基于midas civil的斜拉橋施工監(jiān)控仿真分析

1、基于ASCivil的斜拉橋施工監(jiān)控仿真分析【摘要】斜拉橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，超靜定次數(shù)高，施工復(fù)雜。本文以一座預(yù)應(yīng)力混凝土獨(dú)塔斜拉橋?yàn)檠芯勘尘埃榻B了斜拉橋施工監(jiān)控的意義及施工仿真計(jì)算的分析方法，確定了橋梁施工各階段的立模標(biāo)高及索力值?！娟P(guān)鍵字】斜拉橋；施工監(jiān)控；有限元；預(yù)拱度斜拉橋結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，超靜定次數(shù)高，在施工過(guò)程中有效地進(jìn)行內(nèi)力控制和線形控制是保證斜拉橋安全性和耐久性的關(guān)鍵。我國(guó)已建成相當(dāng)數(shù)量的斜拉橋，施工控制問(wèn)題已經(jīng)越來(lái)越受到重視。盡管在

2、設(shè)計(jì)時(shí)已經(jīng)考慮了施工中可能出現(xiàn)的情況，但是施工中斜拉索的實(shí)際張拉力、梁段的重量、材料的彈性模量、各構(gòu)件混凝土徐變收縮和溫度對(duì)結(jié)構(gòu)的非線性影響等因素，在設(shè)計(jì)時(shí)很難準(zhǔn)確把握。所以必須在施工過(guò)程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)設(shè)計(jì)的施工過(guò)程中進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，使橋梁建成時(shí)最大可能地接近設(shè)計(jì)狀態(tài)。1工程概況江油市涪江五橋主橋?yàn)榭鐝浇M合為155155m的荷載進(jìn)行模擬?；钶d按城A級(jí)取值，人群荷載按CJJ112011規(guī)范第10.0.5條取值。

3、圖1有限元仿真模型3分析結(jié)果3.1.應(yīng)力本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件，在預(yù)應(yīng)力和構(gòu)件自重，斜拉索拉力等荷載作用下全橋施工階段主梁上、下緣無(wú)拉應(yīng)力。主梁截面上緣施工階段最大壓應(yīng)力在0#塊懸臂根部，大小為7.4MPa。主梁截面下緣施工階段應(yīng)力出現(xiàn)在34截面附近，大小為18.8MPa。均滿足規(guī)范要求。主梁?jiǎn)卧獞?yīng)力如圖2所示。圖2主梁?jiǎn)卧┕るA段應(yīng)力圖3.2線形為保證橋梁能順利合攏，成橋后全橋的線形平順，在運(yùn)營(yíng)一定時(shí)間后橋面能夠達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的標(biāo)