簡介：長沙理工大學碩士學位論文大跨度鋼管混凝土拱橋成拱過程施工控制技術(shù)的研究及應用姓名肖志輝申請學位級別碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導教師張克波20070401ABSTRACTTHCCONSTMCTION0FCFSTARCHBRIDGEWITHLONGSPANISDIVIDEDINTOMANYWORKINGPROCEDURCS，WHICHARECOMPLETEDSTEPBYSTEP．THEPFOCESSCSOFTHECONSTFUCTIONARELONGANDCOMPLEX．S0THERICONTROLOFCONSTMCTIONISTHEGUARANTEEOFACHIEVINGDESIGNOBJECTIVEOFTHECFSTARCHBRIDGE．’I．AKINGMAOCAOJIEBRIDGEOFNANXLF氣NINYIYANGCITYASANINSTANCC，INTRODUCEDTHERCSEARCHANDAPPLICATIONFOFCONSTMCTIONCONTROLTECHNIQUEDURINGTHCSTAGEOFLIFTINGOFTHEARCHCONSTRUCTIONANDTHESTEELPIPEC10SURECONST川CTIONCONTFOLCOMPLETED．ATTHESAMETIMC，MANYPROBLEMSONCONSTRUCTIONCONTROLTECHNIQUCFOFCFSTBRIDGCA他DISCUSSCDINTHISPAPCR，INCLUDINGANALYSISMETHODOFSIMULATINGCONSN．ILCTIONPHASC，CONSTMCTIONMONITORINGTECHNOLOGY，ANALYSISONTHECRRORINCONSTRUCTIONCONTROLANDPAFAMETCRIDENTIFICATION．WHENLIFTINGTHCARCHRIB，THETHOUGHTWASSUGGESTEDTHATTOMAKETHELINEFONTASEVERYWORKINGCONDITIONTARGETLINCFONT．ANDTAKETHISASPRINCIPLEHAVINGSUGGESTEDTHATTHEINCREMENTASCERTAINSTHCMETHODOFEXCHANGINGTHEROPESCHEMEOWINGT0FOPEFBFCE．THEMETHODCANGREATESTCUTDOWNTHETIMESOFCXCHANGINGROPEUNDERGUARANTEECONSTRUCTIONCONTROLPRECISIONPREMISE．THISMETHODHASOBTAINEDABETTERCFFCCTBYAPPLYINGONMAOCAO兒EBRIDGE．AFTEFLIFTING，BECAUSETHETEMPERATURCOFC10SURESPACETIMESTEELTUBEISHIGHERTHANTHCTEMPERATUREDCSIGNINGCRITERION，WEADOPTTHEINTEMALFORCEADJUSTMENTSCHEMEWHICHWASEQUIVALENTTOLASTQUANCRPOLCINCOMBININGWITHPRCSSUREWEIGHTTOAMENDTHETCMPERATURC0FTHETIMEOFCLOSURING．觸CRCLOSURING，WEHAVCANALYSCDTHECONDITIONWHICHMAYAPPEARDUFINGTHECONCRETEPOURINGPFOCESS．ANDVERIFIEDTHETHEORETICALANALYSISACHIEVCMENT．FORDIMINISHINGCRRORINPROCCSSBEINGUNDERCONSTRUCTION，IMPACTOFCFSTARCHBRIDGECONSTMCTIONCONTROLACCURACYOFTHEEH0RFACTORANALYSIS，BASEDONTHEPRINCIPLEOFLEASTSQUARCSMETHODISDERIVEDACCORDINGTOTHENODALDISPLACEMENTSMEASUREDPARAMETERSOFTHCBASICEQUATIONS0FCRRORIDENTIFICATION，ANDITSAPPLICATIONMAOCAOJICBRIDGECONTROLPARAMETEFESTIMATION．KEYWORDSCFSTARCHBRIDGE；COⅡSTRUCTIONCONTROI；THEIMPROVINGMETHODOFDEVEIOPMENTEXCHANGINGROPELBRCE；THEORDEROFPOURINGCOⅡCI．EAT；CHARACTEROFERROR；PARAMETERJDENTINCATION；THEPRJNCJPLEOFLEASTSQUARESMETHOD．N

簡介：雙離合器自動變速器換檔過程離合器控制技術(shù)的研究RESEARCHONCLUTCHCONTROLTECHNIQUEINSHIFTINGPROCESSFORDCT作者姓名丘主主學位類型堂壓巫學科、專業(yè)控制理論皇控亟』工程研究方向復苤丕統(tǒng)鮑建槿皇控劍導師及職稱王L董羞教援2011年3月獨創(chuàng)性聲明本人聲明所里交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標志和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得金G墨薹些太堂或其他教育機構(gòu)的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽字蝣簽字日期Z口『年≯月瑤日學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解金起王些太堂有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱或借閱。本人授權(quán)盒旦曼王些太羔L可以將學位論文的全部或部分論文內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)書學位論文作者畢業(yè)后去向工作單位通訊地址導師簽名簽字日期2011年午月耀日電話郵編、羅舳眄刪泣甜簽駟秘矗文期淪日位字摯鑒

簡介：學校代號10536學號0810204141密級公開長沙理工大學碩士學位論文剛構(gòu)連續(xù)組合梁橋工程控制及穩(wěn)定性分析學位申請人姓名叢蟲左培養(yǎng)單位長過堡王太堂導師姓名及職稱金毯垡副教援專業(yè)名稱隨塞縫塞工捏厘隨芷王程論文提交日期2QL生壘且論文答辯日期2Q生5且答辯委員會主席王鰹至塾援LLLLLIIIIIILLLLLLIIFY1884410RIGIDFRAMEANDCONTINUOUSGIRDERBRIDGEENGINEERINGCONTROLANDSTABILITYANALYSISCONGZHONGFANGBEHUNANUNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGY2008ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGDISASTERPREVENTIONANDREDUCTIONENGINEERINGANDPROTECTIVEENGINEERINGCHANGSHAUNIVERSITYOFSCIENCE＆TECHNOLOGYSUPERVISORPROFESSORYUQIANHUAMAY2011

簡介：路面質(zhì)量是在保證施工質(zhì)量時達到的其中熱拌瀝青混合料的各階段的溫度控制在施工質(zhì)量中起著關(guān)鍵作用。但在現(xiàn)行施工中對熱拌瀝青混合料的溫度的控制的控制局限于點式溫度計對路面質(zhì)量的控制很有限。國外實踐表明紅外熱像儀應用于施工中對道路施工質(zhì)量的提高起著很好的作用。本文以大量試驗和檢測數(shù)據(jù)為基礎首先通過對比瀝青混合料傳統(tǒng)溫度檢測方法和紅外熱像儀的溫度檢測方法分析并利用紅外熱像儀進行溫度檢測的特點；提出了應用紅外熱像儀對瀝青路面施工中拌合、運輸、攤鋪和碾壓各環(huán)節(jié)中瀝青混合料溫度檢測方法并為施工方提供解決問題的依據(jù)同時對比現(xiàn)今的檢測溫度的方法根據(jù)紅外熱像圖全面而準確的數(shù)據(jù)提供彌補如今溫度檢測的不足；通過動態(tài)監(jiān)測各環(huán)節(jié)瀝青混合料的溫度分析了溫度分布縱向、橫向和豎向規(guī)律；提出了在施工中攤鋪后瀝青混合料的表面溫度散失規(guī)律；依據(jù)我國實際情況以及施工中的現(xiàn)場情況分析國內(nèi)外關(guān)于溫度離析的判斷標準的合理性并與PQI相結(jié)合提出了基于瀝青路面成型質(zhì)量的瀝青混合料溫度離析評價方法和評價指標并以這個標準應用于施工中來檢測其合理性。

簡介：分類號U414密級墨麼交通戈謦碩士學位論文論文題目瀝青及制品加工儲運過程信息化控制INFORMATIONALCONTROLOFASPHALTANDASPHALTPRODUCTSPROCESSINGTRANSPORTATIONPROCESSES導師姓名、職稱‘王峙高級工程師申請學位門類專業(yè)名稱管理科學與工程論文答辯日期2011年4月16日學位授予單位重慶交通大學2011年4月重慶交通大學學位論文原創(chuàng)性聲明㈣I|LLI洲㈣㈣I|IITLL【LTLLLLLLLLLLY1902413本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。一躲多11億日期■忡歷7口同重慶交通大學學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學可以將本學位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。同時授權(quán)中國科學技術(shù)信息研究所將本人學位論文收錄到中國學位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進行信息服務包括但不限于匯編、復制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡傳播等，同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。鬻差霧瓣【匆言鬻，／年紗月本人同意將本學位論文提交至中國學術(shù)期刊光盤版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。指導教師簽日期≥秒／／日紳寸紅／夕’沙辟R∥一同，易力名／弛紗者年阼∥文州救沙位期學日

簡介：分類號了U．7L密級單位代碼10422學號∞夠D3／0上馬⑧厶茹只孥夕▲奢／7守碩士學位論文SHANDONGUNIVERSITYMASTERSTHESIS論文題目§Z么勻大型椿綻Z覃呈．絕Z玖盟國，南、枷鋸萬姐奠世憊控釗酉唬A．【V鼬T／秒N汐渺?！凹≈菝唇匈输z，‰№卿Y三厶儼良咖砧玖加崢≠作者磁絲專業(yè)羔盟醴導師盈縫歪逸撿‘合作導師沙氏年羅月0F日●■■原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的科研成果。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本聲明的法律責任由本人承擔。論文作者簽名至』邈ET期絲厶￡筮關(guān)于學位論文使用授權(quán)的聲明本人完全了解山東大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留或向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱；本人授權(quán)山東大學可以將本學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復制手段保存論文和匯編本學位論文。保密論文在解密后應遵守此規(guī)定論文作者簽名至必導師簽名燁EL期竺生堡

簡介：混合動力電動汽車開始走向產(chǎn)業(yè)化的時期，對其控制策略的研究無疑具有重大現(xiàn)實意義。控制策略的研究手段包括仿真、控制原型開發(fā)、硬件在環(huán)仿真和系統(tǒng)性能測試。本文通過對各種混合動力系統(tǒng)的共性分析，提出了混合動力系統(tǒng)控制策略開發(fā)平臺的框架，給出了混合動力系統(tǒng)各個功能模塊在控制策略開發(fā)的不同階段可采用的形態(tài)以及他們之間的連接關(guān)系。為了拓展混合動力控制策略仿真的設計空間，設計了統(tǒng)一化模型接口，提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡的發(fā)動機縮放建模方法，并通過實驗證明了該建模方法能夠達到仿真優(yōu)化需要的精度?；贒SPACE系統(tǒng)和發(fā)動機動態(tài)試驗臺架，采用模塊化和分層設計方法，設計了測試系統(tǒng)的功能模塊，部分功能模可實現(xiàn)仿真形態(tài)和實物形態(tài)置換組合，以滿足不同測試的需要，實現(xiàn)了系統(tǒng)模塊組合的柔性化。設計完成了系統(tǒng)各種信號協(xié)調(diào)連接，完成了DSPACE系統(tǒng)、測功機系統(tǒng)和混合動力總成的集成。在所設計的測試平臺上進行了并聯(lián)混合動力測試，實驗表明測試平臺能實現(xiàn)循環(huán)工況模擬、再生制動控制、模式切換控制、換擋控制等過程的測試，測試平臺達到了預期的測試功能，為并聯(lián)混合動力瞬態(tài)過程控制技術(shù)研究奠定了實驗基礎。并聯(lián)混合動力能量管理和瞬態(tài)過程動力控制都需要發(fā)動機的實時轉(zhuǎn)矩。本文通過發(fā)動機自動化測試，建立了發(fā)動機瞬態(tài)轉(zhuǎn)矩的查表模型、神經(jīng)網(wǎng)絡擬合模型，并提出了基于神經(jīng)網(wǎng)絡的發(fā)動機平均值模型。對三者的實驗驗證表明，它們都能達到一定的轉(zhuǎn)矩估計精度。但前兩種模型的適應性較差，而基于神經(jīng)網(wǎng)絡的平均值模型根據(jù)實時測得的進氣壓力和噴油流量進行轉(zhuǎn)矩估計，具有更好的適應性，也能對節(jié)氣門變化率不高時的發(fā)動機動態(tài)轉(zhuǎn)矩進行估計。本文提出了基于模型預測的電機調(diào)速閉環(huán)控制策略，用于模式切換控制，它不依賴于對發(fā)動機瞬態(tài)轉(zhuǎn)矩的精確估計，比單純根據(jù)估計的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩進行電機轉(zhuǎn)矩補償控制具有更好的控制魯棒性。仿真和實驗表明所提出的控制策略能夠有效降低混合動力模式切換過程中的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速波動，實現(xiàn)模式的平穩(wěn)切換。該控制策略適用與普通并聯(lián)混合動力，也適用于PLUGIN混合動力。提出了行星齒輪機械變速器方案，通過去除液力自動變速器的變矩器形成的機械自動變速器具有更高的傳動效率，同時也保留了其換擋操作的方便性。分析了行星齒輪機械變速器在并聯(lián)混合動力系統(tǒng)中應用的可行性，對其進行了換擋過程的動力學建模，提出了電機調(diào)速主動同步的控制策略，對變速器的加、減擋過程進行了仿真研究，結(jié)果表明所提出的電機調(diào)速主動同步換擋控制策略能有效降低換擋過程中變速器輸出轉(zhuǎn)矩的波動，實現(xiàn)平順換擋。

簡介：申請上海交通大學工程碩士學位論文靈便型成品油船建造過程控制研究及應用學校上海交通大學院系船舶與海洋工程系專業(yè)船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設計制造學號1060102022申請人胡耀輝學校導師張維競企業(yè)導師周芝浩二○一○年十二月上海交通大學上海交通大學學位論文原創(chuàng)性聲明學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。學位論文作者簽名日期年月日

簡介：分類號10710一諼步大法工程碩士學位論文熱瀝青在攪拌過程中的不均勻性及其質(zhì)量控制曹永濤導師姓名職稱申請學位級別論文提交日期學位授予單位馮忠緒教授答辯委員會主席免一午歡磊々磺學位論文評閱人塑墊塑塹堡趣魚亟殮，曼易嘭卅M“ABSTRACTWITHTHEGROWINGPROBLEMOFEARLYDISEASEINHIGHWAYSUCHASHOTTRACK，CRACKINGANDWATERDAMAGEATLOWTEMPERATURE，WEHAVEFOUNDTHATTHEINHOMOGENEITYEASILYCAUSEDINTHECONSTRUCTIONPROCESSISTHEINHERENTFLAWSANDHIDDENDANGERSOFSUCHMIXTURE，SERIOUSLYAFFECTINGTHEQUALITYOFTHEROADMIXTUREANDROADPERFORMANCETHOUGHSUFFICIENTIMPORTANCEATTENTIONHAVEBEENGIVENTOTHISISSUEATHOMEANDABROAD，BUTALACKOFSYSTEMATICRESEARCHSTILLEXISTSINTHECONSTRUCTIONPROCESSANDQUALITYCONTR01INTHISPAPERTHEREASON，PREVENTIONANDCONTROLMETHODSOFUNEVGNPROBLEMINTHEMIXINGPROCESSOFHOTMIXASPHALTMIXTUREWILLBEGIVENSPECIALRESEARCHWITHINTERMITTENTASPHALTMIXTUREEQUIPMENTSLXUCTUREANDTHEPHYSICALPROPERTIESOFAGGREGATESFORTHEPRODUCTIONOFHOTMIXASPHALTMIXTURE，THEMAINREASOLLOFAVARIETYOFINHOMOGENEITYCAUSEDINTHEPRODUCTIONOFASPHALTMIXTUREISFOUNDINTHISARTICLE，F(xiàn)ORTHESETTLEMENTOFTHEMIXINGEQUIPMENTCALIBRATIONANDADJUSTMENTOFPARAMETERSPROBLEMS；ATTHESAMETIME，THINKINGOFTHEMIXTUREFORMS，METHODSOFTHECORRESPONDINGREDUCTIONANDTHEELIMINATIONOFSEGREGATIONAREPROPOSED，ANDALLEXPLANATIONTOELIMINATIONMECHANISMANDEFFECTSISGIVENRESPECTIVELY，ANDOTHERAUXILIARYMANNERANDADJUSTMENTTOEXISTINGEQUIPMENTSLRUCTUREMUSTBEADOPTEDINORDERTOEFFECTIVELYELIMINATEANDREDUCESEGREGATIONWITHTHEANALYSISOFTHEINHOMOGENEITYCAUSEDBYTHEMIXINGPROCESSOFTHEHOTMIXASPHALTMIXTURE，F(xiàn)OLLOWINGTHEDESIGNANDMANUFACTUREOFTHEMANDATORYASPHALTMIXINGEQUIPMENT，WEPROPOSETHESOLUTIONSTEDUCTIONOFSEGREGATIONBASEDONCALIBRATIONANDADJUSTMENTOFTHESTRUCTUREOFCONSLRUCTIONEQUIPMENT，EXISTINGMIXTURECONSTRUCTIONTECHNOLOGYANDMANDATORYBATCHASPHALTMIXINGEQUIPMENTPROCESS，ASETOFCONSTRUCTIONTECHNOLOGYANDQUALITYCONTROLMEASURESISDEVELOPEDSOASTOGIVEMATERIALS，EQUIPMENT，ANDOTHERASPECTSOFSEGREGATIONCORRESPONDINGPREVENTIVEMEASURESANDQUALITYCONTROL；ANDWITHSAMPLINGANALYSISANDINDOOREXPERIMENTS，THECONSTRUCTIONEQUIPMENTISOPTIMIZEDATOVERALLMATCHTESTRESULTSSHOWTHATAREASONABLECONSTRUCTIONTECHNOLOGYANDPRODUCTIONMETHODSCANBEEFFECTIVEINELIMINATINGANDREDUCINGTHEMIXTURESEGREGATIONANDIMPROVEROADPERFORMANCEOFMIXTUREKEYWORDSHOTASPHALTMIXTURE；STIRRINGPROCESS；INHOMOGENEITY；QUALITYCONTROL

簡介：2002年，中國汽車產(chǎn)業(yè)首次超過電子產(chǎn)業(yè)，成為拉動工業(yè)增長的第一動力。汽車的水平和質(zhì)量取決于汽車裝備水平，而一個國家汽車工業(yè)和一個汽車企業(yè)的國際競爭力又取決于裝備的先進性和制造成本。正是近年大量先進數(shù)控設備的采用，使我國轎車裝備整體上進入柔性化時代，才支撐著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展。所以大力發(fā)展汽車裝備制造業(yè)已成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的一個重點。本文首先概述了自動化控制的發(fā)展過程，根據(jù)合肥車橋裝配控制工藝流程的要求，設計了生產(chǎn)過程的控制系統(tǒng)方案。控制系統(tǒng)采用了上位機、工業(yè)以太網(wǎng)和PROFIBUS現(xiàn)場總線構(gòu)成的網(wǎng)絡通訊系統(tǒng)，并通過OPC接口技術(shù)解決了PLC和IPC設備的通訊問題。通過適當?shù)脑O計實現(xiàn)了不同系列的PLC之間、PLC對上位機之間以及PLC和IPC之間的網(wǎng)絡通訊。結(jié)合實際情況，完成了各PLC控制子系統(tǒng)的電氣控制硬件選型、軟件設計和上位機監(jiān)控軟件設計。該系統(tǒng)具有很強的開放性和先進性，并在文中對其主要環(huán)節(jié)進行了詳細的介紹。

簡介：西南林學院碩士學位論文基于AS中承式復式鋼箱提籃拱橋關(guān)鍵施工過程控制分析姓名劉國興申請學位級別碩士專業(yè)森林工程指導教師姚順忠董軍20080501ABSTRACTASANEWTYPEBRIDGE，MIDDLEBEARINGARCHBRIDGEHASBEENDEEPLYDEVELOPEDINOURCOUNTRY’SCONSTRUCTIONFORITSOWNMERITSANDCANLUCKILYMAKEAGREEMENTWITHTHEFACTUALSITUATIONOFBRIDGEENGINEERINGINTHECONSTRUCTIONOFMIDDLEBEARINGARCHBRIDGE，THECONSTRUCTIONPROCESSISCOMPLEXANDMANYFACTORSOCCURINCONSTRUCTIONISDIFFICULTTOESTIMATETHESEFACTORSMAYCHANGETHESTRESSANDDEFORMATIONVALUEGREATLYINSOMECOMPONENTS，SOTHEGAPBETWEENTHEORETICALVALUEANDACTUALGREATLYINSOMECOMPONENTS，SOTHEGAPBETWEENTHEORETICALVALUEANDACTUALVALUEMAYBEBIGANDACCUMULATIVETHEREFORE，ITISNECESSARYTHATTHEWHOLEPROCESSOFCONSTRUCTIONISSIMULATEDANDTHEREALTIMETRACKINGANDMONITORINGARCUSEDTOCOOPERATEWITHCONSTRUCTIONINTHECONSTRUCTIONPROCESSBEFORETHECONSTRUCTIONPROCESSONLYBASEDONTHETECHNICALREQUIREMENTSOFDESIGNTHESTRESS，STRAINANDDEFORMATIONINEVERYCONTROLLINGSECTIONANDTENSILEFORCEONEVERYCABLEWASMONITOREDSTRICTLYANDRESTRICTEDWITHINALLOWABLERANGES，THECONSTRUCTIONSAFETYANDQUALITYOFTHEBRIDGECANBEINSUREDANDTHECONSTRUCTIONCANBEALSOGUIDEDTHECONSTRUCTIONPROCEDUREOFTHELONGSPANARCHBRIDGESISCOMPLICATED，THEBRIDGESISAFFECTEDBYMANYC七LTRINORUNCERTAINPARAMETERSINTHISPROCEDURETHEACTUALCONSTRUCTIONSTATEOFTHEBRIDGESMIGHTDEVIATEFROMTHESTATEOFTHEORETICALDESIGNTHEREFORE，THEBRIDGECONSTRUCTIONCONTROLEMPHASIZESTHEPROBLEMFINDINGOUTANDERRORADJUSTINGINTIMEANDPREDICTINGFORFOLLOWINGCONSTRUCTION，SO嬲TOGUARANTEETHECONSTRUCTIONSYSTEMUNDERCONTROLALLTHETIMESOMEONEBRIDGELHASAISTHEFIRSTMIDDLEBEARINGCONCRETEFILLEDSTEELTUBULARARCHBRIDGEWITHBOXGIRDERSINTIBETTHEMAINARCHOFTHEBRIDGEIS120METERSSPANTHEASSOCIATEARCHIS130METERSSPANTHEMAINARCHDISTANCEARE2752METERSITISFOURLANEBIDIRECTIONAL，THEARCHRIBSARCSINGLEBOXOLIVESTYLESECTIONTHEMAINARCHISPARALLEL，THEASSOCIATEARCHISHYPERBOLA、ⅣITLLALLINCLINATIONOF30。16CHANNELSLATERALBRACEAREDESIGNEDBETWEENTHEMAINARCHANDTHEASSOCIATEARCHWHICHARELINKED嬲SPATIALSTRUCTURETHECONSTRUCTIONPROCEDUREISCOMPLEXANDTHECONSTRUCTIONSKILLREQUIREDISINMUCHHIGHLEVELDURINGTHEPROCESSOFCONSTRUCTIONTHESTABILITYOFTHEBRIDGEISTHEKEYOFALLTHEPROBLEMSMOREOVERADJUSTMENTOFTHEARCHAXESOFTHISKINDOFBRIDGEISQUITELIMITEDANDNOADJUSTMENTFORTHESTRUCTURALFIGUREANDSTRESSISAVAILABLEAFTERCONSTRUCTIONTHEREFORE，THECONSTRUCTIONCONTROLISVERYIMPORTANTTOGUARANTEECONSTRUCTIONSAFEANDMAKEINTERNALFORCEANDFIGUREMEETDESIGNREQUIREMENTS

簡介：江蘇大學碩士學位論文新型電容混合動力汽車起動過程排放控制研究姓名周光偉申請學位級別碩士專業(yè)動力機械及工程指導教師蔡憶昔20100603江蘇大學碩士論文最后，建立了混合動力起動過程臺架試驗系統(tǒng)，研究了混合動力起／停過程的排放性能，分析了混合動力整車和發(fā)動機主要參數(shù)對發(fā)動機起動速度、HC和NOX排放的影響規(guī)律，重點研究了點火提前角和發(fā)動機冷卻水溫度對起動過程中HC排放和催化劑起燃性能的影響。本文研究內(nèi)容可為混合動力整車控制策略及排放后處理方案提供理論和試驗指導。關(guān)鍵詞汽車，混合動力，起動，排放，控制策略V

簡介：分類號密級UDC編號河北工業(yè)大學碩士學位論文瀝青路面質(zhì)量過程控制智能化技術(shù)研究論文作者王同學生類別全日制專業(yè)學位類別工程碩士領域名稱交通運輸工程指導教師侯子義職稱教授DISSERTATIONSUBMITTEDTOHEBEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGYFTHEMASTEROFENGINEERINGDEGREEOFCOMMUNICATIONTRANSPTATIONENGINEERINGRESEARCHOFINTELLIGENTTECHNOLOGYOFQUALITYPROCESSCONTROLOFASPHALTPAVEMENTBYWANGTONGSUPERVISPROFHOUZIYIDECEMBER2014

簡介：本文重點研究了預應力混凝土斜拉橋在施工過程中的力學行為的數(shù)值模擬分析方法及其計算機程序?qū)崿F(xiàn)。本文的主要內(nèi)容有在建立施工分析力學模型時應考慮的有關(guān)因素，施工過程的實時模擬，最大懸臂狀態(tài)下的施工驗算，斜拉橋施工期結(jié)構(gòu)優(yōu)化。其中，在建模中考慮的主要因素是梁柱效應、大變形效應、斜拉索垂度等幾何非線性，預應力、混凝土收縮徐變、溫度等引起的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力；施工過程的實時模擬是在綜合正裝、倒拆兩種常用算法的基礎上經(jīng)反復迭代計算并加入施工誤差影響分析、參數(shù)估計等計算功能，實時模擬結(jié)構(gòu)的力學行為；最大懸臂狀態(tài)下的施工驗算主要有施工荷載最不利分布下的驗算，施工中彈性穩(wěn)定分析，施工過程中的結(jié)構(gòu)動力特性計算；施工期結(jié)構(gòu)優(yōu)化則是以內(nèi)力增量的最小余能為優(yōu)化目標函數(shù)，以主梁控制點標高為約束條件，運用懲罰函數(shù)法求解非線性最優(yōu)化問題得到最優(yōu)索力調(diào)整增量，使橋梁結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)接近設計預期值。本文的理論基礎是結(jié)構(gòu)分析有限位移原理、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計理論、計算機數(shù)值模擬技術(shù)，計算中采用的方法都是基于有限單元法的計算機數(shù)值分析方法。

簡介：分類號U448密級單位代碼10618學號11006084墨廑交通戈謦碩士學位論文論文題目雙曲拱橋承載能力評估及拆除過程控制研究HYPERBOLICARCHBRIDGEBEARINGCAPACITYEVALUATIONANDRESEARCHONDISMANTLEPROCESSCONTROL研究生姓名殷保方導師姓名、職稱巫祖烈教授申請學位門類工學專業(yè)名稱橋梁與隧道工程論文答辯日期2013年06月學位授予單位重慶交通大學評閱人任值鎣田男2013年6月摘要橋梁拆除必須以橋梁承載能力的準確評估為前提，拆除方法及過程都與橋梁病害的嚴重程度有著密切的關(guān)系。目前，國內(nèi)對橋梁拆除的研究還未成體系，造成了“建橋容易拆橋難”的尷尬局面。本文以昌都西大橋為工程背景，首先對承載能力做較準確的評估，然后根據(jù)病害情況進行拆除方案設計，并對旌工過程控制進行深入研究。在做出拆橋決策前，首先要客觀評估橋梁承載能力，并從維修加固的風險、經(jīng)濟性能、社會發(fā)展需求等多方面考慮；另外，在拆除橋梁前應充分采集橋梁結(jié)構(gòu)的病害信息，為橋梁拆除工作做鋪墊，根據(jù)病害情況采取相應的拆橋?qū)Σ?；最后，要建立健全的橋梁拆除監(jiān)控體系以保證施工過程中的安全。本文首先簡述影響橋梁承載能力評定的因素，對各種病害成因作詳盡的分析，系統(tǒng)地對橋梁外觀檢查、考慮折減系數(shù)的橋梁檢算及荷載試驗等橋梁承載能力評定方法研究，總結(jié)出雙曲拱橋的常見病害及對存在病害時合理的模擬計算模型。再以昌都西大橋作為工程背景，按照橋梁承載能力評定方法對昌都西大橋進行較準確的承載能力評估；通過對比各種橋梁拆除方法的優(yōu)點和缺點，總結(jié)出各種方法的適用條件及對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響。從昌都西大橋的實際狀況出發(fā)，有針對性地設計出一套合理的采用纜索吊裝斜拉扣掛方式的拆橋方案，對開拱方法做較深入的研究，保證開拱的平穩(wěn)性。論述了橋梁技術(shù)現(xiàn)狀對各種橋梁拆除方法的影響，充分考慮拆除過程的要點以保證施工安全性。文中根據(jù)擬定的橋梁拆除方案，建立嚴密的J沲工監(jiān)控體系，對雙曲拱橋在旌工監(jiān)控的測試內(nèi)容及關(guān)鍵步驟進行分析論述，對控制截面進行應力、位移等參數(shù)測點布置，并建立旌工過程中的理論控制計算模型，得出控制過程中的目標控制值，總結(jié)了施工誤差的分析方法與容許誤差的控制手段。關(guān)鍵詞雙曲拱橋；拆除；承載能力；纜索吊裝；施工控制