簡介：近年來，隨著航空服務公司之間的相互競爭日益激烈，如何提高客戶的滿意度，最大限度地提升航空服務公司在行業(yè)中的競爭力，已成為各個航空服務公司急待解決的問題。通過電話銀行預售飛機票，可以利用遍布各個角落的電話通信網為顧客提供票務、候機、登機及一系列其它有關的服務，以便更好地適應現(xiàn)代社會高效率、快節(jié)奏的要求。本文首先分析了航空售票的業(yè)務規(guī)則，結合電話銀行的售票模式，為北方七星航空服務有限公司設計了一個集電話銀行售票、企業(yè)信息化管理等功能的信息管理系統(tǒng)。本文描述了該系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)框架設計、軟件系統(tǒng)的詳細設計、編碼、測試等，實現(xiàn)了通過建設銀行的電話銀行系統(tǒng)完成預定飛機票、繳費、出票等一系列操作，并且增加了對重要客戶提供增值服務的功能，同時實現(xiàn)公司業(yè)務的信息化管理。本系統(tǒng)采用CBUILDER6開發(fā)工具、數(shù)據庫采用SQLSERVER2000，同時結合AS多層分布式體系結構模型，設計了一個新的混合結構模型。結合航空售票存在業(yè)務量大、實時性高的特點，數(shù)據庫的設計采用了消息隊列的機制，同時利用存儲過程來實現(xiàn)消息隊列之間的快速轉移，利用視圖來實現(xiàn)快速查詢的目的。數(shù)據庫連接采用了ADO、BDE兩種不同的連接方式。

簡介：無線傳感器網絡是計算機科學技術的一個新的研究領域，具有十分廣闊的應用前景，開始引起學術界、軍事界和工業(yè)界的極大關注。它綜合了傳感器技術、嵌入式計算技術、分布式信息處理技術和無線通信技術，能夠協(xié)作地實時監(jiān)測、感知和采集各種環(huán)境或監(jiān)測對象的信息，并對其進行處理，傳送到這些信息的用戶，是一種新的信息獲取和處理技術。無線傳感器網絡的設計是針對特定的應用而并不是普遍的應用不同的應用所需要的硬件軟件平臺是不相同的。本文將無線傳感器網絡這一先進技術引入航空測試領域，為航空測試提供一種新的解決辦法，同時也拓展了無線傳感器網絡的應用領域。本文首先介紹無線傳感器網絡的發(fā)展概況及現(xiàn)狀，然后分析無線傳感器網絡的體系架構以及傳統(tǒng)航空測試手段中存在的問題，接著本文提出一種基于無線傳感器網絡技術的飛機機身大氣壓力監(jiān)測系統(tǒng)設計方案，并針對這種方案進一步分析了節(jié)點硬件、操作系統(tǒng)、路由機制、節(jié)點在飛機機身上的布置方式等問題，最后本文對前面的工作進行總結，展望了基于無線傳感器網絡技術的航空測試系統(tǒng)在未來的發(fā)展方向。

簡介：航空、航天和國防領域使用的滾動軸承工作的條件都極其苛刻，其工況主要為高速、高溫、重載。軸承在這樣的工況下能否正常工作，現(xiàn)有的結構能否滿足要求，都是軸承設計中所要面臨的重要問題。軸承的研制過程主要分為材料實驗、實驗器實驗、臺架實驗和整機實驗幾個階段。臺架實驗和整機實驗的周期長，成本高，限制了它的應用。而應用實驗器進行工況的模擬，對軸承進行極限工況適應性實驗，再對實驗數(shù)據進行分析，則是一種可靠性強、成本低、效率高的辦法。實驗器要在一定的載荷譜、溫度譜、轉速譜條件下工作，模擬軸承的實際工況。最大軸向載荷10T，最大徑向載荷6T，最高溫度250℃，最大轉速24000轉分。在各種工況條件下，實驗器可能發(fā)生的失效形式以及它們之間的影響因素，都是在設計中必須要考慮的問題。本文利用有限單元法對實驗器機體進行了靜力分析、熱應力耦合分析和模態(tài)分析。分析中，采用實體建模方法建立了機體的有限元模型；對結合部進行了簡化處理；用實體等效軸承的作用；采用間接法耦合了熱載荷和機械載荷的作用；應用錘擊法對機體和軸系進行了動態(tài)性能實驗。分析結果表明，工作溫度在常溫到100℃時，機械載荷的作用為影響應力的主要因素，箱體的應力值在90MPA以下，底板上的應力值在180MPA以下；溫度在100℃以上時，溫度載荷的作用成為主要影響因素，應力的分布與溫度梯度的分布相一致，這時應力主要是由于溫度梯度產生的熱應力。根據分析結果對結構提出了改進措施，增厚軸承支撐的加強筋，以提高其抵抗變形和應力的能力，同時對機體要外加冷卻散熱方式，降低熱應力的影響。在模態(tài)分析結果中可以看出，在實驗器的工作頻段內存在多階共振頻率，在編制轉速譜時要避開這些轉速，避免發(fā)生共振。最后通過動態(tài)特性實驗驗證了實驗結果和計算結果具有很好的吻合性，說明在分析過程中，有限元模型的建立，邊界和載荷條件的處理是正確的。本文的分析過程對同類型實驗器的分析計算具有指導意義，有一定的工程實用價值。

簡介：本文基于一款航天低功耗專用集成電路科研設計項目，這是一個信號控制電路，由外部輸入數(shù)據信息，經過解碼、交驗、運算等操作輸出相應的控制信號，芯片采用05UMCMOS工藝。此電路采用全正向的TOPBOTTOM設計，由客戶提出要求和輸入數(shù)據的特征以及工作的環(huán)境制定設計方案。根據參數(shù)要求，設計中使用異步計數(shù)，分頻設計，門控時鐘等低功耗設計方法來使電路的功耗降到最低。論文簡單介紹了專用集成電路的設計技術及流程，重點闡述了CMOS電路功耗產生原因，結合電路設計流程從電路的系統(tǒng)級、寄存器級、門級、電路級、版級等幾個方面介紹了電路低功耗的設計方法和技術。然后具體針對該項目進行了詳細的系統(tǒng)、電路和版圖級的低功耗設計，再對電路進行了門級的仿真驗證，最后完成了電路版圖設計和仿真，達到了參數(shù)設計要求。

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簡介：西北工業(yè)大學碩士學位論文基于網絡環(huán)境的航空電源測控系統(tǒng)的研究與設計姓名郝德文申請學位級別碩士專業(yè)控制理論與控制工程指導教師張涇周20070301ABSTRACTWITLLTHEMPIDDEVELOPMEMOFCOMPUTERCOMMLLNICATIONAILDCONTRDLTECHNOLOGIES，AUT哪ATICLM髂URC鋤DCOMMLTECHILIQUETCNDST0BEDIGITAL，IMELLIGENT卸DNETWORKEDNCTWORKEDAUTOMATICME鵲URE鋤DCONTROLTECLLILOLOGYH嬲BECOMEMEMOSTPROLILISINGDEVELOPMENTDIRCCTI∞DUCTOITSADVALLTAGESILLIMPROVINGTESTINGE銜CIENCY姐DGCTTINGRIDOFT11ECONSTRAIN乜OFTIME，SPACCANDENVIM姍EM，WHICHWILL衄DOUBTEDLYEXTENDITSAPPLICATIOILSNETWORKEDMEASURC卸DCONTROLTECHNOLOGYISDEEPLYSTILDIEDIN“SP印ERAND鋤AVIATIONPOWERSUPPLYMEASURE鋤DCO曲OLSYSTEMB私EDONCLIENT，SEN，ER如DBROWSER偈ERVERILLTERACTING蛐兀LCTLLRCISDEVELOPEDITTA唱ETSVARIOUSKINDSOFAVIATIONPOWERENGINESANDPOWERCONTROLPROTECTORSAILDCALLTESTITCMSINCLUDINGP刪NETERSOFDY㈣OTORSANDTHCSEOFPROTECTORSFIRSTLY，MEASUREAILDCON仃OLNETWORK，SOFHVARED“ELOPMENTNAT鋤DNE“VORKSEC謝TYAFEA11ALYZED，ESPECIALLYTHEFR鋤EWORKOFSYSTCMTHEN，TLLEWHOLESYSTEMISCARC削LYDESIGNEDASFOLLOWSCLIE州SERVERPANISDESIGLLEDONSWITCHETHEMETWHERECLIEMUSESVINUALEQUIPMEMTECLLLLOLOGYTOBUILD紕COLLECTINGSYSTEMB鵲EDONAPCIBUS、】VILILESERVERCARRYOUTTHCFIMCTIO璐0FCOMROL舭DDA忸PMCESSING；BROW∞ROFBROW∞F／SERVERISACORRLPUTERCO衄ECTCDTOTHEINTEMETANDCANLOGONTHESERVERTOCONTROLTHELOCALTCSTINGEQUIPMENTSWHILESERVERMAILLLYDEALSWITHDATAREIEASING鋤D出血IBA∞MANAGEMENTNEXT，T11EIMPLEMENTALIONOFNC“VORKCOMMUNICATIONISPRESENTEDDA組咖枷LISSIONINCLIE州SCN，ERISDONE謝THDA詛SOCKETALLDTLLATOFBROW瓤髑ERVERISFINISHEDWIMIMENLETCOMMIMICATIONBASEDONREMOTCPAFLELSWEBPAGEPUBLISHIILGTCCLMOLOGYIILTHEL船TDATAB夠EREMOTEACCESSINGBASEDONMICROSOF【AD0ISDESCRIBEDN比珊T、，ORKEDME船UREANDCONTROLSYSTEMISIINPLEMEMEDONLABVIEWJASOMVA職DEVELOPMENTNATOFNI，EMCIENNYINTEGRATESCLIEISERVERANDBROWSER／SERVER鋤DHASDEVELOPEDANEXIBLEA11DUNIVERSALARCHITECTWE，WHICHISOFGRCATIMPORT她CEOFREF色RENCETOT11EDEVELOPMEMOFOTHERNE帆ORKEDME硒U陀鋤DCONTROLSYSTCMSKEYWORDSNE№RKEDME船UREANDCOMROL，CLIEN“SEⅣERBROWSER／SERVER，AVIATIONPOWERSUPPLY，NETWORKCOMMUNICATIONLL

簡介：產品物料清單BOM是制造企業(yè)的核心數(shù)據，是企業(yè)各應用系統(tǒng)集成的紐帶。本文從企業(yè)BOM應用角度出發(fā)，對航空發(fā)動機BOM結構進行了研究。主要研究包括BOM結構模型、制造BOMMBOM視圖設計及從EBOM到MBOM轉換機制關鍵技術三個方面的研究，主要做了以下研究1歸納了BOM的國內外相關研究和應用情況，明確了BOM的概念及其在產品全生命周期中的分類。2定義了BOM結構的數(shù)學模型，應用面向對象技術定義了航空發(fā)動機BOM產品對象及其對象之間的關系，建立了一個通用的航空發(fā)動機整機BOM結構模型。3分析了更加適合實際生產情況的廣義MBOM的內涵及其在企業(yè)的應用情況，并結合航空發(fā)動機企業(yè)實際情況，從“結構設計”、“屬性設計”和“管理信息”三個方面進行了MBM的視圖設計；提出以PDM系統(tǒng)為核心的靜態(tài)數(shù)據MBOM子視圖和以ERP系統(tǒng)為核心的動態(tài)數(shù)據MBOM子視圖。4研究了從設計BOMEBOM到MBOM視圖轉換的轉換機制，給出了轉換過程中的特殊零件、映射規(guī)則和處理算法，并給出了EBOM到MBOM的轉換算法，最后從視圖結構轉換、視圖屬性轉換和管理信息轉換三個方面實現(xiàn)了從EBOM到MBOM的視圖轉換。5在PDM平臺下實現(xiàn)了航空發(fā)動機EBOM和MBOM的管理，并實現(xiàn)了EBOM向MBOM的轉換。

簡介：本文對航空彈藥供應保障決策支持系統(tǒng)進行了研究，建立了航空彈藥供應保障模型，深入探討了決策支持系統(tǒng)模型庫的構建，對決策支持系統(tǒng)數(shù)據庫和人機界面進行了設計。采用理論分析、數(shù)學建模和計算機編程的方法對航空彈藥供應保障決策支持系統(tǒng)進行研究。主要研究內容包括1、對航空彈藥供應保障決策支持系統(tǒng)進行總體設計，對系統(tǒng)的設計背景、功能進行了分析，給出了決策支持系統(tǒng)的結構框圖。2、對航空彈藥平時消耗量進行了概述，采用多元線性回歸分析方法預測航空彈藥平時消耗量，并分別進行了F檢驗和T檢驗。3、建立了航空彈藥平時貯存的數(shù)學模型，并對該模型進行化簡，化簡后的模型為線性規(guī)劃模型，求解方便，從而具有可操作性。該庫存模型主要是從經濟角度出發(fā)，考慮庫存總相關費用最小，此模型可為航空彈藥供應管理提供依據，也可為戰(zhàn)時航空彈藥儲備提供參考。4、確定航空彈藥相對重要系數(shù)，求出各型飛機對所掛彈藥的需求系數(shù)，綜合了相對重要系數(shù)和需求系數(shù)后確定航空彈藥重要系數(shù)，在此基礎上建立了戰(zhàn)時航空彈藥消耗預測模型。5、構建了航空彈藥運輸網絡模型，提出了單位代價系數(shù)的概念，在此基礎上建立了運輸數(shù)學模型，并分別運用單純形法、KSHWC算法和遺傳算法對模型進行了解算，解決了在考慮道路通行能力約束的情況下，如何確定更優(yōu)化的運輸方案問題，并舉一實例加以佐證。6、對模型庫的核心技術模型表示及模型選擇進行了探討，在此基礎上進行了航空彈藥供應保障決策支持系統(tǒng)模型庫的總體設計，并針對模型庫構建中的幾個難點問題提出了解決思路。7、對數(shù)據庫設計的總體思想、原則進行了闡述，設計了航空彈藥供應保障決策支持系統(tǒng)數(shù)據庫。8、綜述了人機界面的研究現(xiàn)狀，對其設計理念及設計方法進行了總結歸納，并進行了航空彈藥供應保障決策支持系統(tǒng)人機界面的設計。

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簡介：隨著互聯(lián)網絡的迅猛發(fā)展、市場的不斷成熟，世界經濟逐漸邁進電子商務時代，INTER為全球的企業(yè)帶來了新的經濟增長點。在此過程中，以生產為中心、以銷售產品為目的的企業(yè)市場戰(zhàn)略逐漸被以客戶為中心、以服務為目的的市場戰(zhàn)略所取代，所以誰能掌握客戶的需求趨勢、加強與客戶的關系、有效發(fā)掘和管理客戶資源，誰就能獲得市場競爭優(yōu)勢，在激烈的競爭中立于不敗之地。企業(yè)、供應商、分銷商及客戶連成一片的價值鏈成為企業(yè)之間競爭的核心。同時，伴隨著近兩年來具有中國特色的BTOB電子商務模式所取得的巨大成功，傳統(tǒng)的CRM已經不能夠適應全球化電子商務的要求。伴隨著新一輪的計算機和通信技術的進步，ECRM逐漸進入大眾的視野，各種ECRM方案越來越受到人們的青睞，尤其是行業(yè)化的ECRM解決方案。ECRM就是將客戶資源管理，供應商資源管理，自動化銷售和電子商務等現(xiàn)代化營銷和管理手段以及信息技術融入到基于INTER的電子化客戶關系管理之中。目前，ECRM已經越來越廣泛地應用于通信、銀行、保險和航空業(yè)這些國家大型基礎性行業(yè)。根據GARTNER的抽樣統(tǒng)計，通過ECRM采用主動式客戶服務的企業(yè)，其銷售收入增加了15％到2096不等。這說明企業(yè)在采用ECRM之后將會獲得明顯的回報，同時也預示著對于ECRM系統(tǒng)提供商和ECRM應用服務提供商來說，未來市場的潛力不可限量。因此，選取航空器材供應鏈作為ECRM應用研究對象具有很強的代表性和現(xiàn)實價值。ECRM進入航空業(yè)的時間不是很長。近些年來，國內外一些航空企業(yè)為了降低成本，提高效率，增強競爭力，開始紛紛引入ECRM的理念作為新的利潤增長點。然而ECRM在航空業(yè)中的應用多體現(xiàn)為基于BS模式的信息管理系統(tǒng)或是ERP形式的軟件應用，ECRM在航空領域的應用還不夠專業(yè)和細化，尤其是將ECRM全面和系統(tǒng)地應用在航材供應鏈中的軟件還沒有出現(xiàn)。本文所研究和探討的航材供應鏈ECRM方案具有一定的前瞻性，它不僅將ECRM技術很好地與航材供應鏈結合起來，更在此基礎上創(chuàng)新性地提出了符合目前國內航材供應發(fā)展趨勢的ECRM解決方案。借助于該解決方案，無論是航材供應商還是航空企業(yè)都可以實現(xiàn)自己的業(yè)務流程，真正實現(xiàn)上下游間的信息共享，以及航材供應鏈的增值經營，有效降低營銷成本，實現(xiàn)互利雙贏。本文所做的主要研究工作如下首先，論文分析了CRM的概念和它的應用領域，給出了ECRM的定義，在將CRM與ECRM進行比較的基礎上，進一步討論了ECRM產生和發(fā)展的必然性以及ECRM的前景和發(fā)展趨勢。然后，分析了目前國內航材供應鏈的組成特點和存在問題，創(chuàng)新性地提出了符合中國特色航空業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的航材供應鏈ECRM業(yè)務和技術解決方案。這一方案不僅對現(xiàn)代化航材產業(yè)的發(fā)展具有很強的應用價值和指導作用，同時，也為航材供應鏈的進一步發(fā)展開辟了新的途徑。最后，將航材供應鏈ECRM的解決方案應用于實踐中，設計出了一套全新的基于ECRM的航材供應鏈系統(tǒng)，以達到增強航材共享水平，節(jié)約航材成本，提高客戶服務水平和實現(xiàn)新的盈利增長點的目的，從而形成了一個將航空企業(yè)、航材供應商和分銷商連成一片的價值鏈。該系統(tǒng)極大地加快了航材供應鏈上的信息流動速度，提升了企業(yè)和客戶間信息和資源共享的深度。論文的敘述過程如下第一部分，敘述了ECRM的基本概念，說明了ECRM產生和發(fā)展的必然性以及ECRM的作用。同時將ECRM和CRM進行了比較，并分析了ECRM的前景和發(fā)展趨勢。第二部分，闡述了航材供應鏈的構成、特點以及面臨的問題，提出了航材供應鏈ECRM的系統(tǒng)解決方案。對航材供應鏈ECRM業(yè)務解決方案進行研究，對系統(tǒng)方案實施中的關鍵點，如系統(tǒng)三層架構與中間件技術實現(xiàn)，系統(tǒng)內部數(shù)據和業(yè)務流程整合的等問題，給出了技術實現(xiàn)方案。第三部分，把航材供應鏈ECRM理論應用于實踐，設計出了一套全新的基于MICROSOFT構架的航采通ECRM系統(tǒng)。介紹了此系統(tǒng)的系統(tǒng)架構和運行環(huán)境，以及系統(tǒng)采用的一些關鍵性技術。同時，給出了系統(tǒng)各功能框架和軟件關鍵性操作界面。最后一部分，論文總結了ECRM解決方案的成功經驗和不足之處，并提出了進一步的工作。

簡介：城市違章建筑識別與監(jiān)管是城市規(guī)劃部門的一項重要工作，RS和GIS技術的發(fā)展，為準確、高效的違章建筑識別與管理提供了新的契機。建筑物特征提取與違章建筑識別是圖像處理與模式識別領域的一個相當困難的問題，完全成熟的技術還有待進一步研究。從降低城市規(guī)劃管理成本的角度考慮，圍繞建筑物識別和違章建筑識別的理論與關鍵技術，文中對其中的部分問題進行了探討，并給出了相應的解決方案。本文的主要工作包括1基于航空影像的城市違章建筑識別基本理論和技術界定了基于RS和GIS技術的違章建筑行為，深入分析了違章建筑識別的常用模式，研究了城市違章建筑識別的技術框架。2融合像素灰度和空間信息的建筑物特征提取算法介紹了建筑物成像模型和航空影像中建筑物的特征，從降低計算量和提高準確率兩個方面考慮，首先根據灰度粗糙度的概念對圖像進行灰度分級，并在此基礎上使用增量式的區(qū)域增長算法形成圖像的初始分割，然后融合灰度和空間信息的區(qū)域距離，應用一種有效的停止區(qū)域合并的規(guī)則，對初始分割區(qū)域進行分級合并，最后，對提取的建筑物區(qū)域進行目標修正。3基于分組策略的違章建筑識別研究與實現(xiàn)介紹了GIS的作用及其在城市規(guī)劃中的應用，深入討論了空間分析的模型和矢量數(shù)據精度對變化檢測的影響，邏輯表達了違章建筑的表現(xiàn)形式，提出一種違章建筑識別的分組策略和算法，并基于矢量數(shù)據進行了違章建筑識別的實驗。

簡介：由于航天測控網絡的結構日益復雜化對其設備更新體系提出更高的要求設備更新變得更為頻繁。如何針對復雜網絡環(huán)境改進設備服務方式使設備成為即插即用的服務組件是當今研究的一個熱點。JINI平臺支持服務的動態(tài)注冊、發(fā)現(xiàn)和調用使得基于設備組件服務具有適應性、自愈合性、自我管理性和分布性為航天測控地面應用系統(tǒng)的設備分布式發(fā)現(xiàn)機制提供了新的解決方案。JINI本身就是一種分布式環(huán)境它的分布式對象技術和移動代碼特性以及它的查找服務、租約機制、遠程事件和事務處理機制為服務的開發(fā)、發(fā)現(xiàn)和訪問提供了完備的支持。服務發(fā)現(xiàn)是實現(xiàn)網絡設備和應用程序功能易用性和資源發(fā)現(xiàn)的關鍵所在。本文從對JINI分布式計算環(huán)境的分析入手首先研究了JINI的核心技術的實現(xiàn)對目前流行的即插即用技術JINI、通用即插即用UPNP、JETSEND技術、藍牙技術BLUETOOTH進行了對比分析。其次針對當前分布式即插即用技術存在的設備發(fā)現(xiàn)問題探討了一種新的基于JINI服務的分布式設備發(fā)現(xiàn)體系。然后結合面向服務的編程模型SOPSERVICEIENTEDPROGRAMMING和XML語言提出了一種精確描述服務的方法。針對具體的幾種航天測控地面應用系統(tǒng)中天線子系統(tǒng)在抽象和設計出其軟件模型的基礎上借助于先進的JINI服務集成開發(fā)環(huán)境INCAX初步實現(xiàn)了天線子系統(tǒng)的服務集群。最終在多機的環(huán)境下對服務集群運行和網絡的性能作了分析。最后對全文進行了總結并就JINI技術理論和應用方面的進一步研究工作做了展望。

簡介：分類號密級UDC學號405430213163南昌大學碩士研究生學位論文江西省航空工業(yè)經營績效評價與研究以洪都航空為例江西省航空工業(yè)經營績效評價與研究以洪都航空為例THEEVALUATIONRESEARCHOFJIANGXIPROVINCEAVIATIONINDUSTRYINHONGDUAVIATIONASANEXAMPLE馬月培養(yǎng)單位（院、系）經濟管理學院指導教師姓名、職稱熊國經教授申請學位的學科門類經濟學學科專業(yè)名稱國防經濟學論文答辯日期2016年5月21日答辯委員會主席評閱人2016年月日摘要I摘要隨著我國新型經濟發(fā)展戰(zhàn)略的落實，中國的航空工業(yè)迎來了一個新紀元，形成了一個有較大投入、大跨越、科學規(guī)劃、多方參與、配套聯(lián)動和產業(yè)化運作的新的戰(zhàn)略格局。江西省的航空產業(yè)歷經六十余年的成長，現(xiàn)在已經形成較為完善的產業(yè)鏈，具備研發(fā)、整機制造、飛機相關零部件加工等能力，是中國航空業(yè)的一個重要生產基地。加之我國施行的民用大飛機項目，江西省的航空工業(yè)將會迎來又一次巨大的發(fā)展機遇，江西省航空工業(yè)也必將成為江西省的支柱產業(yè)之一。本文在對相關文獻的閱讀研究基礎上，從基本理論入手，學習相關方法，在了解江西航空產業(yè)發(fā)展基本情況后，以洪都航空公司為例，選用適當?shù)姆椒ǎM行一個逐步深入的研究過程，從基本面分析到探究深層次的原因，從而對江西航空工業(yè)現(xiàn)狀有一個比較客觀的了解，最后提出符合實際的意見和建議。關鍵詞關鍵詞航空工業(yè)；經營績效，因子分析；影響因素

簡介：本文針對某航空發(fā)動機產品制造的過程，在供應鏈管理理論基礎和應用技術指導下，深入研究了產品制造的全過程和信息關系。分析了航空發(fā)動機庫管理業(yè)務流程和生產組織管理中存在的問題，利用建模工具對航空發(fā)動機庫零件構建了功能模型和信息模塊。在ERP航空發(fā)動機庫管理模塊設計中充分考慮到管理人員、管理工具、管理對象、管理方法、管理環(huán)境等因素，采用系統(tǒng)方法論、流程優(yōu)化理論建立模型，分析模型重點因素，建立方法集。實現(xiàn)了航空發(fā)動機生產制程物流、信息流、資金流的統(tǒng)一，為企業(yè)航空發(fā)動機制造管理的科學化、信息化提供了保障平臺，為進一步實現(xiàn)智能化制造奠定了基礎。本文探討了系統(tǒng)方法論、流程優(yōu)化方法論、現(xiàn)代企業(yè)管理理論和方法。針對航空發(fā)動機生產、制造、庫管特點研究并開發(fā)了一套適合本企業(yè)的ERP航空發(fā)動機庫系統(tǒng)模塊。本文所研究的內容和具體工作主要（1）借助系統(tǒng)集成理論、流程再造方法論對ERP航空發(fā)動機庫系統(tǒng)模塊進行的集成架構設計完全符合企業(yè)現(xiàn)狀及航空發(fā)動機管理需求。（2）建立了一個良好的信息工作平臺。利用IT手段建立信息共享平臺，實現(xiàn)信息從以往的縱向傳播轉向縱橫向的結合傳播，以信息為動力實現(xiàn)企業(yè)資源的整合。（3）對系統(tǒng)的實施方案進行了設計，滿足各狀態(tài)航空發(fā)動機產品出入庫、各類報表及關鍵參數(shù)控制管理。（4）以信息化為手段提高航空發(fā)動機數(shù)據準確率和工作效率。為精益生產提供依據，并減少因人的因素對產品質量的影響。該ERP航空發(fā)動機庫管理模塊與財務、采購、銷售管理模塊對接，集成各業(yè)務流程及基礎數(shù)據，實現(xiàn)庫存準確性管理向合理性管理轉變各環(huán)節(jié)的設計充分考慮生產的節(jié)拍、訂單的交付跟蹤、財務系統(tǒng)對接、發(fā)動機各狀態(tài)管控。各相關人員可隨時從系統(tǒng)中了解到最新的發(fā)動機生產入庫信息，并實現(xiàn)采購、倉存、應付、財務管理一體化，提高計劃執(zhí)行率，保證產品交貨期，提高客戶滿意度。