簡(jiǎn)介：南京師范大學(xué)碩士學(xué)位論文多類(lèi)型公共交通網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型研究與應(yīng)用姓名束平申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)地圖學(xué)與地理信息系統(tǒng)指導(dǎo)教師龍毅20070501ABSTRACTDATAISTHEFOUNDATIONOFGEOGRAPHICINFORMATIONSYSTEMGIS，WHILEDATAMODELCONTRIBUTESTOEXPRESSTHERELATIONSHIPANDLOGICALORGANIZATIONOFDATAINGISINTHEFIELDOFURBANPUBLICTRAFFIC，ITHASTHECHARACTERISTICOFMULTIMODALOFTRAFFICSUCHASROAD，PUBLICBUS，SUBWAYLIGHTRAILTRANSITFERRYANDSOONANDALSOTHEHIGHDENSITYPUBLICPLATFORM，INTERLEAVINGROADSACCORDINGTOTHOSECHARACTERS，ASCIENTIFICANDEFFECTIVENETWORKDATAMODELUSEDFORSTORAGEANDORGANIZINGURBANPUBLICTRAFFICDATAREQUIRESTODESIGNINGISCONSTRUCTIONBUTFORTHETRADITIONALNETWORKDATAMODELS，THEYAREONLYCANBEUSEDINDESCRIBINGSPATIALOBJECTSETSWITHTHEEXPLICITTOPOLOGYRELATIONS，ANDARENOTSUITABLETODESCRIBEPUBLICTRAFFICNETWORKFINWITHHIGHCOMPLEXITYANDMULTITYPEDDATATHEREFORE，ACCORDINGTOSPECIFICAPPLICATIONREQUIREMENTS，ANADVANCEDMULTIMODALPUBLICTRAFFICNETWORKMPTNDATAMODELCONSIDERINGMORESPATIALRELATIONSHIPSSHOULDBEANALYZEDANDDESIGNEDITISAVITALTASKTODESIGNASTABLEANDUSEFULURBANMPTNDATAMODELANDALSOONEOFTHEKEYSTEPSININTELLIGENTPUBLICTRAFFICSYSTEMACCORDINGTOTHECHARACTERISTICOFTHEURBANPTNTHISPAPERANALYZEDTHEEXISTINGP1NDATAMODELTHESPATIALRELATIONSBETWEENDIFFERENTPUBLICPLATFORMSWEREEXTRACTEDANDANALYZEDUSINGTHEORYANDMETHODOFTRADITIONALPUBLICNETWORKMODELCONSIDERINGWEAKCONNECTIVITYAMONGTHESPATIALDISJUNCTPLATFORM，ANEXTENDEDTOPOLOGICALRELATIONSHIPFITTINGMULTIMODALANDCONJOINTPLATFORMWASPUTFORWARDTHEREFORETHEMPTNDATAMODELBASEDONABOVERELATIONSHIPWASBUILTCOMPLETELYATTHESANLETIME，THISPAPERDESIGNEDANOPTIMALROUTEPLANALGORITHMANDLEASTTRANSFERROUTEPLANALGORITHMORIENTEDURBANPUBLICAPPLICATIONSBASEDONMPTMDATAMODALATLASTACORRESPONDINGGISARCHETYPESYSTEMPUBLICTRAFFICINFORMATIONQUERYSYSTEMWASDEVELOPEDUNDERTHEDEVELOPMENTENVIRONMENTOFVISUALC60ANDACCESSDATABASEBYTHEEXPERIMENTITISPROVEDTHATOURSYSTEMHASTHESUPERIORITYTOTHETRADITIONALINFORMATIONMANAGEMENTSYSTEMINPUBLICTRAFFICINFORMATIONAPPLICATIONSKEYWORDSPUBLICTRAFFIC；MULTIMODALPUBLICTRAFFICNETWORK；MULTIVARIATEDATA；EXTENDEDTOPOLOGICRELATIONSHIPH

簡(jiǎn)介：陳琛氮高效吸收高產(chǎn)遺傳群體水稻株系的基本特點(diǎn)氮高效吸收高產(chǎn)遺傳群體水稻株系的基本特點(diǎn)摘要YIIIIL13IIIILLILU3L110II117IIIL8II17UII我國(guó)地少人多，糧食安全問(wèn)題日益緊迫，傳統(tǒng)的增施氮肥促進(jìn)水稻增產(chǎn)的方式已引起氮肥利用率降低、稻米品質(zhì)下降、水稻病蟲(chóng)害加劇、稻田生態(tài)環(huán)境惡化、甚至危害人類(lèi)健康等一系列問(wèn)題。通過(guò)遺傳改良選育氮高效水稻品種，充分利用水稻自身氮素利用潛力，提高氮素肥利用率，促進(jìn)水稻持續(xù)增產(chǎn)是目前最為經(jīng)濟(jì)、有效的方式。前人已明確了不同基因型水稻品種間存在較大的差異，初步分析了影響氮素吸收利用的一些因素。但目前評(píng)價(jià)水稻氮素吸收利用的指標(biāo)太多，從植株自身角度分析較少。我們認(rèn)為從植株自身角度評(píng)價(jià)氮素吸收、氮素利用的指標(biāo)可分別用成熟期總吸氮量、氮素籽粒生產(chǎn)效率來(lái)表示，高效與高產(chǎn)相結(jié)合才凸顯高效的價(jià)值。因此，氮高效水稻至少可以分為氮高效吸收高產(chǎn)水稻、氮高效利用高產(chǎn)水稻兩種類(lèi)型。目前關(guān)于氮高效吸收水稻已有一些研究，但供試材料多數(shù)是年代跨度大，遺傳背景復(fù)雜，一些對(duì)氮素吸收利用有顯著影響的農(nóng)藝性狀如株高、生育期和穗重等差異較大，增加了對(duì)氮素吸收利用的研究與評(píng)價(jià)的難度。為此，本研究于20112013年在水培、大田條件下，以遺傳背景相似的染色體單片段代換系114個(gè)遺傳群體水稻株系為供試材料，分析了不同氮效率水稻源庫(kù)、物質(zhì)生產(chǎn)與分配、產(chǎn)量及其構(gòu)成因素，以及氮、磷、鉀等養(yǎng)分吸收利用、根系等性狀的差異，明確氮高效吸收高產(chǎn)水稻主要性狀的基本特點(diǎn)及其影響因素，以期為氮高效水稻的遺傳改良、氮高效水稻高產(chǎn)栽培提供參考依據(jù)。主要結(jié)果如下1．供試遺傳群體株高、生育期和穗重分布的特點(diǎn)，株高在120．140CM區(qū)間內(nèi)占總株系數(shù)的83．33％，全生育期天數(shù)在140．150D區(qū)間內(nèi)占90．35％，穗重在4．5G區(qū)間內(nèi)占87．72％。從本研究群體來(lái)看，上述三個(gè)性狀雖有差異，但分布比較集中。2．產(chǎn)量及其構(gòu)成因素方面供試遺傳產(chǎn)量差異較大，單位面積產(chǎn)量變幅為311．74．763．35KG666．7M之大田和358．18．800．16KG666．7M。2大田，最大株系是最小株系的2．45大田和2．35水培倍。隨著植株吸氮量的增加，產(chǎn)量總體呈增加趨勢(shì)，但產(chǎn)量與吸氮量?jī)烧咧g關(guān)系并不總是一條直線(xiàn)，產(chǎn)量除了受到總吸氮量的影響外，還受到氮素籽粒生產(chǎn)效率等因素的影響。吸氮量與氮素籽粒生產(chǎn)效率均是影響供試群體水稻產(chǎn)量的因素，提高兩者均可提高產(chǎn)量，前者作用略大于后者。氮高效吸收高產(chǎn)水稻具有單位面積穗數(shù)大，每穗穎花數(shù)多，結(jié)實(shí)率高，產(chǎn)量高的特點(diǎn)。3．源、庫(kù)方面氮高效吸收高產(chǎn)水稻株系源足、質(zhì)量高。具體表現(xiàn)為抽穗期總?cè)~面積系數(shù)包括有效和高效葉面積系數(shù)、成熟期總?cè)~面積系數(shù)和結(jié)實(shí)期葉面積系數(shù)下降比陳琛氮高效吸收高產(chǎn)遺傳群體水稻株系的基本特點(diǎn)3重、單莖不定根總長(zhǎng)、單條不定根總長(zhǎng)、不定根干重和不定根粗根系性狀和冠根比抽穗和成熟期均大或較大，而單株根系活力指標(biāo)總、活躍吸收面積和或與吸收面積比中等。依據(jù)相關(guān)分析與通徑分析的結(jié)果，明確了影響供試遺傳群體吸氮量的主要根系性狀是單株根干重、抽穗期冠根比、最長(zhǎng)根長(zhǎng)和單株不定根總長(zhǎng)。9．氮高效品種種植資源篩選方面結(jié)合大田和水培試驗(yàn)結(jié)果，篩選出氮素吸收利用、產(chǎn)量、根系等性狀差異明顯的不同氮效率水稻，氮高效吸收高產(chǎn)類(lèi)型有L23、L68、L111等3個(gè)株系，氮低效吸收低產(chǎn)類(lèi)型有L2、L3和L57等3個(gè)株系。這為氮高效水稻的后續(xù)研究提供了極其重要的種質(zhì)資源。關(guān)鍵詞氮高效水稻；染色體單片段代換系遺傳群體；產(chǎn)量；養(yǎng)分吸收利用；根系性狀

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC碩士學(xué)位論文密級(jí)基于SIMPACK的不同軌道類(lèi)型豎向動(dòng)力響應(yīng)分析THEVERTICALDYNAMICRESPONSEANALYSISOFDIFFERENTTRACKTYPESBASEDONSIMPACK作者姓名蘇尚旭學(xué)科專(zhuān)業(yè)交通運(yùn)輸工程道路與鐵道工程學(xué)院系、所土木工程學(xué)院指導(dǎo)教師唐進(jìn)鋒副教授副指導(dǎo)教師論文答辯日期絲蘭二二絲答辯委員會(huì)主席童主善、中南大學(xué)2012年L1月摘要本文以不同類(lèi)型軌道結(jié)構(gòu)豎向動(dòng)力響應(yīng)為研究對(duì)象，利用多體動(dòng)力學(xué)軟件SIMPACK和有限元軟件ANSYS聯(lián)合仿真的方法，建立了車(chē)輛一軌道系統(tǒng)豎向響應(yīng)分析模型，分別計(jì)算了有砟軌道、雙塊式無(wú)砟軌道在高速列車(chē)作用下的豎向振動(dòng)響應(yīng)，分析比較了系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)隨著車(chē)速、軌道類(lèi)型和扣件剛度的變化規(guī)律。有砟軌道與無(wú)砟軌道在高速列車(chē)作用下的系統(tǒng)響應(yīng)均隨著運(yùn)行速度的提高而增大；當(dāng)車(chē)速?gòu)?50KM／H增加到350KM／H時(shí)，鋼軌加速度、軌枕加速度、軌道板加速度成倍增加，鋼軌位移、軌枕位移、軌道板位移的增長(zhǎng)相對(duì)很??；從車(chē)輛振動(dòng)來(lái)看，速度影響的主要是輪重減載率和輪軌接觸力，對(duì)無(wú)砟軌道車(chē)體豎向加速度貝0很，J、。同一速度條件下，有砟軌道系統(tǒng)振動(dòng)較無(wú)砟軌道大。板式軌道與雙塊式軌道中，二者的鋼軌豎向位移、軌道板豎向位移、輪軌豎向力和輪重減載率有較大不同，其他二者相差不甚明顯，相對(duì)而言，雙塊式無(wú)砟軌道動(dòng)力特性較板式無(wú)砟軌道好。隨著扣件豎向剛度增加，鋼軌位移、鋼軌加速度、軌道板位移和車(chē)體加速度均減小軌道板加速度增大輪軌接觸力變化的不大。關(guān)鍵詞多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)有限元方法；車(chē)輛軌道耦合振動(dòng)有砟軌道與無(wú)砟軌道

簡(jiǎn)介：一一一L／◆IPO會(huì)影響其他股票的價(jià)格嗎～來(lái)自中國(guó)滬深股市的實(shí)證研究LP0會(huì)影響其他股票的價(jià)格嗎一來(lái)自中國(guó)滬深股市的實(shí)證研究摘要IPOINITIALPUBLICOFFERING即公司首次公開(kāi)發(fā)行股票，這是股份公司由少數(shù)人持股變?yōu)楣姵止傻闹匾襟E，公司借此機(jī)會(huì)向廣大機(jī)構(gòu)投資者和個(gè)人投資者募集資金，以更好地投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，為公司提供了又一條融資渠道；同時(shí)資本市場(chǎng)接納更多的IPO，這恰恰說(shuō)明發(fā)揮了本身所特有的功能，標(biāo)志著資本市場(chǎng)的發(fā)展與完善。但是這一觀點(diǎn)并非被所有人接受，部分投資者認(rèn)為IPO必將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響，尤其是優(yōu)質(zhì)大型公司IPO時(shí)，更是被認(rèn)為重大利空。也正是在這一背景下，本文通過(guò)實(shí)證分析，考察IPO對(duì)市場(chǎng)指數(shù)以及個(gè)股價(jià)格產(chǎn)生何種影響，為投資者決策、監(jiān)管層政策制定提供一定的參考依據(jù)。在研究IPO對(duì)同行業(yè)上市公司股價(jià)影響方面，本文以2000年初至2008年末的699個(gè)IPO作為研究樣本，選取IPO公司自發(fā)布招股說(shuō)明書(shū)之日至上市前一日作為樣本區(qū)間，采用事件研究法分析他們的發(fā)行對(duì)同行業(yè)上市公司的股價(jià)產(chǎn)生何種影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)總體而言，這699個(gè)IPO會(huì)對(duì)同行業(yè)上市公司股價(jià)產(chǎn)生擠出效應(yīng)，但是部分行業(yè)的IPO卻對(duì)同行業(yè)公司的股價(jià)帶來(lái)了拉動(dòng)效應(yīng)，這些行業(yè)主要分布在壟斷行業(yè)。為深入研究這一現(xiàn)象與IPO公司的哪些因素有關(guān)，本文選取累計(jì)異常收益率作為因變量，IPO公司發(fā)行市盈率、市場(chǎng)發(fā)行環(huán)境等因素作為解釋變量建立模型，結(jié)果發(fā)現(xiàn)寬松性貨幣政策下、高市盈率且優(yōu)質(zhì)的公司IPO有助于對(duì)同行業(yè)板塊產(chǎn)生拉動(dòng)效應(yīng)，同時(shí)研究發(fā)現(xiàn)規(guī)模越大的公司IPO對(duì)同行業(yè)板塊反而有拉動(dòng)作用，這否定了普通投資者認(rèn)為的“發(fā)行規(guī)模越大，市場(chǎng)壓力越大“的直觀想法；而公司在牛市中IPO卻對(duì)同行業(yè)板塊產(chǎn)生了負(fù)面效應(yīng)，本文對(duì)于上述現(xiàn)象給予了解釋。在研究?jī)?yōu)質(zhì)大型公司IPO對(duì)市場(chǎng)指數(shù)和個(gè)股影響方面，本文選取截至2008年底前25家發(fā)行規(guī)模最大的優(yōu)質(zhì)大型公司作為樣本標(biāo)的，以發(fā)布招股說(shuō)明書(shū)前后30天作為樣本區(qū)間，研究市場(chǎng)指數(shù)收益率的L1◆IPO會(huì)影響其他股票的價(jià)格嗎一來(lái)自中國(guó)滬濟(jì)DOIPOSHAVEANIMPACTONTHEOTHERSTOCKS7EVIDENCEFROMTHECHINESESTOCKMARKETINITIALPUBLICOFFERINGISAVERYIMPORTANTSTEPTOTRANSFORMFROMTHEPREVIOUSOWNEDBYCLOSELYHELDSHARESINTOTHEPUBLICOWNERSHIPANDINTHEMEANWHILE，IPOPROVIDESANOTHERFINANCINGWAYFORTHECOMPANIESTAISEMONEYFROMTHEINSTITUTIONALANDINDIVIDUALINVESTORSFOREXPANSIONSINTHEPRODUCTIONOPERATIONSONTHEOTHERHANDTHECAPITALMARKETACCEPTINGMOREANDMOREIPOSNOTONLYSHOWSITSOWNUNIQUEFEATURESBUTALSOMARKSTHEDEVELOPMENTANDIMPROVEMENTHOWEVERTHISVIEWISNOTUNIVERSALLYACCEPTED，SOMEINVESTORSBELIEVETHATIPOWILLHAVEANEGATIVEIMPACTONTHEMARKETESPECIALLYWHENHIGILQUALITYLARGECOMPANYISSUESSTOCKSTHEREFORE，IT’SURGENTANDIMPORTANTTOCORRECTLYUNDERSTANDRISKSANDOPPORTUNITIESTHEIP0BRINGSTHISARTICLETAKESEMPIRICALANALYSISTOSTUDYWHETHERTHEIPOWILLIMPACTTHEPRICESOFOTHERSTOCKSANDMARKETINDEXSOASTOGIVESOMEADVICESFORTHEINVESTORSINTHEIRINVESTMENTDECISIONSANDREGULATORSINTHEIRMAKINGPOLICIESINTHEFIRSTPART，THISARTICLETAKESTHEDAYFROMISSUINGNOTICETOTHE1STDAYPRIOROFLISTINGASATIMESTUDYWINDOWUSINGEVENTSTUDYMETHODTODOARESEARCHOFWHETHER699IPOSSINCE2000TO2008AFFECTTHESTOCKSTHATBELONGTOTHESAMEPLATEINSHANGHAIANDSHENZHENASHAREMARKETTHERESULTSSHOWTHATTHEWHOLEIPOSHAVEACROWDINGOUTEFFECT，BUTTHEMONOPOLYINDUSTRIESSHOWTHEOPPOSITEEFFECTINORDERTOFURTHERSTUDYTHISPHENOMENON，THEARTICLEFORMSAMODELSELECTINGTHECUMULATIVEABNORMALRETURNSASTHEDEPENDENTVARIABLE，SELECTINGIPOCOMPANIESISSUEDEARNINGS，MARKETENVIRONMENTANDOTHERFACTORSASEXPLANATORYVARIABLESTHERESULTSSHOWSTHATHIGHQUALITYCOMPANYISSUESUNDERLOOSEM

簡(jiǎn)介：匝道是高速公路的安全瓶頸，其中尤以出口匝道為甚。據(jù)統(tǒng)計(jì)美國(guó)高速公路事故中，有50％發(fā)生于出口匝道，36發(fā)生于入口匝道。在我國(guó)也有超過(guò)40的高速公路事故發(fā)生于出口匝道影響區(qū)域內(nèi)。出口匝道嚴(yán)峻的安全形勢(shì)不僅造成了巨大的財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，而且給高速主線(xiàn)及相交城市道路的運(yùn)行性能帶來(lái)諸多負(fù)面影響，如車(chē)速降低、延誤增大、尾氣排放增多等。因此，系統(tǒng)研究不同類(lèi)型出口匝道的安全性能，建立起一套評(píng)價(jià)出口匝道安全性能的指標(biāo)方法，對(duì)于前期規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中的匝道類(lèi)型選擇，以及后期管理維護(hù)過(guò)程中的安全評(píng)價(jià)，都具有十分重要的指導(dǎo)作用。同時(shí)，可以給出改善匝道安全性能的決策建議，減少匝道事故，降低事故嚴(yán)重程度，從而有效提高出口匝道的安全性能。本論文對(duì)高速公路出口匝道的類(lèi)型選擇及安全服務(wù)水平進(jìn)行了研究，主要包括以下幾方面的內(nèi)容出口匝道類(lèi)型及結(jié)構(gòu)劃分，出口匝道前置預(yù)告指路標(biāo)志設(shè)置形式、設(shè)置距離以及不同設(shè)置距離對(duì)匝道安全的影響，出口匝道事故數(shù)、事故嚴(yán)重度預(yù)測(cè)模型及其修正，基于安全性的出口匝道類(lèi)型優(yōu)選，基于速度一致性的出口匝道安全評(píng)價(jià)以及基于設(shè)計(jì)一致性的出口匝道安全服務(wù)水平研究。出口匝道前置指路標(biāo)志對(duì)于引導(dǎo)駕駛員找到正確出口并安全駛離具有重要的作用。但是如果設(shè)置形式或設(shè)置距離不合理，例如距離出口太近，駕駛員可能來(lái)不及變換車(chē)道而錯(cuò)過(guò)目標(biāo)出口，或者需要采取突兀的駕駛行為以強(qiáng)制抵達(dá)目標(biāo)匝道。因此需要研究并確定前置指路標(biāo)志的合理設(shè)置形式及距離。本文首先分析了三種不同設(shè)置形式（路邊直立式、路上橫跨式及中央架設(shè)式）的特點(diǎn)及適用條件，然后根據(jù)駕駛員的駕駛行為特征（認(rèn)知感應(yīng)、車(chē)道變換、加減速等），道路交通條件（主線(xiàn)車(chē)道數(shù)，主線(xiàn)和匝道設(shè)計(jì)速度等）以及標(biāo)志牌的設(shè)置特征（設(shè)置形式、橫向偏移、縱向偏移等），確定了三種不同前置指路標(biāo)志的設(shè)置距離。最后將本文所得距離分別與我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范以及MUTCD中規(guī)范的距離進(jìn)行了安全對(duì)比。我國(guó)正在開(kāi)展高速公路網(wǎng)重新編號(hào)命名及配套標(biāo)志牌更新工作，本研究將為前置指路標(biāo)志的距離設(shè)置提供了理論依據(jù)。事故預(yù)測(cè)是進(jìn)行匝道安全分析的重要手段，除了能夠預(yù)測(cè)未來(lái)事故發(fā)生規(guī)律之外，還能根據(jù)模型對(duì)事故影響因素進(jìn)行分析。不同類(lèi)型的出口匝道對(duì)高速分流區(qū)安全影響具有較大差異。本文根據(jù)據(jù)出口匝道在分流區(qū)與高速主線(xiàn)的銜接形式以及匝道車(chē)道數(shù)，將出口匝道分為四類(lèi)。然后將匝道類(lèi)型作為啞元變量，建立了出口匝道事故數(shù)、事故嚴(yán)重程度與匝道類(lèi)型以及其它變量之間的關(guān)系模型。通過(guò)分析事故數(shù)及事故嚴(yán)重度與不同匝道類(lèi)型的關(guān)系，對(duì)四種不同類(lèi)型匝道的安全性進(jìn)行了排序。最后總結(jié)了不同類(lèi)型匝道的主要特征、適用情況以及優(yōu)選類(lèi)型。評(píng)價(jià)出口匝道安全性能有不同的指標(biāo)，除了事故數(shù)、事故率或者事故嚴(yán)重程度外，還有速度一致性和設(shè)計(jì)一致性指標(biāo)。運(yùn)行速度差是最傳統(tǒng)的速度一致性指標(biāo)，屬于集計(jì)類(lèi)方法，存在生態(tài)學(xué)謬論以及過(guò)高估計(jì)安全性的弊端。針對(duì)其缺陷，本文提出非集計(jì)的指標(biāo)單車(chē)速度差的85位值來(lái)評(píng)定出口匝道安全性。首先將匝道及其影響區(qū)域劃分為四個(gè)連續(xù)的路段，分別是高速主線(xiàn)、分流區(qū)減速車(chē)道段、匝道上游段以及匝道下游段。在各分段進(jìn)行了單車(chē)速度差的跟蹤調(diào)查，得到了非集計(jì)的單車(chē)速度。然后預(yù)測(cè)了每個(gè)路段的運(yùn)行速度，每?jī)蓚€(gè)連續(xù)路段的運(yùn)行速度差、單車(chē)速度差的85位值、以及速度變化率，將它們作為速度一致性指標(biāo)進(jìn)行了比較。最后根據(jù)各速度一致性評(píng)價(jià)指標(biāo)的分級(jí)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，定性確定了出口匝道的安全分區(qū)及安全水平。另外設(shè)計(jì)上的協(xié)調(diào)一致性對(duì)匝道的安全也有著重要的影響。本文選擇了幾何線(xiàn)形相關(guān)因素（半徑、曲率、長(zhǎng)度等），以及速度相關(guān)因素（速度差以及速度變化率）作為設(shè)計(jì)一致性指標(biāo)，并對(duì)它們進(jìn)行了量化，建立了基于不同設(shè)計(jì)一致性指標(biāo)的事故預(yù)測(cè)模型，分析了各模型對(duì)各設(shè)計(jì)一致性指標(biāo)的彈性。對(duì)各因素的彈性分析可以為匝道安全性改善的提供依據(jù)。為了定量評(píng)價(jià)出口匝道的安全性能，本文提出了出口匝道安全服務(wù)水平的概念。通過(guò)分析主要影響因素（交通量、路段長(zhǎng)度和速度差變化率）的彈性系數(shù)，確定了各因素的區(qū)間劃分，然后根據(jù)以速度差變化率為設(shè)計(jì)一致性指標(biāo)的事故預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)目標(biāo)出口匝道事故，以年均事故數(shù)確定了匝道的安全服務(wù)水平的等級(jí)。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)U41；U2107102009121262碩士學(xué)位論文多路互通式立交的類(lèi)型及適用條件多路互通式立交的類(lèi)型及適用條件謝陽(yáng)陽(yáng)導(dǎo)師姓名職稱(chēng)楊少偉教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)道路與鐵道工程論文提交日期2012年6月1日論文答辯日期2012年6月3日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)TYPESOFMULTIROADINTERCHANGEITSAPPLICABLECONDITIONSADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEXIEYANGYANGSUPERVISYANGSHAOWEICHANG’ANUNIVERSITY，XI’AN，CHINA

簡(jiǎn)介：上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文城市快速路進(jìn)出口匝道組合類(lèi)型和間距對(duì)組合區(qū)平均速度的影響分析碩士研究生魏代梅學(xué)號(hào)1100109161導(dǎo)師陸鍵教授申請(qǐng)學(xué)位全日制專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士學(xué)科交通運(yùn)輸工程所在單位船舶海洋與建筑工程學(xué)院答辯日期2013年3月授予學(xué)位單位上海交通大學(xué)

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)U412密級(jí)單位代碼10618學(xué)號(hào)10808041名廑交通戈謦碩士學(xué)位論文論文題目多路立交類(lèi)型體系及評(píng)價(jià)的研究STUDYONSYSTEMSANDASSESSMENTOFMULTIINTERCHANGE研究生姓名石穎導(dǎo)師姓名、職稱(chēng)孫家駟教授徐生明高工申請(qǐng)學(xué)位門(mén)類(lèi)工學(xué)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)道路與鐵道工程論文答辯日期2011年04月16日學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)答辯委員會(huì)主席吳國(guó)雄評(píng)閱人楊果林楊宏志2011年04月重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明。本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名乃雅日期加F／年彩月／眵日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)，并進(jìn)行信息服務(wù)包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等，同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論支作者簽名乃；乏指導(dǎo)教師簽名孑氣、SK失驢日期沙JF年印月坤日日期≯FF年年月F妒本人同意將本學(xué)位論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊光盤(pán)版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。，學(xué)位論文作者簽名乃備燙日期沙年參月嘩日指導(dǎo)教師簽名撕日期弘FF年9月F矽日

簡(jiǎn)介：重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文適于山區(qū)條件高速公路互通立交類(lèi)型及模式的研究姓名王明剛申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)道路與鐵道工程指導(dǎo)教師孫家駟徐生明20100401ABSTRACTFREEWAYINTERCHANGEDESIGNALREADYHAVEMATUREPRACTICESANDEXPERIENCEINFOREI盟ANDDOMESTIC，BUTTHEMOSTARESUITABLEFORTHECONDITIONSOFPLAINS，MOUNTAININTERCHANGEDESIGNPATTERNISFIXEDANDFLEXIBILITYISPOOR，ESPECIALLYINTHETYPESOFINTERCHANGE，THEREISINTERCHANGETYPESINGLE，LARGESCALE，HIGHCOST，THELACKOFAREASONABLELOCATIONANDQUALITATIVESUCHASIMPROPER．FROMTHEDOMESTICPOINTOFVIEW,ATPRESENT,THEREISNOINTERCHANGEWITHTHEDESIGNOFMOUNTAINTECHNICALGUIDANCEANDSPECIFICATIONS，ESPECIALLYINTHESELECTIONONTHEINTERCHANGETYPES，THEREISTHEDESIGNISNOTSTANDARDIZED，INTHEMOUNTAINSINTERCHANGETYPESELECTION，THEREAREMANYKEYSEXUALPROBLEMSSTILLNEEDFLLRTHERSTUDY．THISPAPERINTRODUCESTHEMOUNTAINHIGHWAYINTERCHANGECONLRNONTYPES，ANDBRIEFLYDESCRIBESTHECHARACTERISTICSOFTHETYPECOMMONLYUSEDINTERCHANGE．FORTHECHONGQING”2RING8SHOOTING”HIGHWAYINTERCHANGETOCONDUCTINDEPTHSTUDYANDDETAILEDSUMMARYOFTHECHONGQING”2RING8SHOOTING,”HIGHWAY161INTERCHANGETYPEUSEDANDTHETYPESELECTEDONTHEBASIS，ASWELLASSOMEMOUNTAINOUSAREASTOCONDUCTFIELDTRIPSANDSPECIALINTERCHANGEOBSERVATIONS，ANDCONDUCTINDEPTHSTUDY,NOTONLYSUMMEDUPINCHONGQINGEXPRESSWAYINTERCHANGETHETYPEOFFEATURES，BUTALSOSUMMEDUPSOMEOFTHEINTERCHANGEOFPROBLEM．ASTHEBASISOFCHONGQING”2對(duì)NG8SHOOTING”HIGHWAYINTERCHANGESTUDY,ANDTHROUGHTHEINDUCTIONPROMOTION,RAISEDTHEIMPACTOFMOUNTAINHIGHWAYINTERCHANGETYPEOFSUBJECTIVEANDOBJECTIVECONDITIONS，ANDINTHESELECTIONPROCESSFACTORS，AFTERREPEATEDANALYSISARGUESTHATPROPOSEDASETOFMOUNTAINHIGHWAYINTERCHANGETYPEOFSYSTEM，F(xiàn)ORINTERCHANGETYPESELECTIONINMOUNTAINSPROVIDEABASIS．COMBINEDMOUNTAINFREEWAYINTERCHANGECHARACTERISTICSANDANALYSISONTHEMOUNTAINHIGHWAYINTERCHANGETYPESELECTIONOFTHESUBJECTIVEANDOBJECTIVECONDITIONS，ESTABLISHEDOFASETOFSCIENTIFICANDPRACTICALSELECTIONOFⅡLEINTERCHANGESYSTEM．BASEDONTHESTUDYANALYTICHIERARCHYPROCESS，ENTROPYMETHOD，F(xiàn)UZZYCOMPREHENSIVEEVALUATIONMETHOD，ANALYSISOFⅡLEIRINDIVIDUALCHARACTERISTICSANDCONDITIONSOFAPPLICATION,ANDMAKEEXAMPLESOFMETHODSUSEDTOVERIFYTHEEFFECTIVENESSANDPRACTICALITY．KEYWORDSMOUNTAINAREA；FREEWAY；INTERCHANGE；TYPE；MODE；ANALYTICHIERARCHYPROCESS；QUANTIFIED

簡(jiǎn)介：長(zhǎng)沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文瀝青路面抗滑級(jí)配類(lèi)型工程應(yīng)用研究姓名紀(jì)耀輝申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)道路與鐵道工程指導(dǎo)教師武和平20081001ABSTRACTINRECENTYEARS，EXPRESSHIGHWAYDEVELOPSATFULLSPEEDIN0111“COUNUYOURCOUNTRYTRA伍CAPPEARSOUTTHECHARACTERISTICOFBIGURA_FHCVOLUMEANDHIGHRUNNINGSPEED，THEDRIVINGSAFETYPROBLEMBECOMINGACAUSEFORCONCERNTHEPAVEMENTHASFINEFIELDPERFORMANCE，THISISTHEIMPORTANTPREREQUISITESFORENSURINGFAST、SAFE、COMFORTABLE，ESPECIALLYTHEANTISKIDDINGPERFORMANCE，THEKEYTOANTISKIDDINGPERFORMANCELIESINCONSTRUCTINGTHEANTISKIDDINGSURFACETHISTHESISISBASEDONTHEPROJECTOFFUJIANTONGSANFREEWAYMODIFIEDASPHALTPAVEMENTBYTHELABTESTTOINVESTIGATEFOURASPHALTPAVEMENTWITHDIFFERENTANTI_。SKIDDINGGRADATIONAC一13K、AK一13K、SUPERPAVE13ANDNOFIBERSMA一13BYINSPECTINGTHERAWMATERIALS，INTHEPERIODOFLABTESTANDCONSTRUCTINGTHETESTINGROADADOPTINGTHESHELLMODIFIEDASPHALTWEREDECIDEDTHELABTESTINCLUDEMARSHALLSTABILITYTEST、ANTIWATERDAMAGETEST、RUTTINGTEST、APAPONDINGTESTMARSHALLMECHANICALPERFORMANCEOFAC一13KAREBETTERTHANAK一13A、SUPERPAVE13ANDNOFIBERSMA13ANDTHERUTRESISTANCEANDTHEANTIWATERDAMAGEPERFORMANCEAREIMPROVEDBYTESTROADCONSTRUCTINGANDTRACKSDETECTINGTOESTIMATEACTUALUSINGCONDITIONANDFIELDPERFORMANCEOFFOURASPHALTMIXRLRESTHELENGTHOFTHETESTROADA他1200REONESIDE，EACHASPHALTMIXTURESEVERY300MTOCONSTRUCTTHETESTROADDETECTONTHESCENEANDTRACKSMONITORING，ITCANBESEENINRESPECTOFACTUALUSINGCONDITIONANDFIELDPERFORMANCE，AC一13K、SUPERPAVE13ANDNOFIBERSMA一13MEETTHEREQUIREMENTS，BUTTHELASTTWONEEDTOINCREASERELATIVECOST，SOAC一13KISTHEBEST，AK一13KSEEPSERIOUS，SUGGESTNOTUSEITTAKEAC一13KFORINSTANCETHEIMPACTOFCONSTRUCTIONGRADATIONFLUCTUATIONANDTHECHANGEOFASPHALTDOSAGEONTHEPERFORMANCEOFASPHALTMIXTURESAREINVESTIGATEDITALSOANALYSETHESENSITIVITYOFANTISKIDDINGGRADATIONTHREEGRADATIONSCHEMEREPRESENTTHESITUATIONOFT11ICK，MIDDLE，SLENDERASCERTAINTHEBESTGRADATIONBYLABTESLWITHTHEBESTGRADATION，ATTHEMEDIANOF06RAM95MMSIEVEPOREDEVIATE5％7％MAKETHREEGRADATIONANDDOVOLUMETRIEALPARAMETERTEST；UNDERTHECONDITIONOFBESTGRADATIONINVARIANTASPHALTDOSAGECHANGE05％，DETERMINETHEVOLUMETRICALPARAMETERINVESTIGATEDTHEIMPACTOFCONSTRUCTIONGRADATIONFLUCTUATIONANDTHECHANGEOFASPHALTDOSAGEONTHEPERFORMANCEOFASPHALTMIXTURESKEYWORDSANTISKIDDINGGRADATION；TESTROAD；FIELDPERFORMANCE；SENSITIVITYⅡ

簡(jiǎn)介：高速鐵路與其他交通方式節(jié)能減排比較研究COMPARATIVTSTUDYONOMARAUVEON．ENERGYSAVINGANDEMISSIONREDUCTIONOFHIGHSPEEDRAILANDOTHERTRANSPORTMODES作者崔力心導(dǎo)師趙堅(jiān)教授北京交通大學(xué)2010年7月中圖分類(lèi)號(hào)F530．3UDC338學(xué)校代碼10004密級(jí)公開(kāi)北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文高速鐵路與其他交通方式節(jié)能減排比較研究COMPARATIVESTUDYONENERGYSAVINGANDEMISSIONREDUCTIONOFHIGHSPEEDRAILANDOTHERTRANSPORTMODES．作者姓名崔力心導(dǎo)師姓名趙堅(jiān)學(xué)位類(lèi)別經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)科專(zhuān)業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)號(hào)08120651職稱(chēng)教授學(xué)位級(jí)別碩士研究方向運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)北京交通大學(xué)2010年7月

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多三種材料類(lèi)型和兩種情景產(chǎn)生方式下的生存記憶優(yōu)勢(shì)效應(yīng).pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)TH12107102013225025專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文不同拌和類(lèi)型瀝青混合料能耗排放研究宋靜靜導(dǎo)師姓名職稱(chēng)丁智勇副教授黎中銀高工申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)別及領(lǐng)域名稱(chēng)機(jī)械工程論文提交日期2015年5月22日論文答辯日期2015年5月30日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)STUDYONDIFFERENTASPHALTMIXTUREMIXINGTYPEENERGYCONSUMPTIONEMISSIONSADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATESONGJINGJINGSUPERVISASSOCIATEPRODINGZHIYONGSENIENGINEERLIZHONGYINCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)學(xué)號(hào)密級(jí)10532S09012005湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文高速鐵路不同類(lèi)型基床力學(xué)性能對(duì)比分析堂僮由遁厶娃芻；笪籃L一昱咂娃芻星驅(qū)整；黃童薹J型顯一墻羞望僮；盔王猩堂墮一童些芻整；童適重煎蘭蕉L一論窒握童目塑；三盟互生』L旦一詮窒筌鱟目塑；三盟互生JL盟一筌鱟委員金圭度；萱莖涸J型受一COMPARATIVEANALYSISONMECHANICALPROPERTIESOFDIFFERENTTYPESOFSUBGRADEFORHIGHSPEEDRAILWAYBYHEJUANBEHUNANUNIVERSITY2009ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGTRANSPORTATIONENGINEERINGGRADUATESCH001HUNANUNIVERSITYSUPERVISORPROFESSORHUANGLIKUIMAY2012

簡(jiǎn)介：公苤曇／J大’密級(jí)學(xué)校代碼10618學(xué)號(hào)疊彥交通欠謦工程碩士學(xué)位論文長(zhǎng)江上游航道整治建筑物結(jié)構(gòu)類(lèi)型及應(yīng)用研究STUDYONSTRUCTURETYPEANDAPPLICATIONOFWATERWAYREGULATIONSTRUCTUREINUPPERYANGTZERIVER學(xué)位申請(qǐng)人導(dǎo)師姓名及職稱(chēng)工程領(lǐng)域名稱(chēng)論文提交日期陳建許光祥教授黃超教授級(jí)高工建筑與土木工程2013年11月15日摘要航道整治建筑物的設(shè)計(jì)是否合理、結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定是維持整治效果的關(guān)鍵。本研究通過(guò)實(shí)測(cè)資料分析、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、專(zhuān)家咨詢(xún)，結(jié)合概化物理模型、數(shù)學(xué)模型等手段對(duì)整治建筑物周邊水流結(jié)構(gòu)進(jìn)行探討，對(duì)其水毀機(jī)理進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)長(zhǎng)江上游整治建筑物的結(jié)構(gòu)類(lèi)型及應(yīng)用進(jìn)行研究，主要成果如下1、根據(jù)沙漠夫及伊茲巴什泥沙起動(dòng)公式分析得到山區(qū)河流傳統(tǒng)整治建筑物主要建筑材料散拋石塊穩(wěn)定性及敏感性較差。2、根據(jù)山區(qū)河流水流特性，結(jié)合傳統(tǒng)整治建筑物水毀分析，提出了整治建筑物新結(jié)構(gòu)和新材料，并對(duì)典型灘險(xiǎn)整治應(yīng)用效果進(jìn)行分析，應(yīng)用結(jié)果表明新結(jié)構(gòu)基本能夠適應(yīng)山區(qū)河流特性，整治建筑物基本保持穩(wěn)定。3、航道整治建筑物水毀部位主要發(fā)生在壩頭、壩面、背水坡和壩根。概化物理模型試驗(yàn)成果表明1未淹沒(méi)狀態(tài)，丁壩壩頭位置由于強(qiáng)烈紊動(dòng)的水流，是造成水毀的重要原因之一，實(shí)際工程中應(yīng)對(duì)壩頭采取加固措施；2剛淹沒(méi)狀態(tài)，丁壩壩頂會(huì)形成較強(qiáng)的沖刷破壞，受跌水水舌的淘刷影響，丁壩背水坡及坡腳河床穩(wěn)定性較差；3完全淹沒(méi)狀態(tài)，丁壩下游水流形成強(qiáng)紊動(dòng)帶，水流結(jié)構(gòu)復(fù)雜紊亂，壩頂及壩頭周?chē)膲毫μ荻?、流速梯度、渦量值、紊動(dòng)強(qiáng)度均較大，破壞能力較強(qiáng)，工程實(shí)際中應(yīng)對(duì)壩頭壩頂及背水坡坡腳進(jìn)行加固處理。4、通過(guò)分析新結(jié)構(gòu)新材料的自身特點(diǎn)和應(yīng)用效果，提出了適應(yīng)于長(zhǎng)江上游的整治建筑物結(jié)構(gòu)類(lèi)型，并在工程實(shí)踐中得以檢驗(yàn)，效果較好。該研究成果不僅能較好的應(yīng)用于長(zhǎng)江上游，也可在其他山區(qū)河流航道整治中加以借鑒和推廣應(yīng)用。關(guān)鍵詞長(zhǎng)江上游；散拋石壩；概化模型；結(jié)構(gòu)類(lèi)型；應(yīng)用