簡(jiǎn)介：省道317鄭州與開(kāi)封交界至航空港區(qū)改建工程施工及施工監(jiān)理招標(biāo)中標(biāo)結(jié)果公示省道317鄭州與開(kāi)封交界至航空港區(qū)改建工程施工及施工監(jiān)理于2018年3月28日上午10點(diǎn)00時(shí)（北京時(shí)間）在鄭州市公共資源交易中心（淮河西路35號(hào)）舉行開(kāi)標(biāo)會(huì)議。根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定，經(jīng)招標(biāo)人確定，現(xiàn)將中標(biāo)結(jié)果公示如下一、施工一標(biāo)段一、施工一標(biāo)段中標(biāo)人中鐵大橋局集團(tuán)有限公司中鐵大橋局集團(tuán)有限公司投標(biāo)總報(bào)價(jià)19067499457元二、施工二標(biāo)段二、施工二標(biāo)段中標(biāo)人河南省公路工程局集團(tuán)有限公司河南省公路工程局集團(tuán)有限公司投標(biāo)總報(bào)價(jià)12846943956元三、施工監(jiān)理標(biāo)三、施工監(jiān)理標(biāo)中標(biāo)人河南省豫通工程管理咨詢(xún)有限公司河南省豫通工程管理咨詢(xún)有限公司投標(biāo)報(bào)價(jià)5821017元四、公示期四、公示期3日五、聯(lián)系方式五、聯(lián)系方式招標(biāo)人鄭州市公路管理局地址鄭州市航海路與工人路交叉口聯(lián)系人婁老師電話037168995128招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)中海建國(guó)際招標(biāo)有限責(zé)任公司地址鄭州市航海路與第六大街商鼎創(chuàng)業(yè)大廈621房間聯(lián)系人張女士電話037167390022省道317鄭州與開(kāi)封交界至航空港區(qū)改建工程施工及施工監(jiān)理招標(biāo)中標(biāo)結(jié)果公示省道317鄭州與開(kāi)封交界至航空港區(qū)改建工程施工及施工監(jiān)理于2018年3月28日上午10點(diǎn)00時(shí)（北京時(shí)間）在鄭州市公共資源交易中心（淮河西路35號(hào)）舉行開(kāi)標(biāo)會(huì)議。根據(jù)招標(biāo)文件規(guī)定，經(jīng)招標(biāo)人確定，現(xiàn)將中標(biāo)結(jié)果公示如下一、施工一標(biāo)段一、施工一標(biāo)段中標(biāo)人中鐵大橋局集團(tuán)有限公司中鐵大橋局集團(tuán)有限公司投標(biāo)總報(bào)價(jià)19067499457元二、施工二標(biāo)段二、施工二標(biāo)段中標(biāo)人河南省公路工程局集團(tuán)有限公司河南省公路工程局集團(tuán)有限公司投標(biāo)總報(bào)價(jià)12846943956元三、施工監(jiān)理標(biāo)三、施工監(jiān)理標(biāo)中標(biāo)人河南省豫通工程管理咨詢(xún)有限公司河南省豫通工程管理咨詢(xún)有限公司投標(biāo)報(bào)價(jià)5821017元四、公示期四、公示期3日五、聯(lián)系方式五、聯(lián)系方式招標(biāo)人鄭州市公路管理局地址鄭州市航海路與工人路交叉口聯(lián)系人婁老師電話037168995128招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)中海建國(guó)際招標(biāo)有限責(zé)任公司地址鄭州市航海路與第六大街商鼎創(chuàng)業(yè)大廈621房間聯(lián)系人張女士電話037167390022

簡(jiǎn)介：航空運(yùn)輸企業(yè)分支機(jī)構(gòu)傳遞單航空運(yùn)輸企業(yè)分支機(jī)構(gòu)傳遞單分支機(jī)構(gòu)名稱(chēng)（簽章納稅人識(shí)別號(hào)稅款所屬期年月金額單位元（至角、分）已繳納增值稅情況已繳納增值稅情況征稅項(xiàng)目征稅項(xiàng)目銷(xiāo)售額銷(xiāo)售額預(yù)征率預(yù)征率預(yù)繳稅額預(yù)繳稅額補(bǔ)繳稅額補(bǔ)繳稅額備注備注交通運(yùn)輸服務(wù)有形動(dòng)產(chǎn)租賃服務(wù)其他應(yīng)稅服務(wù)范圍注釋所列業(yè)務(wù)小計(jì)小計(jì)取得進(jìn)項(xiàng)稅額情況取得進(jìn)項(xiàng)稅額情況發(fā)票代碼及號(hào)碼發(fā)票代碼及號(hào)碼繳款書(shū)號(hào)碼繳款書(shū)號(hào)碼金額金額進(jìn)項(xiàng)稅額進(jìn)項(xiàng)稅額認(rèn)證認(rèn)證稽核稽核月份月份備注備注主管?chē)?guó)稅機(jī)關(guān)（簽章）【表單說(shuō)明表單說(shuō)明】注本表一式四份，填報(bào)單位及其主管?chē)?guó)稅機(jī)關(guān)、總機(jī)構(gòu)及其主管?chē)?guó)稅機(jī)關(guān)各一份。

簡(jiǎn)介：航空航天材料發(fā)展的探討航空航天材料發(fā)展的探討艾樂(lè)天艾樂(lè)天雅禮中學(xué)雅禮中學(xué)410007410007摘要摘要良好的航空航天材料可以促使我國(guó)航天航空事業(yè)迅猛發(fā)展，也是航空航天事業(yè)取得巨大成就的基礎(chǔ)，對(duì)航空航天技術(shù)的創(chuàng)新與研究起到強(qiáng)有力的支持，滿(mǎn)足當(dāng)前時(shí)代的需求。與此同時(shí)，航空航天技術(shù)的發(fā)展需求，又促進(jìn)航空航天材料的更新與發(fā)展，基于此，作者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)航空航天材料發(fā)展進(jìn)行詳細(xì)的分析研究，以供參考。關(guān)鍵詞航空航天；材料；發(fā)展關(guān)鍵詞航空航天；材料；發(fā)展引言引言隨著時(shí)代不斷發(fā)展，我國(guó)航空航天領(lǐng)域取得巨大的突破，其技術(shù)水平已經(jīng)處于世界前列。進(jìn)入到二十一世紀(jì)，航空航天的未來(lái)發(fā)展前景廣闊，促使航空航天高水平活動(dòng)越加頻繁，對(duì)于人類(lèi)的發(fā)展起到深遠(yuǎn)的影響。航空航天事業(yè)的發(fā)展與其材料的發(fā)展是分不開(kāi)的，其材料的發(fā)展是航空航天技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破的前提基礎(chǔ)。1、航空航天結(jié)構(gòu)材料分析航空航天結(jié)構(gòu)材料分析（1）鋁合金鋁合金一直被廣泛應(yīng)用在航空航天器材中，利用自身的易加工、輕質(zhì)、耐腐蝕以及強(qiáng)度良好等特點(diǎn)，成為理想的結(jié)構(gòu)材料。尤其是在二十世紀(jì)八十年代以來(lái)，人們對(duì)于航空航天材料的各種性能提出更高的要求，例如，耐腐蝕性、耐久性、耐疲勞性以及韌性等，以滿(mǎn)足當(dāng)前時(shí)代的需求?，F(xiàn)階段，鋁合金的應(yīng)用方向逐漸轉(zhuǎn)向開(kāi)發(fā)低內(nèi)應(yīng)力的厚板材料，利用先進(jìn)的施工工藝，實(shí)現(xiàn)整體構(gòu)件的成型，廣泛采用大型整體壁板，從根本上提升其結(jié)構(gòu)效率，并降低零件的總數(shù)量，減少成本的支出，滿(mǎn)足當(dāng)前時(shí)代的需求。（2）鈦合金鈦合金在二十世紀(jì)五十年代被首次應(yīng)用在航空航天事業(yè)中，美國(guó)將其應(yīng)用在轟炸機(jī)的非承力構(gòu)件中，例如，導(dǎo)風(fēng)罩、隔熱板以及機(jī)尾罩等部分。六十年代，鈦合金應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大，尤其是在軍用飛機(jī)中，最大可占據(jù)飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)重量的四分之一，并由原本的非承力部件逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌辛Σ考?，從原本的機(jī)尾部位轉(zhuǎn)移至機(jī)身部位，替代原本的鋼制框架。七十年代，民用飛機(jī)也逐漸使料，滿(mǎn)足實(shí)際的需求2。3、航空航天材料未來(lái)的發(fā)展方向與趨勢(shì)航空航天材料未來(lái)的發(fā)展方向與趨勢(shì)現(xiàn)階段，隨著時(shí)代不斷發(fā)展，航天航空技術(shù)逐漸突破，為保證航天器的質(zhì)量符合要求，應(yīng)保證航空航天材料具有良好的性能，具體來(lái)說(shuō)，應(yīng)包含高性能、良好的特殊功能、智能化、復(fù)合化、整體化以及成本化，以促使我國(guó)航空航天事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。結(jié)論結(jié)論綜上所述，在當(dāng)前的時(shí)代背景下，航空航天材料應(yīng)改變傳統(tǒng)的單一高性能發(fā)展，轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合性能發(fā)展，保證價(jià)格具有經(jīng)濟(jì)性，將綜合性能化作為發(fā)展的重要方向，同時(shí)注重成本因素，尤其是針對(duì)碳纖維復(fù)合材料而言，其制造成本占據(jù)比例較大，應(yīng)加大重視力度，不斷創(chuàng)新研究，從根本上促使我國(guó)航空航天事業(yè)發(fā)展。參考文獻(xiàn)參考文獻(xiàn)1唐見(jiàn)茂航空航天復(fù)合材料的發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析J航天器環(huán)境工程201630043523592唐意涵淺談航空航天材料發(fā)展現(xiàn)狀與前景J航天器環(huán)境工程20153002115121

簡(jiǎn)介：NTHAMERICACPATERESEARCH30OCTOBER2018USAIRLINESQ3WRAPSEVERALRATINGSCHANGESASMARKETDERATESSOUTHWESTAMERICANCREDITUPDATEWECONTINUETOBELIEVETHATATRADINGTRIFECTAHASFMEDININVESTSFAVTHECASEFINDUSTRYMARGINEXPANSIONREMAINSTHEBESTWEVESEENINFOURYEARSMOSTSTOCKSAREWITHIN10OFTHEIRAUTUMNALLOWSSUGGESTINGSEASONALTRADEWINDSMAYLIFTEQUITIESASTHEYOFTENDOAMERICANRECENTLYTRIGGEREDOURPROPRIETARYD3030TRADINGRULEWEAREHARDPRESSEDTORECALLATIMEWHENFUNDAMENTALSSEASONALITYAD3030TRIGGERHAVECOALESCEDSIMULTANEOUSLYBUTWECANTIGNETHEMARKETSRECENTDERATINGOFNEARLYTWOMULTIPLETURNSGIVENTHISPHENOMENONWE’VEMATERIALLYDIMINISHEDOURTARGETMULTIPLESINCONJUNCTIONWITHOUREARNINGSREVISIONSTHISDRIVESFOURRATINGSCHANGESUNITEDSPIRITTONEUTRALFROMOVERWEIGHTSOUTHWESTTOUNDERWEIGHTFROMNEUTRALJETBLUETOOVERWEIGHTFROMNEUTRALWHATHASN’TCHANGED–THEINDUSTRYREMAINSONAPATHTOWARDSMARGINEXPANSIONFTHEFIRSTTIMESINCE2014LOWERYRYRCAPACITYROBUSTDEMDISCIPLINARYFUELNOIMMEDIATERISKTOLABCOSTASSUMPTIONSFURTHERMEWEVEDEMONSTRATEDTHATHISTYFAVSBUYINGAIRLINESTOCKSINSEPOCTHOLDINGTHEMINTOAPRMAYMOSTAREJPMGANSECURITIESLLCNISHANTMANI12126225707NISHANTMANIJPMGANSECURITIESLLCKARANPURI912261573327KARANPURIJPMGANINDIAPRIVATELIMITEDAIRLINESAIRCRAFTLEASINGCREDITMARKSTREETERCFAAC12128345086MARKSTREETERJPMGANSECURITIESLLCIANBSNYDER12128343798IANBSNYDERJPMGANSECURITIESLLCEQUITYRATINGSPRICETARGETSCOMPANYTICKERMKTCAPMNPRICERATCURINGPREVPRICETACURRGETPREVUNITEDCONTINENTALHOLDINGSINCUALUS25825658499NOW95009800AMERICANAIRLINESAALUS16029173260OWNC46005300DELTAAIRLINESINCDALUS36310005342OWNC71007200JETBLUEAIRWAYSCPJBLUUS5335631616OWN2000NCSPIRITAIRLINESSAVEUS3615205209NOW59005100SOUTHWESTAIRLINESCOLUVUS28877754791UWN52006300ALASKAAIRGROUPINCALKUS7571466100UWNC5700NCSOURCECOMPANYDATABLOOMBERGJPMGANESTIMATESNCNOCHANGEALLPRICESASOF29OCT18SEEPAGE30FANALYSTCERTIFICATIONIMPTANTDISCLOSURESINCLUDINGNONUSANALYSTDISCLOSURESJPMGANDOESSEEKSTODOBUSINESSWITHCOMPANIESCOVEREDINITSRESEARCHREPTSASARESULTINVESTSSHOULDBEAWARETHATTHEFIRMMAYHAVEACONFLICTOFINTERESTTHATCOULDAFFECTTHEOBJECTIVITYOFTHISREPTINVESTSSHOULDCONSIDERTHISREPTASONLYASINGLEFACTINMAKINGTHEIRINVESTMENTDECISIONJAMIEBAKER12126226713JAMIEBAKERNTHAMERICACPATERESEARCH30OCTOBER2018INRATESWEIGHTEDAVERAGECOUPONOF459PERBLOOMBERGBASICALLYINLINEWITHBOTHUALDALAMERICANWILLBELEFTWITHAMATERIALNONOPERATINGEXPENSEDISADVANTAGEIFTHEECONOMICCYCLEDETERIATESSIGNIFICANTLYNOTETHAT2BNINDEBTMATURESNEXTYEAR750MMSPECIFICALLYONTHEUNSECUREDSIDEWITHTHE55BONDSDUE1OCT19THERESTISMOSTLYAIRCRAFTDEBTRELATEDAMTIZATIONPRINCIPALAAL’SRATINGSMOMENTUMHASSTALLEDUNTILRATIOSIMPROVEHIGHERCAPEXNEXTYEARISMOSTLYOFFSETBYAREDUCTIONINTHEPENSIONBURDENMEONTHISBELOWBUTWEDOSTILLSEEUPSIDEFROMLOWBBUNSECUREDBONDSRATEDB1BBBBMOODY’SNOTCHESDOWNONEFROMBA3FAMILYRATINGTOBBEVENTUALLYWEREMAINCOMFTABLEWITHTHEAALSHTDATEDUNSECUREDBONDS55SWHICHYIELD4?ASICALLY1YRRISKWEDOTHINKTHE5YRCDSDIFFERENCEBETWEENAALUALATALMOST150BPTOBECLEARUALTIGHTERISTOOWIDEUALEETCSSHOULDCONTINUETOTRADESLIGHTLYTIGHTTOEQUIVALENTAALTRANCHES3

簡(jiǎn)介：航空重力系統(tǒng)誤差估計(jì)和向下延拓的逆泊松半?yún)?shù)方法趙啟龍12，李建成1，徐新禹1，于男11武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院，湖北武漢，430079２地球空間環(huán)境與大地測(cè)量教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北武漢，430079摘要常用航空重力系統(tǒng)誤差事后處理方法需外部重力數(shù)據(jù)，但很多地區(qū)無(wú)外部重力數(shù)據(jù)。研究發(fā)現(xiàn)半?yún)?shù)模型可在無(wú)“外部數(shù)據(jù)”時(shí)估計(jì)系統(tǒng)誤差，先用自然樣條函數(shù)為系統(tǒng)誤差建模，后用補(bǔ)償最小二乘法和光滑參數(shù)求解，最后用廣義交叉核實(shí)法（不需先驗(yàn)信息）選取光滑參數(shù)。本文將半?yún)?shù)模型用于向下延拓逆泊松積分，建立逆泊松半?yún)?shù)混合模型，既可無(wú)外部重力時(shí)估計(jì)系統(tǒng)誤差，又可向下延拓。實(shí)驗(yàn)表明無(wú)外部重力時(shí)逆泊松積分和最小二乘配置法受系統(tǒng)誤差影響最大，向下延拓精度最差；正則化算法可減弱系統(tǒng)誤差影響，向下延拓精度較好；逆泊松半?yún)?shù)混合模型可估計(jì)系統(tǒng)誤差，向下延拓精度最好。關(guān)鍵詞半?yún)?shù)模型；逆泊松積分；向下延拓；系統(tǒng)誤差I(lǐng)NVERSEPOISSONINTEGRALSEMIPARAMETRICAPPROACHOFESTIMATINGAIRBNEGRAVITYSYSTEMATICERRDOWNWARDCONTINUATIONZHAOQILONG12LIJIANCHENG1XUXINYU1YUNAN11SCHOOLOFGEODESYGEOMATICSWUHANUNIVERSITYWUHAN430079CHINA2KEYLABATYOFGEOSPACEENVIRONMENTGEODESYOFMINISTRYOFEDUCATIONWUHANUNIVERSITYWUHAN430079CHINAABSTRACTTHEEXISTINGSYSTEMATICERRSPROCESSINGMETHODOFAIRBNEGRAVITYNEEDSEXTERNALGRAVITYDATABUTMANYAREASDONOTHAVEEXTERNALGRAVITYDATAHOWEVERSEMIPARAMETERMODELCANESTIMATETHESYSTEMATICERRSWITHOUTEXTERNALDATAFIRSTLYTHESYSTEMATICERRSAREMODELINGUSINGNATURALSPLINEFUNCTIONTHENCOMPENSATIONLEASTSQUARESMETHODISUSEDTOESTIMATETHEPARAMETERTHENATURALSPLINEFUNCTIONTHESMOOTHPARAMETERISUSEDTOBALANCETHEMMEIMPTANTLYTHEGENERALIZEDCROSSVALIDATIONMETHODTODETERMINETHESMOOTHPARAMETERDOESNOTNEEDPRIINFMATIONTHEREFEWEPROPOSETOAPPLYSEMIPARAMETERMODELINTHEINVERSEPOISSONINTEGRALTOESTIMATESYSTEMATICERRSDOWNWARDCONTINUATIONINONESTEPTHENUMERICALTESTRESULTSSHOWTHEINVERSEPOISSONINTEGRALLEASTSQUARECOLLOCATIONCANNOTESTIMATESYSTEMATICERRSTHEREGULARIZATIONMETHODBASEDONINVERSEPOISSONINTEGRALCANREDUCESYSTEMATICERREFFECTTHESEMIPARAMETERCOMBINEINVERSEPOISSONINTEGRALMODELCANESTIMATESYSTEMATICERRSIMPROVEDOWNWARDCONTINUATIONACCURACYATTHESAMETIMEWITHOUTEXTERNALGRAVITYDATAKEYWDSSEMIPARAMETRICMODELINVERSEPOISSONINTEGRALDOWNWARDCONTINUATIONSYSTEMATICERRS基金項(xiàng)目國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃973計(jì)劃2013CB733301；國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃986計(jì)劃2013AA122502；國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目41374022；中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)基金資助2015214020202。FOUNDATIONSUPPTNATIONALKEYBASICRESEARCHPROGRAMOFCHINANO2013CB733300NATIONALHIGHTECHNOLOGYRESEARCHDEVELOPMENTPROGRAMNO2013AA122502THEPROJECTOFNATIONALNATURALSCIENCEFUNDNO41374022THEFUNDAMENTALRESEARCHFUNDSFTHECENTRALUNIVERSITIESNO2015214020202作者簡(jiǎn)介趙啟龍（1988），男，河南平頂山人，博士研究生，研究方向?yàn)楹娇罩亓y(cè)量與物理大地測(cè)量學(xué)。EMAILZHAOQILONGWHU李建成（通信作者），男，內(nèi)蒙古集寧市人，院士，博士生導(dǎo)師，EMAIL中圖法分類(lèi)號(hào)文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼剩余部分。將空中重力異常減去遠(yuǎn)0區(qū)影響得到空中重力異常殘差，平差計(jì)算得到地面重力異常。22逆泊松半?yún)?shù)混合模型影響觀測(cè)量的因素可分為兩部分一部分因素與觀測(cè)量的關(guān)系是已知的，可通過(guò)經(jīng)驗(yàn)或數(shù)學(xué)關(guān)系式用參數(shù)來(lái)表達(dá)；另一部分看成對(duì)觀測(cè)量的某種干擾如系統(tǒng)誤差，沒(méi)有理由將其歸入偶然誤差項(xiàng)。半?yún)?shù)模型的提出正是為了解決此類(lèi)問(wèn)題。其模型形式為L(zhǎng)BXS7為觀測(cè)向量。X為參數(shù)向量。為N維L偶然誤差向量；是12STNSSS系統(tǒng)誤差向量，是某些特定量的函數(shù)。ISIT設(shè)為區(qū)間上的自然樣條函數(shù)2226。ST1NTT為節(jié)點(diǎn)，且。1ITIN（）1INTTT滿(mǎn)足插值條件8IISTS航空重力系統(tǒng)誤差近似光滑曲線，而自然樣條函數(shù)可較好擬合曲線函數(shù)。半?yún)?shù)模型應(yīng)用于逆泊松積分時(shí)，系數(shù)矩陣即為逆泊松積分的設(shè)計(jì)矩陣。采用補(bǔ)償最小二乘法，可表示為1221“MINNTNIISITLBXSTSTDT9第一項(xiàng)是殘差平方和；光滑參數(shù)；較小時(shí)，主要貢獻(xiàn)是殘差平0SS方和，系統(tǒng)誤差估計(jì)接近于觀測(cè)量，極S限情況下，當(dāng)時(shí)，趨近于觀測(cè)量0SS的直線內(nèi)插；如果較大，自然樣條補(bǔ)償S項(xiàng)在上式中起主要作用，這時(shí)有較小的S曲率。第二項(xiàng)代表系統(tǒng)誤差補(bǔ)償項(xiàng)，可表達(dá)為121“NTTTSSTSTDTSFGFS10式中，和分別是IJFFIJGG和階的矩陣，2NN22NN矩陣中的元素值由之間的間隔決定，設(shè)IT，則1IIIHTT121IN111111120JJJIJJHIJHHIJFHIJOTHERS1111132116122161130IIIIJIHHIJJNHIJJNGHIJJNOTHERS12是大于零的光滑參數(shù)，在參數(shù)和自S然樣條函數(shù)補(bǔ)償項(xiàng)之間起平衡作用，采用廣義交叉核實(shí)法2526，公式為21TSSVPVGCVTRHN131TTSHBPIMBBPIM14其中，1SMPKP。1TKFGF向下延拓值和系統(tǒng)誤差估值分別為1TTXBPIMBBPIML151TSSPKPLBPX16估計(jì)系統(tǒng)誤差時(shí)分兩種情況。有外部重力異常時(shí)（通常由地面或海面重力異常向上延拓得到，或者實(shí)驗(yàn)區(qū)域內(nèi)重力場(chǎng)模型得到），傳統(tǒng)方法利用外部重力異常求測(cè)線偏差；逆泊松半?yún)?shù)混合模型可利用外部重力異常更精確地估計(jì)系統(tǒng)誤差，詳細(xì)參見(jiàn)實(shí)驗(yàn)步驟。無(wú)外部重力異常時(shí)，傳統(tǒng)方法不能估計(jì)系統(tǒng)誤差，但逆泊松半?yún)?shù)混合模型可以。它利用自然樣條函數(shù)表示系統(tǒng)誤差，再用補(bǔ)償最小二乘法和光滑參數(shù)的優(yōu)化算法，無(wú)外部重力異常時(shí)，估計(jì)系統(tǒng)誤差和向下延拓一步完成，詳細(xì)參見(jiàn)實(shí)驗(yàn)步驟。2數(shù)值實(shí)驗(yàn)21數(shù)據(jù)說(shuō)明實(shí)驗(yàn)區(qū)域?yàn)?731NN，選擇原因此區(qū)域是中外8788WW

簡(jiǎn)介：航空航天用高溫鈦合金板材（GBT）編制說(shuō)明（預(yù)審稿）20180928寶鈦集團(tuán)有限公司接到有色標(biāo)委下達(dá)的制訂任務(wù)后，成立了標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)組，召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目編寫(xiě)啟動(dòng)會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)工作進(jìn)行了部署和分工。通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析北京航空材料研究院、沈陽(yáng)飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所、沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司、航天三院等多家科研院所對(duì)航空航天用高溫鈦合金板材的實(shí)際應(yīng)用需求和我國(guó)生產(chǎn)技術(shù)現(xiàn)狀，形成了本標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿。本項(xiàng)目主要工作過(guò)程經(jīng)過(guò)了以下幾個(gè)階段1）2018年1月成立標(biāo)準(zhǔn)編制組，并明確了工作的職能和任務(wù)。2）2018年2月～2018年3月對(duì)航空航天用高溫鈦合金板材的生產(chǎn)和使用狀況進(jìn)行了相關(guān)資料的收集和總結(jié)，并對(duì)相關(guān)的技術(shù)資料進(jìn)行了對(duì)比分析。3）2018年4月～2018年5月根據(jù)對(duì)航空航天用高溫鈦合金板材的相關(guān)資料進(jìn)行分析和總結(jié)，形成了航空航天用高溫鈦合金板材的征求意見(jiàn)稿。2018年6月28日，根據(jù)科技部下達(dá)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)的要求，由全國(guó)有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在新疆烏魯木齊市組織召開(kāi)了先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究課題工作會(huì)議。來(lái)自有色金屬技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院、中國(guó)有色金屬工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量質(zhì)量研究所、遼寧忠旺集團(tuán)有限公司、江蘇鴻發(fā)新材料科技有限公司、東北輕合金有限責(zé)任公司、西部金屬材料股份有限公司、金堆城鉬業(yè)股份有限公司、寶鋼特鋼有限公司、湖南湘投金天鈦金屬股份有限公司、國(guó)核寶鈦鋯業(yè)股份公司、寶鈦集團(tuán)有限公司、寶雞鈦業(yè)股份有限公司等全國(guó)15家單位23位代表參加了會(huì)議，與會(huì)代表對(duì)航空航天用高溫鈦合金板材國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了認(rèn)真、仔細(xì)的討論，達(dá)成一致意見(jiàn)，形成審定會(huì)紀(jì)要A將“合同（或訂貨單）”修改為“訂貨單（或合同）”；B刪除規(guī)范性引用文件中GBT4161和GBT6394；C將第3條要素“要求”修改為“技術(shù)要求”；D將311條修改為用于生產(chǎn)板材的鑄錠應(yīng)至少熔煉兩次。第一次熔煉可采用真空自耗電弧爐或冷床爐熔煉，隨后的熔煉應(yīng)采用真空自耗電弧爐熔煉，且最后一次熔煉不允許添加任何元素；E將表格中量與單位按GBT11的要求進(jìn)行統(tǒng)一修改；A刪除試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)項(xiàng)目中“斷裂韌度”；B對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行編輯性修改。C除上述修改意見(jiàn)外，無(wú)遺留問(wèn)題。參加本標(biāo)準(zhǔn)討論的全部專(zhuān)家一致同意對(duì)航空航天用高溫鈦合金板材標(biāo)準(zhǔn)的討

簡(jiǎn)介：1航空器機(jī)載設(shè)備（附件）維修項(xiàng)目航空器機(jī)載設(shè)備（附件）維修項(xiàng)目竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測(cè)報(bào)告竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收監(jiān)測(cè)報(bào)告建設(shè)單位建設(shè)單位重慶科榮達(dá)航空科技有限公司重慶科榮達(dá)航空科技有限公司編制單位編制單位重慶四木環(huán)?？萍加邢薰局貞c四木環(huán)保科技有限公司二〇一八年十二月一八年十二月3目錄目錄1項(xiàng)目概況111驗(yàn)收工作由來(lái)112驗(yàn)收范圍與內(nèi)容213驗(yàn)收監(jiān)測(cè)報(bào)告形成過(guò)程22驗(yàn)收依據(jù)421環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)及有關(guān)政策422竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范623環(huán)境影響報(bào)告表及審批意見(jiàn)文件63工程建設(shè)情況831地理位置及平面布置832主要工程內(nèi)容及規(guī)模833環(huán)評(píng)及批復(fù)階段建設(shè)內(nèi)容與實(shí)際建設(shè)內(nèi)容一覽表1234主要生產(chǎn)設(shè)備1935水平衡1936生產(chǎn)工藝2037項(xiàng)目變動(dòng)情況264環(huán)境保護(hù)設(shè)施2741污染物治理設(shè)施2742環(huán)保設(shè)施投資及“三同時(shí)”落實(shí)情況3043環(huán)境管理與風(fēng)險(xiǎn)防范315建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告表主要結(jié)論與建議及審批部門(mén)審批決定3351建設(shè)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告表的主要結(jié)論與建議3352審批部門(mén)審批意見(jiàn)356驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)3761環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)3762污染物排放標(biāo)準(zhǔn)3863總量控制指標(biāo)39

簡(jiǎn)介：1536455556990662176948426752968474報(bào)告正文行業(yè)運(yùn)力總體保持較快增長(zhǎng)，客座率高位爬升根據(jù)已經(jīng)公布的上市航企數(shù)據(jù)，2月合計(jì)ASK增長(zhǎng)96，其中國(guó)內(nèi)航線運(yùn)力增長(zhǎng)94，國(guó)際航線增長(zhǎng)103，延續(xù)了今年以來(lái)行業(yè)增速下行的趨勢(shì)。由于春節(jié)錯(cuò)期原因，增速較1月有所回落，今年2月客座率同比上升12PTS至855，其中國(guó)內(nèi)航線平均客座率同比小幅上漲18PTS至871，國(guó)際航線平均客座率821，同比下降02PTS。圖1、20182019年行業(yè)月度年行業(yè)月度ASK比較比較月度行業(yè)月度行業(yè)ASKASK增速增速180000080604020006家上市公司全民航180118021803180418051806180718081809181018111812191192資料來(lái)源WIND，整理圖2、20182019年行業(yè)月度客座率比較年行業(yè)月度客座率比較月度行業(yè)月度行業(yè)PLFPLF870?0?0?0?0?0?0?0Y0X0W06家上市公司全民航865?9?4?5?1?5?4?7?2?2?9?1?6?6?8?9?8?9?5?0?0?0?5?3?3?6?60118021803180418051806180718081809181018111812191192資料來(lái)源WIND，整理表2、航空公司、航空公司12月累計(jì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)月累計(jì)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)12月累計(jì)南航國(guó)航東航三大航海南航空春秋吉祥上市加總YOYASK13378634171國(guó)內(nèi)128690979492國(guó)際145876911290YOYRPK14693902045國(guó)內(nèi)13673796763國(guó)際1690118603客座率客座率828?9?5?4?5?1?7?3YOY1012161202310210國(guó)內(nèi)國(guó)內(nèi)824?8?7?6?3?5?4?3YOY0603120715190509國(guó)際國(guó)際840?4?2?2R9?3?0?4YOY1724242225573516數(shù)據(jù)來(lái)源公司公告，整理國(guó)航運(yùn)力增長(zhǎng)平穩(wěn)。中國(guó)國(guó)航2019年2月客運(yùn)運(yùn)力投入ASK同比上升61，增速較1月有所下降，旅客周轉(zhuǎn)量RPK同比上升78，其中，國(guó)內(nèi)航線ASK同比上漲43，RPK同比增長(zhǎng)58，增速窄幅下滑；國(guó)際航線ASK同比上升91，RPK同比上升110。2月國(guó)航平均客座率為840，同比上升13。其中，國(guó)內(nèi)航線上漲12PTS，國(guó)際航線客座率同比上升14PTS。圖4、國(guó)航20162019年ASK增速增速圖5、國(guó)航、國(guó)航20162019年客座率年客座率2016年2017年2018年2019年2016年2017年2018年2019年18???8?64X20V1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月741月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月資料來(lái)源上市公司公告，WIND，整理南航今年以來(lái)運(yùn)力維持快速增長(zhǎng)，在三大航中運(yùn)力增速、客座率增幅最高，總體產(chǎn)出水平較高。南方航空2019年2月客運(yùn)運(yùn)力投入（ASK）同比上升105，旅客周轉(zhuǎn)量RPK同比上升128。其中國(guó)內(nèi)客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升101，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升131；國(guó)際客運(yùn)運(yùn)力投入同比上升117，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升122。南航2月平均客座率為852，同比上升17PTS，其中，國(guó)內(nèi)航線上升22PTS，國(guó)際航線上升04PTS。南航在運(yùn)力投入較高的情況下，國(guó)內(nèi)航線客座率仍保持穩(wěn)步增長(zhǎng)南航在運(yùn)力投入較高的情況下，國(guó)內(nèi)航線客座率仍保持穩(wěn)步增長(zhǎng)（增長(zhǎng)幅度位列三大航之首）。）。

簡(jiǎn)介：1航空航天生理學(xué)航空航天生理學(xué)教案首頁(yè)教案首頁(yè)第15次課授課時(shí)間20090319教案完成時(shí)間2009039課程名稱(chēng)航空航天生理學(xué)年級(jí)2005年級(jí)專(zhuān)業(yè)、層次空軍臨床醫(yī)學(xué)專(zhuān)業(yè)、5年制本科教員姓名馬進(jìn)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)教授（資格）授課方式（大、小班）大班學(xué)時(shí)2授課題目（章、節(jié)）第七章溫度負(fù)荷及其防護(hù)第三節(jié)航空航天溫度負(fù)荷的來(lái)源第四節(jié)溫度環(huán)境對(duì)人體的影響基本教材或主要參考書(shū)余志斌主編普通高等教育衛(wèi)生部“十一五”規(guī)劃教材航空航天生理學(xué)教學(xué)目的與要求目的1了解航空航天活動(dòng)中溫度負(fù)荷的來(lái)源，掌握溫度負(fù)荷的特點(diǎn)2掌握高溫的生理影響與熱習(xí)服3掌握低溫生理影響，了解冷習(xí)服重點(diǎn)航空航天活動(dòng)溫度負(fù)荷的特點(diǎn)，溫度環(huán)境對(duì)工作能力與飛行能力的影響大體內(nèi)容與時(shí)間安排，教學(xué)方法方法課堂講解、教學(xué)幻燈、板書(shū)時(shí)間安排第一節(jié)課第三節(jié)航空航天溫度負(fù)荷的來(lái)源第二節(jié)課第四節(jié)溫度環(huán)境對(duì)人體的影響總結(jié)復(fù)習(xí)5MIN教研室審閱意見(jiàn)（教學(xué)組長(zhǎng)簽名）年月日（教研室主任簽名）年月日3溫升高的程度很低，例如，世界上熱帶海洋最高水溫289℃，而陸地上的氣溫可達(dá)到50℃。我國(guó)位于世界最大的亞歐大陸東側(cè)，又面臨世界最大的海洋太平洋，因此形成了我國(guó)典型的季風(fēng)氣候，即冬季有從蒙古高原和西伯利亞一帶高氣壓中心吹向海洋的偏北風(fēng)，而夏季有從太平洋等高氣壓中心吹向大陸的偏南風(fēng)。因?yàn)槲覈?guó)經(jīng)度跨度約為60，距海的遠(yuǎn)近不等致使各地在氣溫和降水上差別較大地面狀況地面狀況我國(guó)地勢(shì)西高東低，地形復(fù)雜多樣，植被分布不一，更加重了氣候的多樣性和復(fù)雜性。吐魯番盆地由于氣候受這三種因素的影響，造成我國(guó)多種多樣的氣候類(lèi)型，因此，在遠(yuǎn)距離跨氣候區(qū)飛行時(shí)，其起飛和著陸時(shí)的地面溫度條件可能有很大的改變，如從熱帶到最冷的極地。我們來(lái)看一下我國(guó)各地區(qū)的氣候特點(diǎn)。長(zhǎng)江以南廣大地區(qū)屬于熱帶、亞熱帶，受海洋性氣流的影響。氣溫高，濕度大，太陽(yáng)輻射強(qiáng)，炎熱季節(jié)長(zhǎng)。華北、東北地區(qū)緯度高，主要是“冷”。氣溫低，寒期長(zhǎng)（一年可達(dá)46個(gè)月），寒潮多（起源于北冰洋，經(jīng)西伯利亞吹入，寒潮過(guò)去常有霜凍）。中部地區(qū)典型的溫帶氣候，四季分明。西北、內(nèi)蒙大陸性氣候，干燥，夏熱冬寒。西南高原地區(qū)氣溫多變，“一日四季”。2、氣溫在垂直方向上的變化、氣溫在垂直方向上的變化氣溫在垂直方向上的變化規(guī)律可提問(wèn)對(duì)流層高度每升高100米，氣溫降低065℃，在11000米高度，氣溫為565℃。等溫層氣溫恒定在此溫度。811KM是軍用飛機(jī)巡航活動(dòng)的范圍，

簡(jiǎn)介：航空運(yùn)輸企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本構(gòu)成審核關(guān)系審核關(guān)系從（從（0101）（7878）所有填報(bào)的數(shù)據(jù)不能為負(fù)數(shù)（）所有填報(bào)的數(shù)據(jù)不能為負(fù)數(shù)（≥0≥0）。一、列方向上一、列方向上1、航空客貨運(yùn)輸成本（航空公司填報(bào)01工資02福利費(fèi)03住房公積金和住房補(bǔ)貼04折舊費(fèi)05修理費(fèi)06航材消耗件消耗07高價(jià)周轉(zhuǎn)件攤銷(xiāo)12低值易耗品攤銷(xiāo)16上下班交通補(bǔ)貼17制服費(fèi)18航空油料消耗19飛行訓(xùn)練費(fèi)20國(guó)內(nèi)外起降服務(wù)費(fèi)21客艙服務(wù)費(fèi)22租賃費(fèi)23經(jīng)營(yíng)性租賃和融資租賃關(guān)稅25經(jīng)營(yíng)性租賃增值稅26職工取暖費(fèi)和防暑降溫費(fèi)27水電費(fèi)28辦公費(fèi)30勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)31保險(xiǎn)費(fèi)33旅客餐宿供應(yīng)品費(fèi)34差旅費(fèi)35機(jī)物料消耗36警衛(wèi)消防費(fèi)37地面運(yùn)輸費(fèi)38勞務(wù)費(fèi)39不正常航班費(fèi)44行李、貨物、郵件賠償費(fèi)45民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金46資料及印刷費(fèi)47技術(shù)訓(xùn)練費(fèi)48取暖費(fèi)49其他運(yùn)輸成本502、航材消耗件消耗07金屬密封件08緊固件09金屬絲繩及其制品10其他113、高價(jià)周轉(zhuǎn)件攤銷(xiāo)12內(nèi)燃機(jī)及配件13飛機(jī)零部件14其他154、租賃費(fèi)23≥房屋租賃費(fèi)245、水電費(fèi)28≥水費(fèi)296、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)31≥保健補(bǔ)貼、洗理費(fèi)327、勞務(wù)費(fèi)39勞務(wù)派遣費(fèi)40勞務(wù)工資438、勞務(wù)派遣費(fèi)40工資、社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)41勞務(wù)管理費(fèi)429、機(jī)場(chǎng)服務(wù)成本（機(jī)場(chǎng)企業(yè)（單位）填報(bào)）51工資52福利費(fèi)53伙食費(fèi)54燃料費(fèi)55低值易耗品消耗59制服費(fèi)60折舊費(fèi)61租賃費(fèi)62修理費(fèi)64急救費(fèi)65防汛、防災(zāi)、防疫費(fèi)66機(jī)場(chǎng)綠化費(fèi)67環(huán)衛(wèi)費(fèi)68排污費(fèi)69跑道、停機(jī)坪等修理維護(hù)費(fèi)70行李貨物損失賠償費(fèi)71勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)72差旅費(fèi)74辦公費(fèi)75保險(xiǎn)費(fèi)76運(yùn)輸費(fèi)77其他機(jī)場(chǎng)服務(wù)成本7810、燃料費(fèi)55≥汽油、柴油56天然氣57煤氣5811、租賃費(fèi)62≥房屋租賃費(fèi)6312、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)72≥保健補(bǔ)貼、洗理費(fèi)731313、其他運(yùn)輸成本、其他運(yùn)輸成本50≤20航空客貨運(yùn)輸成本（航空公司填報(bào)航空客貨運(yùn)輸成本（航空公司填報(bào)01（否則予以錯(cuò)誤（否則予以錯(cuò)誤8、水電費(fèi)065≥水費(fèi)0669、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)070≥保健補(bǔ)貼、洗理費(fèi)07110、燃料費(fèi)078≥汽油、柴油079天然氣080煤氣08111、勞務(wù)費(fèi)082勞務(wù)派遣費(fèi)083勞務(wù)工資08612、勞務(wù)派遣費(fèi)083工資、社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)084勞務(wù)管理費(fèi)08513、郵政通信費(fèi)087≥郵政費(fèi)088上網(wǎng)費(fèi)08914、租賃費(fèi)094≥房屋租賃費(fèi)09515、財(cái)務(wù)費(fèi)用106利息支出107利息收入108匯兌損益109其他財(cái)務(wù)費(fèi)用11016、除了“匯兌損益109”、“財(cái)務(wù)費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用106”可以為負(fù)數(shù)（表示損失），（01）（110）所有指標(biāo)≥01717、其他銷(xiāo)售費(fèi)用、其他銷(xiāo)售費(fèi)用038≤20銷(xiāo)售費(fèi)用銷(xiāo)售費(fèi)用001（否則予以錯(cuò)誤提示）（否則予以錯(cuò)誤提示）1818、其他管理費(fèi)用、其他管理費(fèi)用105≤20管理費(fèi)用管理費(fèi)用039（否則予以錯(cuò)誤提示）（否則予以錯(cuò)誤提示）1919、其他財(cái)務(wù)費(fèi)用、其他財(cái)務(wù)費(fèi)用110≤20財(cái)務(wù)費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用106（否則予以錯(cuò)誤提示）（否則予以錯(cuò)誤提示）航空運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)表1、營(yíng)業(yè)收入01≥主營(yíng)業(yè)務(wù)收入022、營(yíng)業(yè)成本03≥主營(yíng)業(yè)務(wù)成本043、營(yíng)業(yè)稅金及附加05≥主營(yíng)業(yè)務(wù)稅金及附加064、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)（虧損以“”號(hào)填列）13營(yíng)業(yè)收入01營(yíng)業(yè)成本03營(yíng)業(yè)稅金及附加05銷(xiāo)售費(fèi)用07管理費(fèi)用08財(cái)務(wù)費(fèi)用09資產(chǎn)減值損失10公允價(jià)值變動(dòng)收益（虧損以“”號(hào)填列）11投資收益（虧損以“”號(hào)填列）125、除了、除了“財(cái)務(wù)費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用09”、“營(yíng)業(yè)利潤(rùn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)13”、“公允價(jià)值變動(dòng)收益公允價(jià)值變動(dòng)收益11”、“投資收益投資收益12”可以為負(fù)數(shù)，其他（可以為負(fù)數(shù)，其他（01）（15）所有指標(biāo)）所有指標(biāo)≥0修理費(fèi)構(gòu)成一、列方向上一、列方向上1、合計(jì)01對(duì)外支付的修理費(fèi)02自行修理材料費(fèi)052、對(duì)外支付的修理費(fèi)02≥房屋修理費(fèi)03機(jī)動(dòng)車(chē)、電子產(chǎn)品和日用產(chǎn)品修理費(fèi)043、自行修理材料費(fèi)05各分項(xiàng)材料之和

簡(jiǎn)介：航空物流服務(wù)分公司合同編號(hào)空調(diào)年度維護(hù)服務(wù)合同甲方廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司乙方簽約時(shí)間201年月日簽約地點(diǎn)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)北工作區(qū)國(guó)際1號(hào)貨站調(diào)5臺(tái)，空調(diào)保養(yǎng)維護(hù)范圍包括但不限于以上數(shù)量和品牌。9、分體及柜式空調(diào)不限次數(shù)維修并免費(fèi)提供配件（壓縮機(jī)免費(fèi)更換15臺(tái)，不限空調(diào)功率大?。?0、三菱重工牌中央空調(diào)和艾默生牌精密空調(diào)免費(fèi)提供的配件是室內(nèi)外的感溫器、感溫管、水浮感應(yīng)器、雪種、內(nèi)機(jī)擺風(fēng)電機(jī)及其它易損小配件。如有重要部件損壞（如壓縮機(jī)、PC主板、變頻模塊、電機(jī)、墻壁、搖控板一套等）即聯(lián)系廠家或授權(quán)維修商報(bào)價(jià)維修，費(fèi)用另計(jì)并提供廠家或授權(quán)維修商報(bào)價(jià)（價(jià)格給予九五折優(yōu)惠）。11、空調(diào)故障維修不得收取任何人工費(fèi)用。二、費(fèi)用及付款方式1、本合同年度維護(hù)保養(yǎng)金額為人民幣元，大寫(xiě)元整，按季度結(jié)算，元（人民幣）季度，大寫(xiě)元季度，乙方在每季度結(jié)束后的下一個(gè)月的25日前開(kāi)具增值稅發(fā)票。甲方在收到發(fā)票后一個(gè)月內(nèi)完成付款，如遇法定節(jié)假日則往后順延。2、維修費(fèi)用每月結(jié)算一次，乙方在每月結(jié)束后的5個(gè)工作日內(nèi)開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票，甲方在收到發(fā)票后10個(gè)工作日內(nèi)完成付款。3、乙方賬戶(hù)信息戶(hù)名銀行賬號(hào)三、乙方如有未按照本合同對(duì)甲方的空調(diào)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)的行為，甲方有權(quán)拒絕支付維修保養(yǎng)費(fèi)用。四、未盡事宜，雙方應(yīng)通過(guò)平等協(xié)商簽訂補(bǔ)充協(xié)議解決，補(bǔ)充協(xié)

簡(jiǎn)介：1航空航天用高溫鈦合金鍛件（GBT）編制說(shuō)明（預(yù)審稿）2018533主要工作過(guò)程寶鈦集團(tuán)有限公司接到有色標(biāo)委下達(dá)的制訂任務(wù)后，成立了標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)組，召開(kāi)了標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目編寫(xiě)啟動(dòng)會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)工作進(jìn)行了部署和分工。本項(xiàng)目主要工作過(guò)程經(jīng)過(guò)了以下幾個(gè)階段1）2018年1月成立標(biāo)準(zhǔn)編制組，并明確了工作的職能和任務(wù)。2）2018年2月～2018年3月對(duì)航空航天用高溫鈦合金鍛件的生產(chǎn)和使用狀況進(jìn)行了相關(guān)資料的收集和總結(jié)，并對(duì)相關(guān)的技術(shù)資料進(jìn)行了對(duì)比分析。3）2018年4月～2018年5月根據(jù)對(duì)航空航天用高溫鈦合金鍛件的相關(guān)資料進(jìn)行分析和總結(jié)，形成了航空航天用高溫鈦合金鍛件的征求意見(jiàn)稿。并將征求意見(jiàn)稿發(fā)往16家單位進(jìn)行征求意見(jiàn)。4）2018年6月28日，根據(jù)科技部下達(dá)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)的要求，由全國(guó)有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在新疆烏魯木齊市組織召開(kāi)了先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究課題工作會(huì)議。來(lái)自全國(guó)15家單位23位代表參加了會(huì)議，與會(huì)代表對(duì)航空航天用高溫鈦合金鍛件國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了認(rèn)真、仔細(xì)的討論，形成修改意見(jiàn)如下①將產(chǎn)品的力學(xué)性能考核指標(biāo)按GJB2218的規(guī)定進(jìn)行修改；②刪除391條中“TA5、TA13”；③將表格中量與單位按GBT11的要求進(jìn)行統(tǒng)一修改；④對(duì)標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行編輯性修改；最后參加本標(biāo)準(zhǔn)討論的全部專(zhuān)家一致同意對(duì)航空航天用高溫鈦合金鍛件標(biāo)準(zhǔn)的討論稿按修改意見(jiàn)修改后，形成預(yù)審稿待預(yù)審。二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)1、標(biāo)準(zhǔn)編制原則本標(biāo)準(zhǔn)在編制時(shí)，主要參考了寶鈦集團(tuán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)外相關(guān)棒材標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研，完成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。同時(shí)，項(xiàng)目組確定出以下主要原則A）標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格按照GBT112009標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第一部分標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)與編寫(xiě)的規(guī)定格式進(jìn)行編寫(xiě)。B）所列材料均為已大量批產(chǎn)并廣泛使用的牌號(hào)。C）產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)均得到相應(yīng)印證，確保合理性。

簡(jiǎn)介：1航空承運(yùn)人地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)與指南1目的目的為了規(guī)范和加強(qiáng)地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)在飛行運(yùn)行和航班正常管理中的應(yīng)用，提高航空承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)效率和安全管理水平，為航空承運(yùn)人提供地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的使用規(guī)范和指導(dǎo)建議，制定本咨詢(xún)通告。2適用范圍適用范圍本咨詢(xún)通告適用于安裝了地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的實(shí)施國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行的CCAR121部航空承運(yùn)人，其他運(yùn)營(yíng)人可參照?qǐng)?zhí)行。本咨詢(xún)通告包含了航空公司為滿(mǎn)足運(yùn)行控制、空中交通服務(wù)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障等所需要的地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備軟、硬件選配、通信格式制定和地面應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用、人員培訓(xùn)等的標(biāo)準(zhǔn)和指南。3參考資料參考資料中國(guó)民用航空規(guī)章大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則（CCAR121R5）。中國(guó)民用航空總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司咨詢(xún)通告使用數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)的運(yùn)行批準(zhǔn)程序（AC91FS06）。航空承運(yùn)人航空器追蹤監(jiān)控實(shí)施指南AC121FS2016127AIRCRAFTTRACKINGIMPLEMENTATIONGUIDELINESICAOCIRCULAR347中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MHT40342012數(shù)據(jù)鏈和話音合一的自動(dòng)化航站信息通播服務(wù)。中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MHT4352012基于地空數(shù)據(jù)鏈的航空器起3HARINC622基于ACARS空地網(wǎng)絡(luò)的空中交通服務(wù)數(shù)據(jù)鏈應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（ATSDATALINKAPPLICATIONSOVERACARSAIRGROUNDWK）。對(duì)ACARS系統(tǒng)中的ATS應(yīng)用進(jìn)行了說(shuō)明；向開(kāi)發(fā)人員提供ATS應(yīng)用系統(tǒng)互操作性的設(shè)計(jì)指導(dǎo)。IARINC623面向字符的空中交通服務(wù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)（ACTERIENTEDAIRTRAFFICSERVICEATSAPPLICATION）。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)基于ACARS系統(tǒng)傳輸?shù)腁TS報(bào)文文本格式進(jìn)行定義。JACARS飛機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)（AIRCRAFTCOMMUNICATIONSADDRESSINGREPTINGSYSTEM，縮寫(xiě)ACARS），是一種在航空器和地面站之間通過(guò)無(wú)線電或衛(wèi)星傳輸短消息（報(bào)文）的地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。6系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成地空數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)包括以下部分A機(jī)載設(shè)備系統(tǒng)主要包括（通信）管理組件（MUCMUATSUAIMS），顯示組件（IDU），多功能控制與顯示組件（MCDUU）或相關(guān)設(shè)備，甚高頻高頻電臺(tái)，衛(wèi)星數(shù)據(jù)單元（SDU），打印機(jī)等及適用的軟件。B地面應(yīng)用系統(tǒng)I航空公司飛行監(jiān)控與服務(wù)系統(tǒng)，如飛機(jī)動(dòng)態(tài)監(jiān)控與服務(wù)（需提供航空器追蹤功能）、雙向地空數(shù)據(jù)通信、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)控、飛機(jī)遠(yuǎn)程在線診斷、地面服務(wù)與支持等；II空中交通服務(wù)系統(tǒng)，如數(shù)據(jù)鏈起飛前放行（DCL）、數(shù)字化航站自動(dòng)情報(bào)服務(wù)（DATIS）、管制員飛行員數(shù)據(jù)鏈通信（CPDLC）、自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（ADS）等；III機(jī)場(chǎng)運(yùn)行保障系統(tǒng)，如航班運(yùn)行監(jiān)視，飛機(jī)到港和預(yù)計(jì)到港情況等信息；IV其他應(yīng)用系統(tǒng)，如航路氣象服務(wù)（DVOLMET），航空器高空氣象數(shù)據(jù)下傳（AMDAR）。C地空數(shù)據(jù)通信服務(wù)商（CSP）建設(shè)、維護(hù)地空數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，提供一定區(qū)域（空域）或全球的地空數(shù)據(jù)通信服務(wù)。

簡(jiǎn)介：空港空港經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)區(qū)三期（航空區(qū)三期（航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)）河道區(qū)）河道調(diào)線調(diào)線工程工程破綠苗木移植方案苗木移植方案縛捆根頸起吊。土球苗木裝車(chē)時(shí)，應(yīng)按車(chē)輛行駛方向，將土球向前，樹(shù)冠向后碼放整齊。裝車(chē)時(shí)應(yīng)順序碼放整齊；裝車(chē)后應(yīng)將樹(shù)干捆牢，并應(yīng)加墊層防止磨損樹(shù)干?；ü嗄具\(yùn)輸時(shí)可直立裝車(chē)。3、苗木栽植（1）栽植樹(shù)苗前1－2天，對(duì)栽植坑穴（溝槽）進(jìn)行灌水，滲透后進(jìn)行栽植。（2）栽植前對(duì)樹(shù)種苗木進(jìn)行修剪，修剪的原則是去除枯枝、短截殘傷枝、過(guò)長(zhǎng)枝、過(guò)長(zhǎng)根、辟裂（斷）根等，剪口要平滑，并用一定濃度的藥對(duì)剪口處理。（3）栽植樹(shù)木應(yīng)保證適宜的深度，種植時(shí)先要在穴中填入松土至適當(dāng)高處，再將樹(shù)木放入。帶泥球的樹(shù)木的覆土深度，也應(yīng)與原土球表面持平或略深。（4）栽植裸根苗木時(shí)應(yīng)嚴(yán)格操作技術(shù)，符合規(guī)范，根系舒展，不窩根，不懸根?；靥钔练謱踊靥?，先填表層土，后填深層土。第一次填土后，應(yīng)將樹(shù)苗輕輕提起，使根系與土壤密接，隨埋隨踩，扶正踏實(shí)。采取“三埋兩踩一提苗”的方法栽植。栽植深度要比在苗圃地（或原生長(zhǎng)地）深5－20CM）。（5）栽植帶土球樹(shù)苗，去掉土球包裝物，以保持土球不裂不散，然后填土踏實(shí)。回填踩土?xí)r，不要直接踩壓土球，確保土球完好。

簡(jiǎn)介：深圳市民用輕型無(wú)人駕駛航空器管理辦法深圳市民用輕型無(wú)人駕駛航空器管理辦法（征求意見(jiàn)稿）第一條為了加強(qiáng)民用輕型無(wú)人駕駛航空器安全管理，維護(hù)公共安全和飛行安全，根據(jù)中華人民共和國(guó)民用航空法中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則通用航空飛行管制條例等法律、法規(guī)規(guī)定，結(jié)合本市實(shí)際，制定本辦法。第二條本辦法適用于本市行政區(qū)域內(nèi)民用輕型無(wú)人駕駛航空器的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、飛行以及安全管理活動(dòng)。其他民用無(wú)人駕駛航空器的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、飛行以及安全管理活動(dòng)，適用相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定。第三條本辦法所稱(chēng)民用輕型無(wú)人駕駛航空器（以下稱(chēng)“無(wú)人機(jī)”），是指沒(méi)有機(jī)載駕駛員操縱、自備飛行控制系統(tǒng)，最大起飛重量大于等于025千克、小于7千克，除用于執(zhí)行軍事、警務(wù)、海關(guān)飛行任務(wù)外的航空器。加載飛行控制模塊或者使用衛(wèi)星和圖像下傳輔助飛行的航空模型，按照本辦法有關(guān)無(wú)人機(jī)的規(guī)定管理。第四條無(wú)人機(jī)管理遵循保障安全、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、服務(wù)發(fā)展的原則。第五條民用航空管理部門(mén)、空中交通管理部門(mén)依法對(duì)無(wú)人機(jī)及其飛行活動(dòng)進(jìn)行管理。3第十條市市場(chǎng)監(jiān)督管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)、銷(xiāo)售的監(jiān)督管理，及時(shí)查處違法違規(guī)生產(chǎn)、銷(xiāo)售行為。第十一條市無(wú)線電管理部門(mén)依法對(duì)無(wú)人機(jī)使用的無(wú)線電頻率、控制臺(tái)（站）進(jìn)行監(jiān)督管理。第十二條機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照自身職責(zé)做好機(jī)場(chǎng)范圍的無(wú)人機(jī)管理工作。第十三條鼓勵(lì)和支持航空、無(wú)人機(jī)、航拍協(xié)會(huì)等社會(huì)組織建立無(wú)人機(jī)行業(yè)管理制度，加強(qiáng)行業(yè)自律，宣傳飛行管理及安全規(guī)范等知識(shí)，增強(qiáng)國(guó)家安全、公共安全、機(jī)場(chǎng)凈空環(huán)境的保護(hù)意識(shí)。第十四條深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)無(wú)人機(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文件中的技術(shù)規(guī)范應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)登記認(rèn)證、坐標(biāo)定位、電子圍欄、平臺(tái)接入等技術(shù)功能。無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)符合深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)無(wú)人機(jī)技術(shù)規(guī)范，并在產(chǎn)品外包裝明顯位置加貼符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)。無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取防止改裝或者改變?cè)O(shè)置的技術(shù)措施。鼓勵(lì)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)組成標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，制定聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，在聯(lián)盟企業(yè)內(nèi)執(zhí)行。第十五條無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)自有的服務(wù)管理平臺(tái)應(yīng)當(dāng)接入政府服務(wù)管理平臺(tái)，按照規(guī)定共享數(shù)據(jù)信息，并確保身份認(rèn)證、