)50，共500分）1“空中客車”成立于（）。10分A、1990年B、1980年C、1970年D、1960年正確答案C我的答案C成都B、西安C、沈陽D、哈爾濱正確答案A我的答案C4超音速風(fēng)洞試驗(yàn)的特點(diǎn)是（）。10分A、試驗(yàn)時(shí)間非常短B、噪聲非常大C、

簡(jiǎn)介：WD格式可編輯專業(yè)知識(shí)整理分享航空航天概論（一）已完成成績(jī)750分1實(shí)現(xiàn)古希臘神話天方夜譚中的“飛毯”的是（）的科學(xué)家A、德國(guó)B、俄羅斯C、中國(guó)D、美國(guó)我的答案D得分250分2地球與月球的距離為（）。A、38萬公里B、50萬公里C、1光年D、2光年我的答案A得分250分3我國(guó)最早大約在（）試驗(yàn)了火箭并嘗試?yán)没鸺鳛榻煌üぞ摺、13世紀(jì)初B、14世紀(jì)初C、15世紀(jì)初D、16世紀(jì)初我的答案C得分250分4航天相對(duì)航空來說在外形方面顯得較為簡(jiǎn)單。（）我的答案得分00分航空航天概論（二）已完成成績(jī)750分1孔明燈的關(guān)鍵技術(shù)在于（）。WD格式可編輯專業(yè)知識(shí)整理分享A、1903年B、1910年C、1913年D、1920年我的答案A得分250分3在飛行器的動(dòng)力方面與飛行器的空中穩(wěn)定性方面相比其空中穩(wěn)定性更為重要。我的答案√得分250分4順風(fēng)飛行有利于飛機(jī)的起飛與降落。我的答案得分250分航空航天概論（四）已完成成績(jī)750分1世界上的第一家噴氣式飛機(jī)由（）成功制造。A、美國(guó)B、前蘇聯(lián)C、德國(guó)D、日本我的答案C得分250分2航空運(yùn)輸業(yè)興起于（）。A、一次世界大戰(zhàn)后B、一次世界大戰(zhàn)前C、二次世界大戰(zhàn)后D、二次世界大戰(zhàn)前我的答案C得分00分3優(yōu)化飛機(jī)的外形可以完全消除激波阻力。

簡(jiǎn)介：國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)練習(xí)試卷國(guó)際航空貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)練習(xí)試卷1及答案與解析及答案與解析一、單項(xiàng)選擇題每小題05分。以下備選答案中只有一項(xiàng)最符合題目要求，不選、錯(cuò)選均不得分。1在航空貨物運(yùn)輸中，某集裝器代號(hào)為PAP2345CA，其中第一個(gè)字母“P”表示。（A）注冊(cè)的飛機(jī)集裝箱（B）非注冊(cè)的飛機(jī)集裝器（C）注冊(cè)的飛機(jī)集裝板（D）非注冊(cè)的飛機(jī)集裝板2航空貨代具有身份。（A）國(guó)內(nèi)外收發(fā)貨人代理（B）貨主代理和航空公司代理（C）航空公司代理（D）貨主代理3根據(jù)國(guó)際航協(xié)IATA劃分的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)，中國(guó)屬航空區(qū)劃的。（A）TC3亞次大陸次區(qū)（B）TC3東南亞次區(qū)（C）TC3太平洋次區(qū)（D）TC2中東次區(qū)（B）25（C）200（D）2508是各國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)之間的聯(lián)合組織，且會(huì)員必須是有國(guó)際民用航空組織的成員國(guó)頒發(fā)的定期航班運(yùn)輸許可證的航空公司。（A）IATA（B）ICAO（C）SITA（D）FIATA9在常見的航空貨運(yùn)的操作代碼中，EAT代表。（A）食品（B）超大貨物（C）外交郵袋（D）冷凍貨物10航空運(yùn)輸中NVD是的縮寫代碼。（A）貨運(yùn)單（B）運(yùn)費(fèi)到付（C）無聲明價(jià)值（D）托運(yùn)書

簡(jiǎn)介：1例5已知事件相互獨(dú)立CBA30AP40BP80CP求BACP解BACPBACPBACPBACPCBACPCBACPCBPACPCPBPAPBPCPAPCPAPBPCPAPCP1APBPAPCP1BPAPCP65603040807080或BACPBACCPBCACPBCAPCPBPAPCPCP1BPAPCP6560820806030180或BACPBACP3111NIINIIAPAPAP121NAAAP121NAPAPAP990501N于是得N50010N50LG010LG取644650LG010LGN7N故至少需要7門高射炮同時(shí)射擊例7甲乙丙三人向同一飛機(jī)射擊設(shè)擊中的概率分別是040507若只一人擊中則飛機(jī)被擊落的概率是02若有二人擊中則飛機(jī)被擊落的概率是06若有三人擊中則飛機(jī)一定被擊落求飛機(jī)被擊落的概率解設(shè)飛機(jī)被擊落A飛機(jī)被個(gè)人擊中IBI第個(gè)人射擊擊中飛機(jī)IAI

簡(jiǎn)介：（僅供參考僅供參考，以英文原件為準(zhǔn)），以英文原件為準(zhǔn)）為必填部分為必填部分國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）客運(yùn)銷售代理人申請(qǐng)表）客運(yùn)銷售代理人申請(qǐng)表國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱國(guó)際航協(xié)，譯者注）要求申請(qǐng)人提供下列所需情況是協(xié)助其確定申請(qǐng)人是否夠格列入國(guó)際航協(xié)代理人名冊(cè)。表內(nèi)各個(gè)問題的答案應(yīng)用大寫字母填寫或打印清楚。如需增加填寫空白或想要作補(bǔ)充答案，可以加頁來包括這些內(nèi)容。在代理營(yíng)業(yè)處應(yīng)保留此申請(qǐng)表復(fù)印件一份，作永久存檔用。注請(qǐng)求批準(zhǔn)的每個(gè)代理營(yíng)業(yè)處均須填寫此表。表中提及的旅行代理機(jī)構(gòu)即指請(qǐng)求批準(zhǔn)的售票處第一部分要求批準(zhǔn)的代理營(yíng)業(yè)處的識(shí)別第一部分要求批準(zhǔn)的代理營(yíng)業(yè)處的識(shí)別A法定名稱B商業(yè)名稱，如與上述A不同C請(qǐng)求批準(zhǔn)的營(yíng)業(yè)處的詳細(xì)地址和電話號(hào)碼D公司郵箱E根據(jù)本國(guó)法律，如需登記注冊(cè)，填寫下列內(nèi)容1）法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照注冊(cè)號(hào)碼2）批準(zhǔn)日期3）請(qǐng)附上登記注冊(cè)的正式證件復(fù)印本F請(qǐng)求批準(zhǔn)的營(yíng)業(yè)處開始辦理旅行代理業(yè)務(wù)的日期第二部分一般情況第二部分一般情況A1）是否是總公司申請(qǐng)是否2）是否是一個(gè)國(guó)際航協(xié)批準(zhǔn)的代理人的分公司是否如是A填寫國(guó)際航協(xié)批準(zhǔn)的總公司的名稱，地址，電話號(hào)碼和國(guó)際航協(xié)數(shù)字代碼國(guó)際航協(xié)數(shù)字代碼B（I）分公司是否全部屬總公司所有是否（II）分公司是否全部由總公司經(jīng)營(yíng)管理是否1）公司何時(shí)何地成立2）股份持有人從事代理業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)收益百分比姓名所占時(shí)間百分比即持股份額3）董事和高級(jí)職員的姓名和職務(wù)D如上述均不合適，詳細(xì)說明企業(yè)的類型，何時(shí)何地組建，在商業(yè)中擁有財(cái)務(wù)和管理權(quán)益人員的姓名和職務(wù)，他們的權(quán)益性質(zhì)和大小范圍，他們的地址和電話號(hào)碼，他們從事代理業(yè)務(wù)所占時(shí)間的百分比第五部分代理公司的所有人，經(jīng)理和職員的情況第五部分代理公司的所有人，經(jīng)理和職員的情況A附上名單一份，說明管理人員和其他合格的有能力銷售國(guó)際航空運(yùn)輸和填開運(yùn)輸憑證的全日制員工在旅行行業(yè)中的經(jīng)歷，填寫內(nèi)容如下1）經(jīng)理或職員的姓名；2）職位或職務(wù)；3）何日參加請(qǐng)求批準(zhǔn)的代理公司；4）前雇主的姓名和地址。如果前雇主是旅行代理人，明確該代理人是否得到國(guó)際航協(xié)的認(rèn)可；5）被原單位雇用的天數(shù)（月或年）；6）在原單位工作期間的職位；7）列出有關(guān)的合格條件（文憑或證書，證明已經(jīng)學(xué)完某航空公司或國(guó)際航協(xié)世界旅行社協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)舉辦的培訓(xùn)課程并考試及格；或其他同等學(xué)歷的證件）。如果你們的機(jī)構(gòu)是一個(gè)法定實(shí)體，其股份列入證券交易市場(chǎng)或股票在日常的店頭市場(chǎng)交易，則應(yīng)除外。B如果下列任何問題的答案是肯定的，填寫一個(gè)或幾個(gè)代理公司的名稱和與之有關(guān)的業(yè)務(wù)場(chǎng)所，個(gè)人與它或它們之間的關(guān)系，破產(chǎn)或違約日期以及其他有關(guān)情況（按照公司類型選擇性填寫）（按照公司類型選擇性填寫）1）如是個(gè)體經(jīng)營(yíng)者（A）你是否因破產(chǎn)被起訴過

簡(jiǎn)介：第十四章第十四章半導(dǎo)體器件半導(dǎo)體器件3007在PN結(jié)中形成空間電荷區(qū)的正、負(fù)離子都帶電，所以空間電荷區(qū)的電阻率（A）。A很高B很低C等于N型或P型半導(dǎo)體的電阻率11023型號(hào)為2CP10的正向硅二極管導(dǎo)通后的正向壓降約為（C）。A1VB02VC06V15039電路如圖1所示，已知U6V，U18SINTV，波形如圖2，二極管正向?qū)〞r(shí)的壓降可忽略不計(jì)，則二極管兩端電壓UD的波形為圖3中（）。22061溫度穩(wěn)定性最好的穩(wěn)壓管是（A）。A穩(wěn)定電壓UZ6V的管子B穩(wěn)定電壓UZ6V的管子C穩(wěn)定電壓U6V的管子23064穩(wěn)壓管的動(dòng)態(tài)電阻RZ是指（B）。A穩(wěn)定電壓與相應(yīng)電流IZ之比B穩(wěn)壓管端電壓變化量UZ與相應(yīng)電流變化量IZ的比值C穩(wěn)壓管正向壓降與相應(yīng)正向電流的比值24065動(dòng)態(tài)電阻RZ是表示穩(wěn)壓管的一個(gè)重要參數(shù)，它的大小對(duì)穩(wěn)壓性能的影響是（B）。ARZ小則穩(wěn)壓性能差BRZ小則穩(wěn)壓性能好CRZ的大小不影響穩(wěn)壓性能34084晶體管的主要特點(diǎn)是具有（B）。A單向?qū)щ娦訠電流放大作用C穩(wěn)壓作用35086如果改變晶體管基極電壓的極性，使發(fā)射結(jié)由正偏導(dǎo)通改為反偏，則集電極電流（B）。A反向B近似等于零C不變D增大36088晶體管處于截止?fàn)顟B(tài)時(shí)，集電結(jié)和發(fā)射結(jié)的偏置情況為（B）。A發(fā)射結(jié)反偏集電結(jié)正偏B發(fā)射結(jié)、集電結(jié)均反偏C發(fā)射結(jié)、集電結(jié)均正偏D發(fā)射結(jié)正偏，集電結(jié)反偏38091晶體管的穿透電流ICEO是表明（A）。A該管溫度穩(wěn)定性好壞的參數(shù)B該管允許通過最大電流的極限參數(shù)C該管放大能力的參數(shù)39093表明晶體管質(zhì)量?jī)?yōu)劣的主要參數(shù)是（）。第十五章第十五章基本放基本放大電路大電路20146下列各電路中能實(shí)現(xiàn)交流電壓放大的是圖（B）。80167固定偏置單管交流放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)Q如下圖所示，當(dāng)溫度升高時(shí)工作點(diǎn)Q將B。A不改變B向Q移動(dòng)C向Q移動(dòng)90168單管放大電路如圖所示，其交直流負(fù)載的正確畫法是圖2中的A。110180如圖所示的放大電路B。A能穩(wěn)定靜態(tài)工作點(diǎn)B不能穩(wěn)定靜態(tài)工作點(diǎn)B不僅能穩(wěn)定靜態(tài)工作點(diǎn)且效果比接有射極電阻時(shí)更好。

簡(jiǎn)介：咨詢通告咨詢通告中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司編號(hào)號(hào)AC–121–FS–2018–XX下發(fā)日期下發(fā)日期2018年XX月XX日航空承運(yùn)人燃油政策優(yōu)化與實(shí)施指南航空承運(yùn)人燃油政策優(yōu)化與實(shí)施指南2航空承運(yùn)人燃油政策優(yōu)化與實(shí)施指南航空承運(yùn)人燃油政策優(yōu)化與實(shí)施指南1目的目的本咨詢通告為航空承運(yùn)人根據(jù)CCAR121R5121663條C款申請(qǐng)和使用符合要求的優(yōu)化的燃油政策提供指南。本咨詢通告為局方批準(zhǔn)航空承運(yùn)人根據(jù)CCAR121R5121663條C款申請(qǐng)和使用優(yōu)化的燃油政策并實(shí)施監(jiān)督檢查提供指導(dǎo)。2適用范圍適用范圍本咨詢通告適用于按照CCAR121部運(yùn)行的航空承運(yùn)人（以下簡(jiǎn)稱航空承運(yùn)人）。3參考資料參考資料（1）國(guó)際民用航空公約附件6航空器的運(yùn)行；（2）國(guó)際民用航空公約附件19安全管理；（3）ICAODOC9976飛行計(jì)劃和燃油管理FPFM手冊(cè)；（4）ICAODOC9859安全管理手冊(cè)；（5）FAA“N8900383OPSPECB343PERFMANCEBASEDCONTINGENCYFUELREQUIREMENTSFFLAGOPERATIONS”；（6）EASA“AIROPSAMCGMFUELPOLICY”；

簡(jiǎn)介：航空公司備份運(yùn)力政策實(shí)施指南（試行）航空公司備份運(yùn)力政策實(shí)施指南（試行）（征求意見稿）（征求意見稿）1目的目的本指南為航空承運(yùn)人制定備份運(yùn)力政策與實(shí)施方案提供指南，為局方對(duì)航空承運(yùn)人備份運(yùn)力工作監(jiān)管提供依據(jù)和指導(dǎo)。2適用適用范圍范圍本指南適用于按照CCAR121部實(shí)施定期或不定期載客運(yùn)行的航空承運(yùn)人。按照CCAR121部實(shí)施全貨物運(yùn)輸飛行的航空承運(yùn)人可參照本指南實(shí)施備份運(yùn)力管理。3背景背景根據(jù)近年航班正常統(tǒng)計(jì)報(bào)告，由于航空公司原因?qū)е碌暮桨嘌诱`中，航班編排不合理、運(yùn)力調(diào)配能力不足等因素占比突出。民航局關(guān)于印發(fā)做好航班正常工作若干規(guī)定的通知（民航發(fā)201380號(hào)）文件要求航空公司合理調(diào)配安排運(yùn)力，預(yù)留總運(yùn)力的1作為備份運(yùn)力，一旦有飛機(jī)出現(xiàn)問題，備份運(yùn)力可以及時(shí)彌補(bǔ)。但調(diào)研發(fā)現(xiàn)，航空公司普遍存在所飛機(jī)場(chǎng)多、航線雜，缺少對(duì)航線、機(jī)場(chǎng)延誤分布的科學(xué)統(tǒng)計(jì)和系統(tǒng)分析的問題，使得運(yùn)力備份科學(xué)性不足，最終對(duì)航班正常性提升效果不明顯。班編排中。從航班計(jì)劃制定和調(diào)整過程中開始，根據(jù)不同航線不同延誤原因設(shè)定“備份可用運(yùn)行時(shí)間”，即作為備份運(yùn)力投放量。航空公司可通過航班環(huán)銜接方案的優(yōu)化調(diào)整，完成“備份可用運(yùn)行時(shí)間”的實(shí)施；當(dāng)無法通過航班銜接方式完成備份運(yùn)力要求時(shí)，航空公司需選擇增加投放航空器的方式，完成備份運(yùn)力的實(shí)施工作。如航空公司已無其他運(yùn)力可以補(bǔ)充，則需要申請(qǐng)更改航班時(shí)刻以減少一定程度的航班延誤；在無法申請(qǐng)更改時(shí)刻維持銜接時(shí)，為遵守備份運(yùn)力的政策要求，部分航班暫停執(zhí)行。然后，制定戰(zhàn)術(shù)性的備份運(yùn)力投放使用方法。即在航空公司短期航班計(jì)劃編排階段，應(yīng)充分結(jié)合近期航班運(yùn)行實(shí)際，考慮飛機(jī)定檢、排故、機(jī)組資源、預(yù)期天氣和空中交通流量等相關(guān)運(yùn)行限制因素，按本指南中的備份運(yùn)力（包含機(jī)組的備份）的投放方法確定投放機(jī)場(chǎng)和備份時(shí)段。其次，制定備份航空器的政策要求。針對(duì)飛行故障等突發(fā)性事件，采用備份航空器的方式是快速恢復(fù)航班運(yùn)行、防止惡性延誤的有效手段。最后，在航班運(yùn)行后要加強(qiáng)備份運(yùn)力使用情況的統(tǒng)計(jì)和分析，為航班計(jì)劃編排提供參考，提高備份運(yùn)力的實(shí)際使用效率。5備份運(yùn)力的備份運(yùn)力的形式形式備份運(yùn)力分為硬備份和軟備份兩種形式，在時(shí)間和地點(diǎn)兩個(gè)維度上分析計(jì)算，將備份運(yùn)力投放至延誤幾率高的航站和航線。