輔路平交口與快速路入口最小間距研究.pdf

1、輔路平交口與快速路入口間距的大小不僅影響輔路平交口和主路入口布設地點的選擇，也對交通安全有重要影響。發(fā)達國家的一些大城市已經(jīng)建成相當完善的快速路系統(tǒng)，而我國正處在起步階段，對于快速路的系統(tǒng)研究也才剛剛起步,理論與實踐有待進一步積累。本文借鑒國內外快速路研究理論與實踐成果,提出了輔路平交口與快速路入口間距的研究，對我國快速路設計、建設、管理具有一定的技術參考。
　　論文對輔路平交口與快速路入口間距作了定義。分析了最小間距的各個組成部

2、分和影響間距大小的眾多因素，在考慮對駕駛員最不利情況的基礎之上，運用車道變換理論及可接受間隙理論，在滿足車輛在該路段上的行駛需求的基礎之上，建立了輔路平交口與快速路入口最小間距的計算模型，并給出最小間距的推薦值。
　　參照美國《道路通行能力手冊》和我國《城市道路工程設計規(guī)范》關于服務水平的劃分標準，以車流密度作為評價指標，把目標服務水平下的最大服務交通量作為交通仿真交通量的標定值，運用VISSIM對輔路平交口與快速路入口最小間距推