電動汽車充電對電網(wǎng)經(jīng)濟性影響及其評估方法研究.pdf

1、發(fā)展電動汽車是緩解環(huán)境污染及對石油資源的依賴的重要途徑之一。隨著政府扶持力度的不斷加大和充電技術(shù)、設(shè)備的日益進步，電動汽車正在不斷普及。電動汽車對電力系統(tǒng)提出了新的挑戰(zhàn)，研究充電負荷與電網(wǎng)的適應(yīng)性，評估其對配電網(wǎng)經(jīng)濟性影響，關(guān)系到電動汽車產(chǎn)業(yè)和電網(wǎng)本身的發(fā)展。本文以電動汽車充電對配電網(wǎng)經(jīng)濟性影響及評估方法為主要研究內(nèi)容，所做工作及取得成果歸納如下：
　　首先，調(diào)研了現(xiàn)階段電動汽車充電研究的主要內(nèi)容和方向，重點研究充電對電能質(zhì)量、配

2、電網(wǎng)規(guī)劃和經(jīng)濟運行的影響，為評估指標體系的建立打下堅實理論基礎(chǔ)。
　　在分析影響電動汽車充電負荷建模的因素基礎(chǔ)上，總結(jié)現(xiàn)階段充電負荷建模的主要方法、適用場合及存在的問題；建立了一種基于出行規(guī)律的負荷確定模型和一種充/換電站電量儲存模型。提出了一種基于區(qū)域間充電需求調(diào)度的有序充電控制策略，該方法以負荷峰谷差盡可能小為目標確定充電時段和地點，為評估電動汽車充電對配電網(wǎng)經(jīng)濟性影響提供了對照方案。
　　針對充電負荷的不確定性的特征，

3、采用電力系統(tǒng)隨機生產(chǎn)模擬的方法，在考慮系統(tǒng)供電可靠性指標條件下，分別計算局部有序充電和全局有序充電方案下系統(tǒng)燃煤量的節(jié)約。實例計算結(jié)果表明，通過對EV有序充電控制不但能實現(xiàn)能源的節(jié)約，還可以提高供電可靠性和系統(tǒng)容量使用率。該方法實現(xiàn)了對電動汽車有序充電效益的數(shù)學(xué)量化，對充電負荷并網(wǎng)經(jīng)濟性量化評估問題有積極的借鑒意義。
　　建立了電動汽車充電對配電網(wǎng)經(jīng)濟性影響的評估指標體系，給出了含電動汽車充電負荷的配電網(wǎng)經(jīng)濟性模糊綜合評估的具體步