重型燃?xì)廨啓C(jī)空氣冷卻控制系統(tǒng)建模與性能研究.pdf

1、隨著我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整和環(huán)境壓力的增加，重型燃?xì)廨啓C(jī)作為高效節(jié)能的動力裝置在發(fā)電領(lǐng)域特別是在聯(lián)合循環(huán)發(fā)電的應(yīng)用上得到了越來越多的重視?，F(xiàn)代重型燃機(jī)二次空氣約占空氣總通流量的20％左右，對燃機(jī)的整體性能有著不可忽略的影響，因而有效地提高二次空氣的冷卻作用是改善燃機(jī)性能的重要手段之一。
　　空氣冷卻控制系統(tǒng)是為了實(shí)現(xiàn)對透平高溫部件高效冷卻而對燃機(jī)二次回路空氣量進(jìn)行控制的系統(tǒng)。本文運(yùn)用系統(tǒng)仿真建模的方法對空氣冷卻控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究。為了

2、實(shí)現(xiàn)空氣冷卻控制系統(tǒng)的的閉環(huán)控制，本文首先對燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)行了建模研究，利用 Simscape仿真平臺，創(chuàng)建了燃?xì)廨啓C(jī)通用模塊庫，利用庫搭建了燃機(jī)模型，并結(jié)合V64.3燃機(jī)的性能結(jié)果驗(yàn)證了燃機(jī)模型的有效性，同時初步分析了二次空氣的冷卻作用。為了研究空氣冷卻控制系統(tǒng)的特性，分別編寫并搭建了電動、液壓、氣動三類執(zhí)行器以及流量控制閥模型，并對三類執(zhí)行器進(jìn)行了仿真模型的準(zhǔn)確性驗(yàn)證。
　　在上述工作的基礎(chǔ)上，采用簡化的重型燃機(jī)模型，分別搭建了基