插電式混合動(dòng)力車電池的試驗(yàn)和充電方法.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)水平的提高，人們對(duì)活動(dòng)范圍和出行的要求也一直在提高，這是社會(huì)發(fā)展的客觀規(guī)律。私人轎車的快速增長(zhǎng)在滿足人們出行需求、帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也面臨著重大的問題和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在石油資源匱乏，汽車尾氣污染和溫室氣體排放等方面。
　　在開發(fā)替代能源和“清潔”汽車的過程中，多種解決方案都得到了一定程度的發(fā)展，目前得到普遍重視和大力發(fā)展的是混合動(dòng)力/電動(dòng)車技術(shù)，其中插電式混合動(dòng)力車（Plug-in Hybrid Elect

2、ric Vehicle，簡(jiǎn)稱PHEV）結(jié)合了混合動(dòng)力車和純電池電動(dòng)車的各自優(yōu)點(diǎn)，成為了一個(gè)重要的發(fā)展分支。
　　鋰離子電池以其高能量密度、高功率密度、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，已經(jīng)成為包括PHEV在內(nèi)的各種新型混合動(dòng)力/純電動(dòng)車的首選儲(chǔ)能系統(tǒng)。本文以USABC（United States Advanced Battery Consortium）設(shè)定的PHEV電池目標(biāo)為基礎(chǔ)，結(jié)合國(guó)內(nèi)某款磷酸鐵鋰電池，以基于USABC的測(cè)試方法來分析該款電池的性

3、能指標(biāo)，包括容量、能量、內(nèi)阻、功率性能和壽命性能等。利用電池的Rint模型對(duì)電量維持狀態(tài)下的循環(huán)試驗(yàn)方法進(jìn)行了改進(jìn)。
　　針對(duì)鉛酸電池充電速度慢的問題，人們發(fā)展了多種新型充電方法。然而，在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，鋰離子動(dòng)力電池幾乎都采用傳統(tǒng)的“恒流充電至限壓，再恒壓充電至截至電流”的方法。本文結(jié)合試驗(yàn)，介紹了和分析了磷酸鐵鋰電池充電中所表現(xiàn)出來的特性。在按照動(dòng)態(tài)工況進(jìn)行的循環(huán)壽命試驗(yàn)中，對(duì)前800次循環(huán)中的典型充電曲線進(jìn)行了對(duì)比，分析了電