簡介：第1頁一、課程設計任務書題目題目設計某帶式傳輸機中的蝸桿減速器工作條件工作條件工作時不逆轉，載荷有輕微沖擊；工作年限為10年，二班制。已知條件已知條件滾筒圓周力F4400N；帶速V075MS；滾筒直徑D450MM。第3頁三、電動機的選擇1、電動機類型的選擇、電動機類型的選擇按工作要求和條件，選擇全封閉自散冷式籠型三相異步電動機，電壓380Ｖ，型號選擇Y系列三相異步電動機。2、電動機功率選擇、電動機功率選擇1）傳動裝置的總效率23總蝸桿聯(lián)軸器軸承滾筒2309909907209606572）電機所需的功率230012438100010000657FVPKW電機總3、確定電動機轉速、確定電動機轉速計算滾筒工作轉速601000601000126369MIN360VRD滾筒按機械設計教材推薦的傳動比合理范圍，取一級蝸桿減速器傳動比范圍，則總傳動比合理范圍為I總5～80。故580I減速器電動機轉速的可選范圍為。符合這58063693184550952MINNINR總電動機滾筒一范圍的同步轉速有750、1000、1500和3000RMIN。根據(jù)容量和轉速，由有關手冊查出有四種適用的電動機型號，因此有四種傳動比方案，綜合考慮電動機和傳動裝置尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比，可見第4方案比較適合，則選N3000RMIN。4、確定電動機型號、確定電動機型號根據(jù)以上選用的電動機類型，所需的額定功率及同步轉速，選定電動機型號為Y132S12。其主要性能額定功率55KW；滿載轉速2920RMIN；額定轉矩22。0657總6369MINNR滾筒438PKW電機86010320MINNR電動機電動機型號Y132S12

簡介：機械設計（論文）說明書機械設計（論文）說明書題目二級斜齒圓柱齒輪減速器系別XXX系專業(yè)學生姓名學號指導教師職稱二零一二年五月一日第一部分第一部分課程設計任務書課程設計任務書一、設計課題一、設計課題設計一用于帶式運輸機上的兩級展開式圓柱齒輪減速器運輸機連續(xù)單向運轉載荷變化不大空載起動卷筒效率為096包括其支承軸承效率的損失減速器小批量生產(chǎn)使用期限8年300天年2班制工作運輸容許速度誤差為5車間有三相交流電壓380220V。二設計要求設計要求1減速器裝配圖一張A1或A0。2CAD繪制軸、齒輪零件圖各一張A3或A2。3設計說明書一份。三設計步驟設計步驟1傳動裝置總體設計方案2電動機的選擇3確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比4計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)5設計鏈和鏈輪6齒輪的設計7滾動軸承和傳動軸的設計8鍵聯(lián)接設計

簡介：第１頁１機械設計課程設計機械設計課程設計說明書說明書設計題目設計題目一級展開式圓柱齒輪減速器一級展開式圓柱齒輪減速器分院分院專業(yè)專業(yè)設計者學號指導教師指導教師年月日第３頁３設計任務書一、一、課程設計題目課程設計題目設計帶式運輸機傳動裝置（簡圖如下）設計帶式運輸機傳動裝置（簡圖如下）工作條件工作條件此膠帶輸送機每日工作此膠帶輸送機每日工作1616小時，載荷平穩(wěn)，空載起動，小時，載荷平穩(wěn)，空載起動，連續(xù)單向運轉，連續(xù)單向運轉，無需考慮起動力矩。在室內工作，因此，結構不能太大。有粉塵，采用閉式結構，需考慮起動力矩。在室內工作，因此，結構不能太大。有粉塵，采用閉式結構，密封要求較高。使用期限十年，大修期限五年，在大修期時更換滾動軸承等零部密封要求較高。使用期限十年，大修期限五年，在大修期時更換滾動軸承等零部件。使用期限較長。件。使用期限較長。小批量生產(chǎn)，單班制工作，運輸速度允許誤差為小批量生產(chǎn)，單班制工作，運輸速度允許誤差為。5一、一、課程設計內容課程設計內容1）傳動裝置的總體設計。）傳動裝置的總體設計。2）傳動件及支承的設計計算。）傳動件及支承的設計計算。3）減速器裝配圖及零件工作圖。）減速器裝配圖及零件工作圖。4）設計計算說明書編寫。）設計計算說明書編寫。每個學生應完成每個學生應完成

簡介：機械設計課程設計設計計算說明書第1頁一、課程設計任務書題目題目設計某帶式傳輸機中的蝸桿減速器工作條件工作條件工作時不逆轉，載荷有輕微沖擊；工作年限為10年，二班制。已知條件已知條件滾筒圓周力F4400N；帶速V075MS；滾筒直徑D450MM。機械設計課程設計設計計算說明書第3頁三、電動機的選擇1、電動機類型的選擇、電動機類型的選擇按工作要求和條件，選擇全封閉自散冷式籠型三相異步電動機，電壓380Ｖ，型號選擇Y系列三相異步電動機。2、電動機功率選擇、電動機功率選擇1）傳動裝置的總效率23總蝸桿聯(lián)軸器軸承滾筒2309909907209606572）電機所需的功率230012438100010000657FVPKW電機總3、確定電動機轉速、確定電動機轉速計算滾筒工作轉速601000601000126369MIN360VRD滾筒按機械設計教材推薦的傳動比合理范圍，取一級蝸桿減速器傳動比范圍，則總傳動比合理范圍為I總5～80。故580I減速器電動機轉速的可選范圍為。符合這58063693184550952MINNINR總電動機滾筒一范圍的同步轉速有750、1000、1500和3000RMIN。根據(jù)容量和轉速，由有關手冊查出有四種適用的電動機型號，因此有四種傳動比方案，綜合考慮電動機和傳動裝置尺寸、重量、價格和帶傳動、減速器的傳動比，可見第4方案比較適合，則選N3000RMIN。4、確定電動機型號、確定電動機型號根據(jù)以上選用的電動機類型，所需的額定功率及同步轉速，選定電動機型號為Y132S12。其主要性能額定功率55KW；滿載轉速2920RMIN；額定轉矩22。

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簡介：RV減速器與諧波減速器的調研報告減速器與諧波減速器的調研報告當我們在無限憧憬機器人時代的時候，我們卻很少知道在機器人的所有零部件中，有兩樣東西一直是我們國人無法跨越過去的障礙，那就是伺服電機和精密減速器。隨著自動化和電子電氣理論的日趨成熟，國人在伺服電機方面已經(jīng)邁出了堅實的一步，雖然在目前國內的伺服電機75仍然依靠進口，但對于中小功率的伺服電機，中國不少企業(yè)，如深圳的英威騰、匯川科技，大連的安迪的產(chǎn)品已經(jīng)可以在性能上基本滿足中國企業(yè)的需求?？墒菍τ诰軠p速器，特別是機器人關節(jié)上需要使用的RV減速器和諧波減速器，目前國內的研究仍然停留在論文和數(shù)據(jù)庫當中，翻遍所有關于生產(chǎn)這兩種減速器的國產(chǎn)廠家，我們仍然難以找出哪怕一家產(chǎn)品可以在性能上滿足國內機器人產(chǎn)業(yè)的需求。直到今天，中國仍然不具備設計和制造這兩種減速器的能力?！笆濉睍r期，國家“863”計劃將其列入重點攻克的技術瓶頸。國內頂尖大學和科研機構幾年攻關也只有論文，沒有實物。那么，我們與國外在精密減速器方面的差距到底在哪里為什么在專利技術早已公開的今天，我們仍然難以跨過這道已經(jīng)成型了近半個世紀的鴻溝為什么機器人要用什么機器人要用RVRV減速器和諧波減速器減速器和諧波減速器我們常用的減速大致有下面幾類；擺線減速器、硬齒面圓柱齒輪減速器、行星齒輪減速器、軟齒面減速器、三環(huán)減速器、起重機減速器、蝸桿減速器、軸裝式硬齒面減速器、無級變速器。而RV減速器和諧波減速器與上述幾種減速的區(qū)別在于，RV減速器是行星減速器和擺線減速器的組成的一個二級減速器，諧波減速器則是一種靠波發(fā)生器使柔性齒輪產(chǎn)生可控彈性變形，并與剛性齒輪相嚙合來傳遞運動和動力的齒輪傳動。這兩種減速器相對于其它減速器而言，具有以下的優(yōu)勢1傳動速比大，2承載能力高，3傳動精度高，4傳動效率高、運動平穩(wěn)，5結構簡單、零件數(shù)少、安裝方便，6體積小、重量輕，。傳統(tǒng)的齒輪減速器體積大，重量重，減速比小，傳統(tǒng)效率低下，特別是在無法消除多級減速后的累積誤差，對于機器人在控制末端精度要求甚高的工況下，目前只有RV和諧波減速器可以勝任。RVRV減速器和諧波減速器的發(fā)展史減速器和諧波減速器的發(fā)展史RVRV減速器的誕生減速器的誕生使行星齒輪嚙合得更緊、消除背隙，從而將傳動誤差控制在精密范圍內。HDSI最初只是在其國內發(fā)展，與之有著長久合作關系的有安川電機、三菱電機及發(fā)那科等企業(yè)。近年來，中國工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)進入新的歷史機遇期，以ABB、KUKA、安川、發(fā)那科為代表的國際機器人企業(yè)紛紛大舉進入中國，設立工廠，搶占市場份額。在中國，如手機制造、半導體、液晶生產(chǎn)機械等行業(yè)，對小型機器人的需求也是越來越旺盛，然而對于國內的工業(yè)機器人而言，特別是諧波減速器、伺服電機、控制系統(tǒng)等還需大量依賴進口，這就導致了其競爭力還與國外企業(yè)有差距，但是這些又是工業(yè)機器人的上游部件、關鍵部件。據(jù)國際機器人聯(lián)盟IFR統(tǒng)計，2012年中國共進口工業(yè)機器人約22萬臺，中國將是全球增長最快的工業(yè)機器人市場。HDSI的諧波減速器是小型工業(yè)機器人20KG以下或者關節(jié)臂上不可取代的部件，這為其拓展中國大陸市場帶來了新的契機。2011年1月，HDSI在華成立設立哈默納科上海商貿(mào)有限公司，該公司為其在華投資設立的全資銷售子公司。主要負責HDSI產(chǎn)品在中國大陸的銷售、選型等技術支持及售后服務。HDSI早期的產(chǎn)品主要是減速機等機械產(chǎn)品，時至今日，HDSI的主打產(chǎn)品又加上了眾多的機電一體化產(chǎn)品。在減速機方面，HDSI主要有HARMONICDRIVE諧波齒輪傳動減速機和HARMONICPLAARY行星齒輪減速機。其生產(chǎn)的HARMONICDRIVE諧波減速機，基本上主導了主要國際市場，具有其他減速機不具備的特點高旋轉精度高定位精度、小型輕量、傳動效率高、高減速比、減速范圍廣、精度高、高轉矩容量、無齒隙、高效率及安靜運行等特點，被廣泛應用于各種傳動系統(tǒng)中。為了涵蓋諧波減速機不能覆蓋到的低減速比領域，HDSI產(chǎn)品還開發(fā)了精密行星齒輪減速機HARMONICPLAARY。獨特的內齒圈形變工藝，可以使得行星齒輪嚙合得更緊、消除背隙，從而將傳動誤差控制在精密范圍內。RVRV減速器和諧波減速器的機械結構減速器和諧波減速器的機械結構RVRV減速器的機械結構減速器的機械結構RV減速器可以分為兩部分，第一部分分為正齒輪減速機構，輸入軸的旋轉從輸入齒輪傳遞到直齒輪，按齒數(shù)比進行減速。。第二部分為差動齒輪減速機構，直齒輪與曲柄軸相連接，變?yōu)榈诙p速部的輸入。在曲柄軸的偏心部分，通過滾動軸承安裝RV齒輪。另外，在外殼內側僅比RV齒輪數(shù)多一個的針齒，以同等的齒距排列。如果固定外殼轉動直齒輪，則RV齒輪由于曲柄軸的偏心運動也進行偏心運動。此時如果曲柄軸轉動一周，則RV齒輪就會沿與曲柄軸相反的方向轉動一個齒。這個轉動被輸出到第2減速部的軸。將軸固定時，外殼側成為輸出側。

簡介：現(xiàn)場調研報告地點150105工作面時間20121215事項更換搖臂截割電機組織單位及組織者（簽字）一、現(xiàn)場情況150105綜采工作面風巷斷面為4030米，風巷運輸為無極繩運輸，無極繩絞車機尾安設有風動絞車。巷道頂板支護完好，巷道內沒有其它雜物。二、規(guī)程（措施）編制重點1、重大危險源及有害因素辯識2、施工前準備工作3、施工工藝4、安全技術措施參加調研人員（簽名）150105150105綜采工作面后溜更換后減速器綜采工作面后溜更換后減速器安全技術措施安全技術措施150105綜采工作面在生產(chǎn)過程中，后溜后減速機運轉聲音異常，為保證不影響正常生產(chǎn)，現(xiàn)需將后溜后減速器進行更換。為了確保更換過程安全順利進行，特制定本措施。1、重大危險源及有害因素辯識1、瓦斯超限發(fā)生瓦斯爆炸事故；2、進入溜子前未嚴格執(zhí)行敲幫問頂，造成傷人事故；3、頂板、煤壁未用背板未背好幫，導致掉矸掉煤和片幫傷人事故；4、煤溜開關未打零位或未閉鎖的情況下進入溜子作業(yè)，易造成事故；5、試機時崗位司機精力不集中，導致誤操作造成事故；6、作業(yè)時人員站位不合理，易造成事故；7、未嚴格執(zhí)行停電、閉鎖、上鎖或設專人看護，易造成傷人事故；8、未處理施工地點支架架間活炭活矸而掉落造成傷人事故；9、安裝時，將手伸入設備接合面或螺孔中，造成擠傷事故；10、拆卸、安裝時，不慎操作工作區(qū)段的支架，造成傷人事故；11、起吊作業(yè)時，人員將手腳或身體其他部位伸入重物下落下方

簡介：第1頁共9頁77爐空預器減速機拆除、回裝爐空預器減速機拆除、回裝施工方案施工方案批準批準審核審核初審初審編寫編寫二零一六年八月四日二零一六年八月四日第3頁共9頁2、將驅動軸從軸套中抽出。3、加上保護膠皮，保護軸及鎖緊盤的安全。4、軸套外表面可以涂上潤滑脂，防止運輸中淋雨生銹。5、減速機拆卸完畢后，在孔洞上面鋪設架板，封死孔洞，并且隔離貼警示標語。驅動裝置的吊運驅動裝置的吊運（一）吊裝前準備1、首先對吊點鋼梁用護瓦膠皮進行防護，防止鋼絲繩割斷或滑動，并且用警戒線隔離出安全區(qū)域。將減速機拆除后移至吊裝部位，對減速機底座加護四根支柱，保護接受盤不發(fā)生摩擦損壞。2、采用吊帶捆扎的方式吊裝，采用兩點吊裝，避免使軸產(chǎn)生變形。3、在平臺上部主梁上掛4個5噸手拉葫蘆，其中洞口上部鋼梁（如下圖GL4上部懸掛2臺），GL2上懸掛2臺，作為接力用倒鏈。下圖中GL2截面為H350230814，且該鋼梁為已加固過得鋼梁，GL4為H5003201016。4、準備足夠的吊裝索具以及牽引繩，各部位檢查無誤后，方可進行吊裝。（二）吊裝作業(yè)1、吊裝鋼絲繩為一長一短，減速機底座一端向下傾斜約15度，即使用一根長繩，一根短繩，將底座吊起，低端先進入吊裝下一個主吊點。如下圖

簡介：說明畢業(yè)設計（論文）模版（理工類函授學生用）XX大學畢業(yè)設計（論文）二級圓柱斜齒輪減速器設計學院XX大學繼續(xù)教育學院年級專業(yè)14級機升本學生姓名XXXX指導教師XXXX專業(yè)負責人答辯日期（輸入章及標題）III周次14周58周912周1316周1718周應完成的內容搜集相關資料并調研，完成調研報告完成選題論文摘要、緒論等工作進行減速器結構的選擇，以及圓柱齒輪減速器的基本參數(shù)和主要尺寸的選擇。編寫說明書，繪制相關圖紙。完成論文主體工作前完成全部論文指導教師教研室審批

簡介：黃岡職業(yè)技術學院黃岡職業(yè)技術學院畢業(yè)設計課題名稱設計螺旋傳輸機傳動裝置中的一級圓柱齒輪減速器系別機電工程系專業(yè)機電一體化班級機電動機200702班姓名學號200703011211指導教師老師黃岡職業(yè)技術學院畢業(yè)論文第3頁共28頁摘要本次畢業(yè)課題設計中的減速機選擇的是非標準減速器。一級圓柱齒輪減速機是位于原動機和工作機之間的機械傳動裝置。機器常由原動機、傳動裝置和工作機三部分組成。合理的傳動方案不僅應滿足工作機的性能要求，而且還要工作可靠、結構簡單緊湊加工方便、成本低、傳動效率高以及使用和維護方便。關鍵詞關鍵詞傳動裝置箱體齒輪低速軸ABSTRACTTHESUBJECTOFDESIGNGRADUATESCHOOSENONSTARDGEARREDUCERACYLINDRICALGEARREDUCERISLOCATEDBETWEENTHEPRIMEMOVERWKINGMACHINEMECHANICALTRANSMISSIONDEVICEMACHINESOFTENTHEIGINALMOTIVATIONTRANSMISSIONWKMACHINEOFTHREEPARTSSOUNDTRANSMISSIONPROGRAMSSHOULDNOTONLYMEETTHEPERFMANCEREQUIREMENTSOFTHEWKMACHINEBUTALSORELIABLEOPERATIONSIMPLESTRUCTURECOMPACTEASYPROCESSINGLOWCOSTHIGHTRANSMISSIONEFFICIENCYASWELLASEASYTOUSEMAINTAINKEYWDSLOWSPEEDGEARBOXGEARSHAFT

簡介：畢業(yè)設計（論文）計（論文）課題名稱一級圓柱齒輪減速器設計系別信息和電子專業(yè)熱能與動力工程班級08級本科熱動（4）班姓名學號指導老師3指導教師2010年10月20日指導教師評語建議成績優(yōu)良中及格不及格指導教師簽字年月日最終評定成績優(yōu)良中及格不及格系主任簽字年月日

簡介：畢業(yè)設計說明書某型號銑床減速器三維設計學生姓名學號學院專業(yè)指導教師年月機械設計制造及其自動化中北大學2013屆畢業(yè)設計說明書2大線速度達210M／S在實驗室中達300MS；齒輪最大重量達200T，最大直徑達組合式，最大模數(shù)M達50MM。我國自行設計的高速齒輪增減速器的功率M625已達44000KW，齒輪圓周速度達150M／S以上。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器，用于原動機和工作機或執(zhí)行機構之間，起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。20世紀末的20多年，世界齒輪技術有了很大的發(fā)展。產(chǎn)品發(fā)展的總趨勢是小型化、高速化、低噪聲、高可靠度。技術發(fā)展中最引人注目的是硬齒面技術、功率分支技術和模塊化設計技術。硬齒面技術到20世紀80年代時在國外日趨成熟。采用優(yōu)質合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于IS01328一1975的6級，綜合承載能力為中硬齒面調質齒輪的4倍，為軟齒而齒輪的5一6倍。一個中等規(guī)格的硬齒面齒輪減速器的重量僅為軟齒面齒輪減速器的13左右。功率分支技術主要指行星及大功率齒輪箱的功率雙分及多分支裝置，如中心傳動的水泥磨主減速器，其核心技術是均載。模塊化設計技術對通用和標準減速器旨在追求高性能和滿足用戶多樣化大覆蓋面需求的同時，盡可能減少零部件及毛坯的品種規(guī)格，以便于組織生產(chǎn)，使零部件生產(chǎn)形成批量，降低成本，取得規(guī)模效益。其他技術的發(fā)展還表現(xiàn)在理論研究如強度計算、修形技術、現(xiàn)代設計方法的應用，新齒形、新結構的應用等更完善、更接近實際；普遍采用各種優(yōu)質合金鋼鍛件；材料和熱處理質量控制水平的提高；結構設計更合理；加工精度普遍提高到ISO的4一6級；軸承質量和壽命的提高；潤滑油質量的提高；加工裝備和檢測手段的提高等方面。這些技術的應用和日趨成熟，使齒輪產(chǎn)品的性能價格比大大提高，產(chǎn)品越來越完美。如非常粗略地估計一下，輸出IOONM轉矩的齒輪裝置，如果在1950年時重10KG，到80年代就可做到僅約LKG。20世紀70年代至90年代初，我國的高速齒輪技術經(jīng)歷了測繪仿制、技術引進技術攻關到獨立設計制造3個階段?，F(xiàn)在我國的設計制造能力基本上可滿足國內生產(chǎn)需

簡介：貴州大學設計用紙第1頁目錄設計任務書設計任務書22第一部分第一部分傳動裝置總體設計傳動裝置總體設計44第二部分第二部分V帶設計帶設計66第三部分第三部分各齒輪的設計計算各齒輪的設計計算99第四部分第四部分軸的設計軸的設計1313第五部分第五部分校核校核1919第六部分第六部分主要尺寸及數(shù)據(jù)主要尺寸及數(shù)據(jù)2121貴州大學設計用紙第3頁連續(xù)單向運轉，工作時有輕微振動，使用期限為10年，小批量生產(chǎn)，單班制工作（8小時天）。運輸速度允許誤差為。5二、課程設計內容1）傳動裝置的總體設計。2）傳動件及支承的設計計算。3）減速器裝配圖及零件工作圖。4）設計計算說明書編寫。每個學生應完成1）部件裝配圖一張（A1）。2）零件工作圖兩張（A3）3）設計說明書一份（60008000字）。本組設計數(shù)據(jù)第三組數(shù)據(jù)運輸機工作軸轉矩TNM690。運輸機帶速VMS08。卷筒直徑DMM320。已給方案外傳動機構為V帶傳動。減速器為兩級展開式圓柱齒輪減速器。

簡介：編號畢業(yè)論文畢業(yè)論文設計設計題目齒輪減速器箱體的計算機輔助設計與制造指導教師王會學生姓名龐緒慶學號200801703056專業(yè)機械設計制造及其自動化教學單位德州學院機電工程系二〇一二年五月十八日三、課題設計方案1、選擇依據(jù)和原理原理本選題根據(jù)選擇的箱體的外形特征，應用VB軟件進行齒輪箱體的參數(shù)化設計，并利用PREE軟件完成箱體的三維建模。PREE軟件的建模使產(chǎn)品開發(fā)從設計到加工真正實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無縫集成，從而優(yōu)化了企業(yè)的產(chǎn)品設計與制造。在面向過程驅動技術的環(huán)境中，用戶的全部產(chǎn)品以及精確的數(shù)據(jù)模型能夠在產(chǎn)品開發(fā)全過程的各個環(huán)節(jié)保持相關，從而有效的實現(xiàn)了并行工程。選擇依據(jù)PREE軟件包的產(chǎn)品開發(fā)環(huán)境在支持并行工作，它通過一系列完全相關的模塊表述產(chǎn)品的外形、裝配及其他功能。PREE能夠讓多個部門同時致力于單一的產(chǎn)品模型。包括對大型項目的裝配體管理、功能仿真、制造、數(shù)據(jù)管理等。2、完成步驟1、到圖書館借閱相關的書籍，到網(wǎng)上查閱課題的相關資料，明確該課題的現(xiàn)狀，研讀相關資料，首先樹立起對該課題的整體觀念，完成開題報告。2、構思設計方案，擬定初步的設計步驟，確定所設計課題的總體方案。3、對減速器箱體設計數(shù)據(jù)進行VB軟件的參數(shù)化設計。4、應用VERICUT軟件實現(xiàn)零件齒輪的虛擬加工過程動態(tài)仿真，然后進行檢測并進行優(yōu)化處理。5、總結和謝辭。四、計劃進度安排2012年1月中旬搜集資料，制定設計方案。2012年1月下旬進行開題報告陳述并提交導師評閱。2012年4月中旬根據(jù)導師提出的論文修改和完善意見，對論文做進一步的充實，修改與完善。2012年5月上旬根據(jù)導師提出的定稿意見做最后的完善，檢查論文的格式和文字等細節(jié)，按照現(xiàn)有條件的統(tǒng)一格式排版并將最終的論文定稿打印、裝訂，同時提交論文定稿的電子版給導師。2012年5月下旬參加論文答辯。

簡介：第1頁（共23頁）1傳動方案按機械設計基礎課程設計任務書的要求，此減速器為單級蝸桿減速器，其傳動路線為電機連軸器減速器換向裝置料桶內的葉片（如圖1所示。（圖1）（圖2）根據(jù)生產(chǎn)設計要求可知，該蝸桿采用蝸桿下置式（如圖2所示），采用此布置結構，由于蝸桿在蝸輪的下邊，嚙合處的冷卻和潤滑均較好。蝸輪及蝸輪軸利用平鍵作軸向固定。蝸桿及蝸輪軸均采用圓錐滾子軸承，承受徑向載荷和軸向載荷的復合作用，為防止軸外伸段箱內潤滑油漏失以及外界灰塵，異物侵入箱內，在軸承蓋中裝有密封元件。第3頁（共23頁）傳動裝置總效率Y系列全封閉自扇冷鼠籠型異步電動機。電動機的額定電壓為380V312345A式中1聯(lián)軸器傳動效率，取為099；2滾動軸承效率（一對）Η3098；3蝸桿傳動效率070；4攪油效率Η20955換向裝置傳動效率，取為095。全套圖紙QQ360702501則有3123453099X098X07X095X0950589A電動機所需的輸出功率為73406131197KWWOAPP為了使電動機在工作時不會產(chǎn)生過熱，則113113119711971556KWMOPP23確定電動機的額定功率電動機的額定功率取為15KWMP