簡(jiǎn)介：長(zhǎng)沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文變曲率豎曲線(xiàn)鋼混凝土組合連續(xù)梁負(fù)彎矩區(qū)施工過(guò)程仿真分析及控制姓名薛楚渤申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)港口、海岸及近海工程指導(dǎo)教師趙利平20120519ABSTRACTSTEELCONCRETECOMPOSITEBEAMINCLUDESHIGHERTENSILEPROPERTIESOFSTEELANDGIVESFULLPLAYTHECHARACTERISTICSOFHIGHCOMPRESSIVESTRENGTHOFCONCRETESTEELCONCRETECOMPOSITEBEAMISWIDELYAPPLIEDINMODERNLARGESPANBRIDGESANDOTHERSTRUCTURALENGINEERINGTHEREAREMANYCOMMONABOUTSTRUCTURALDESIGNANDCONSTRUCTIONTECHNOLOGYBETWEENTHETRESTLEOFPORTPROJECTANDCONTINUOUSBEAMBRIDGEOFBRIDGEENGINEERING，WHICHCANLEARNFROMEACHOTHERIFTHECOMPOSITESTRUCTURECANBESUCCESSFULLYINTRODUCEDINTOWATERWAYENGINEERINGCONSTRUCTION，WHICHCANOVERCOMETHECOMMONUNFAVORABLENATURALCONDITIONSSUCHASDEPTH，STRONGWIND，WAVEHEIGHTINTHEWHARFTRESTLEDESIGNANDCONSTRUCTIONTHESPANTRESTLECANREDUCETHENUMBEROFDEEPWATERFOUNDATION，GREATLYREDUCEPROJECTCOST，CREATEABETTERECONOMICANDSOCIALBENEFITS，PROMOTEWATERWAYCAUSEHEALTHYANDRAPIDDEVELOPMENTHOWEVER，THENEGATIVEMOMENTAREAOFCONTINUOUSCOMPOSITEBEAMMEDIUMSUPPORTPRODUCETHEUNFAVORABLECONDITIONSOFSTEELCOMPRESSEDANDCONCRETEPULLED，WHICHMAYINDUCETHEBRIDGEDECKCONCRETESLABCRACKINGANDAFFECTTHEDURABILITYANDSERVICELIFEOFSTRUCTURETHECRACKSOFBRIDGEDECKCONCRETEDUETOBEINGPULLEDCANBESOLVEDTHROUGHTHEIMPOSITIONOFCERTAINPRESTRESSEDBRIDGEDECKCONCRETETAKINGCOMBINEDWITHCONSTRUCTIONOFTHESTEELCONCRETECOMPOSITEBEAMASANEXAMPLE，THISPAPERESTABLISHTHEELABORATEFINITEELEMENTMODELOFTHEMIXINGUNITBYADOPTINGTHELARGESCALEDFINITEELEMENTSOFTWAREANSYSL20ITISSIMULATIONANALYZEDTHATTHEMECHANICALCHARACTERISTICSOFTHEWHOLECOMPOSITEBEAMNEGATIVEMOMENTCONSTRUCTIONPROCESSTHEWHOLECOMBINE’CONSTRUCTIONPROCESSISA11ROUNDMONITOREDACCORDINGTOMONITORINGSCHEMEDETAILEDMADEONTHERESULTOFSIMULATIONANALYSISANDTHECHARACTERISTICSOFFIELDCONSTRUCTIONTHECONSTRUCTIONCONTROLSUGGESTIONPUTFORWARDPROVIDESACERTAINREFERENCEABOUTDESIGNANDCONSTRUCTIONOFSIMILARCOMPOSITEBEAMTHEMAINCONTENTSAREASFOLLOWS1INTRODUCINGTHEAPPLICATIONPROSPECTONTHESTEELCONCRETECOMPOSITEBEAMINTHEPORTANDWATERWAYENGINEERING，EXPLAININGTHECALCULATIONTHEORYONCALCULATIONOFBENDINGSTRENGTHOFCOMPOSITEBEAMNEGATIVEMOMENTANDTHEPROCESSINGMETHODOFNEGATIVEMOMENTAREA2COMBININGWITHTHEBRIDGECOMPOSITEBEAMCONSTRUCTIONPROCESS，ACCORDINGII

簡(jiǎn)介：⑧論文作者簽名皇塑論文評(píng)閱人1題太強(qiáng)副數(shù)援浙江太堂評(píng)閱人2渣拍松教援逝江王些太堂評(píng)閱人3塑型壬塾援楦州電王型撞太堂評(píng)閱人4評(píng)閱人5答辯委員會(huì)主席_醫(yī)國(guó)全教援杭州電壬型拉太堂委員1醫(yī)國(guó)全教援杭州電王型撞太堂一．委員2塞徨垂教援浙江科拉堂瞳委員3迕滄墓量4數(shù)援浙江太堂委員4委員5浙江大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要摘要低壓鑄造是汽車(chē)輪轂的主要生產(chǎn)工藝，但在鑄造過(guò)程中輪轂容易產(chǎn)生縮孔、縮松等缺陷。這些缺陷跟模具的溫度有關(guān)，穩(wěn)定鑄模的溫度可以減少缺陷的產(chǎn)生。過(guò)程建模正逐漸成為一種改進(jìn)和優(yōu)化工業(yè)過(guò)程的關(guān)鍵技術(shù)。模型預(yù)測(cè)控制MODELPREDICTIVECONTROL，MPC是一種對(duì)工業(yè)控制工程有著重大影響的先進(jìn)控制方法。鑄造過(guò)程是一種間歇過(guò)程，可使用MPC來(lái)對(duì)鑄造過(guò)程進(jìn)行控制。本文利用過(guò)程建模，對(duì)鋁合金輪轂低壓鑄造過(guò)程的控制方案進(jìn)行了研究，采用了模型預(yù)測(cè)控制這種先進(jìn)的控制方法，基于PROCAST和MATLAB軟件平臺(tái)離線(xiàn)開(kāi)發(fā)，免除了在運(yùn)營(yíng)廠(chǎng)開(kāi)發(fā)這樣一個(gè)系統(tǒng)的相關(guān)費(fèi)用。本文建立了輪轂的三維幾何模型及輪轂的三維有限元模型，采用PROCAST模擬了輪轂的充型凝固過(guò)程，預(yù)測(cè)鑄造周期中模具溫度的變化及液封缺陷的發(fā)生。本文開(kāi)發(fā)了一個(gè)系統(tǒng)，將PROCAST模擬轉(zhuǎn)化成一個(gè)帶通信功能的虛擬工業(yè)過(guò)程，在該過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了過(guò)程數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù)的讀取／寫(xiě)入；該系統(tǒng)通過(guò)一個(gè)PERL腳本實(shí)現(xiàn)單周期PROCAST模擬的重復(fù)運(yùn)行，模擬連續(xù)的循環(huán)過(guò)程。鑄造過(guò)程是一個(gè)間歇過(guò)程，可以很好地用狀態(tài)空間模型代表其過(guò)程輸入和輸出間的關(guān)系。N4SID是一種系統(tǒng)辨識(shí)方法，本文采用N4SID從鑄造過(guò)程的輸入輸出數(shù)據(jù)生成狀態(tài)空間模型。為了執(zhí)行系統(tǒng)辨識(shí)，本文分別確定了低壓鑄造過(guò)程的過(guò)程變量、控制變量和前饋?zhàn)兞浚桓鶕?jù)輸入輸出數(shù)據(jù)生成了狀態(tài)空間模型。經(jīng)驗(yàn)證，該模型可以預(yù)測(cè)輪轂鑄造過(guò)程的近似輸入輸出?；谠撃Ｐ停琈PC控制器使用前饋?zhàn)兞靠梢灶A(yù)測(cè)干擾的影響，并計(jì)算出最佳的控制變量，在干擾傳播之前抵消其影響。為了優(yōu)化鑄造過(guò)程的閉環(huán)性能，本文對(duì)MPC控制器進(jìn)行了整定，定義了代價(jià)函數(shù)中的加權(quán)矩陣、預(yù)測(cè)時(shí)域和控制時(shí)域，并指定了控制變量的約束。本文通過(guò)MATLAB實(shí)現(xiàn)了MPC控制器的控制。為了確定在低壓鑄造過(guò)程上實(shí)施模型預(yù)測(cè)控制的效果，本文通過(guò)虛擬工業(yè)過(guò)程，在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)虛擬工業(yè)過(guò)程上分別應(yīng)用了三種相同的干擾情況，對(duì)該控制方案進(jìn)行評(píng)估。第一種干擾是斜坡金屬溫度干擾，模擬了工業(yè)過(guò)程中熔融金屬的溫度變化。第二種干擾是輪轂從模具中頂出后模具打開(kāi)時(shí)問(wèn)的長(zhǎng)短變化。第三種情T(mén)

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文GPS工程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理方法研究及軟件研制姓名王鵬申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)大地測(cè)量學(xué)與測(cè)量工程指導(dǎo)教師劉成龍20081201西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1I頁(yè)____●●_______一一__L●_●__L_●●_一ABSTRACTTOOVERCOMETHELIMITATIONSTHATTHECURRENTDATAPROCESSINGMETHODSINGPSENGINEERINGCONTROLNETWORKCARLNOTMEETTHEACCURACYREQUIREMENTUNDERTHECONDITIONOFLARGERANGE，THISTHESISPRESENTSTHEDISCUSSIONANDINVESTIGATIONONTHEADJUSTMENTMETHODS，COORDINATETRANSFORMATIONMODELANDPROJECTIONDISTORTIONCAUSEDBYGPSCONTROLNETWORK’。FIRST，ITISILLUSTRATEDTHATFIVEMETHODSANDTHEIRFUNDAMENTALSFORGPSDATAADJUSTMENTANDCOORDINATETRANSFORMATIONMODELTHESEMETHODSINCLUDE3DCONSTRAINEDADJUSTMENTWITHRECTANGULARSPACECOORDINATESASUNKNOWNS，3DCONSTRAINEDADJUSTMENTWITHGEODETICCOORDINATESASUNKNOWNS，2DCONSTRAINEDADJUSTMENTWITHPLANEBASELINEVECTORSASOBSERVATIONS，2DCONSTRAINEDADJUSTMENTWITHPLANECOORDINATES’DIFFERENCESASVIRTUALOBSERVATIONSANDGPSDATAADJUSTMENTWITHONEPOINTANDONEDIRECTIONCONSTRAINEDTHEGPSENGINEERINGCONTROLNETWORKINACERTAININTERCITYPASSENGERDEDICATEDLINEISSELECTEDASDATASOURCETOVALIDATETHESEMETHODSSECONDLYBYANALYZINGTHEDISTORTIONCAUSEDBYGPSPROJECTION，SEVERALPROJECTIONMETHODSOFGPSCONTROLNETWORKAPPLIEDTOHIGHSPEEDRAILWAYAREDISCUSSEDTHESEMETHODSINCLUDEGAUSSPROJECTIONBASEDONARBITRARYCENTRALMERIDIANWITHGIVENHEIGHTDATUMANDOBLIQUEMERCATORPROJECTIONWITHTRANSVERSECYLINDERANDNORMALCYLINDERDERIVEDFROMOBLIQUECYLINDRICALPROJECTIONALSOTHETWOMETHODSAREAPPLIEDTOTHECPIGPSCONTROLNETWORKINACERTAINHI曲一SPEEDRAILWAYTHETESTINGRESULTUSINGTHETWOMETHODSISFURTHERCOMPAREDANDANALYZEDINTHETHESISBASEDOILTHEABOVEDISCUSSIONANDEXPERIMENTALRESULTANALYSIS，TWOMAJORCONCLUSIONSCANBEDRAWNINTHETHESISTHEFIRSTISTHATTHERIGOROUS3DCONSTRAINEDADJUSTMENTMETHODSARENECESSARYTOMEETTHEACCURACYREQUIREMENTINLARGERANGEGPSENGINEERINGCONTROLNETWORKTHESECONDISTHATTHEOBLIQUEMERCATORPROJECTIONISPREFERABLETOGAUSSPROJECTIONINTHECONSISTENCYBETWEENTHEPROJECTEDBASELINELENGTHANDTHATOFREALGROUNDTHEFORMERISMOREAPPLICABLEESPECIALLYINGPSCONTROLNETWORKOFROUTESHAPEDHI曲一SPEEDRAILWAY

簡(jiǎn)介：I摘要在能源緊缺與生活質(zhì)量高要求、高標(biāo)準(zhǔn)的今天，可持續(xù)發(fā)展的概念深入人心。隨著國(guó)家大力倡導(dǎo)節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境，電動(dòng)車(chē)輛的發(fā)展呈現(xiàn)出大好局勢(shì)。在電動(dòng)車(chē)輛的研究當(dāng)中，考慮到電機(jī)與電池的參與，使得其在驅(qū)動(dòng)與制動(dòng)時(shí)，呈現(xiàn)出與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)不同的一面。為此，電動(dòng)車(chē)輛的建模仿真、控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及能量的高效利用成為電動(dòng)車(chē)輛研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)問(wèn)題。同時(shí)，道路交通網(wǎng)絡(luò)日趨完善，車(chē)輛自動(dòng)化、智能化性能的不斷提高，導(dǎo)致影響車(chē)輛的綜合行駛性能的因素越來(lái)越多，這也使得車(chē)輛的穩(wěn)定性與魯棒性研究成為車(chē)輛電控技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)中的熱點(diǎn)與難點(diǎn)。本文以某微型純電動(dòng)車(chē)輛為研究原型，從電動(dòng)車(chē)輛的結(jié)構(gòu)差異性出發(fā)，基于車(chē)輛動(dòng)力學(xué)，考慮到輪轂電機(jī)的工作特性、汽車(chē)的動(dòng)力性以及轉(zhuǎn)向制動(dòng)穩(wěn)定性，建立了電動(dòng)車(chē)輛的整車(chē)模型，分別從動(dòng)力性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性進(jìn)行了仿真。仿真結(jié)果與實(shí)際的車(chē)輛指標(biāo)較為吻合，說(shuō)明所建的模型能夠在一定程度上表征電動(dòng)車(chē)輛，為電動(dòng)車(chē)輛的研究提供了模型保障。在車(chē)輛的轉(zhuǎn)向再生制動(dòng)研究中，通過(guò)分析車(chē)輛制動(dòng)力學(xué)、理想制動(dòng)力分配與法規(guī)要求，制定了電液聯(lián)合制動(dòng)控制策略、電機(jī)ABS滑?？刂撇呗?，考慮到制動(dòng)能量回收、緊急制動(dòng)的車(chē)輪防抱死以及控制器的穩(wěn)定性、魯棒性，設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)向制動(dòng)穩(wěn)定性與再生制動(dòng)協(xié)調(diào)控制器，選取緊急制動(dòng)工況進(jìn)行了仿真。結(jié)果表明，控制器能夠很好的實(shí)現(xiàn)既定的緊急制動(dòng)的能量回收與防抱死控制，與經(jīng)典的PID控制相比，控制效果明顯改善。在車(chē)輛轉(zhuǎn)向制動(dòng)的Μ分析與綜合控制中，考慮到車(chē)輛轉(zhuǎn)向制動(dòng)的外界干擾因素、系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)變化、以及傳感器噪聲等對(duì)系統(tǒng)的影響，具體的分析了影響轉(zhuǎn)向制動(dòng)魯棒性的因素，確立了加權(quán)函數(shù)與性能加權(quán)函數(shù)，在此基礎(chǔ)上，建立了轉(zhuǎn)向制動(dòng)的標(biāo)稱(chēng)數(shù)學(xué)模型與不確定性數(shù)學(xué)模型，從主動(dòng)安全控制的角度出發(fā)，搭建了Μ分析綜合控制框架，對(duì)轉(zhuǎn)向制動(dòng)模型進(jìn)行了魯棒性分析，以橫擺角速度與側(cè)傾角速度為參考，設(shè)計(jì)了控制器，并針對(duì)控制器階數(shù)過(guò)高的問(wèn)題，采取了降階處理。結(jié)果表明，在設(shè)計(jì)的Μ綜合控制器的控制下，系統(tǒng)的增益控制在理想的范圍以?xún)?nèi)，控制器的降階處理也使得控制誤差處于可以接受的范圍，從而實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向制動(dòng)的Μ分析與綜合控制。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞電動(dòng)車(chē)輛，轉(zhuǎn)向，再生制動(dòng)，穩(wěn)定性，Μ分析與綜合控制

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)U44813U44813密級(jí)公開(kāi)公開(kāi)UDC本校編號(hào)碩士學(xué)位論文論文題目大跨鋼桁梁橋頂推施工過(guò)程受力分析及控制技術(shù)研究研究生姓名烜白寧學(xué)號(hào)02111880211188學(xué)校指導(dǎo)教師姓名王根會(huì)王根會(huì)職稱(chēng)教授博導(dǎo)申請(qǐng)學(xué)位等級(jí)工學(xué)碩士學(xué)位專(zhuān)業(yè)橋梁與隧道工程論文提交日期20142014年5月論文答辯日期20142014年6月7日獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡(jiǎn)介：南京理工大學(xué)碩士學(xué)位論文大連港油品碼頭裝卸過(guò)程質(zhì)量控制與管理研究姓名張雪梅申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)工業(yè)工程指導(dǎo)教師馮虎田商劍飛20091108工程碩_I學(xué)位論文ABSTRACTDALIANPORTOILTERMINALCOMPANYISABRANCHCOMPANYUNDERDALIANPORTCORPORATIONLIMITED，AFTERBEINGCONSTRUCTEDANDDEVELOPEDFORMANYYEARS，ITHASBEENACOMPREHENSIVEMODEMPORTFORCRUDEOIL，REFINEDOILSANDLIQUEFIEDCHEMICALSCAPABLEOFLOADINGDISCHARGINGANDSTORINGTHECOMPETITIONBETWEENPORTSISVERYFIERCETHESEYEARS，ANDTHECARGOOWNERSAREALLCONCERNWITHTHEEFFICENCYANDQUALITYTHROUGHTHEPORT’SWORKINGPROCESSACCORDINGTOTHISCONDITION，ENHANCINGQUALITYCONTROLOFWORKINGPROCESS，ENSURINGTHETRANSPORTATIONANDSTORAGEQUALITYARETHEMOSTIMPORTANTPROBLEMWESHOULDSERIOUSLYFACEANDRESEARCHONTHISTHESISCONTAINSTHECONTENTSBELOWTHROUGHTHE‘‘CAUSEANDEFFECTPICTURES’’QUALITYCONTROLMETHODMAKESANALYSEOFOFLOADINGDISCHARGINGTECHNICSCONDITIONSATPRESENTPOINTOUTTHEKEYPROBLEMSOFE伍CIENCYCONTROLINPETROLEUMTRANSPORTATIONMAKESYSTEMICANALYSEOFTHEMATERIALPROBLEMSINTHEWORKINGPROCESSANDMAKERELATIVEMEASURESANDSUGGESTIONSTOIREPROVETHEE伍CENCYANDQUALITYOFPETROLEUMTRANSPORTATIONTHEDALIANWESTPACIFICPETROCHEMICALCOMPANYWEPECISAVIPCLIENTOFOURCOMPANYWEPOINTOUTTHEREISAINTERFUSIONDURINGTHECRUDEOILTRANSPORTATIONPROCESSTODEALWITHITWESET2TRANSPORTATIONPUMPSWHICHISINDEPENDENTCOMPAREWITHOTHERSBUTSOMEPROBLEMSHAPPENED，F(xiàn)OREXAMPLE，VIBRATIONANDELECTRICITYCONSUMPTIONETCTHEPUMPSANDTHETRANSPORTATIONHYDRAULICSYSTEMDON’TMATCH，WEESTABLISHAPIPELINESRESISTANCEMATHEMATICMODELANDCOLLECTASERIESACTUALDATASWHENUSINGTHEPUMPSIANALYSETHECAUSESOFTHESEABNORMALPROBLEMDURINGPUMPRUNNINGANDPOINTOUTTHEIMPROVEMENTMEASURESNOWWEHAVEUSEDTHEMTOIMPROVETHEPUMPCONDITION，WHENFINISHIMPROVEMENTITWILLENSURETHEWORKINGQUALITYCOMPLETELYINTHISTHESIS，IMAKEANALYSISOFTHECAUSEOFTHECRUDEOILINTERFUSIONACCORDINGTOTHEFACILITIES’CONDITIONOFCRUDEPRODUCTOILTRANSPORTATIONSYSTEMS，IALSOEXPROUDTHEIMPROVEMENTMEASURES，PROVEDBYACTUALAPPLICATION，THESEMEASURESAREVERYEFFECTIVETOAVOIDTHECRUDEOILINTERFUSIONANDPROTECTTHETRANSPORTATIONQUALITYINADDITIONTHROUGHANALYSISOFSOLIDIFICATIONPOINT，POURPOINT，VISCOSITYANDOTHERCRUDEOILPARAMETERS，IALSOMAKESCIENTIFICCALCULATIONSTOEDUCETHEECONOMICALTRANSPORTATIONTEMPERATUREOFEACHKINDOFCRUDEOILSOWECALLUSEITASASUITABLETEMPERATURESTANDARDOFCRUDEOILTRANSPORTATIONFINALLYMAKETHEWORKINGPROCESSEFFICENCYSAFETYANDLOWELECTRICITYCONSUMPTIONTHERESEARCHABOVECANMAKEGOODSUPPORTTOQUALITYCONTROLDURINGTRANSPORTATIONPROCESS，ITALSOESTABLISHEDACONSTANTLYIMPROVINGSYSTEMA，F(xiàn)ORONETHING，TOPROVIDEMOREKINDSOFSATISFYINGTRANSPORTATIONSERVICETOOURCUSTOMERS，SATISFYOURCUSTOMERS’DEMANDONDIVERSIFIEDTRANSPORTATIONSERVICE，F(xiàn)ORANOTHERTHING，TOIMPROVEOURCOMPANY’SCAPABILITYONUNITARYQUALITYMANAGEMENT，CONSTANTLYIMPROVEITSCOMPETITIONCAPABILITYINTHEHOTLYMARKETN

簡(jiǎn)介：重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文重型車(chē)AMT離合器起步過(guò)程綜合控制研究姓名余猛進(jìn)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師劉振軍20090601英文摘要ABSTRACTATPRESENT。MANUALTRANSMILSSIONWITHSEVERALSHI舾ANDMECHANICALCLUTCHAREGENERALLYUSEDINDOMESTICHEAVYDUTYCOMMERCIALVEHICLESBECAUSEOFSEVERAL幽船OFTHETRANSMISSIONFREQUENTLYUPSHIFTANDDOWNSHIFT，BIGPOWEROFTHESHIFTOPERATIONANDCOORDINATEDMANIPULATIONOFTHETHROTTLEPEDAL，CLUTCHPEDALANDSHIFTHANDLE，THEYITSWILLMAKEMANYISSUES，F(xiàn)OREXAMPLESKILLEDMANIPULATIONSKILLSISBEENREQUIREMENTTOTHEDRIVERANDITWILLBEEASYFATIGUE，ATTHESAMETIMEITWILLBRINGUSASEVERETRAFFICSAFETYIFTHEMANUALTRANSMISSIONISREPLACEDBYAUTOMATEDMECHANICALTRANSMISSIONAMT，CLUTCHPEDALISCANCELEDANDAUTOMATEDJOINTPROCEDURALISREALIZEDTHEDIFFICULTYOFDRIVINGSKILLSANDINTENSITYOFDRIVINGOPERATIONSWILLBEREDUCED，ANDTHEPERFORMANCEANDTECHNOLOGYOFVEHICLEWILLBEIMPROVEDGREATLYINTHISPAPERCOMBINEDWITHTHECOMMITMENTTOSCIENCEANDTECHNOLOGYCOMMISSIONOFCHONGQINGMUNICIPALITYPLANSTOFOCUSONSCIENCEANDTECHNOLOGYRESEARCHPROJECT“THEDEVELOPMENTOFMACHINERYANDPRODUCTDEVELOPMENTOFDRIVESYSTEMOFHEAVYDUTYVEHICLEWITHAUTOMATEDMECHANICALTRANSMISSION，CLUTCHSYSTEMANDITSCONTROLOFHEAVYVEHICLESDURINGSTARTINGARERESEARCHEDDEEPLYTHERESEARCHCONTENTSARESHOWNASFOLLOWS￡DESIGNANDDEVELOPANEWTYPEOFHYDRAULICCONTROLANDGASPOWERASSISTANCECLUTCHAUTOMATICCONTROLSYSTEM，BASEDONITSEQUIVALENTPHYSICALMODEL，ESTABLISHAMATHEMATICALMODELOFCLUTCHAUTOMATICCONTROLSYSTEM，SIMULATEANDANALYSISTHERESPONSECHARACTERISTICSOFTHESYSTEM；ATTHE戲ALLLETIMETAKINGINTOACCOUNTTHECLOSEDLOOPAUTOMATICCONTROLSYSTEMTHESPECIALCIRCUMSTANCESOFFAILUREOFTHECLUTCHOPENLOOPCONTROLMETHODSWERESTUDIEDANDTHEMETHODTOGETDUTYCYCLEOFLLIGHSPEEDSWITCHINGSOLENOIDVALVEISGIVENUNDERTHECONDITIONSOFOPENLOOP；ESTABLISHADYNAMICMATHEMATICALMODELOFTHECLUTCHDURINGSTARTING，ANALYSISCLUTCHPERFORMANCEINDICATORSANDRELATEDREQUIREMENTSOFITSCONTROL，STUDYTHESPEEDCONTROLMETHODOFCLUTCHENGAGEMENTINORDERTOFULLYREFLECTTHEINTENTIONOFDRIVERDURINGSTARTING，ANDUSEDOUBLELAYERFUZZYCONTROLMETHODTOESTABLISHCLUTCHENGAGEMENTMODELDURINGTHEINITIALSTAGEOFSLIDING；③ANALYSISTHEENGINESPEEDCONTROLTHEORYESTABLISHMATHEMATICALMODELOFTHEENGINE，DESIGNTHEELECTRONICTHROTTLECONTROLLEROFTHEENGINEDURINGSTARTINGTHEVEHICLE，THENESTABLISHENGINESPEEDCONTROLMODELBASEDONTHEABOVEMENTIONEDMETHOD，M

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)編號(hào)工學(xué)碩士學(xué)位論文AUV垂直面運(yùn)動(dòng)控制過(guò)程中自抗擾方法研究碩士研究生陳江指導(dǎo)教師施小成教授學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科、專(zhuān)業(yè)控制理論與控制工程所在單位自動(dòng)化學(xué)院論文提交日期2011年1月論文答辯日期2011年3月學(xué)位授予單位哈爾濱工程大學(xué)CLASSIFIEDINDEXU．D．CADISSERTATIONFORTHEDEGREEOFM．ENGRESEARCHOFAUVMOTIONCONTR01INVERTICALPLANBASEDONADRCCANDIDATESUPERVISORACADEMICDEGREEAPPLIEDFORSPECIALTYDATEOFSUBMISSIONDATEOF0RAIEXAMINATIONUNIVERSITYCHENJIANGPROF．SHIXIAOCHENGMASTEROFENGINEERINGCONTROLTHEORYANDCONTROLENGINEERINGJAN．2011MAR．201LHARBINENGINEERINGUNIVERSITY㈣9㈣6川3㈨3川5㈣0?2洲Y

簡(jiǎn)介：插電式混合動(dòng)力汽車(chē)模式切換過(guò)程的平順性控制研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)術(shù)學(xué)位）學(xué)生姓名尚陽(yáng)指導(dǎo)教師秦大同教授專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程學(xué)科門(mén)類(lèi)工學(xué)重慶大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院二O一五年五月THERIDECOMFTCONTROLOFPHEVDURINGDRIVINGMODETRANSFERPROCESSATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFTHEMASTER’SDEGREEOFENGINEERINGBYSHAUNSUPERVISEDBYPROFQINDATONGSPECIALTYVEHICLEENGINEERINGCOLLEGEOFAUTOMOBILEENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQINGCHINAMAY2015

簡(jiǎn)介：項(xiàng)目管理過(guò)程控制和風(fēng)險(xiǎn)管理在加油卡項(xiàng)目中的應(yīng)用APPLICATIONSOFPROJECTMANAGEMENTPROCESSCONTROLANDRISKMANAGEMENTINGASCARD學(xué)科專(zhuān)業(yè)項(xiàng)目管理研究生李洪指導(dǎo)教師沈江教授企業(yè)導(dǎo)師于慶軍高工天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部二零一零年十月摘要進(jìn)入二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)迅猛、能源消耗日益加劇，中國(guó)成品油銷(xiāo)售巨頭們相繼開(kāi)始建設(shè)加油卡項(xiàng)目。通過(guò)加油卡項(xiàng)目的實(shí)施，解決了自身面臨的管理困境，為油品零售企業(yè)帶來(lái)了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。從項(xiàng)目管理學(xué)科的角度看，項(xiàng)目管理在各工程領(lǐng)域中的應(yīng)用，一直是國(guó)內(nèi)外眾多專(zhuān)家和工程管理高層研究的熱點(diǎn)和重點(diǎn)，而項(xiàng)目管理在國(guó)內(nèi)加油卡項(xiàng)目的應(yīng)用和實(shí)踐，還是比較新的課題。作者在查閱大量書(shū)籍、研究文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，以加油卡項(xiàng)目為實(shí)例，論述了在加油卡領(lǐng)域項(xiàng)目管理所需要重點(diǎn)關(guān)注的環(huán)節(jié)，分析了加油卡項(xiàng)目實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)采購(gòu)控制、質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、范圍變更控制、收尾控制的過(guò)程控制管理，并重點(diǎn)分析了風(fēng)險(xiǎn)管理在加油卡項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用，在分析和研究過(guò)程中，采用了S曲線(xiàn)法、戴明環(huán)、風(fēng)險(xiǎn)量等級(jí)表等項(xiàng)目管理方法。最后結(jié)合國(guó)內(nèi)外主流的項(xiàng)目管理的理論，回顧了項(xiàng)目管理在加油卡項(xiàng)目中所產(chǎn)生的積極作用，總結(jié)了與項(xiàng)目管理理論相悖離的做法而產(chǎn)生的負(fù)面影響和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。通過(guò)對(duì)加油卡項(xiàng)目具體案例的分析，并結(jié)合作者多年的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)提出，項(xiàng)目管理的應(yīng)用既要堅(jiān)持基本原則也要有靈活性和適應(yīng)性，并希望本文的寫(xiě)作能夠?yàn)槲覈?guó)項(xiàng)目管理應(yīng)用進(jìn)一步豐富做出一點(diǎn)點(diǎn)貢獻(xiàn)。關(guān)鍵詞項(xiàng)目管理加油卡過(guò)程控制風(fēng)險(xiǎn)管理

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC博士學(xué)位論文密級(jí)郴州地區(qū)殘坡積土工程邊坡過(guò)程穩(wěn)定性研究及控制RESEARCHONCHENZHOUC011UVIALANDRESIDUALSOI’LSLOPE’SPROCESSSTABILITYANDPROCESSCONTROL作者姓名學(xué)科專(zhuān)業(yè)學(xué)院系、所指導(dǎo)教師陳賓地質(zhì)工程地球科學(xué)與信息物理學(xué)院張可能教授蹴席投中南大學(xué)2010年11月原創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了論文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得中南大學(xué)或其他單位的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我共同工作的同志對(duì)本研究所作的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明。作者簽名鏈～窶日期2旦坦年衛(wèi)月盟日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本人了解中南大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留學(xué)位論文并根據(jù)國(guó)家或湖南省有關(guān)部門(mén)規(guī)定送交學(xué)位論文，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用復(fù)印、縮印或其它手段保存學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)向社會(huì)公眾提供信息服務(wù)。

簡(jiǎn)介：天津理工大學(xué)碩士學(xué)位論文FIDIC合同條件下基于過(guò)程控制思想的國(guó)際工程索賠機(jī)會(huì)識(shí)別研究姓名劉鵬申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理指導(dǎo)教師尹貽林20100101ABSTRACTDUETOTHECHARACTERISTICSOFCOMPLEX，LONGTERM，DYNAMICCIRCUMSTANCEOFINTERNATIONALPROJECT，THEREALEMANYINTERFERENTIALFACTORSANDUNPREDICTABLERISKSWHENCARRYINGOUTAPROJECT，WHICHLEADSTOLOTSOFCLAIMSTOCOMPANIESTHOSEINEVITABLEPROBLEMSDIRECTLYINFLUENCECONTRACTORS’PROFITSANDSUPERVISORYABILITIESTHEREFORE，ITISVERYIMPORTANTTOIDENTIFYACCURATELYOPPORTUNITYOFCLAIMSTOCONTRACTORSINTIME，WHICHCOULDHELPTHEMTOGRASP_THEOPPORTUNITYOFCLAIMSANDTHENFIGUREOUTHOWTESOLVETHESEPROBLEMSTHISRESEARCHISBASEDONFIDICCONSTRUCTIONCONTRACTCONDITIONSOF1999；AUTHORANALYZESTHECLAUSESINTHEFIDICCONTRACTTHATRELATESTOCLAIMS，WHICHESPECIALLYEMPHASESONSOMECLAUSESTHATCONTRACTORSCOULDCLAIMFORCOMPENSATIONBYANALYZINGTHESECLAUSES，THEAUTHORPUTSFORWARDTHEKEYPOINTOFEVERYCLAUSETOMAKETHECONTRACTORSKNOWHOWTOMANAGECLAIMSFURTHERMORE，THEAUTHORPOINTSOUTTHEOPPORTUNITYOFPOTENTIALCOUNTERCLAIMWHENTHEWHOLEPROJECTISCARRIEDOUTBYIDENTIFYINGANDANALYZINGTHERISKSOFCLAIMSDURINGTHEEARLYSTAGEOFBIDINGFORAPROJECTANDSIGNINGACONTRACT，INORDERTOPROVIDEUSEFULRESOURCESANDREFERENCESTOCONTRACTORSTOCOMPLETETHETASKOFRECOGNIZINGTHECLAIMSINTHEFUTUREBESIDES，BYUTILIZINGANALYSISOFCONTRACT，EVENT，PROCESSANDCOSTTODISCERNANDANALYZETHECONSTRUCTION，COMPLETIONANDCLAIMSOPPORTUNITYOFPROJECTANDESTABLISHINGASETOFRECOGNITIONPROCESSCONTROLLINGMODELOFCONTRACTORSCLAIMSOPPORTUNITYUNDERTHEGUIDANCEOFCONTROLLINGPROCESSIDEOLOGYTHEMANAGEMENTLEVELOFCONTRACTORSCLAIMSANDTHEEFFICIENCYOFPROCESSINGCLAIMSWOULDBEIMPROVEDANDCONTRACTORSOPTIMALCLAIMSOPPORTUNITYWOULDNOTBEAVOIDEDNOWADAYS，BECAUSETHECOMPETITIONINTHEINTERNATIONALPROJECTMARKETISVERYFIERCE，CONTRACTORSCOULDADOPTCLAIMOPPORTUNITYIDENTIFICATIONPROCESSCONTROLLINGMODELTOIDENTIFYANDANALYZEACCURATELYTHEOPPORTUNITYOFCLAIMSWHENCARRYINGOUTAPROJECTINTIMETOIMPROVETHEEFFICIENCYOFMANAGINGCLAIMSANDTOAVOID_MISSINGTHEBESTTIMETOCLAIMFORCOMPENSATIONKEYWORDSINTERNATIONALCONSTRUCTIONPROJECT，F(xiàn)IDICCONSTRUCTIONCONTRACTCONDITIONS，PROCESSMETHOD，IDENTIFICATIONOFCLAIMSOPPORTUNITY

簡(jiǎn)介：論文題目基于過(guò)程能力分析的C201汽車(chē)制動(dòng)器加工質(zhì)量控制研究專(zhuān)業(yè)機(jī)械工程碩士生謝文靜（簽名）指導(dǎo)教師魏娟校內(nèi)（簽名）陳文全校外（簽名）摘要支架是汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器的部件之一，由于支架結(jié)構(gòu)單薄，所以在對(duì)它進(jìn)行機(jī)械加工過(guò)程中，夾具的裝夾壓緊和刀具的切削力都容易導(dǎo)致其變形，造成加工尺寸不合格。其中支架安裝面厚度尺寸超差會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)器總成中的制動(dòng)塊和制動(dòng)盤(pán)間隙不正確出現(xiàn)制動(dòng)拖磨現(xiàn)象，給客戶(hù)造成嚴(yán)重不良影響。以支架安裝面厚度尺寸的過(guò)程能力為研究對(duì)象，基于過(guò)程能力分析思想，利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理，借助于MINITAB軟件，在實(shí)驗(yàn)確定測(cè)量系統(tǒng)可靠性的基礎(chǔ)上，尋找影響支架安裝面厚度尺寸的主要因素為支架大圓弧平面度和加工該道工序所使用夾具定位面的可靠性，且分析驗(yàn)證了這兩者與安裝面厚度尺寸存在相關(guān)性。針對(duì)毛坯定位面和加工銷(xiāo)孔安裝孔夾具對(duì)支架制造造成的影響，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)它們進(jìn)行改進(jìn)，然后再驗(yàn)證改進(jìn)的效果，結(jié)果發(fā)現(xiàn)對(duì)毛坯定位面和加工銷(xiāo)孔安裝孔工序的改進(jìn)，就足以將支架安裝面厚度尺寸的過(guò)程能力提升到理想范圍內(nèi)。研究證明通過(guò)過(guò)程能力分析的改進(jìn)方式是有效的。利用過(guò)程能力分析和數(shù)理分析來(lái)確定影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素，再有針對(duì)性的實(shí)施改進(jìn)措施，這種方式具有科學(xué)，高效，低成本的優(yōu)點(diǎn)，非常適應(yīng)現(xiàn)代大批量生產(chǎn)的要求，同時(shí)，這種方法也可以對(duì)一些類(lèi)似問(wèn)題起到一個(gè)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和預(yù)防的作用。關(guān)鍵詞制動(dòng)器，過(guò)程能力，樣本，質(zhì)量控制，工裝研究類(lèi)型應(yīng)用基礎(chǔ)研究SUBJECTSTUDYBASEDONANALYSISOFPROCESSCAPABILITYFTHEC201AUTOMOBILEBRAKEPROCESSINGQUALITYCONTROLSPECIALTYMECHANICALDESIGNTHEYNAMEXIEWENJING（SIGNATURE）INSTRUCTWEIJUAN（SIGNATURE）CHENWENQUAN（SIGNATURE）ABSTRACTCARRIERISONEOFTHEPARTSOFAUTOMOBILEDISCBRAKEBECUSEOFITSFRAMEWKISTHINCLAMPINGFIXTURECLAMPINGCUTTINGTOOLSFCEAREEASYTOCAUSETHEDEFMATIONINITSMACHININGPROCESSTHATCAUSEDBYPROCESSINGSIZEISNOTQUALIFIEDPOQUALITYSIZEOFCARRIERMOUNTINGSURFACETHICKNESSWILLCAUSETHEBRAKEBLOCKTHEBRAKEDISCBRAKEASSEMBLYCLEARANCEINCRECTTHATLEADTOAPPEARBRAKEDRAGGROUNDPHENOMENONIT’SSERIOUSADVERSEIMPACTFOURCLIENTSASTHERESEARCHOBJECTWITHTHETHICKNESSOFTHECARRIERMOUNTINGSURFACESIZEOFPROCESSCAPABILITYBASEDONTHEPROCESSCAPABILITYANALYSISUSINGTHEMATHEMATICALSTATISTICSPRINCIPLEWITHTHEAIDOFMINITABSOFTWAREBASEDONTHEEXPERIMENTTODETERMINETHERELIABILITYOFMEASUREMENTSYSTEMTOFINDTHEMAINFACTSINFLUENCINGARETHETHICKNESSOFTHECARRIERMOUNTINGSURFACESIZEFTHECARRIERFLATNESSCIRCLEPROCESSINRELIABILITYOFFIXTURELOCATINGANALYSISCRELATIONOFTHEBOTHTHESIZEOFMOUNTINGSURFACETHICKNESSFTHEWKBLANKSURFACEPROCESSINGPINHOLEINSTALLATIONHOLEFIXTURETHEEFFECTSONTHECARRIERACCDINGTOTHEEXPERIENCEOFTHEIRIMPROVEMENTTHENVERIFYTHEIMPROVEMENTEFFECTFOUNDTHATIMPROVINGTHEROUGHLOCATIONPINHOLEMOUNTINGHOLESFMANUFACTURINGWASENOUGHTOINSTALLTHESTENTSURFACETHICKNESSWITHINTHESCOPEOFTHEPROCESSTOIMPROVETHECAPACITYOFIDEALSIZETHATPROVEDBYIMPROVEMENTOFPROCESSCAPABILITYANALYSISMETHODISEFFECTIVEPROCESSCAPABILITYANALYSISMATHEMATICALANALYSISISUSEDTODETERMINETHEMAINFACTSINFLUENCINGTHEPRODUCTQUALITYAIMATIMPLEMENTATIONOFIMPROVEMENTMEASURESTHISWAYHASTHESCIENTIFICEFFICIENTLOWCOSTADVANTAGESVERYADAPTTOTHEREQUIREMENTOFMODERNMASSPRODUCTIONATTHESAMETIMETHISMETHODCANALSOBEOFSOMESIMILARPROBLEMSHAVETHEEFFECTOFAEXPERIENCESUMMARYPREVENTION

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)U41233密級(jí)單位代碼學(xué)號(hào)10618墨廑交通戈謦碩士學(xué)位論文論文題目瀝青路面壓實(shí)過(guò)程控制研究RESEARCHONTHECONTROLOFG壁坐壁壘竺蘭I望G壘璺壁壘璺叢壘∑竺坐竺翌蘭研究生姓名高源導(dǎo)師姓名、職稱(chēng)田波研究員申請(qǐng)學(xué)位門(mén)類(lèi)T堂于專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)道路與鐵道工程論文答辯日期2013年06月06日學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)答辯委員會(huì)主席凌天清評(píng)閱人凌天清2013年06月郝增恒摘要在公路施工建設(shè)過(guò)程中，壓實(shí)成型是瀝青路面旌工過(guò)程中的關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到瀝青路面的使用性能和使用壽命，壓實(shí)不足和壓實(shí)質(zhì)量控制不嚴(yán)將導(dǎo)致混合料體積參數(shù)發(fā)生變化，造成混凝土空隙率、壓實(shí)度、抗壓、抗拉與抗剪強(qiáng)度等物理力學(xué)性能指標(biāo)的改變，是導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生水損害的重要原因。因此，改善壓實(shí)工藝，增強(qiáng)路面壓實(shí)過(guò)程控制，保證混合料充分壓實(shí)是提高瀝青路面建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。瀝青路面施工質(zhì)量影響因素較多，需對(duì)其中影響瀝青路面質(zhì)量指標(biāo)較大的指標(biāo)進(jìn)行篩選，并對(duì)這些關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，以保證瀝青路面質(zhì)量。針對(duì)這一問(wèn)題，本文調(diào)查了瀝青路面在壓實(shí)施工過(guò)程和壓實(shí)過(guò)后產(chǎn)生的病害，分析了不同的因素對(duì)瀝青路面病害產(chǎn)生的影響，針對(duì)每種因素，定性的提出了改善壓實(shí)的技術(shù)措旋。并得出熱拌瀝青混合料施工壓實(shí)過(guò)程中的溫度與有效時(shí)間控制是保證路面面層施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以確定瀝青混合料合理的拌和與壓實(shí)溫度至關(guān)重要。改性瀝青混合料拌和與壓實(shí)溫度確定，常采用廠(chǎng)商推薦的經(jīng)驗(yàn)值或鋪筑試驗(yàn)路，而不能像普通基質(zhì)瀝青混合料采用布氏粘溫曲線(xiàn)來(lái)確定，因?yàn)橛刹际险硿厍€(xiàn)確定的壓實(shí)溫度較高，會(huì)導(dǎo)致改性瀝青高溫老化和污染氣體的揮發(fā)，同時(shí)也不便于現(xiàn)場(chǎng)施工。本文采用布氏粘度計(jì)，通過(guò)改變布氏粘度計(jì)剪切速率，對(duì)該種改性瀝青膠結(jié)料確定一個(gè)合理的剪切速率進(jìn)行布氏粘度試驗(yàn)，最后繪制粘溫曲線(xiàn)，得出拌和與壓實(shí)的合理溫度；同時(shí)借用水泥膠砂扭矩?cái)嚢铏C(jī)原理，研發(fā)瀝青混合料扭矩?cái)嚢铏C(jī)，研究了不同瀝青混合料在不同溫度下攪拌時(shí)扭矩關(guān)系，通過(guò)扭矩來(lái)反映瀝青混合料工作性，得出一個(gè)溫度區(qū)間作為壓實(shí)溫度，這個(gè)方法對(duì)由改變剪切速率得出的瀝青混合料壓實(shí)溫度進(jìn)行二次修正，最終確定一個(gè)合適的碾壓溫度。本研究研發(fā)了瀝青混合料拌和站實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)和瀝青路面壓實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集需要控制的技術(shù)參數(shù)，同時(shí)采用無(wú)損檢測(cè)技術(shù)PQI測(cè)定路面壓實(shí)度，溫度傳感器實(shí)時(shí)采集路面溫度繪制溫度圖，及時(shí)解決溫度較低路面區(qū)域難于壓實(shí)的問(wèn)題，同時(shí)實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)為瀝青路面的離析判斷和碾壓質(zhì)量控制提供了新的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)手段，給予業(yè)主對(duì)于施工單位管理提供了一種方法，提高瀝青路面壓實(shí)施工過(guò)程控制水平，變事后控制為過(guò)程控制，保證瀝青路面的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，有效減少瀝青路面早期破壞現(xiàn)象，降低返修次數(shù)，提高高速公路運(yùn)營(yíng)的綜合效益，關(guān)鍵詞瀝青路面，壓實(shí)，溫度，施工控制

簡(jiǎn)介：東北大學(xué)碩士學(xué)位論文全球定位系統(tǒng)在工程控制網(wǎng)中的應(yīng)用研究姓名張凱申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)工程指導(dǎo)教師劉斌200131ABSTRACTGLOBALPOSITIONINGSYSTEMGPSBASBEENAPPLIEDFARANDWIDE，NOTLIMITEDTOACCOMPLISHTHECOMMONUSEDSTATICPOSITIONING，NAVIGATINGANDTIMINGFUNCTION，BUTALSOMAKESAFIGUREINTHEFIELDOFTHEMETEOROLOGYSCIENCE，TILECALAMITYMONITORINGTHEAPPLICATIONRESEARCHATTHEGPSTECHNOLOGYINTEGRATIONWITHRSANDGISHASSPREADDIFFUSELYILLAMOREPRACTICALANDMEANINGFUJFIELDFILEPRODUCTIONANDSOCIAJLJRC．ASFORTHEESTABLISHMENTOFTHEENGINEERINGCONTROLNETWORK，IT’SMEHIGHTIMETOENCOUNTERWIULTHECENTRELPOINTS．WHICHISBROKENORMISSEDDURINGTHECOARSEOFTHECENTRELSURVEYING．MOREOVER,IFITSREQUIREDTOSETUPASMALLSCALEPRECISIONENGINEERINGCONTROLNETWORKWITHINTHERANGEOF60KM2ASAEXAMPLE，ITWOULDBEVERYHARDTOACCOMPLISHTHEWORKWITHCONVENTIONALMETHODBECAUSEOFTHEPRECISIONANDTHEERRORACCUMULATIONOFTHECONTROLPOINTS，WHICHAREOFTHEACERTAINNUMBERANDHIGHERPRECISIONORORDER,UNDERACERTAINFINANCIALANDTEMPORALDESKE．WITHTHEINCREASINGLYEXTENSIONOFTHEGPSAPPLICATIONRANGEINOURNATION，IT’SANECESSITYTOREINFORCETHEGPSRECEIVERTESTANDDISCUSSTHEAPPLICATIONPROBLEMTOTHEKTKTECHNIQUETHESETWOARETILEKERNELTASKTOESTABLISHALFIGHPRECISIONTESTINGNETWORKANDUSETHERTKMETHODTOSETUPALOWERORDERCONTROLNETWORKFORENGINEERINGINARELATIVELYSHORTTIME．TIFFSPAPERRESOLVESTHEPROBLEMABOVE，THROUGHACCOMPLISHINGESTABLISHINGTHEGPSTESTNETWORKFORLIAONINGMAPPINGANDSURVEYINGBUREAUANDTHETESTFORLFIGHWAYQUALITYCHECKUP，ATTEMPTTOADOPTTHEHIGHPRECISIONGPSANALYSISSOFTWAREGAMIT／GLOBKTOPROCESSTHEOBSERVABLEDATAANDOBTAINTILEHIGHPRECISIONRCSULTSFORTHETESTNETWORK；ASWELLASATTEMPTTOAPPLYKTKTECHNIQUETOSURVEYANDSETUPANETWORKAFTERINSITETESTANDTHEANALYSISANDCOLLECTIONOFTILEDATAMATERIAL，WHENITSNEEDEDTOGETCORRESPONDENEEPRECISIONCONTROLNETWORK；ANDFISHESOUTARELATIVELYFEASIBLEMETHODFORGETTINGAHIGHPRECISIONENGINEERINGCONTROLNETWORKWITHTILEHELPOFTILEPRECISIONANALYSISSOFTWARE，PRECISIONEPHEMERISANDGLOBALTRACINGSTATIONTOESTABLISHAHIGHPRECISIONCONTROLNETWORKANDOBTAHIHIGHPRECISIONPOSITIONINGRESULT，WHICH“,VIIIPROVIDEARELIABLEMETHODANDMEASUREAPPLYINGTHEHIGHPRECISIONGPSPOSITIONINGTECHNIQUETOTHEPRECISIONCONTROLNETWORKFORTHEPRECISIONPROJECT，MONITORINGTHEGROUNDSETTLEMENTINCITIES，DIGGINGSANDOILFIELD，ANDTHEDISPLACEMENTTOTILEPILE，THEDAM，ANDMAKINGTMMELRUNF11ROUGHSURVEYING，ETE；INADDITION，RESEARCHESANDANALYZESTHEREACHEDPRECISIONFORAPPLYINGRTKTECHNIQUETOSETUPSMALLSCALECENTRELNETWORKQUICKLY．RTKHASBEENAPPLIEDSUCCESSFULLYTOCHECKTHEMIDLINEFORTILEHIGHWAYFROMP砌INTOHAICHANGANDTHEINVESTIGATINGSURVEYFORTHECAPACITYINCREMENTOFTHESILITOUKOUMENRESERVOIR，OBTAININGSOMEECONOMICBENEFIT．WLFFCHWILLPROVIDEACOULDBEREFERENCEDMETHODANDSPECIFICATIONTOTHICKENTHEMAPPINGCONTROLPOINT，ANDGETALL