山區(qū)公路長(zhǎng)大下坡路段安全關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國(guó)西部大開發(fā)的深入，山區(qū)公路建設(shè)取得了巨大成就。與此同時(shí)，山區(qū)公路的交通安全問題日益凸顯。由于地形的限制，山區(qū)公路存在較多的長(zhǎng)大縱坡。山區(qū)公路交通事故統(tǒng)計(jì)資料顯示，一半以上交通事故發(fā)生在長(zhǎng)大縱坡上，其中絕大多數(shù)發(fā)生在下坡路段。目前國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究較少，應(yīng)用于工程實(shí)踐指導(dǎo)的相關(guān)規(guī)范、指南亦未頒布。鑒于此，本文對(duì)山區(qū)公路的長(zhǎng)大下坡路段安全關(guān)鍵技術(shù)展開研究。 首先，本文應(yīng)用汽車動(dòng)力學(xué)理論，通過對(duì)山區(qū)公路長(zhǎng)大下坡路段中失控車輛的受

2、力分析，得出道路坡度大、滑行距離長(zhǎng)、車輛載重大等是導(dǎo)致汽車在長(zhǎng)大下坡路段容易失控的主要因素。 其次，分析了剎車轂溫度（T）與車輛載重（G）、車輛下坡速度（V）、距坡頂距離（S）和長(zhǎng)大下坡坡度（i）等因素之間的相關(guān)性；設(shè)計(jì)出貨車剎車轂溫度實(shí)測(cè)試驗(yàn)，在不同條件下對(duì)剎車轂溫度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定；對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析得出T與G、V、S、i的關(guān)系模型，并編制了剎車轂溫度預(yù)測(cè)軟件；在此基礎(chǔ)上提出了基于剎車轂溫度評(píng)價(jià)長(zhǎng)大下坡安全性的方法。