公路勘察設(shè)計(jì)新理念及其應(yīng)用.pdf

1、過(guò)去的20年間，我國(guó)開(kāi)展了世界上最大規(guī)模的公路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了公路交通的跨越式發(fā)展，為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展和提高人民生活水甲做出了重要貢獻(xiàn)。在快速發(fā)展的同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與自然的和諧發(fā)展，早在2003年，按照“安全、舒適、環(huán)保、示范”的方針，在全國(guó)進(jìn)行了一些示范工程，不斷探索具有中國(guó)特色的交通發(fā)展之路。在此基礎(chǔ)上，交通部于2005年編寫發(fā)行了《新理念公路設(shè)計(jì)指南》，總結(jié)出“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念。 設(shè)計(jì)的科學(xué)理念在我圍

2、的起步才剛剛開(kāi)始，要晚于發(fā)達(dá)國(guó)家。在交通部提出公路勘察設(shè)計(jì)新理念的同時(shí)，我省黃衢高速公路被列為交通部典型示范工程和我省勘察設(shè)計(jì)典型示范和創(chuàng)精品的試點(diǎn)工程。本文主要從黃衢高速公路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，按照新理念的要求，在平、縱以及技術(shù)方案等方面如何做到節(jié)約型和環(huán)保型交通。 文本在新理念的運(yùn)用方面豐要是集中在路線平面設(shè)計(jì)和縱線設(shè)計(jì)中滿足安全性和功能性的前提下，靈活運(yùn)用指標(biāo)，并多方案比較；以及在方案的選擇一卜進(jìn)行分析。取舍的標(biāo)準(zhǔn)是要是對(duì)人和社

3、會(huì)活動(dòng)的影響，對(duì)資源的利用和與環(huán)境的協(xié)調(diào)方面。路線總體設(shè)計(jì)注重路線的景觀選線、環(huán)保選線、地質(zhì)選線、安全選線，同時(shí)針對(duì)不同的地形就行靈活選線。包括低山丘陵地形、旁山陡坡地形、越嶺地形、S型河溪地形、V型山溝地形、雞爪地形、山間平原地形等。在縱斷面設(shè)計(jì)中，在工程造價(jià)相差不大的情況下，本文對(duì)多處路段進(jìn)行了路基與橋梁、隧道方案的綜合比較，以橋隧代路既能消除路基病害又能節(jié)約占地，有利于工程安全和保護(hù)環(huán)境。路基設(shè)計(jì)因地制宜，充分考慮地形、地質(zhì)、氣象

4、、水文等自然條件，做到與地形、周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，并加強(qiáng)沿線綠化，盡量減少對(duì)沿途景觀的破壞，改善和美化變化后的地形景觀。 路線設(shè)計(jì)后對(duì)路線的安全件進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要按照《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》中的預(yù)測(cè)運(yùn)行速度的方法。然而《指南》中的計(jì)算模型參數(shù)僅考慮平面和縱面線形得出運(yùn)行速度，無(wú)法體現(xiàn)車流實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，且計(jì)算結(jié)果普遍偏高。本文采用了新的思考方法：考慮隧道、互通區(qū)等構(gòu)造物影響，交通量、大車混入比率等交通流因素的影響。參考《美國(guó)通信能力于