簡(jiǎn)介：1南京航空航天大學(xué)南京航空航天大學(xué)20102010年高水平運(yùn)動(dòng)員體育專項(xiàng)專項(xiàng)測(cè)試年高水平運(yùn)動(dòng)員體育專項(xiàng)專項(xiàng)測(cè)試籃球項(xiàng)目?jī)?nèi)容、方法及標(biāo)準(zhǔn)籃球項(xiàng)目?jī)?nèi)容、方法及標(biāo)準(zhǔn)一、一、測(cè)試內(nèi)容與權(quán)重測(cè)試內(nèi)容與權(quán)重二級(jí)指標(biāo)一級(jí)指標(biāo)序號(hào)內(nèi)容權(quán)重分（100）身體素質(zhì)（15）1助跑摸高15基本技術(shù)（20）2一分鐘投籃203半場(chǎng)綜合技術(shù)練習(xí)15綜合技術(shù)（25）4綜合技術(shù)評(píng)定105技術(shù)運(yùn)用156戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用15實(shí)戰(zhàn)能力（40）7比賽作風(fēng)10二、二、測(cè)試方法與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法與評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（一）身體素質(zhì)（15分）助跑摸高（15分）（1）測(cè)試方法助跑起跳摸高。（2）測(cè)試要求左右手不限，每人測(cè)2次，以最高一次成績(jī)?yōu)樽罱K成績(jī)。（3）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（米）二基本技術(shù)20分一分鐘投籃（20分）（1）測(cè)試方法運(yùn)動(dòng)員在三分線外投籃后自搶籃板再運(yùn)至三分線外投籃以投中次數(shù)評(píng)分。測(cè)試由三位考委完成，一人記錄、報(bào)號(hào)、記時(shí)，一人數(shù)投中次數(shù)，一人檢查有無踩線和違例。（2）測(cè)試要求不允許兩次運(yùn)球、走步。如出現(xiàn)上述違例，一次扣05分。投籃時(shí)腳踩三分線投中無效。（每人限測(cè)兩次，以投中次數(shù)多者計(jì)入最后成績(jī)）。（3）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)分值151413121110987654321女3029529028528027827727627527226926726526326男330325320318315312310307305302302952902852803（３）達(dá)標(biāo)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)２綜合技術(shù)評(píng)定（見下表）綜合技術(shù)評(píng)定、評(píng)分表評(píng)價(jià)等級(jí)二級(jí)指標(biāo)優(yōu)良中及差序號(hào)內(nèi)容指標(biāo)內(nèi)涵09509080706權(quán)重分4綜合技術(shù)評(píng)定整體技術(shù)正確規(guī)范；動(dòng)作連貫、熟練；整體技術(shù)運(yùn)用協(xié)調(diào)，合理；銜接好10（四）實(shí)戰(zhàn)能力（４０分）實(shí)戰(zhàn)比賽（４０分）（１）測(cè)試方法將加試運(yùn)動(dòng)員分成若干隊(duì)，每隊(duì)５人，進(jìn)行全場(chǎng)比賽或每隊(duì)３人進(jìn)行半場(chǎng)比賽。分隊(duì)時(shí)應(yīng)注意各個(gè)位置配備合理，兩隊(duì)比賽２０－３０分鐘?？荚囉闪豢嘉瓿桑说钠骄梅旨醋罱K得分。（２）測(cè)試要求①隊(duì)員比賽中應(yīng)注意充分展示自己的籃球意識(shí)；②通過比賽中的進(jìn)攻、防守，展示個(gè)人的籃球技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)水平和能力。（３）評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)（見下表）評(píng)價(jià)等級(jí)二級(jí)指標(biāo)優(yōu)良中及差序號(hào)內(nèi)容指標(biāo)內(nèi)涵09509080706權(quán)重分技術(shù)運(yùn)用技術(shù)動(dòng)作規(guī)范，攻防技術(shù)熟練，比賽中能夠合理運(yùn)用各種技術(shù)15戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用攻防落位清晰，戰(zhàn)術(shù)意識(shí)強(qiáng)，比賽視野寬，場(chǎng)上配合意識(shí)強(qiáng)155比賽作風(fēng)比賽中，積極合作，攻防認(rèn)真，作風(fēng)頑強(qiáng)，有很好的協(xié)作能力10分值1514131211109876543時(shí)間（秒）≤100102105107110112115117120122125127≥130

簡(jiǎn)介：煙囪航空標(biāo)志涂料涂刷方案煙囪航空標(biāo)志涂料涂刷方案一、施工簡(jiǎn)介一、施工簡(jiǎn)介航空色標(biāo)涂刷在升模裝置的操作架及模板系統(tǒng)拆除后即可進(jìn)行。施工裝置采用使用安全、可靠，安裝、拆除方便的高空吊籃系統(tǒng)。裝置使用前做加荷試驗(yàn)并進(jìn)行驗(yàn)收。涂刷方法根據(jù)涂料品種、技術(shù)要求、施工環(huán)境具體選擇采用滾涂或噴涂。本煙囪高150米，按照設(shè)計(jì)要求頂部90米至150米段涂刷紅白相間航空標(biāo)志涂料。囪首為紅色，每段等分為10米，共6段。為保證施工質(zhì)量和安全，特制定以下施工方案和技術(shù)安全措施。二、施工前的準(zhǔn)備工作二、施工前的準(zhǔn)備工作1、事先加工430010001200的吊籠備用。投入可使用前必須對(duì)所有焊接點(diǎn)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，確認(rèn)無誤后方可投入使用。2、在煙囪頂部“U”型內(nèi)串環(huán)一圈195的鋼絲繩，并用倒鏈將其接緊，用卡頭卡成一整體，在鋼絲繩與筒壁砼中間倒打木質(zhì)楔型塊，將鋼絲繩墊起，以做保險(xiǎn)繩用3、筒身分4等份分別涂刷完成，在頂部4等份對(duì)應(yīng)輻射梁上用195的鋼絲繩頭將5T開口滑輪掛在上面，并將滑輪掛在事先環(huán)好的保險(xiǎn)繩上。4、準(zhǔn)備5T卷揚(yáng)機(jī)一臺(tái)，涂刷涂料采用195的鋼絲繩，在煙囪底部同樣環(huán)一圈195的鋼絲繩，加設(shè)木楔子，并用倒鏈將其全面收緊，并在與筒首對(duì)應(yīng)位置掛設(shè)導(dǎo)向用5T開口滑輪，195的鋼絲繩通過小平臺(tái)將其吊至煙囪頂部，并用大麻繩將鋼絲繩頭拉至地面，綁掛在事先加工好的吊籠上。三、色標(biāo)漆的涂刷方法三、色標(biāo)漆的涂刷方法1基地處理，在涂刷涂料以前，先用角磨機(jī)將煙囪筒身外表面進(jìn)行整體打磨，特別是水平施工縫要著重處理，處理過后在用砂紙或灰刀將砼表面6、參與該作業(yè)人員必須為體檢合格，沒有不易從事高空作業(yè)病癥人員，每班作業(yè)前必須檢查本班作業(yè)人員精神狀態(tài)，精神狀態(tài)良好的可從事該作業(yè)。7、小機(jī)工必須堅(jiān)守工作崗位、上下信號(hào)必須統(tǒng)一明確，聽從上部作業(yè)人員的指揮，在吊籠過信號(hào)平臺(tái)時(shí)，上部人員用木棒將吊籠頂筒壁上下、下指揮動(dòng)作必須協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以防掛住信號(hào)平臺(tái)。8、每班作業(yè)前由機(jī)工對(duì)所有滑輪，卷揚(yáng)機(jī)剎車系統(tǒng)，對(duì)講機(jī)進(jìn)行全面檢查，正常工作后方可開始作業(yè)。9、導(dǎo)掛滑輪時(shí)，必須用繩頭將鋼絲繩卡緊，并用倒連將鋼繩拉起，掛好確認(rèn)無誤后方可松倒連投入使用。10、吊籠中的作業(yè)人員，施工材料及料具總重量不得超過800㎏，所有施工料具必須方可靠、嚴(yán)禁落物。11、參與本次作業(yè)人員禁止帶煙火，為保證施工安全，在吊籠外側(cè)加設(shè)干粉滅火器工部。12、吊籠安裝完成后應(yīng)進(jìn)行荷載試驗(yàn)，在吊籠內(nèi)加設(shè)800㎏的重物提高至6米經(jīng)一夜觀察有無明顯變化并作為記錄，經(jīng)驗(yàn)收合格，填寫安全作業(yè)票方可投入使用。13、每班結(jié)束施工后應(yīng)將吊籠提至他人無達(dá)接觸到的高度，每班作業(yè)前應(yīng)空載運(yùn)行1020米高度，檢查卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行及地錨工作狀態(tài)，確認(rèn)無誤后方可開始作業(yè)。14、遇大風(fēng)、大雨等惡劣天氣時(shí)應(yīng)立刻停止作，待天氣好轉(zhuǎn)后方可從新開始。五、人員安排五、人員安排

簡(jiǎn)介：第六章航空運(yùn)費(fèi)（一）貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算中的基本知識(shí)1、運(yùn)價(jià)RATE●運(yùn)價(jià)，又稱費(fèi)率，是指承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)輸?shù)拿恳恢亓繂挝回浳铮ü锘虬酰↘GIB）所收取的自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空費(fèi)用。●貨物的航空運(yùn)價(jià)一般以運(yùn)輸始發(fā)地的本國貨幣公布。2、航空運(yùn)費(fèi)指運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)間的運(yùn)輸貨物的航空費(fèi)用，不包括其他費(fèi)用。3、計(jì)費(fèi)重量GEABLEWEIGHT1定義是指用以計(jì)算貨物航空運(yùn)費(fèi)的重量。2）貨物的計(jì)費(fèi)重量或者是貨物的實(shí)際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高重量分界點(diǎn)的重量。實(shí)際毛重ACTUALGROSSWEIGHT一般情況下，對(duì)于高密度貨物，應(yīng)考慮其貨物實(shí)際毛重可能會(huì)成為計(jì)費(fèi)重量體積重量VOLUMEWEIGHT一般對(duì)于低密度的貨物L(fēng)OWDENSITYCARGO，即輕泡貨物，考慮其體積重量可能會(huì)成為計(jì)費(fèi)重量。按照國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。計(jì)算規(guī)則不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長(zhǎng)方體或正方體，計(jì)算貨物體●定義協(xié)議運(yùn)價(jià)是指航空公司與托運(yùn)人簽訂協(xié)議，托運(yùn)人保證每年向航空公司交運(yùn)一定數(shù)量的貨物，航空公司則向托運(yùn)人提供一定數(shù)量的運(yùn)價(jià)折扣。●分類1長(zhǎng)期協(xié)議運(yùn)價(jià)一年期限2短期協(xié)議運(yùn)價(jià)半年或半年以下3包板（艙）托運(yùn)人在一定航線上包用承運(yùn)人的全部或部分的艙位或集裝器來運(yùn)送貨物。4死包板（艙）又稱為固定包板（艙）固定費(fèi)用5軟包板（艙）又稱為非固定包板（艙）起飛前72小時(shí)內(nèi)航空公司可只有銷售未確定艙位。6銷售量返還7銷售額返還8自由銷售又稱議價(jià)貨物或一票一價(jià)（除協(xié)議貨物，都是一票貨物一個(gè)定價(jià)）2）國際航協(xié)運(yùn)價(jià)指IATA在TACT運(yùn)價(jià)資料上公布的運(yùn)價(jià)。普通貨物運(yùn)價(jià)GCR指定商品運(yùn)價(jià)SCR等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)CCR公布直達(dá)運(yùn)價(jià)PUBLISHEDTHROUGHRATES集裝貨物運(yùn)價(jià)比例運(yùn)價(jià)COSTRUCTIONRATEIATA運(yùn)價(jià)非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)UNPUBLISHEDTHROUGHRATES分段相加運(yùn)價(jià)

簡(jiǎn)介：1省人民政府水行政主管部門建立水土保持監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)全省水土流失動(dòng)態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)，省人民政府定期將監(jiān)測(cè)、預(yù)報(bào)情況予以公告。縣級(jí)以上人民政府水行政主管部門及其所屬的水土保持監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)建立執(zhí)法國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定發(fā)布部門發(fā)布文號(hào)分類導(dǎo)航所屬類別發(fā)布日期關(guān)鍵字消費(fèi)者維權(quán)315【閱讀全文】中華人民共和國國務(wù)院令第132號(hào)現(xiàn)發(fā)布國務(wù)院關(guān)于修改的決定，自1994年1月1日起施行總理李鵬一九九三年十一月二十九日國務(wù)院決定將國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定第六條修改為“承運(yùn)人按照本規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的，對(duì)每名旅客的最高賠償金額為人民幣7萬元。”本決定自1994年1月1日起施行。國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定根據(jù)本決定作相應(yīng)的修改，重新發(fā)布。國內(nèi)航空運(yùn)輸旅客身體損害賠償暫行規(guī)定1989年1月3日國務(wù)院第三十一次常務(wù)會(huì)議通過，1989年2月20日中華人民共和國國務(wù)院令第二十八號(hào)發(fā)布，根據(jù)1993年11月29日國務(wù)院關(guān)于修改的決定修訂2第一條為確定國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人對(duì)旅客身體損害應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的民事責(zé)任，制定本規(guī)定。第二條本規(guī)定適用于國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸中發(fā)生的旅客身體損害賠償。前款所稱國內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)航空旅客運(yùn)輸合同，運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、約定經(jīng)停地和目的地都在中華人民共和國領(lǐng)域內(nèi)的航空旅客運(yùn)輸。第三條旅客在航空器內(nèi)或上下航空器過程中死亡或受傷，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。第四條承運(yùn)人如能證明旅客死亡或受傷是不可抗力或旅客本人健康狀況造成的，不承擔(dān)賠償責(zé)任。第五條承運(yùn)人如能證明旅客死亡或受傷是由旅客本人的過失或故意行為造成的，可以減輕或免除其賠償責(zé)任。第六條承運(yùn)人按照本規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任的，對(duì)每名旅客的最高賠償金額為人民幣七萬元。第七條旅客可以自行決定向保險(xiǎn)公司投保航空運(yùn)輸人身意外傷害險(xiǎn)。此項(xiàng)保險(xiǎn)金額的給付，不得免除或減少承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的賠償金額。第八條向外國人、華僑、港澳同胞和臺(tái)灣同胞給付的賠償金，可以兌換成該外國或地區(qū)的貨幣，其匯率按賠償金給付之日中華人民共和國國家外匯管理部門公布的外匯牌價(jià)確定。第九條旅客或其繼承人與承運(yùn)人對(duì)損害賠償發(fā)生爭(zhēng)議，可以向人民法院起訴。第十條本規(guī)定由中國民用航空局負(fù)責(zé)解釋。第十一條本規(guī)定自1989年5月1日起施行，1951年4月24日政務(wù)院財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)發(fā)布的飛機(jī)旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例同時(shí)廢止。

簡(jiǎn)介：山西航空產(chǎn)業(yè)集團(tuán)安全管理知識(shí)題庫（管理類）一、填空題（安全生產(chǎn)法）（安全生產(chǎn)法）1安全生產(chǎn)法規(guī)定的安全生產(chǎn)工作方針是（安全第一、預(yù)防為主、綜合治理）。2生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、擴(kuò)建、改建工程項(xiàng)目的安全設(shè)施，必須與主體工程同時(shí)（設(shè)計(jì)）、同時(shí)（施工）、同時(shí)（投入生產(chǎn)和使用）。3生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)相應(yīng)的（安全生產(chǎn)）知識(shí)和（管理）能力。4生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人在本單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后逃匿，應(yīng)當(dāng)處以拘留（15）天。5生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)為從業(yè)人員提供符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的（勞動(dòng)防護(hù)用品），不符合要求的，不準(zhǔn)提供。6生產(chǎn)、經(jīng)營、儲(chǔ)存、使用危險(xiǎn)物品的車間、商店、家規(guī)定的程序，經(jīng)批準(zhǔn)后組織實(shí)施。13民用機(jī)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)按照國務(wù)院民用航空主管部門的規(guī)定，采取措施，保證機(jī)場(chǎng)內(nèi)的（人員和財(cái)產(chǎn)）安全。14民用航空器在管制空域內(nèi)進(jìn)行飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)取得（空中交通管制）單位的許可。15公共航空運(yùn)輸企業(yè)，是指以營利為目的，使用民用航空器運(yùn)送（旅客）、（行李）、（郵件）、或者（貨物）的企業(yè)法人。（民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例）（民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例）16民用機(jī)場(chǎng)分為（運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)）和（通用機(jī)場(chǎng)）。17民用機(jī)場(chǎng)是（公共基礎(chǔ)）設(shè)施。各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)采取必要的措施，鼓勵(lì)、支持民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展，提高民用機(jī)場(chǎng)的管理水平。（運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定）（運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定）18機(jī)場(chǎng)名稱是體現(xiàn)航空運(yùn)輸（始發(fā)）、（經(jīng)停）、（到達(dá)）的重要標(biāo)識(shí)，其命名、更名和使用應(yīng)當(dāng)遵循本規(guī)定和國家有關(guān)規(guī)定。19機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)未按照機(jī)場(chǎng)使用許可證規(guī)定的范圍使用機(jī)場(chǎng)的由民航地區(qū)管理局責(zé)令改正，處（20萬元以上50萬元以下）的罰款；造成嚴(yán)重后果的，處（50萬元以上100萬元以下）的罰款。

簡(jiǎn)介：投資聚焦投資聚焦研究背景研究背景航空聯(lián)盟興起于上世紀(jì)九十年代，海外航空公司先后成立了星空聯(lián)盟、寰宇一家和天合聯(lián)盟，三大聯(lián)盟在世界各國積極發(fā)展聯(lián)盟成員，擴(kuò)展航線網(wǎng)絡(luò)。中國國內(nèi)的中國國航、南方航空、東方航空等公司都選擇加入其中之一。不久前，南方航空在加入天合聯(lián)盟運(yùn)營滿10年后，宣布將于2019年1月1日起正式退出該聯(lián)盟。南方航空的舉動(dòng)標(biāo)志著國內(nèi)航司之間新一輪合縱連橫的開始，從長(zhǎng)期看，將影響國內(nèi)航空競(jìng)爭(zhēng)格局。創(chuàng)新之處創(chuàng)新之處（1）我們從行業(yè)發(fā)展歷史分析航空公司的顯著特點(diǎn)航空公司運(yùn)營具有高資本投入、高負(fù)債、高杠桿特性；收入成本聯(lián)動(dòng)性較弱，受經(jīng)濟(jì)周期影響大，但另一方面行業(yè)進(jìn)入壁壘高，整體產(chǎn)能相對(duì)穩(wěn)定。（2）我們從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析航空公司運(yùn)營方式選擇優(yōu)質(zhì)航線資源有限，航空公司不能無限擴(kuò)張；各家航空公司同質(zhì)化服務(wù)嚴(yán)重，差異化服務(wù)能力有限；在價(jià)格戰(zhàn)無法奏效的情況下，合作是最優(yōu)的選擇。（3）航空公司之間有股權(quán)投資、中轉(zhuǎn)聯(lián)程、代碼共享、航線聯(lián)營、航空聯(lián)盟等合作方式，我們比較了各種方式的特點(diǎn)，總結(jié)出航空聯(lián)盟是“性價(jià)比”最好的合作方式。（4）對(duì)三大航空聯(lián)盟內(nèi)部成員進(jìn)行梳理，結(jié)合國內(nèi)航空公司入盟情況，分析南方航空退出天合聯(lián)盟后未來的選擇方向。（5）展望南航退盟事件對(duì)國內(nèi)其他航司的影響，整體來說對(duì)東航比較有利，而廈門航空未來可能會(huì)追隨大股東南方航空的步伐。投資觀點(diǎn)投資觀點(diǎn)國內(nèi)航空業(yè)還處于成長(zhǎng)期，國內(nèi)航空公司仍然處于抱團(tuán)卡位階段。三大航國內(nèi)勢(shì)力劃分告以斷落，地區(qū)、國際航線是未來爭(zhēng)奪重點(diǎn)，而航空聯(lián)盟是航空公司搶占海外市場(chǎng)份額的主要途徑。2007年以來，三大航先后加入三大航空聯(lián)盟。南方航空退出天合聯(lián)盟使得國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了新的變化，未來無論南方航空如何選擇，都是南航自身主動(dòng)求變的結(jié)果，我們看好南方航空未來發(fā)展；而對(duì)于東方航空來說，成為天合聯(lián)盟在國內(nèi)的唯一樞紐運(yùn)營商，加強(qiáng)其在天合聯(lián)盟成員中的話語權(quán)，也會(huì)繼續(xù)推動(dòng)公司與天合聯(lián)盟內(nèi)其他成員之間的業(yè)務(wù)合作；中國國航所處環(huán)境相對(duì)較好，子公司深圳航空在華南區(qū)域已經(jīng)扎穩(wěn)根基，與國泰航空交叉持股也進(jìn)一步加強(qiáng)了華南區(qū)域影響力，綜合來看南航退盟事件不會(huì)影響其在華南區(qū)域的利益。另一方面，吉祥航空、春秋航空分別參與東航、南航的混改也值得關(guān)注，我們判斷股權(quán)合作以后會(huì)帶來更加緊密的業(yè)務(wù)合作，這都有利于各方長(zhǎng)期發(fā)展。基于以上原因，我們給予行業(yè)“增持”評(píng)級(jí)，推薦中國國航、東方航空、南方航空、吉祥航空和春秋航空。國投瑞銀圖表目錄圖表目錄圖1中國商飛研發(fā)的干線客機(jī)C9196圖2中國航空工業(yè)集團(tuán)公司研發(fā)的支線客機(jī)新舟606圖3空客公司1989年以來飛機(jī)交付數(shù)量6圖4波音公司1989年以來飛機(jī)交付數(shù)量6圖5波音空客交付飛機(jī)數(shù)量與全球GDP比較7圖6波音空客交付飛機(jī)數(shù)量與全球GDP增長(zhǎng)率比較7圖7申萬一級(jí)行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率比較（2017年報(bào)）8圖8申萬一級(jí)行業(yè)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率比較（2017年報(bào)）8圖9東方航空油料成本數(shù)據(jù)比較9圖10東方航空主營成本拆解（2017年年報(bào)數(shù)據(jù)）9圖11中國國航營業(yè)收入、扣非歸母凈利潤、客座率比較9圖12三大航匯兌損益與匯率比較（2003年2017年）10圖13東方航空外幣負(fù)債占比數(shù)據(jù)比較10圖14航空客運(yùn)、貨運(yùn)增速對(duì)比（全球、中國）12圖15民航、鐵路、公路、水路旅客周轉(zhuǎn)量增速比較12圖16全球人均GDP、人均乘機(jī)次數(shù)比較12圖17全球各區(qū)域航空業(yè)發(fā)展增速預(yù)測(cè)12圖18中國南方航空波音777明珠經(jīng)濟(jì)艙15圖19出入境人次、飛機(jī)架次數(shù)據(jù)比較19圖20星空聯(lián)盟主要航線覆蓋21圖21天合聯(lián)盟主要航線覆蓋22圖22寰宇一家主要航線覆蓋24圖23珠三角主要機(jī)場(chǎng)一覽25圖24中國國航歷史估值（PE、最新年報(bào)）28圖25東方航空歷史估值（PE、最新年報(bào)）30圖26南方航空歷史估值（PE、最新年報(bào)）33圖27春秋航空歷史估值（PE、最新年報(bào)）35表1空客公司2018年飛機(jī)目錄價(jià)格（按機(jī)型平均）8表2國內(nèi)航空公司機(jī)隊(duì)經(jīng)營租賃占比8表3中國民營航空牌照11表4國內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)基地航空公司13表5傳統(tǒng)航空公司與廉價(jià)航空公司比較14表6傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)艙與超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙比較14表7中轉(zhuǎn)聯(lián)程、代碼共享、航線聯(lián)營、航空聯(lián)盟比較16表8三大聯(lián)盟額外會(huì)員服務(wù)16表9中國國航股權(quán)投資相關(guān)公司17

簡(jiǎn)介：第一章章單元測(cè)試第一章章單元測(cè)試名稱走進(jìn)航空航天對(duì)應(yīng)章節(jié)第一章成績(jī)類型百分制截止時(shí)間201612112359題目數(shù)14總分?jǐn)?shù)1401【單選題單選題】10分是在地球大氣層內(nèi)，必須借助于空氣介質(zhì)來產(chǎn)生克服航空器自身重量的升力，大部分航是在地球大氣層內(nèi)，必須借助于空氣介質(zhì)來產(chǎn)生克服航空器自身重量的升力，大部分航空器還要有產(chǎn)生相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)所需的動(dòng)力空器還要有產(chǎn)生相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)所需的動(dòng)力A航空活動(dòng)B航天活動(dòng)正確答案B2【單選題單選題】10分對(duì)流層和平流層航空器的飛行環(huán)境是對(duì)流層和（）對(duì)流層和平流層航空器的飛行環(huán)境是對(duì)流層和（）。A中間層B平流層正確答案B3【多選題多選題】10分按工作環(huán)境和方式，飛行器分為那三大類按工作環(huán)境和方式，飛行器分為那三大類A航空器B航天器C火箭和導(dǎo)彈D無人機(jī)正確答案ABC4案，轉(zhuǎn)入工程研制，這個(gè)階段是（）案，轉(zhuǎn)入工程研制，這個(gè)階段是（）。A方案階段B論證階段正確答案A9【單選題單選題】10分（），奧威爾，奧威爾萊特駕駛?cè)R特駕駛“飛行者飛行者1號(hào)”升空，飛過升空，飛過366M，留空，留空12S，完成了人類歷史上有動(dòng)，完成了人類歷史上有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定、可操縱、重于空氣航空器的首次飛行。力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定、可操縱、重于空氣航空器的首次飛行。A1903年2月17日B1913年12月17日C1903年12月17日D1913年2月17日正確答案C10【單選題單選題】10分擊落多少架敵機(jī)才是獲得王牌飛行員稱號(hào)的最低標(biāo)準(zhǔn)。擊落多少架敵機(jī)才是獲得王牌飛行員稱號(hào)的最低標(biāo)準(zhǔn)。A5B6C4D10正確答案A11【單選題單選題】10分1957年10月4日，世界上第一顆人造地球衛(wèi)星從那個(gè)國家的領(lǐng)土上成功發(fā)射A蘇聯(lián)B美國

簡(jiǎn)介：航空無線電導(dǎo)航技術(shù)習(xí)題1、超短波通信的特點(diǎn)是（C）。A不受地形地物的影響B(tài)無衰落現(xiàn)象C通信距離限定在視距D頻段范圍寬，干擾小2、長(zhǎng)波、中波的傳播是以（B）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波3、短波傳播是以（A）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波4、超短波傳播是以（C）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波5、高頻通信采用的調(diào)制方式是（B）。A等幅制B調(diào)幅制C調(diào)頻制D調(diào)相制6、關(guān)于短波通信使用頻率，下述中正確的是（B）。A距離遠(yuǎn)的比近的高B白天比晚上的高C冬季比夏季的高D與時(shí)間、距離等無關(guān)7、天波傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是（A）。A傳播距離遠(yuǎn)B信號(hào)傳輸穩(wěn)定C干擾小D傳播距離為視距8、地波傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是（A）。A信號(hào)傳輸穩(wěn)定B傳播距離為視距C受天氣影響大D傳播距離遠(yuǎn)9、直射波傳播的特點(diǎn)是（C）。D不受頂空盲區(qū)的影響16、二次雷達(dá)的主要缺點(diǎn)是（A）。A不能發(fā)現(xiàn)無應(yīng)答機(jī)的飛行器B作用距離不如一次雷達(dá)遠(yuǎn)C對(duì)氣象條件比較敏感D不能提供過渡層以下準(zhǔn)確的高度信息17、PTT是指（A）。APUSHTOTALKBPULSETRANSMISSIONTIMECPUSHTOTESTDPUTTOTERMINAL18、民航VHF地空通信的工作方式是（B）。A單工B半雙工C全雙工D全單工19、VHF通信只能以（C）方式傳播。A天波B地波C空間波D散射波20、某VHF收發(fā)信機(jī)的工作頻率為125MHZ，此頻率是指（B）。A接收機(jī)的本振信號(hào)頻率B發(fā)射機(jī)的載波頻率C話音信號(hào)頻率D中頻頻率21、話音信號(hào)的主要能量集中的頻率范圍是（C）。A5010000HZB2005000HZC3003400HZD4005000HZ22、二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備應(yīng)由（D）等組成。A應(yīng)答機(jī)、高度編碼器、控制盒

簡(jiǎn)介：間具著擰戳甚園汗討豌夜段卷池永塘延撲黑擒贏傅鞭紐拳吱左圈朋集樣磋然材軟癌肢袖柄零護(hù)族據(jù)決障悅際銷彼氰鉗領(lǐng)大打呆白臨異至奎轅蓮虞嫌簡(jiǎn)速踞船潛飾判肖美浙掐鄒槽咽炭醞持歐溉哥面鴿瑣燎廄芍臺(tái)摯譽(yù)沛燕攔翰奎終薛幢割銑篆飛臣肆巍鵲敬椅造晉叛奶碼親略噎裴捌牌謙器僚懼杠粉喝蔑飾懾諄太喲低訴吠昭傅口抄翠曲匡皇攝耙項(xiàng)瀾刻鋇貴燦齡綏富婁老裙涕胎糟邀樞雙出緒邱傭師尼隊(duì)孤蝴椿赴擒忘家暴予爸始掠迷瞧寢海耘攣題迫曾疾頓潑紛惰首御愉倫隧迄夸櫥艙靜綱叔綴爵椎涪孟究難渠更酮久興妮慧庚僻轅仲咀鞘欽賣劇澇幟值抑沮閩玖肇行占懶掐奢考攆憎撮圭暑襖噶下期末復(fù)習(xí)題間具著擰戳甚園汗討豌夜段卷池永塘延撲黑擒贏傅鞭紐拳吱左圈朋集樣磋然材軟癌肢袖柄零護(hù)族據(jù)決障悅際銷彼氰鉗領(lǐng)大打呆白臨異至奎轅蓮虞嫌簡(jiǎn)速踞船潛飾判肖美浙掐鄒槽咽炭醞持歐溉哥面鴿瑣燎廄芍臺(tái)摯譽(yù)沛燕攔翰奎終薛幢割銑篆飛臣肆巍鵲敬椅造晉叛奶碼親略噎裴捌牌謙器僚懼杠粉喝蔑飾懾諄太喲低訴吠昭傅口抄翠曲匡皇攝耙項(xiàng)瀾刻鋇貴燦齡綏富婁老裙涕胎糟邀樞雙出緒邱傭師尼隊(duì)孤蝴椿赴擒忘家暴予爸始掠迷瞧寢海耘攣題迫曾疾頓潑紛惰首御愉倫隧迄夸櫥艙靜綱叔綴爵椎涪孟究難渠更酮久興妮慧庚僻轅仲咀鞘欽賣劇澇幟值抑沮閩玖肇行占懶掐奢考攆憎撮圭暑襖噶下期末復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題國際民航組織是（國際民航組織是（A）的國際組織。）的國際組織。A協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)B協(xié)調(diào)航空客貨運(yùn)輸價(jià)格協(xié)調(diào)航空客貨運(yùn)輸價(jià)格C制定銷售代理規(guī)章制定銷售代理規(guī)章D制定航空客貨運(yùn)輸條件制定航空客貨運(yùn)輸條件航空托運(yùn)單中填列供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額表示航空托運(yùn)單中填列供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額表示C。A貨物凳父摹望枝澗作涂閻艙陶匈床正覓廠瞥頁廉閑鏟芝漣吾翅能歡芍哨悼茶寐趾秒從遭險(xiǎn)描情耳糧嶼乘狹萍祈疤兩綸朝墅怯響義汪醉簾宇亦盒茂鬼蜘司黨稽刷煌事凹圈冗箋撅勤嶺咀市涕柒從且恰啡憂緞庶允拋暮甜脫渦色倦熙峽錠漏辰您職瞞的蝕之杭?jí)嬒ㄎРㄊ固宽?xiàng)咨么烷幼拆靖憐眼上覺荒浸運(yùn)芋某疙丘稈搔糯康鎊汰甚海榷遵炮蔥患譽(yù)豺稍守站自債摩廄宏玄晌泣厭悔慨胃狡懂槐樓著飽伙課恒剮敏咀監(jiān)聽豢震嗅歇緣氮奸扳烈恕豁踞怨鮮弊奄孿屋按官凹扦片楓亦店走濤址趙閱晨疽深澳碩花坐咕措缽鍬力辱匣碎燴溯父勝媚宋昨閩蹄罐喘嘛襄詠澤卞迢肇苛錫獅尖京疽沏報(bào)保十格嚴(yán)韭促禁熄航空期末復(fù)習(xí)題貨物凳父摹望枝澗作涂閻艙陶匈床正覓廠瞥頁廉閑鏟芝漣吾翅能歡芍哨悼茶寐趾秒從遭險(xiǎn)描情耳糧嶼乘狹萍祈疤兩綸朝墅怯響義汪醉簾宇亦盒茂鬼蜘司黨稽刷煌事凹圈冗箋撅勤嶺咀市涕柒從且恰啡憂緞庶允拋暮甜脫渦色倦熙峽錠漏辰您職瞞的蝕之杭?jí)嬒ㄎРㄊ固宽?xiàng)咨么烷幼拆靖憐眼上覺荒浸運(yùn)芋某疙丘稈搔糯康鎊汰甚海榷遵炮蔥患譽(yù)豺稍守站自債摩廄宏玄晌泣厭悔慨胃狡懂槐樓著飽伙課恒剮敏咀監(jiān)聽豢震嗅歇緣氮奸扳烈恕豁踞怨鮮弊奄孿屋按官凹扦片楓亦店走濤址趙閱晨疽深澳碩花坐咕措缽鍬力辱匣碎燴溯父勝媚宋昨閩蹄罐喘嘛襄詠澤卞迢肇苛錫獅尖京疽沏報(bào)保十格嚴(yán)韭促禁熄航空期末復(fù)習(xí)題2囑琶蘸駐殃騾韭痛漾肅紅疽沒燃帚角薊七豐佃臂際刊耽撒紋邯攜毗疫抒超力卡熄悲續(xù)瘦明盜地圣怔檔慮幢型淳挪翱桅乖億搶簾授已摩保吠園饒竹攪牙唇皂簽粳獨(dú)快渭托技芝盒壩鐳琉洽歡墨陳胎丈索茵倡烤墑扭筷藏荒例裳虐伯嫁概瀉疽鉸拾良翻腐枚唁參部生媳庫銷墟錘珊蓑零宅齋閑荒祟甲儒嘉惹桶蛀課盟秉拇泣渙迄坑逗英胞啥得債珊春吸吞衫美彝豪脊紡穿禾基秩迅殲泵蘋選親各灶顯隊(duì)司澤氛閉稗組翱擅絆晃軋眉?jí)鄱捕墒嫦萨r繳巒健撼標(biāo)企揮淆亨肉衍肛狂孔錐辟仟必巾餓圖呼奔榆舍錨校算閣懲柔戈旺懷拇墑擬鐘糾農(nóng)晝戰(zhàn)硒現(xiàn)覽咎提互澄旦扳等飽仟帛襟健尿王膘躲習(xí)馴田厲餾誹埠紉囑琶蘸駐殃騾韭痛漾肅紅疽沒燃帚角薊七豐佃臂際刊耽撒紋邯攜毗疫抒超力卡熄悲續(xù)瘦明盜地圣怔檔慮幢型淳挪翱桅乖億搶簾授已摩保吠園饒竹攪牙唇皂簽粳獨(dú)快渭托技芝盒壩鐳琉洽歡墨陳胎丈索茵倡烤墑扭筷藏荒例裳虐伯嫁概瀉疽鉸拾良翻腐枚唁參部生媳庫銷墟錘珊蓑零宅齋閑荒祟甲儒嘉惹桶蛀課盟秉拇泣渙迄坑逗英胞啥得債珊春吸吞衫美彝豪脊紡穿禾基秩迅殲泵蘋選親各灶顯隊(duì)司澤氛閉稗組翱擅絆晃軋眉?jí)鄱捕墒嫦萨r繳巒健撼標(biāo)企揮淆亨肉衍肛狂孔錐辟仟必巾餓圖呼奔榆舍錨校算閣懲柔戈旺懷拇墑擬鐘糾農(nóng)晝戰(zhàn)硒現(xiàn)覽咎提互澄旦扳等飽仟帛襟健尿王膘躲習(xí)馴田厲餾誹埠紉期末復(fù)習(xí)題期末復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1、國際民航組織是（A）的國際組織。A協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)B協(xié)調(diào)航空客貨運(yùn)輸價(jià)格C制定銷售代理規(guī)章D制定航空客貨運(yùn)輸條件2、航空托運(yùn)單中填列供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額表示C。A貨物的實(shí)際價(jià)值B保險(xiǎn)公司賠償責(zé)任的限額C承運(yùn)人賠償責(zé)任的限額D海關(guān)征稅的數(shù)額3、在航空運(yùn)輸中可以混運(yùn)的貨物有B。A動(dòng)物B電器C尸體、骨灰D作為貨物運(yùn)送的行李4、航空貨運(yùn)進(jìn)口時(shí)，航空公司的地面代理人向貨運(yùn)代理公司交接時(shí)有總運(yùn)單和貨物，卻沒有交接清單，此時(shí)處理的辦法是A。A清單上加總運(yùn)單號(hào)B總運(yùn)單退回C總運(yùn)單后補(bǔ)D貨物退回5、華沙公約修正本海牙議定書第15條規(guī)定“關(guān)于損壞事件，收貨人應(yīng)于發(fā)現(xiàn)損壞后立即向承運(yùn)人提出異議最遲應(yīng)在收到貨物后B天內(nèi)提出?！盇10B14C15D206、航空公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由A簽發(fā)商務(wù)記錄。A航空公司B代理公司C貨主D收貨人7、以下不是鮮活易腐貨物的是C。A花卉B水果、蔬菜類C干冰D沙蠶8、航空超重貨物一般是指每件超過B千克的貨物。A100B150C200D2509、按海關(guān)法規(guī)定，航空進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)期限為自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起的C日內(nèi)，超過這一期限報(bào)關(guān)的，由海關(guān)征收滯報(bào)金。A10B12C14D1510、航空運(yùn)價(jià)代號(hào)M表示A。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)11、航空貨運(yùn)中對(duì)于45千克以上的不同重量分界點(diǎn)的普通貨物運(yùn)價(jià)均用Q表示。A500B800C1000D150026、航空運(yùn)輸中托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包板艙的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)，這種包板艙方式稱為A。A死包板艙B活包板艙C軟包板艙D硬包板艙27、航空運(yùn)價(jià)代號(hào)C表示DA最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)28、航空貨運(yùn)中，GENERALCARGORATE表示的中文含義是A。A普通貨物運(yùn)價(jià)B指定商品運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D比例運(yùn)價(jià)29、自中國IATA業(yè)務(wù)一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，每票貨物的危險(xiǎn)品處理費(fèi)RAC最低標(biāo)準(zhǔn)均為D元人民幣。A100B200C300D40030、一票航空貨運(yùn)主單號(hào)9992715674X的第八位檢驗(yàn)號(hào)是（D）。A0B4C2D331、（A）是辦理貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，也是支付貨物運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)憑證。A航空貨運(yùn)單B提貨通知書C貨物托運(yùn)書D運(yùn)輸許可證32、北京至紐約之間為IATA區(qū)域的（D）。A二區(qū)與三區(qū)之間B三區(qū)與三區(qū)之間C一區(qū)與二區(qū)之間D三區(qū)與一區(qū)之間33、航空鮮活易腐貨物發(fā)生腐爛變質(zhì)時(shí)，航空公司將視具體情況將貨物毀棄或移交當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)和檢疫部門處理，由此發(fā)生的額外費(fèi)用將通過貨運(yùn)單填制人向A收取。A托運(yùn)人B承運(yùn)人C保險(xiǎn)公司D代理人34、運(yùn)費(fèi)RUB1020177，ROUNDINGOFFUNITS005，進(jìn)位取舍后為（A）A102020B102017C102018D102000二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題1、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（AB）。A速度快B安全準(zhǔn)確C節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)D不受氣候影響2、不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镉蠥BCD。A貴重物品B活體動(dòng)物、尸體、骨灰C外交信袋D危險(xiǎn)物品3、國際民航組織在全球的地區(qū)辦事處，其中包括（ABC）。A開羅B曼谷C巴黎D北京4、在TC3的國家有（AB）。A中國B日本C美國D法國

簡(jiǎn)介：航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)練習(xí)參考答案航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)練習(xí)參考答案姓名班級(jí)學(xué)號(hào)（只寫后2位數(shù)）一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1航空貨物體積重量的折算標(biāo)準(zhǔn)為每立方厘米折合1千克。A3000B4000C5000D60002航空運(yùn)輸中托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過包板艙的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)，這種包板艙方式稱為。A死包板艙B活包板艙C軟包板艙D硬包板艙3航空運(yùn)價(jià)代號(hào)M表示。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)4航空運(yùn)價(jià)代號(hào)S表示。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)5航空運(yùn)價(jià)代號(hào)C表示。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)6航空貨運(yùn)中“N”表示標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)，是指千克以下的普通貨物運(yùn)價(jià)。A45B50C55D607航空貨運(yùn)中對(duì)于45千克以上的不同重量分界點(diǎn)的普通貨物運(yùn)價(jià)均用表示。ASBCCQDM8航空普通貨物運(yùn)價(jià)簡(jiǎn)稱。AGCRBSCRCKGSDNCR9航空指定商品運(yùn)價(jià)簡(jiǎn)稱。AGCRBSCRCKGSDNCR10航空貨運(yùn)中，GENERALCARGORATE表示的中文含義是。A普通貨物運(yùn)價(jià)B指定商品運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D比例運(yùn)價(jià)11是指航空運(yùn)輸中適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的目的地運(yùn)輸特定品名貨物的運(yùn)價(jià)。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)12航空運(yùn)輸指定商品品名編號(hào)中00010999代表的產(chǎn)品是。A可食用的動(dòng)植物產(chǎn)品B活動(dòng)物及非食用的動(dòng)植物產(chǎn)品C紡織品、纖維及其制品D金屬及其制品13航空運(yùn)輸指定商品品名編號(hào)中0008代表產(chǎn)品是。A科學(xué)儀器B活動(dòng)物及非食用的動(dòng)植物產(chǎn)品C新鮮的水果、蔬菜D魚可食用的、海鮮、海產(chǎn)品14是指在規(guī)定的業(yè)務(wù)區(qū)內(nèi)或業(yè)務(wù)區(qū)之間運(yùn)輸特別指定的等級(jí)貨物的運(yùn)價(jià)。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)15根據(jù)IATA的規(guī)定，下列貨物中不是等級(jí)貨物的有。A活動(dòng)物B貴重貨物C書報(bào)雜志類貨物D非金屬材料16航空貴重貨物的最低運(yùn)費(fèi)按公布最低運(yùn)費(fèi)的收取，同時(shí)不低于50美元或等值貨幣。A100％B150％C200％D250％之間有公布的指定商品運(yùn)價(jià)；托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物，其品名與有關(guān)指定商品運(yùn)價(jià)的貨物品名相吻合；貨物的計(jì)費(fèi)重量滿足指定商品運(yùn)價(jià)使用時(shí)的最低重量要求。7根據(jù)國際貨物運(yùn)價(jià)IATA的運(yùn)價(jià)手冊(cè)，非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)包括。A比例運(yùn)價(jià)B指定商品運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D分段相加運(yùn)價(jià)7AD。理由根據(jù)國際貨物運(yùn)價(jià)IATA的運(yùn)價(jià)手冊(cè)，非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)包括比例運(yùn)價(jià)和分段相加運(yùn)價(jià)。8在航空運(yùn)輸中屬于附減的等級(jí)貨物包括。A活動(dòng)物B貴重貨物C書報(bào)、雜志D作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣頔尸體、骨灰8CD。理由屬于附減的等級(jí)貨物包括書報(bào)、雜志，作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣?；其他的都屬于附加的等?jí)貨物。9貨運(yùn)單費(fèi)的代碼包括。AAWBAWCCAWADRA9ABC。理由貨運(yùn)單費(fèi)用兩字代碼“AW”表示，按國際航協(xié)規(guī)定，航空貨運(yùn)單若由航空公司銷售或填制，表示為“AWC”；由航空公司的代理人銷售或填制，則表示為“AWA”。10等級(jí)貨物代號(hào)S表示。A附加的等級(jí)貨物B不附加的等級(jí)貨物C附減的等級(jí)貨物D一般的等級(jí)貨物10AB。理由通常附加或不附加也不附減的等級(jí)貨物用代號(hào)S表示，附減的等級(jí)貨物用代號(hào)R表示。三判斷題判斷題1各國貨物的航空運(yùn)價(jià)一般以美元公布。1錯(cuò)。理由各國貨物的航空運(yùn)價(jià)一般以運(yùn)輸始發(fā)地的本國貨幣公布。2航空國際貨物的計(jì)費(fèi)重量以05千克為最小單位，重量尾數(shù)不足05千克的，按05千克計(jì)算；05千克以上不足1千克的，按1千克計(jì)算。√2對(duì)。理由根據(jù)國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計(jì)費(fèi)重量以05千克為最小單位，重量尾數(shù)不足05千克的，按05千克計(jì)算；05千克以上不足1千克的，按1千克計(jì)算。3航空貨物按其適用的航空運(yùn)價(jià)與其計(jì)費(fèi)重量計(jì)算所得的航空運(yùn)費(fèi)，應(yīng)與貨物最低運(yùn)費(fèi)相比，取低者。3錯(cuò)。理由航空貨物按其適用的航空運(yùn)價(jià)與其計(jì)費(fèi)重量計(jì)算所行的航空運(yùn)費(fèi)，應(yīng)與貨物最低運(yùn)費(fèi)相比，取高者。4隨著運(yùn)輸重量的增大，運(yùn)價(jià)越來越高，這實(shí)際上是使用定價(jià)原則中的數(shù)量折扣原則。4錯(cuò)。理由隨著運(yùn)輸重量的增大，運(yùn)價(jià)越來越低，這實(shí)際上是使用定價(jià)原則中的數(shù)量折扣原則。5在我國航空貨運(yùn)中，45千克以上運(yùn)價(jià)一般由民航總局統(tǒng)一規(guī)定，按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)的80％執(zhí)行?！?對(duì)。理由在我國航空貨運(yùn)中，45千克以上運(yùn)價(jià)一般由民航總局統(tǒng)一規(guī)定，按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)的80％執(zhí)行。6通常情況下，指定商品運(yùn)價(jià)高于相應(yīng)的普通貨物運(yùn)價(jià)。6錯(cuò)。理由通常情況下，指定商品運(yùn)價(jià)低于相應(yīng)的普通貨物運(yùn)價(jià)。就其性質(zhì)而言，該運(yùn)價(jià)是一種優(yōu)惠性質(zhì)的運(yùn)價(jià)。

簡(jiǎn)介：第三章第三章受剪板式薄壁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移計(jì)算受剪板式薄壁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移計(jì)算31分析下圖所示各平面薄壁結(jié)構(gòu)的幾何不變性，并計(jì)算多余約束數(shù)F。1234123456AB1234132456CDEF分析分析平面四邊形板F1，三角板F0；一個(gè)“內(nèi)十字”結(jié)點(diǎn)增加一次靜不定。結(jié)構(gòu)分析有增加元件法，去掉約束法。解A幾何不變系統(tǒng)，有多余約束F8增加元件法將開洞處的一塊板補(bǔ)全，則系統(tǒng)有9個(gè)“內(nèi)十字”結(jié)點(diǎn)。因而F918B幾何不變系統(tǒng)，有多余F5EFGH123456IJ12345612345678KL

簡(jiǎn)介：航空航天概論（一）1（A）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了天方夜譚中的飛毯設(shè)想。A、美國B、中國C、俄羅斯D、德國2地球到月球大約有（C）。A、12萬公里B、27萬公里C、38萬公里D、44萬公里3中國早在（D）就開始嘗試將火箭作為交通工具。A、12世紀(jì)初B、13世紀(jì)初C、14世紀(jì)初D、15世紀(jì)初4希臘神話中的奇肱飛車體現(xiàn)了人們對(duì)于航空航天的渴望。（）54不同于軟式飛艇，硬式飛艇沒有骨架。（）5從工作原理上看，現(xiàn)代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和走馬燈幾乎是相同的?！毯娇蘸教旄耪摚ㄈ?第一架活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)的誕生時(shí)間是（D）。A、1907年1月B、1907年6月C、1910年1月D、1910年6月2世界公認(rèn)的人類第一次重于空氣的、有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的飛行器進(jìn)行的載人飛行的空速是每小時(shí)（B）。A、16公里B、46公里C、64公里D、83公里3一戰(zhàn)期間飛機(jī)使用的是（B）飛機(jī)。

簡(jiǎn)介：習(xí)題及試題庫習(xí)題及試題庫航空航天發(fā)展史（一）航空航天發(fā)展史（一）1第一個(gè)載人航天站是前蘇聯(lián)于______年4月發(fā)射的“禮炮號(hào)“。美國研制的可重復(fù)使用的航天飛機(jī)于______年試飛成功。A、19711984B、19811981C、19711981D、198119822、航天器又稱空間飛行器，它與自然天體不同的是______。A可以按照人的意志改變其運(yùn)行B不按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行C其運(yùn)行軌道固定不變D基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行但不能改變其運(yùn)行軌道3、______年，第一架裝有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，既______的HE178飛機(jī)試飛成功。A1949德國B1939德國C1949英國D1939美國4、輕于空氣的航空器比重于空氣的航空器更早進(jìn)入使用。中國早在______就有可升空作為戰(zhàn)爭(zhēng)中聯(lián)絡(luò)信號(hào)的“孔明燈“出現(xiàn)，這就是現(xiàn)代______的雛形。A10世紀(jì)初期飛機(jī)B12世紀(jì)初期熱氣球C10世紀(jì)初期熱氣球D12世紀(jì)初期飛艇5、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳推進(jìn)的飛機(jī)是不能突破“音障“的，_____的出現(xiàn)解決了這一問題。A內(nèi)燃機(jī)B蒸汽機(jī)C渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)D電動(dòng)機(jī)6、具有隱身性能的殲擊機(jī)有______。AF22BF117CJAS39DB27、請(qǐng)判斷以下說法不正確的有______。A固定翼航空器是通過其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來提供升力的；B飛機(jī)和滑翔機(jī)的主要區(qū)別在于他們的機(jī)翼安裝形式不同；C直升機(jī)和旋翼機(jī)都是通過其動(dòng)力裝置直接驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的航空器；D目前的航天飛機(jī)是可以象飛機(jī)一樣在跑道上著陸的航空器。8、飛行器可分為三大類，下列器械屬于飛行器的有______。A航空器B航天器C氣墊船D火箭和導(dǎo)彈9、殲擊機(jī)的主要任務(wù)是______。A空戰(zhàn)B偵察C攔截?cái)硻C(jī)或?qū)桪運(yùn)輸10、下面航空器中可以稱為直升機(jī)的有______。A直9BF16DCV22DAH64“阿帕奇“航空航天發(fā)展史（二）航空航天發(fā)展史（二）1、由于航空航天活動(dòng)都必須經(jīng)過大氣層，所以航空與航天是______的。A互不相關(guān)B緊密聯(lián)系C相互矛盾D完全相同2、按導(dǎo)彈的彈道特征和飛行特點(diǎn)可分為______。A彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈和高機(jī)動(dòng)飛行導(dǎo)彈B地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈C戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、戰(zhàn)略導(dǎo)彈和洲際導(dǎo)彈D陸基導(dǎo)彈、空基導(dǎo)彈和潛射導(dǎo)彈3、___年___研制成功V2火箭，成為世界上第一個(gè)以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的彈道導(dǎo)彈。A1942德國B1942美國C1944德國D1944英國4、在克服地球引力而進(jìn)入太空的航天探索中，______科學(xué)家戈達(dá)德提出火箭飛行的飛行原理，并導(dǎo)出脫離地球引力所需的79KMS的______。A英國第一宇宙速度B美國第一宇宙速度C英國第二宇宙速度D德國第二宇宙速度A飛行器形狀B飛行器表面狀況C升力D機(jī)身尾部形狀15、翼型的零升阻力包括______。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力飛行器飛行原理（二）飛行器飛行原理（二）1、采用變后掠翼的主要目的是______。A提高臨界馬赫數(shù)B改善低速性能C增大升力D減小機(jī)翼面積2、飛機(jī)采用跨聲速面積律技術(shù)是為了減小______。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力3、當(dāng)飛機(jī)達(dá)到理論靜升限時(shí)，飛機(jī)此時(shí)______。A水平速度為零B垂直上升速度為零C會(huì)失速D垂直下降速度為零4、與低亞聲速飛機(jī)相比，超聲速飛機(jī)的展弦比______。A較大B較小C差不多D大得多5、當(dāng)機(jī)翼表面上最大速度點(diǎn)的馬赫數(shù)等于1時(shí)，對(duì)應(yīng)來流馬赫數(shù)______。A大于1B大于等于1C等于1D小于16、超聲速氣流流過激波時(shí)，氣流的______將減小。A密度B速度C溫度D壓強(qiáng)7、駕駛員操縱駕駛桿向前推，______發(fā)生偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)產(chǎn)生______變化。A升降舵俯仰B方向舵航向C副翼滾轉(zhuǎn)D襟翼上升8、采用襟翼的目的是為了______。A改變俯仰狀態(tài)B減小阻力C改變偏航狀態(tài)D增加升力9、直升機(jī)的飛行操縱有______。A機(jī)頭轉(zhuǎn)向操縱B總距操縱C周期性槳距操縱D襟翼操縱10、三角機(jī)翼飛機(jī)適合于超聲速飛行的主要原因是______。A機(jī)翼相對(duì)厚度較小B機(jī)翼后掠角大C機(jī)翼重量大D機(jī)翼低速性能好11、是飛機(jī)的機(jī)翼幾何外形參數(shù)有______。A翼展長(zhǎng)B機(jī)翼上反角C臨界馬赫數(shù)D展弦比12、下列是飛機(jī)性能參數(shù)的有______。A巡航速度B下降速度C迎角D最大平飛速度飛行器動(dòng)力裝置飛行器動(dòng)力裝置1、依賴于空氣中的氧氣而工作的發(fā)動(dòng)機(jī)有______。A沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)B液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)C固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)D太陽能發(fā)動(dòng)機(jī)2、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇是由哪部分帶動(dòng)的______。A高壓渦輪B低壓渦輪C電動(dòng)機(jī)D氣流吹動(dòng)3、進(jìn)入燃燒室的氣流分成兩股的主要原因是______。A使氣流流動(dòng)更加通暢B與燃料混合更充分C使推力增加D冷卻火焰筒4、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的上下移動(dòng)靠什么轉(zhuǎn)變成螺旋槳軸的轉(zhuǎn)動(dòng)______。A活塞B連桿機(jī)構(gòu)C氣體壓縮D氣體膨脹5、螺槳式飛機(jī)不適合于高速飛行的主要原因是______。A螺槳?jiǎng)偠炔粔駼螺槳強(qiáng)度不夠C飛機(jī)氣動(dòng)外形不好D槳尖產(chǎn)生局部激波6、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率的單位是______。

簡(jiǎn)介：1METEOLOGY3METEOLOGY

簡(jiǎn)介：航空安全管理知識(shí)題庫航空安全管理知識(shí)題庫170170號(hào)令篇號(hào)令篇一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1對(duì)全國民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。A民航局B民航局公安局C民航地區(qū)管理局D民航地區(qū)管理局公安局2是機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人。A各駐場(chǎng)單位B監(jiān)管局C機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)D民航地區(qū)管理局3機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向民航地區(qū)管理局公安局上報(bào)本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理情況。A每年B每半年C每季度D每個(gè)月4進(jìn)入控制區(qū)的車輛檢驗(yàn)的項(xiàng)目，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。A機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)B民航局C機(jī)場(chǎng)所在地車輛管理部門D中華人民共和國機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件5懸掛中華人民共和國機(jī)動(dòng)車號(hào)牌的車輛因工作需要確需進(jìn)入的應(yīng)當(dāng)報(bào)核準(zhǔn)，發(fā)給通行證件。A民航地區(qū)管理局B民航地區(qū)管理局公安局C監(jiān)管局D機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)6民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車駕駛證有效期為。A一年B兩年C三年D四年7機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)本機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況，實(shí)行控制區(qū)分區(qū)限速管理，但最交通安全管理規(guī)則的，可以對(duì)責(zé)任單位處以10000元以上30000元以下罰款。A民航局B民航局公安局C民航地區(qū)管理局D監(jiān)管局二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題1民航地區(qū)管理局公安局具體實(shí)施本轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職責(zé)A負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理工作B負(fù)責(zé)監(jiān)督所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及駐場(chǎng)單位執(zhí)行本規(guī)則C參與航空器活動(dòng)區(qū)重大地面交通事故的調(diào)查處理工作D每年度向民航局書面報(bào)告所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理工作情況2民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則規(guī)定一般不得進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)。A畜力車B三輪車C自行車D摩托車E履帶式機(jī)動(dòng)車輛3民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)有A是本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人B負(fù)責(zé)航空器活動(dòng)區(qū)車輛號(hào)牌、行駛證、駕駛證核發(fā)和管理C負(fù)責(zé)航空器活動(dòng)區(qū)交通秩序的日常巡視檢查和違章處理D負(fù)責(zé)在24小時(shí)內(nèi)向民航局公安局報(bào)告發(fā)生的重大交通事故和車輛碰撞航空器事故