山區(qū)高速長坡路段安全等級評估研究.pdf

1、山區(qū)高速公路由于受地形地勢等復(fù)雜自然條件限制，且受生態(tài)環(huán)境的制約，往往存在坡度大、坡道長的長坡路段。據(jù)調(diào)查，與長坡路段相關(guān)的交通事故占山區(qū)交通事故的40％。長坡路段重特大交通事故發(fā)生率高，面臨著嚴(yán)峻的交通安全形勢。目前，有不少都是針對長坡路段安全改善方面的研究，然而在實(shí)施改善項(xiàng)目時(shí)，會(huì)面臨如何確定被選改善段的優(yōu)先級和如何確定改善資金安排的重點(diǎn)等問題。因此，對山區(qū)高速長坡路段進(jìn)行安全等級劃分，能夠?qū)﹂L坡路段安全改善提供一定的理論依據(jù)，使安

2、全改善更有層次性和目的性。
　　 本文在通過對山區(qū)高速公路長坡路段調(diào)研數(shù)據(jù)的整理的分析，首先利用統(tǒng)計(jì)的方法和系統(tǒng)的觀點(diǎn)對山區(qū)高速長坡路段的安全性進(jìn)行了研究，包括長坡路段的事故特征和長坡路段的安全影響因素。
　　 其次，本文在對山區(qū)高速長坡路段安全影響因素分析的基礎(chǔ)上，對長坡路段安全等級進(jìn)行了劃分，從系統(tǒng)思想考慮，參照一般評估指標(biāo)選取及評估體系建立的原則，構(gòu)建了山區(qū)高速長坡路段安全等級評估指標(biāo)體系，利用層次分析法，構(gòu)造評估

3、體系各層指標(biāo)要素之間的判斷矩陣，并對判斷矩陣的權(quán)重進(jìn)行計(jì)算和一致性檢驗(yàn)，確定各項(xiàng)評估指標(biāo)的權(quán)重。
　　 通過對安全等級評估指標(biāo)的定量化描述，本文利用灰色聚類理論的基礎(chǔ)上，對經(jīng)典白化權(quán)函數(shù)進(jìn)行了適當(dāng)改進(jìn)，建立了山區(qū)高速長坡路段灰色定權(quán)聚類評估模型，對長坡路段安全等級進(jìn)行評估，給出了評估應(yīng)用流程，并結(jié)合實(shí)例對該方法進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　 最后，本文從預(yù)防長坡路段車輛制動(dòng)失效的主動(dòng)性安全防護(hù)、車輛制動(dòng)失效后的被動(dòng)性安全防護(hù)和包含對