基于改進(jìn)事故樹法的盾構(gòu)隧道施工風(fēng)險分析.pdf

1、我國地鐵隧道工程建設(shè)隨著經(jīng)濟(jì)跨越式的發(fā)展也取得了長足的進(jìn)步，但隨著全國各地大中型城市地鐵項目遍地鋪開，地鐵隧道工程施工風(fēng)險管理問題逐漸凸顯。地鐵隧道工程歷時長、隨機(jī)變動大、管理難度大、風(fēng)險因素錯綜復(fù)雜等因素促發(fā)了地鐵隧道建設(shè)過程人員傷亡和財產(chǎn)損失，對國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)與可持續(xù)發(fā)展和人民生命財產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅，地鐵隧道工程風(fēng)險評價與預(yù)警亟需提上日程。
　　本文結(jié)合模糊事故樹法、云模型理論、T-S事故樹法，對地鐵隧道盾構(gòu)施工引發(fā)地表沉

2、降和盾構(gòu)刀盤失效風(fēng)險展開了系統(tǒng)的分析和研究。首先從適用范圍等維度對比分析了現(xiàn)有的風(fēng)險評價方法，針對在地鐵盾構(gòu)施工過程中存在工程情況的不確定性特點(diǎn)，提出采用模糊事故樹和 T-S事故樹分別評價盾構(gòu)施工地表沉降和盾構(gòu)刀盤失效風(fēng)險。研究基于模糊事故樹盾構(gòu)施工地表沉降風(fēng)險，分析了傳統(tǒng)模糊化方法的局限以及基于云模型模糊化的可行性，以盾構(gòu)施工引發(fā)地表沉降為案例，將云模型方法引入事故樹分析，處理專家在劃分風(fēng)險因素概率分布范圍過程中定性語言和定量值之間的

3、轉(zhuǎn)換，通過對云圖凝聚性的修正，確定各風(fēng)險因素的概率分布范圍和基本事件的概率值，進(jìn)一步得到基本事件模糊重要度，由此明確影響大的基本事件，便于實際施工時制定防范措施。引入T-S模糊事故樹模型，以盾構(gòu)刀盤失效為案例，用模糊可能性表示刀盤失效事故樹基本事件的故障發(fā)生概率，解決刀盤事故樹基本事件概率信息不足的問題；用 T-S門來表示刀盤事故樹基本事件之間的關(guān)系，取代傳統(tǒng)的“和”門與“或”門，解決刀盤事故樹基本事件關(guān)系復(fù)雜難以表示的問題，得到影響盾