山區(qū)公路彎道路段車輛行駛特性及安全對策研究.pdf

1、彎道路段作為山區(qū)公路的主要線形之一因其線形條件的復雜性及行車條件的特殊性，已成為交通事故的多發(fā)地帶。因此山區(qū)公路，特別是彎道路段應是公路交通事故的重點防范對象之一，如何使山區(qū)公路彎道路段具有更高的安全性，是山區(qū)公路交通安全管理的關鍵，也是社會和諧可持續(xù)發(fā)展的需要。
　　 論文首先通過對我國彎道路段交通事故歷史資料的統(tǒng)計分析，從宏觀上把握我國彎道路段交通安全現(xiàn)狀及發(fā)展變化趨勢，明確彎道路段交通事故的主要事故形態(tài)，繼而通過對主要事故

2、形態(tài)的致因分析，尋求彎道路段交通安全水平的主要影響因素。然后基于彎道路段車輛行駛穩(wěn)定性的臨界速度模型，發(fā)現(xiàn)彎道路段的交通安全性主要與彎道路段車輛運行速度、車輛行駛軌跡、車輛類型和道路參數(shù)等四個影響因素有關。進而以彎道路段交通安全水平的主要影響因素及臨界速度模型的主要影響參數(shù)為依據，確定彎道路段車輛安全行駛特性微觀層面的主要研究內容。其次通過對山區(qū)公路彎道路段車輛運行速度的實地觀測，研究彎道路段不同斷面車輛運行速度的分布規(guī)律，建立了山區(qū)公

3、路彎道路段車輛運行速度與曲率半徑、曲率變化率之間的關系模型。再次通過對山區(qū)公路彎道路段車輛行駛軌跡觀測資料地統(tǒng)計分析，研究彎道路段車輛行駛軌跡變化規(guī)律，通過量化車輛行駛軌跡橫向偏移量，建立了行駛軌跡橫向相對偏移量與曲率半徑、行駛軌跡橫向相對偏移量與曲率變化率、行駛軌跡橫向相對偏移量與曲率半徑及曲中點運行速度之間的關系模型。最后針對山區(qū)公路彎道路段自然條件和交通特征，在“以人為本”的公路線形設計及交通管理新理念的指導下，結合彎道路段交通事