簡(jiǎn)介：摘要I摘要本論文著重論述了渦輪葉片的故障分析。首先引見(jiàn)了渦輪葉片的一些根本常識(shí)；對(duì)渦輪葉片的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作特點(diǎn)進(jìn)行了詳盡的論述，為進(jìn)一步分析渦輪葉片故障做鋪墊。接著對(duì)渦輪葉片的系統(tǒng)故障與故障形式作了闡明，渦輪葉片的故障形式主要分為裂紋故障和折斷兩大類(lèi)，通過(guò)圖表的形式來(lái)闡述觀(guān)點(diǎn)和得出結(jié)論；然后羅列出了一些實(shí)例（某型發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪工作葉片裂紋故障、渦輪工作葉片折斷故障）對(duì)葉片的故障作了詳細(xì)剖析。最后通過(guò)分析和研究，舉出了一些對(duì)故障的預(yù)防措施和排除故障的方法。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞渦輪葉片論述，渦輪葉片故障及其故障類(lèi)型，故障現(xiàn)象，故障原因，排除方法目錄III目錄第1章渦輪葉片及其故障模式111渦輪葉片的簡(jiǎn)述1111渦輪的工作葉片1112導(dǎo)向葉片212渦輪葉片的故障類(lèi)型3121渦輪葉片常見(jiàn)故障3第2章某型發(fā)動(dòng)機(jī)以及渦輪工作葉片折斷故障521故障現(xiàn)象522故障原因分析5221發(fā)動(dòng)機(jī)分解檢查5222理化分析6223臺(tái)架動(dòng)應(yīng)力測(cè)試8224結(jié)構(gòu)應(yīng)力計(jì)算分析823故障分析結(jié)論924防止渦輪葉片斷裂的措施9241發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造方面防止渦輪葉片折斷的措施10242飛行使用中防止渦輪葉片斷裂的措施10第3章渦輪工作葉片裂紋故障1331故障現(xiàn)象1332故障原因分析13321葉片葉尖裂紋狀態(tài)14

簡(jiǎn)介：1民用航空氣象資料管理辦法（征求意見(jiàn)稿）第一章總則第一條為規(guī)范民用航空氣象資料的管理，根據(jù)中國(guó)民用航空氣象工作規(guī)則，結(jié)合民用航空氣象工作實(shí)際情況，制定本辦法。第二條民用航空氣象資料的獲取、處理、保存、使用、匯交和移交，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。第三條本辦法所指的民用航空氣象資料，是指在有關(guān)民用航空氣象業(yè)務(wù)工作中涉及的各種載體形態(tài)的資料，包括基本氣象資料和專(zhuān)業(yè)氣象資料。第四條民用航空氣象中心、民用航空地區(qū)氣象中心、機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)和機(jī)場(chǎng)氣象站（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)）應(yīng)當(dāng)配備民用航空氣象資料管理所需的設(shè)施，指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)資料的集中管理。第五條民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定民用航空氣象資料管理實(shí)施細(xì)則。第二章資料的獲取和處理第六條民用航空氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)業(yè)務(wù)需要，從國(guó)務(wù)院氣象主管機(jī)構(gòu)所屬各級(jí)氣象臺(tái)站獲取常規(guī)氣象資料、航危報(bào)資料、自動(dòng)氣象站資料、天氣雷達(dá)資料、數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)3第十二條編寫(xiě)民航機(jī)場(chǎng)航空氣候志和民航機(jī)場(chǎng)航空氣候概要所用資料應(yīng)當(dāng)自觀(guān)測(cè)起始年份起。第十三條民航機(jī)場(chǎng)航空氣候志和民航機(jī)場(chǎng)航空氣候概要的氣候資料統(tǒng)計(jì)和編寫(xiě)應(yīng)當(dāng)按照民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)民用航空氣象第7部分航空氣候資料整編（MHT40167）的要求進(jìn)行。第十四條編寫(xiě)民航機(jī)場(chǎng)航空氣候志和民航機(jī)場(chǎng)航空氣候概要的機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)和機(jī)場(chǎng)氣象站應(yīng)當(dāng)逐年更新機(jī)場(chǎng)氣候表。應(yīng)當(dāng)每五年續(xù)編一次民航機(jī)場(chǎng)航空氣候志或民航機(jī)場(chǎng)航空氣候概要。統(tǒng)計(jì)資料累計(jì)滿(mǎn)三十年后，應(yīng)當(dāng)每年滾動(dòng)更新機(jī)場(chǎng)氣候表，每五年滾動(dòng)整編一次民航機(jī)場(chǎng)航空氣候志或民航機(jī)場(chǎng)航空氣候概要。第十五條編寫(xiě)民航機(jī)場(chǎng)航空氣候志和民航機(jī)場(chǎng)航空氣候概要的機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)和機(jī)場(chǎng)氣象站，應(yīng)當(dāng)通過(guò)計(jì)算機(jī)設(shè)備存儲(chǔ)、處理和檢索機(jī)場(chǎng)航空氣候資料，指定專(zhuān)人組織編寫(xiě)和校審。第十六條各民用航空地區(qū)氣象中心所在地的機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)編寫(xiě)的民航機(jī)場(chǎng)航空氣候志由民用航空總局空中交通管理局組織驗(yàn)收，其他機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)和機(jī)場(chǎng)氣象站編寫(xiě)的民航機(jī)場(chǎng)航空氣候志和民航機(jī)場(chǎng)航空氣候概要由本地區(qū)的民用航空地區(qū)管理局空中交通管理局組織驗(yàn)收。

簡(jiǎn)介：以下信息均來(lái)自各大航空公司官網(wǎng)。注意托運(yùn)行李限額與免費(fèi)托運(yùn)行李限額以下信息均來(lái)自各大航空公司官網(wǎng)。注意托運(yùn)行李限額與免費(fèi)托運(yùn)行李限額廈門(mén)航空廈門(mén)航空依據(jù)航線(xiàn)的不同，提供計(jì)件制和計(jì)重制兩種免費(fèi)行李額。在實(shí)行計(jì)重制免費(fèi)行李額的航線(xiàn)上，每位旅客的免費(fèi)行李額持成人或兒童客票的頭等艙旅客為40千克，公務(wù)艙旅客為30千克，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20千克，嬰兒票旅客無(wú)免費(fèi)行李額。1）廈航中國(guó)歐洲、韓國(guó)、東南亞及內(nèi)地到港澳臺(tái)之間航線(xiàn)注新加坡臺(tái)灣始發(fā)到中國(guó)大陸航線(xiàn)（單程、往返、聯(lián)程均適用）經(jīng)濟(jì)艙普通旅客的免費(fèi)行李額，由1件調(diào)整為2件，2件合計(jì)不超過(guò)23千克（50磅），單件行李最大尺寸（三邊之和）不超過(guò)158厘米（62英寸）。中國(guó)大陸始發(fā)到新加坡臺(tái)灣航線(xiàn)仍適用原規(guī)則。頭等艙、商務(wù)艙行李額，嬰兒、留學(xué)生、海員等特殊旅客免費(fèi)行李額仍遵照原有標(biāo)準(zhǔn)。2）廈航中國(guó)澳洲、加拿大、美國(guó)、日本之間航線(xiàn)更多信息見(jiàn)網(wǎng)頁(yè)鏈接國(guó)內(nèi)航班每位頭等艙旅客可隨身攜帶兩件行李，每件行李重量不得超過(guò)8千克；每位公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙旅客可隨身攜帶一件行李，重量不得超過(guò)5千克。更多信息見(jiàn)網(wǎng)頁(yè)鏈接中國(guó)南方航空中國(guó)南方航空1）托運(yùn)行李限額2）免費(fèi)行李額國(guó)內(nèi)航班頭等艙40KG；公務(wù)艙30KG；經(jīng)濟(jì)艙20KG；嬰兒10KG

簡(jiǎn)介：20132013年北京航空航天大學(xué)教學(xué)改革立項(xiàng)年北京航空航天大學(xué)教學(xué)改革立項(xiàng)項(xiàng)目指南項(xiàng)目指南2012年是甲子校慶年、人才年，是北航深化教育教學(xué)改革的一年，學(xué)校首次向社會(huì)發(fā)布了北航人才培養(yǎng)白皮書(shū)。2013年是全面啟動(dòng)實(shí)施“長(zhǎng)城行動(dòng)計(jì)劃”一期五年規(guī)劃的第二年，是進(jìn)行新一輪改革謀篇關(guān)鍵的一年。學(xué)校將以“311工程”理論體系（即“頂層設(shè)計(jì)”的三級(jí)核心課程體系改革與建設(shè)、“教研一體”的兩輪式實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)體系改革與建設(shè)、“一制三化”的教學(xué)模式改革與實(shí)踐和建立“試點(diǎn)先行”人才培養(yǎng)模式改革實(shí)驗(yàn)區(qū)、完善“教與學(xué)”全面有效的質(zhì)量監(jiān)控與激勵(lì)機(jī)制）為指導(dǎo)來(lái)開(kāi)展教育教學(xué)工作，進(jìn)一步推進(jìn)和落實(shí)“長(zhǎng)城行動(dòng)計(jì)劃”，并圍繞“以教師為本、以學(xué)生為本、以學(xué)院、書(shū)院為辦學(xué)基點(diǎn)”繼續(xù)推進(jìn)我校教育教學(xué)改革。因此，學(xué)校決定2013年繼續(xù)對(duì)學(xué)校迫切關(guān)心的重大教改問(wèn)題設(shè)立一批重大和重點(diǎn)項(xiàng)目，以推進(jìn)我校本科人才培養(yǎng)工作的深度改革和高等教育教學(xué)的理論研究與實(shí)踐。一、基本思想一、基本思想1、繼續(xù)推進(jìn)和落實(shí)“長(zhǎng)城行動(dòng)計(jì)劃”的十項(xiàng)基礎(chǔ)性工作和四項(xiàng)探索性工作；2、著重支持針對(duì)學(xué)校人才培養(yǎng)中的重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行改革與探索；3、鼓勵(lì)整合各方力量，跨學(xué)院、跨學(xué)科、跨部處聯(lián)合申報(bào)；4、鼓勵(lì)實(shí)證、調(diào)查研究，鼓勵(lì)重在實(shí)效的改革與研究。二、項(xiàng)目類(lèi)型及申報(bào)辦法二、項(xiàng)目類(lèi)型及申報(bào)辦法6本科教學(xué)環(huán)節(jié)中質(zhì)量保證與監(jiān)控體系的改革研究。

簡(jiǎn)介：1我國(guó)航空航天的成就與發(fā)展我國(guó)航空航天的成就與發(fā)展一一我國(guó)航空航天事業(yè)已取得的重大成就我國(guó)航空航天事業(yè)已取得的重大成就11968年2月，中國(guó)空間技術(shù)研究院正式成立，隸屬于中國(guó)航天工業(yè)總公司的前身第七機(jī)械工業(yè)部，錢(qián)學(xué)森同志任院長(zhǎng)。21970年4月24日，第一顆人造衛(wèi)星東方紅一號(hào)發(fā)射成功。其發(fā)射成功使我國(guó)成為繼美、蘇、法、日后第五個(gè)能制造和發(fā)射人造衛(wèi)星的國(guó)家，標(biāo)志著我國(guó)空間技術(shù)進(jìn)入了新時(shí)代。31971年3月3日，“實(shí)踐一號(hào)”科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星順利升空，此后在空間運(yùn)行了8年，取得了大量的科學(xué)數(shù)據(jù)。41981年，我國(guó)利用“風(fēng)暴一號(hào)”運(yùn)載火箭，一次把三顆衛(wèi)星送入太空。從而成為世界上第四個(gè)掌握一箭多星技術(shù)的國(guó)家。570年代末，研制發(fā)射靜止軌道通信衛(wèi)星被列為國(guó)家重點(diǎn)工程。中國(guó)空間技術(shù)研究院先后攻克了姿態(tài)控制、通信轉(zhuǎn)發(fā)器、統(tǒng)一載波測(cè)控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。1984年4月8日成功地發(fā)射了我國(guó)第一顆試驗(yàn)通信衛(wèi)星。在此后不到兩年的時(shí)間，實(shí)用通信廣播衛(wèi)星又于1986年6月2日發(fā)射成功，使我國(guó)成為繼美國(guó)、前蘇聯(lián)、歐空局之后，世界上第四個(gè)具有發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星能力的國(guó)家。1997年5月310多項(xiàng)搭載試驗(yàn)，使空間微重力試驗(yàn)取得了突破性進(jìn)展，對(duì)新材料的研制生產(chǎn)、合成新的藥物、改善傳統(tǒng)的農(nóng)作物栽培等，產(chǎn)生了重大影響。特別是用返回式衛(wèi)星進(jìn)行的空間育種試驗(yàn)，取得了重大突破。經(jīng)過(guò)空間育種選育的水稻衛(wèi)36株系，單株質(zhì)量在50克以上，比對(duì)照組增產(chǎn)20。經(jīng)太空育種的青椒，已形成單果達(dá)350克的新品種，畝產(chǎn)增加2030，VC含量明顯增加。小麥、番茄等其他農(nóng)作物種子經(jīng)衛(wèi)星搭載培育，也都獲得了新品系，在試種中取得豐收。其推動(dòng)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，形成了顯著的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。11在1987年和1988年，我院研制的返回式衛(wèi)星就為法國(guó)的馬特拉公司和原聯(lián)邦德國(guó)宇航公司搭載了微重力試驗(yàn)裝置；已發(fā)射的巴基斯坦衛(wèi)星在我院進(jìn)行了環(huán)境試驗(yàn)；我國(guó)還為發(fā)射瑞典衛(wèi)星提供了旋轉(zhuǎn)火箭，現(xiàn)在和巴西共同研制的資源衛(wèi)星已取得重大進(jìn)展。12VSAT衛(wèi)星通信網(wǎng)利用航天高科技，實(shí)現(xiàn)了同時(shí)廣播、雙向數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)話(huà)并舉的實(shí)時(shí)通信和異地報(bào)盤(pán)、成交回報(bào)和行情、公告播放一體化。該網(wǎng)于1994年8月正式開(kāi)通，運(yùn)行情況穩(wěn)定。132003年10月15日9時(shí)整，神州五號(hào)載人飛船順利飛向太空，楊利偉成了浩瀚太空迎來(lái)的第一位中國(guó)訪(fǎng)客142005年10月12日0900時(shí)神州六號(hào)載人飛船從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶表示，神舟六號(hào)的成功，對(duì)

簡(jiǎn)介：北京航空航天大學(xué)研究生學(xué)位論文檢測(cè)結(jié)果申訴表北京航空航天大學(xué)研究生學(xué)位論文檢測(cè)結(jié)果申訴表學(xué)院姓名姓名學(xué)科專(zhuān)業(yè)學(xué)科專(zhuān)業(yè)學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)導(dǎo)師姓名導(dǎo)師姓名論文題目論文題目檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)結(jié)果申訴理由學(xué)生簽名年月日導(dǎo)師意見(jiàn)導(dǎo)師簽名年月日專(zhuān)家組審核意見(jiàn)專(zhuān)家組成員簽名年月日分委員會(huì)審核意見(jiàn)分委員會(huì)審核意見(jiàn)分委員會(huì)負(fù)責(zé)人簽字年月日北京航空航天大學(xué)研究生學(xué)位論文檢測(cè)結(jié)果申訴表北京航空航天大學(xué)研究生學(xué)位論文檢測(cè)結(jié)果申訴表學(xué)院姓名姓名學(xué)科專(zhuān)業(yè)學(xué)科專(zhuān)業(yè)學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)導(dǎo)師姓名導(dǎo)師姓名論文題目論文題目檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)結(jié)果申訴理由學(xué)生簽名年月日導(dǎo)師意見(jiàn)導(dǎo)師簽名年月日專(zhuān)家組審核意見(jiàn)專(zhuān)家組成員簽名年月日分委員會(huì)審核意見(jiàn)分委員會(huì)審核意見(jiàn)分委員會(huì)負(fù)責(zé)人簽字年月日

簡(jiǎn)介：航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度與振動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度與振動(dòng)課程教學(xué)大綱課程教學(xué)大綱課程基本信息（COURSEINFMATION）課程代碼（COURSECODE）AV432學(xué)時(shí)（CREDITHOURS）48學(xué)分（CREDITS）3（中文）航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度與振動(dòng)課程名稱(chēng)（COURSENAME）（英文）STRUCTURALSTRENGTHVIBRATIONOFAIRCRAFTENGINES課程性質(zhì)COURSETYPE專(zhuān)業(yè)選修類(lèi)授課對(duì)象（AUDIENCE）本科大三下學(xué)期授課語(yǔ)言L(fǎng)ANGUAGEOFINSTRUCTION中文開(kāi)課院系（SCHOOL）航空航天學(xué)院先修課程（PREREQUISITE）工程熱力學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)、推進(jìn)原理授課教師（INSTRUCT）課程網(wǎng)址COURSEWEBPAGE課程簡(jiǎn)介（DEION）本課程是航空航天學(xué)院的專(zhuān)業(yè)選修課。主要講授包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、振動(dòng)的基礎(chǔ)理論和方法；航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片強(qiáng)度、輪盤(pán)強(qiáng)度、葉片振動(dòng)、轉(zhuǎn)子動(dòng)力特性、轉(zhuǎn)子平衡、整機(jī)振動(dòng)和疲勞強(qiáng)度的基本概念、基礎(chǔ)理論和分析方法；航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度與振動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和一般規(guī)律；航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度與振動(dòng)測(cè)試技術(shù)。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件及總體的強(qiáng)度與振動(dòng)基本概念和分析方法、把握航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的設(shè)計(jì)思想、初步掌握航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)方法，培養(yǎng)學(xué)生分析、處理航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度與振動(dòng)實(shí)際問(wèn)題的能力。課程簡(jiǎn)介（DEION）THISCOURSEISASPECIALIZEDELECTIVECOURSEOFTHESCHOOLOFAERONAUTICSASTRONAUTICSMAJLECTURESINCLUDETHETHEYMETHODSOFTHESTRUCTURALSTRENGTHVIBRATIONOFAIRCRAFTENGINESTHEBASICCONCEPTSTHEYMETHODSOFTHEBLADESTRENGTHWHEELSTRENGTHBLADEVIBRATIONDYNAMICACTERISTICSOFROTROTBALANCINGBODYVIBRATIONFATIGUESTRENGTHANALYSISSTRENGTHVIBRATIONOFAEROENGINEDESIGNCRITERIAGENERALRULESTHEEXPERIMENTALTECHNOLOGYOFSTRENGTHVIBRATIONTESTSTHROUGHTHISCOURSESTUDENTSWILLMASTERTHEBASICCONCEPTANALYSISMETHODOFSTRUCTURALSTRENGTHVIBRATIONOFTHEPIECESOVERALLAIRCRAFTENGINEGRASPTHESTRUCTURALSTRENGTHOFAIRCRAFTENGINEDESIGNPRELIMINARYMASTERSTRUCTURAL考核方式GRADING最終成績(jī)由平時(shí)作業(yè)、課堂表現(xiàn)、小組大作業(yè)、結(jié)業(yè)考試成績(jī)組合而成。各部分所占比例如下平時(shí)作業(yè)和上課參與程度10。主要考核對(duì)知識(shí)點(diǎn)的掌握程度、口頭及文字表達(dá)能力。小組大作業(yè)及報(bào)告討論30。主要考核分析解決問(wèn)題、創(chuàng)造性工作、處理信息、口頭及文字表達(dá)等方面的能力?？荚?0。主要考核對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度與振動(dòng)基本知識(shí)的掌握程度。教材或參考資料TEXTBOOKSOTHERMATERIALS航空發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度振動(dòng)測(cè)試技術(shù)，李其漢、胡壁剛，北京航空航天大學(xué)出版社，1995年其它（ME）備注（NOTES）

簡(jiǎn)介：航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)論航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)論專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)交通工程交通工程學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)姓名姓名所屬學(xué)院所屬學(xué)院機(jī)場(chǎng)學(xué)院機(jī)場(chǎng)學(xué)院二〇一六年一六年四月目錄一、對(duì)我校飛行器動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)二、航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型及其特點(diǎn)三、航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理四、航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的組成及其功用

簡(jiǎn)介：2016年我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀及2017市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)二、航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試技術(shù)和控制技術(shù)的快速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)已從傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)向機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展，而且發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)所占比例不斷提高。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，以發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)為代表的發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)的采用極大推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)電子技術(shù)的發(fā)展。（一）發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器基本情況（一）發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器基本情況發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器屬于發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)視裝置。這類(lèi)設(shè)備主要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)重要參數(shù)的采集、處理和存儲(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣路參數(shù)趨勢(shì)分析，發(fā)動(dòng)使用壽命監(jiān)視，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)視，發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理等。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器可以跟蹤采集航空發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的工作狀態(tài)和故障信息，并進(jìn)行處理，分析出航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件的性能退化情況或者根據(jù)處理后的數(shù)據(jù)對(duì)故障進(jìn)行診斷、分析故障原因、性質(zhì)、部位及發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)具體情況采取必要的維護(hù)措施。這類(lèi)電子狀態(tài)監(jiān)視與故障診斷系統(tǒng)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)早期故障診斷征兆的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與及時(shí)處理具有重要作用，可以避免相關(guān)事故的發(fā)生，保障飛行安全，同時(shí)還可以“視情維修”，大大節(jié)省維修成本與維修時(shí)間，對(duì)使用方和維修商都會(huì)帶來(lái)明顯的經(jīng)濟(jì)效益。目前國(guó)內(nèi)外飛機(jī)都逐漸采用發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器取代傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)儀表，新飛機(jī)制造和老飛機(jī)改造產(chǎn)生了較大容量的市場(chǎng)。晨曦航空是國(guó)內(nèi)率先研制發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器的企業(yè)之一，是國(guó)內(nèi)直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)采集器最大供應(yīng)商。（二）航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制領(lǐng)域基本情況（二）航空發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制領(lǐng)域基本情況國(guó)內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制方面，由于我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展長(zhǎng)久以來(lái)以仿制為主，自主研制起步較晚，基本上采用的是機(jī)械液壓式電子控制系統(tǒng)，近年來(lái)配合飛機(jī)研制開(kāi)展了相關(guān)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)處于起步階段，市場(chǎng)需求較大。1航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的功能航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的功能對(duì)現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)飛行高度的范圍是從海平面到50000英尺或者更高，飛行速度從靜止?fàn)顟B(tài)到高亞音速甚至數(shù)倍音速。即使在相同的高度和飛行速度下，環(huán)境溫度也可能會(huì)在沙漠氣候下的高溫和極北地區(qū)的低溫之間變化。這些工作條件的變化使發(fā)動(dòng)機(jī)按照所需要的控制規(guī)律工作面臨極大的挑戰(zhàn)，要求發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上不但要滿(mǎn)足要求，同時(shí)還要保證有足夠的安全余度。作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心附件的控制系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)按照所需要的控制規(guī)律工作。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)需要具備如下功能當(dāng)飛機(jī)飛行狀態(tài)的變化引起航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)和特性產(chǎn)生很大變化時(shí)，控制系統(tǒng)要保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)在這些飛行狀態(tài)下工作正常和可靠；在發(fā)動(dòng)機(jī)最大非加力狀態(tài)和作戰(zhàn)狀態(tài)下性能最優(yōu)、耗油率最低、加速時(shí)間最短和達(dá)到穩(wěn)態(tài)工作使用的時(shí)間最?。划?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由一種工作狀態(tài)過(guò)渡到另一種工作狀態(tài)時(shí)控制系統(tǒng)要保證能快速操縱，過(guò)渡時(shí)間最短，且不喘振、不熄火；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)受任何形式的干擾作用時(shí)，控制系統(tǒng)要保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)不失穩(wěn)，且能快速恢復(fù)到原始狀態(tài)；在飛行包線(xiàn)內(nèi)，控制系統(tǒng)要保證航空發(fā)動(dòng)

簡(jiǎn)介：小議中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展小議中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展動(dòng)力仍然不足動(dòng)力仍然不足中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展到今天，從總體上說(shuō)得到了巨大的發(fā)展，中國(guó)不僅擁有了達(dá)到國(guó)際水準(zhǔn)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)第三代主戰(zhàn)飛機(jī)，還擁有了國(guó)產(chǎn)支線(xiàn)客機(jī)。除了這些，我們還在積極開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)大型運(yùn)輸平臺(tái)。但這一片繁榮的表象背后，其實(shí)隱藏著不小的危機(jī)。一言以蔽之，中國(guó)航空工業(yè)缺乏動(dòng)力。而動(dòng)力的缺乏，已經(jīng)嚴(yán)重制約了中國(guó)航空工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和核心實(shí)力的提升。我們的殲10、殲11目前仍然使用俄制AL31F渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)C1“梟龍”使用的也是俄制RD93發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代支線(xiàn)客機(jī)“翔鳳”使用的是美國(guó)通用電氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，而未來(lái)的大型運(yùn)輸平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)也是制約項(xiàng)目進(jìn)程的重要因素。中國(guó)航空工業(yè)建立60年來(lái)，在許多方面取得了顯著成就，但在航空動(dòng)力方面相對(duì)于航空發(fā)達(dá)國(guó)家卻依然差距較大，而這種差距在短期內(nèi)尚無(wú)法彌補(bǔ)。那么對(duì)于建立60年的中國(guó)航空工業(yè)，這種“心臟病”的原因究竟是怎樣形成的呢先從我們自己的現(xiàn)實(shí)說(shuō)起。中國(guó)航空工業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)走的是仿制為主的發(fā)展道路，過(guò)去我們大量引進(jìn)蘇聯(lián)飛機(jī)型號(hào)和相關(guān)技術(shù)進(jìn)行仿制，其立足點(diǎn)是保證部隊(duì)的裝備規(guī)模和使用需求。由于蘇聯(lián)的援助和支持，當(dāng)時(shí)中國(guó)總是可以獲得較為先進(jìn)的航空主戰(zhàn)裝備及其發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得中國(guó)的航空工業(yè)成為一個(gè)仿制生產(chǎn)能力龐大，而自主研發(fā)實(shí)力薄弱的不合理構(gòu)架。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)航空工業(yè)在仿制生產(chǎn)中積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)于飛機(jī)機(jī)體的設(shè)計(jì)能力有很好的提升作用，但在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，仿制生產(chǎn)卻無(wú)法掌握發(fā)動(dòng)機(jī)原理設(shè)計(jì)的初始概念，更無(wú)法掌握發(fā)動(dòng)機(jī)研制所特有的發(fā)展規(guī)律和科學(xué)方法。中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展多以飛機(jī)型號(hào)工程作為牽引力，殊不知發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)周期常常超越一型乃至幾型飛機(jī)的發(fā)展周期，結(jié)果往往是動(dòng)力系統(tǒng)制約整個(gè)型號(hào)項(xiàng)目的進(jìn)展，“心臟病”的問(wèn)題難以解決。隨著航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)分工的細(xì)化，現(xiàn)在西方航空強(qiáng)國(guó)常常以轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的名義將民用客機(jī)的機(jī)體部件生產(chǎn)移植到中國(guó)，卻把動(dòng)力裝置嚴(yán)密保留在自己手中。其中的原因就是，先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，使用離心式壓氣機(jī)的英國(guó)GOBLIN航空噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)初期也曾采用過(guò)該發(fā)動(dòng)機(jī)。美國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的另一個(gè)經(jīng)驗(yàn)是，較早擺脫了仿制生產(chǎn)和改良發(fā)展的模式，以技術(shù)突破為導(dǎo)向全力發(fā)展自己的先進(jìn)技術(shù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域奠定了自己的知識(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。今天美國(guó)最為著名的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商普惠公司在戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期幾乎沒(méi)有任何獨(dú)立研發(fā)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，戰(zhàn)后普惠決定許可制造英國(guó)羅羅公司的尼恩發(fā)動(dòng)機(jī)由于德國(guó)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)遭到嚴(yán)重?fù)p毀，因此戰(zhàn)后初期，羅羅公司被認(rèn)為是世界上最先進(jìn)的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。戰(zhàn)后初期所有的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)都有4個(gè)重大缺陷高油耗、低推力、加速緩慢，噪音較大。由于這些問(wèn)題，開(kāi)發(fā)海軍航母艦載機(jī)、遠(yuǎn)程陸基戰(zhàn)斗機(jī)、遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)以及商用客機(jī)等都十分困難。經(jīng)過(guò)研究，普惠公司認(rèn)為自己在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面落后其他主要制造廠(chǎng)商至少5年，在戰(zhàn)后環(huán)境中要保持競(jìng)爭(zhēng)力，必須實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的重大跨越。繼續(xù)許可生產(chǎn)羅羅的發(fā)動(dòng)機(jī)是一條沒(méi)有前途的死路，于是從1946年開(kāi)始，普惠做出重大戰(zhàn)略決策，投入巨資建設(shè)新的研發(fā)機(jī)構(gòu)和相應(yīng)測(cè)試設(shè)施，其目的就是追趕競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。普惠把研發(fā)重點(diǎn)放在了解決低推力和高油耗兩項(xiàng)問(wèn)題上，當(dāng)時(shí)最好的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力約為4000～5000磅。普惠決心把發(fā)動(dòng)機(jī)的推力提高一倍，達(dá)到10000磅，并實(shí)現(xiàn)更好的燃油效率。經(jīng)過(guò)近5年的艱苦努力，普惠工程師發(fā)展出先進(jìn)的雙轉(zhuǎn)子發(fā)送機(jī)J57，把推力提高到10000磅，后續(xù)型號(hào)更是達(dá)到了18000磅推力，耗油率也大大降低。隨著J57的成功，美軍擁有了第一種遠(yuǎn)程戰(zhàn)略噴氣轟炸機(jī)B52。1953年5月，使用J57的北美YF100戰(zhàn)斗機(jī)成為有史以來(lái)第一種完成持續(xù)超音速平飛的戰(zhàn)斗機(jī)。除了B52和F100，J57還成為美國(guó)空軍許多飛機(jī)的動(dòng)力麥道F101戰(zhàn)斗機(jī)、通用動(dòng)力康維爾F102戰(zhàn)斗機(jī)、波音KC135空中加油機(jī)。海軍沃特F8U，道格拉斯F4D、F5D和A3D等不少戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)也選擇了J57。在J57基礎(chǔ)上的改進(jìn)型J75采用了更為性能更好的耐高溫材料，推力更大，成為共和F105和通用動(dòng)力康維爾F106以及其他軍用飛機(jī)的動(dòng)力裝置。最后，J57的商用型JT3還成為波音B707的動(dòng)力，直接促成了遠(yuǎn)程軍用商用運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展。J57奠定了美國(guó)在噴氣

簡(jiǎn)介：編號(hào)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表項(xiàng)目名稱(chēng)項(xiàng)目名稱(chēng)無(wú)錫恒泰航空航天科技有限公司年產(chǎn)10000噸航空航天材料加工建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位（蓋章）建設(shè)單位（蓋章）無(wú)錫恒泰航空航天科技有限公司編制日期編制日期2019年1月10日無(wú)錫恒泰航空航天科技有限公司無(wú)錫恒泰航空航天科技有限公司2表11本項(xiàng)目主要原輔材料及其用量本項(xiàng)目主要原輔材料及其用量序號(hào)原輔材料原輔材料名稱(chēng)名稱(chēng)成分或成分或規(guī)格規(guī)格用量用量來(lái)源及運(yùn)來(lái)源及運(yùn)輸最大儲(chǔ)存最大儲(chǔ)存量?jī)?chǔ)存方式儲(chǔ)存方式1鋁合金板10500噸年外購(gòu)2000噸堆放2切削液由水溶性防銹劑、潤(rùn)滑添加劑、離子型表面活性劑等配制而成的離子型切削磨削液2噸年外購(gòu)02噸堆放3砂水溶性180噸年外購(gòu)15噸袋裝表12本項(xiàng)目主要生產(chǎn)設(shè)備一覽表本項(xiàng)目主要生產(chǎn)設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量（臺(tái)套）備注1CNC加工中心18外購(gòu)2SCHELLING（謝林）全自動(dòng)切割機(jī)FL430FL330FL4105外購(gòu)3三軸龍門(mén)數(shù)控銑床MY2060ATC2外購(gòu)4五軸分體式水切割機(jī)HSQ1525S10外購(gòu)5其他小型切割機(jī)JDJSX0013000型HL6810外購(gòu)6空壓機(jī)2外購(gòu)7帶鋸床ZH400NG5外購(gòu)8鋁屑?jí)簤K機(jī)YH1003外購(gòu)9沉淀池5M31外購(gòu)

簡(jiǎn)介：青島航空應(yīng)聘申請(qǐng)表個(gè)人簡(jiǎn)況姓名性別籍貫省市出生日期年月日民族政治面貌特長(zhǎng)身高厘米體重公斤畢業(yè)院校畢業(yè)時(shí)間專(zhuān)業(yè)學(xué)歷英語(yǔ)等級(jí)手機(jī)號(hào)碼1寸免冠彩照身份證號(hào)碼飛行小時(shí)家庭地址學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)工作經(jīng)歷（最高學(xué)歷）工作經(jīng)歷（最高學(xué)歷）開(kāi)始時(shí)間截止時(shí)間學(xué)校單位職務(wù)教育形式（全日制成教自考）年月年月年月年月年月年月家庭情況姓名年齡工作單位（必填）擔(dān)任職務(wù)或工種聯(lián)系電話(huà)個(gè)人意愿及聲明個(gè)人意愿及聲明1本人聲明本應(yīng)聘申請(qǐng)表所填寫(xiě)內(nèi)容完全屬實(shí)，并授權(quán)青島航空向第三方查詢(xún)、核實(shí)本人的個(gè)人信息。如青島航空查證以上內(nèi)容與事實(shí)不符，青島航空有權(quán)取消本人的應(yīng)聘資格。2本人同意并遵守青島航空的各項(xiàng)規(guī)章制度，服從青島航空的各項(xiàng)招聘考核安排，如有任何違反規(guī)定的情況發(fā)生，青島航空有權(quán)取消本人應(yīng)聘資格。3、本人承諾報(bào)名表所填的聯(lián)系方式、通訊地址等可聯(lián)系到本人，如有變動(dòng)將書(shū)面通知青島航空，否則一切后果由本人承擔(dān)。4、本人完全理解并同意，如獲得青島航空培訓(xùn)資格，本人自愿參加，培訓(xùn)及食宿費(fèi)用自理。期間如由于個(gè)人原因（包括但不限于體檢不合格、培訓(xùn)不合格、政審不通過(guò)等）將終止培訓(xùn)的，責(zé)任由本人承擔(dān)。簽名（手填）日期年月日資料審核（復(fù)印件留存）身份證□、學(xué)歷及學(xué)位證書(shū)□、學(xué)歷驗(yàn)證□、英語(yǔ)證書(shū)□、空勤登機(jī)證□、體檢合格證□、訓(xùn)練合格證□（備注成熟人員需具備后三項(xiàng)證件）審核人青島航空應(yīng)聘申請(qǐng)表個(gè)人簡(jiǎn)況姓名性別籍貫省市出生日期年月日民族政治面貌特長(zhǎng)身高厘米體重公斤畢業(yè)院校畢業(yè)時(shí)間專(zhuān)業(yè)學(xué)歷英語(yǔ)等級(jí)手機(jī)號(hào)碼1寸免冠彩照身份證號(hào)碼飛行小時(shí)家庭地址學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)工作經(jīng)歷（最高學(xué)歷）工作經(jīng)歷（最高學(xué)歷）開(kāi)始時(shí)間截止時(shí)間學(xué)校單位職務(wù)教育形式（全日制成教自考）年月年月年月年月年月年月家庭情況姓名年齡工作單位（必填）擔(dān)任職務(wù)或工種聯(lián)系電話(huà)個(gè)人意愿及聲明個(gè)人意愿及聲明1本人聲明本應(yīng)聘申請(qǐng)表所填寫(xiě)內(nèi)容完全屬實(shí)，并授權(quán)青島航空向第三方查詢(xún)、核實(shí)本人的個(gè)人信息。如青島航空查證以上內(nèi)容與事實(shí)不符，青島航空有權(quán)取消本人的應(yīng)聘資格。2本人同意并遵守青島航空的各項(xiàng)規(guī)章制度，服從青島航空的各項(xiàng)招聘考核安排，如有任何違反規(guī)定的情況發(fā)生，青島航空有權(quán)取消本人應(yīng)聘資格。3、本人承諾報(bào)名表所填的聯(lián)系方式、通訊地址等可聯(lián)系到本人，如有變動(dòng)將書(shū)面通知青島航空，否則一切后果由本人承擔(dān)。4、本人完全理解并同意，如獲得青島航空培訓(xùn)資格，本人自愿參加，培訓(xùn)及食宿費(fèi)用自理。期間如由于個(gè)人原因（包括但不限于體檢不合格、培訓(xùn)不合格、政審不通過(guò)等）將終止培訓(xùn)的，責(zé)任由本人承擔(dān)。簽名（手填）日期年月日資料審核（復(fù)印件留存）身份證□、學(xué)歷及學(xué)位證書(shū)□、學(xué)歷驗(yàn)證□、英語(yǔ)證書(shū)□、空勤登機(jī)證□、體檢合格證□、訓(xùn)練合格證□（備注成熟人員需具備后三項(xiàng)證件）審核人

簡(jiǎn)介：1順豐速運(yùn)豐速運(yùn)華南廣州廣州航空快件航空快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)中心項(xiàng)目設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)施工施工總承包合同合同編號(hào)合同編號(hào)甲方甲方廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司乙方乙方丙方丙方廣州匯益物流有限公司廣州匯益物流有限公司日期日期年月日3第一篇第一篇普適條款普適條款廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司（以下稱(chēng)“甲方”）與（以下稱(chēng)“乙方”）及廣州匯益物流有限公司（以下稱(chēng)“丙方”）依照中華人民共和國(guó)合同法、中華人民共和國(guó)建筑法、中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法及其它有關(guān)法律、行政法規(guī)、部門(mén)規(guī)章、地方性法規(guī)和規(guī)章，以及國(guó)家和廣東省、廣州市有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，遵循平等、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用的原則，就順豐速運(yùn)華南廣州航空快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工總承包（以下簡(jiǎn)稱(chēng)本工程）事宜協(xié)商一致，訂立本合同。1、工程概況、工程概況（1）工程名稱(chēng)順豐速運(yùn)華南廣州航空快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工總承包。（2）工程地點(diǎn)廣州白云機(jī)場(chǎng)空港九路與橫十二路交匯處。（3）工程立項(xiàng)批準(zhǔn)文號(hào)20174401005603007190。（4）資金來(lái)源企業(yè)自籌。2、工程內(nèi)容、承包范圍和承包方式、工程內(nèi)容、承包范圍和承包方式21工程內(nèi)容招標(biāo)內(nèi)容包括順豐速運(yùn)華南廣州航空快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工總承包設(shè)計(jì)與施工，包括但不限于以下內(nèi)容本項(xiàng)目全過(guò)程設(shè)計(jì)，包括但不限于負(fù)責(zé)項(xiàng)目的修建性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)（含平面設(shè)計(jì)）綜合管線(xiàn)平衡設(shè)計(jì)和規(guī)劃報(bào)批、控規(guī)調(diào)整工作如需調(diào)整控規(guī)時(shí)、方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、編制工程概算、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)、服務(wù)與監(jiān)督、竣工圖簽審、報(bào)建通編制及竣工通編制。范圍主要包括（1）負(fù)責(zé)規(guī)劃用地紅線(xiàn)范圍內(nèi)所有建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、強(qiáng)電（含永久供電等）、高低壓（含10KV外線(xiàn)）、通風(fēng)、空調(diào)、消防（含主體消防、工藝設(shè)備消防及二次裝修消防，消防工程滿(mǎn)足甲方、丙方的使用要求）、幕墻、衛(wèi)生、環(huán)保、安全、建筑節(jié)能和綠色建筑、裝修（具體詳見(jiàn)工作界面劃分表）、市政給排水、景觀(guān)、路燈、停車(chē)場(chǎng)等工程專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)及民航行業(yè)審查；（2）民航行業(yè)審查要求設(shè)計(jì)單位須依民航行業(yè)審核規(guī)范要求，報(bào)送行業(yè)管理部門(mén)完成行業(yè)審查及驗(yàn)收（民航專(zhuān)業(yè)工程建設(shè)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批等）。如不具備民航專(zhuān)業(yè)資質(zhì)可選擇分包，圖紙完成后由乙方自行委托有民航資質(zhì)的單位完成圖紙審核及確認(rèn)等相關(guān)工作，費(fèi)用包含在合同價(jià)款范圍內(nèi)。（3）配合甲方、丙方辦理項(xiàng)目的建筑方案報(bào)建、初步設(shè)計(jì)審查備案、深基坑審查如有、各專(zhuān)業(yè)報(bào)建、施工圖報(bào)建（二裝施工圖完成后，由聯(lián)合體設(shè)計(jì)單位審核并套圖框重新報(bào)建）、辦理建設(shè)工程規(guī)劃許可證等各專(zhuān)項(xiàng)報(bào)批報(bào)建和驗(yàn)收工作；（4）設(shè)計(jì)單位除應(yīng)按設(shè)計(jì)合同規(guī)定的時(shí)間和要求向甲方、丙方提交設(shè)計(jì)成果文件外，還應(yīng)承擔(dān)

簡(jiǎn)介：陜西航空西航空職業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)院2011屆部分屆部分畢業(yè)畢業(yè)生簽約簽約情況情況專(zhuān)業(yè)姓名簽約單位名稱(chēng)單位所在市材料成型與控制技材料成型與控制技術(shù)材料成型與控制技術(shù)王琨西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市材料成型與控制技術(shù)趙晨咸陽(yáng)寶石鋼繩鋼管有限公司咸陽(yáng)市材料成型與控制技術(shù)張少芬四川長(zhǎng)虹模塑科技有限公司綿陽(yáng)市材料成型與控制技術(shù)徐菲富晉精密工業(yè)（晉城）有限公司晉城市材料成型與控制技術(shù)李崗西安航天科技發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)西安市材料成型與控制技術(shù)王妮四川長(zhǎng)虹模塑科技有限公司綿陽(yáng)市材料成型與控制技術(shù)溫小兵中航工業(yè)慶安集團(tuán)有限公司西安市材料成型與控制技術(shù)賈琦鴻福晉精密工業(yè)（太原）有限公司太原市材料成型與控制技術(shù)趙珺西安航天科技發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)西安市材料成型與控制技術(shù)祁波中鐵寶橋股份有限公司寶雞市材料成型與控制技術(shù)惠維菊富士康數(shù)位產(chǎn)品事業(yè)群深圳市材料成型與控制技術(shù)張鵬軍天津新偉祥工業(yè)有限公司天津市材料成型與控制技術(shù)行曉鋒中國(guó)電子科技集團(tuán)第二十研究所西安市材料成型與控制技術(shù)黎濤西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市材料成型與控制技術(shù)劉鵬西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市材料成型與控制技術(shù)寇永新西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市材料成型與控制技術(shù)雷文博中國(guó)電子科技集團(tuán)第二十研究所西安市材料成型與控制技術(shù)曹?chē)?guó)艷西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市材料成型與控制技術(shù)李雪金堆城鉬業(yè)集團(tuán)有限公司西安市材料成型與控制技術(shù)邵寧波天津新偉祥工業(yè)有限公司天津市材料成型與控制技術(shù)周佳金堆城鉬業(yè)集團(tuán)有限公司渭南市材料成型與控制技術(shù)吳蜀鑫金堆城鉬業(yè)集團(tuán)有限公司渭南市材料成型與控制技術(shù)楊科西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市材料成型與控制技術(shù)王少飛中鐵寶橋股份有限公司寶雞市材料成型與控制技術(shù)朱永平西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市材料成型與控制技術(shù)李浩三角集團(tuán)股份有限公司西安市材料成型與控制技術(shù)劉文濤中船宜昌船舶柴油機(jī)有限公司宜昌市材料成型與控制技術(shù)崔瑜中船宜昌船舶柴油機(jī)有限公司宜昌市材料成型與控制技術(shù)史亞軍中船宜昌船舶柴油機(jī)有限公司宜昌市材料成型與控制技術(shù)王浩中航工業(yè)慶安集團(tuán)有限公司西安市材料成型與控制技術(shù)徐斯文中航工業(yè)安大航空鍛造有限公司安順市材料成型與控制技術(shù)高晨輝中航工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)件制造有限責(zé)任公司貴陽(yáng)市材料成型與控制技術(shù)夏偉中航工業(yè)安大航空鍛造有限公司安順市材料成型與控制技術(shù)劉文濤天津新偉祥工業(yè)有限公司天津市材料成型與控制技術(shù)高婉榮西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市材料成型與控制技術(shù)楊瑛富晉精密工業(yè)（晉城）有限公司西安市材料成型與控制技術(shù)井曉敏深圳市比亞迪汽車(chē)有限公司深圳市材料成型與控制技術(shù)喬琳坤中船宜昌船舶柴油機(jī)有限公司宜昌市材料成型與控制技術(shù)仵峰西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市飛機(jī)制造技術(shù)吳倩中航工業(yè)云馬飛機(jī)制造廠(chǎng)安順市飛機(jī)制造技術(shù)焦曄中航工業(yè)云馬飛機(jī)制造廠(chǎng)安順市飛機(jī)制造技術(shù)陳琬珺中航工業(yè)云馬飛機(jī)制造廠(chǎng)安順市飛機(jī)制造技術(shù)強(qiáng)濤西安航天科技發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)西安市飛機(jī)制造技術(shù)屈攀中航南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司株洲市飛機(jī)制造技術(shù)張斌中航南方航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司株洲市飛機(jī)制造技術(shù)方開(kāi)元株洲電力機(jī)車(chē)有限公司長(zhǎng)沙市飛機(jī)制造技術(shù)潘紋龍株洲電力機(jī)車(chē)有限公司長(zhǎng)沙市飛機(jī)制造技術(shù)黨耿偉株洲電力機(jī)車(chē)有限公司長(zhǎng)沙市飛機(jī)制造技術(shù)杜申成株洲電力機(jī)車(chē)有限公司長(zhǎng)沙市飛機(jī)制造技術(shù)劉鵬西安航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限公司西安市飛機(jī)制造技術(shù)陳釗陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司寶雞市飛機(jī)制造技術(shù)張恒陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司寶雞市飛機(jī)制造技術(shù)邱二強(qiáng)陜西漢德車(chē)橋有限公司寶雞市飛機(jī)制造技術(shù)李國(guó)濤陜西漢德車(chē)橋有限公司寶雞市飛機(jī)制造技術(shù)譚思杰陜西漢德車(chē)橋有限公司寶雞市飛機(jī)制造技術(shù)張旭陜西漢德車(chē)橋有限公司寶雞市飛機(jī)制造技術(shù)李良基陜西秦川機(jī)床工具集團(tuán)有限公司寶雞市飛機(jī)制造技術(shù)田富科陜西通力專(zhuān)用汽車(chē)有限責(zé)任公司寶雞市飛機(jī)制造技術(shù)王龍陜西通力專(zhuān)用汽車(chē)有限責(zé)任公司寶雞市飛機(jī)制造技術(shù)陳堯陜西通力專(zhuān)用汽車(chē)有限責(zé)任公司寶雞市飛機(jī)制造技術(shù)孔云鋒陜西通力專(zhuān)用汽車(chē)有限責(zé)任公司寶雞市飛機(jī)制造技術(shù)張淑靜四川長(zhǎng)虹技佳精工有限公司綿陽(yáng)市飛機(jī)制造技術(shù)朱林玉四川長(zhǎng)虹技佳精工有限公司綿陽(yáng)市飛機(jī)制造技術(shù)郭鑫磊天津新偉祥工業(yè)有限公司天津市飛機(jī)制造技術(shù)任先聘天津新偉祥工業(yè)有限公司天津市飛機(jī)制造技術(shù)劉攀天津新偉祥工業(yè)有限公司天津市飛機(jī)制造技術(shù)杜朋濤天津新偉祥工業(yè)有限公司天津市飛機(jī)制造技術(shù)劉明明天津新偉祥工業(yè)有限公司天津市飛機(jī)制造技術(shù)張歡西安普利森機(jī)床有限公司西安市飛機(jī)制造技術(shù)申?yáng)|海西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市飛機(jī)制造技術(shù)封朋飛西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市飛機(jī)制造技術(shù)孫堯西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市飛機(jī)制造技術(shù)王新波西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市飛機(jī)制造技術(shù)宋明琛西安西電開(kāi)關(guān)電氣有限公司西安市飛機(jī)制造技術(shù)劉建偉航天科工紅陽(yáng)機(jī)械廠(chǎng)孝感市飛機(jī)制造技術(shù)余其祥航天科工紅陽(yáng)機(jī)械廠(chǎng)孝感市飛機(jī)制造技術(shù)王品航天科技萬(wàn)欣科技有限公司成都市飛機(jī)制造技術(shù)蒲瀟航天科技萬(wàn)欣科技有限公司成都市飛機(jī)制造技術(shù)袁兵兵奇瑞汽車(chē)股份有限公司蕪湖市飛機(jī)制造技術(shù)韓強(qiáng)奇瑞汽車(chē)股份有限公司蕪湖市飛機(jī)制造技術(shù)王妙百容電子蘇州有限公司蘇州市飛機(jī)制造技術(shù)吳敏百容電子蘇州有限公司蘇州市

簡(jiǎn)介：1鄂州市航空都市區(qū)鄂州市航空都市區(qū)水環(huán)境綜合整治合整治PPP項(xiàng)目合同目合同3第1條定義和釋義定義和釋義1111定義定義在本合同中，下述術(shù)語(yǔ)具有如下含義“本合同本合同”指甲方與乙方之間簽訂的鄂州市航空都市區(qū)水環(huán)境綜合整治PPP項(xiàng)目合同，包括附屬合同、附件等，以及日后可能簽訂的任何本合同之補(bǔ)充修改協(xié)議和附件，上述每一文件均被視為本合同的一部分。“本項(xiàng)目本項(xiàng)目項(xiàng)目項(xiàng)目項(xiàng)目工程項(xiàng)目工程”指鄂州市航空都市區(qū)水環(huán)境綜合整治PPP項(xiàng)目。“補(bǔ)償事件補(bǔ)償事件”指乙方按本合同有權(quán)獲得補(bǔ)償?shù)娜我皇录??！安豢煽沽Σ豢煽沽Α敝妇哂斜竞贤?8條所規(guī)定的含義。“服務(wù)費(fèi)服務(wù)費(fèi)”指政府在運(yùn)營(yíng)期內(nèi)支付給乙方的服務(wù)費(fèi)，包括污水處理服務(wù)費(fèi)、可用性服務(wù)費(fèi)、運(yùn)維績(jī)效服務(wù)費(fèi)?！胺勺兏勺兏敝冈诤贤Ш?，中國(guó)任何政府部門(mén)頒布、修改、廢除或重新解釋任何適用法律，導(dǎo)致A適用于乙方或由乙方承擔(dān)的稅收（除所得稅外）發(fā)生變化；B項(xiàng)目融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)和移交要求發(fā)生變化；適用上述法律變更的結(jié)果導(dǎo)致乙方增加資本性支出或運(yùn)營(yíng)成本，而嚴(yán)重?fù)p害其預(yù)期利益的情況?！肮ぷ魅展ぷ魅铡敝钢袊?guó)法定節(jié)假日和公休日以外的公歷日。“河道綜合整治工程河道綜合整治工程水環(huán)水環(huán)境綜合整治綜合整治河道治理河道治理”包括中溝套港河道水環(huán)境綜合整治、鎖泉港（葫蘆港）河道水環(huán)境綜合整治、小橋港河道水環(huán)境綜合整治?！凹追降囊蠹追降囊蟆敝副竞贤邪ǖ膶?duì)工程范圍、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全和文明施工的要求和說(shuō)明以及根據(jù)本合同對(duì)其所作的任何變更和修正?！敖ㄔO(shè)期建設(shè)期”指各子項(xiàng)目自本合同生效起至各自運(yùn)營(yíng)開(kāi)始日止的期間?！敖桓饵c(diǎn)交付點(diǎn)”指污水處理廠(chǎng)出水的交付點(diǎn)。“接收點(diǎn)接收點(diǎn)”指污水處理廠(chǎng)進(jìn)水的接收點(diǎn)。