中遠船員勞務集團化發(fā)展戰(zhàn)略研究.pdf

1、近年來，由于我國加入 WTO 后經濟環(huán)境的改變和勞務系統(tǒng)的改革，我國的勞務業(yè)經歷了深刻的變革。在這一變革和轉型的過程中，我國勞務業(yè)取得了很大成績，但一些深層的問題仍未從根本上得到解決，特別是涉及體制和機制這樣關鍵性的問題正日益凸現出來。突出的問題是：機構重疊，隊伍龐大、重復建設、資源浪費，人力、財力、物力得不到充分發(fā)揮，經濟效益低下。為了解決這些突出的矛盾，適應全球經濟一體化的發(fā)展趨勢，在國際勞務市場上占有一席之地，我國勞務業(yè)必須對自己

2、的發(fā)展做出一個合理的、科學的戰(zhàn)略選擇。 船員勞務是勞務行業(yè)的一種特殊形態(tài)，作為一種高技術含量、高投資回報的勞務形式，它和全國的勞務業(yè)一樣，處于轉型和發(fā)展的關鍵時期。在這一時期，中遠船員勞務業(yè)處在一個機遇和挑戰(zhàn)并存的戰(zhàn)略環(huán)境之中。從 2003 年起國際航運業(yè)全面復蘇并且出現了百年難遇的行業(yè)繁榮景象，由于各大航運巨頭大規(guī)模擴張船隊，源源不斷地訂造新船，國際航運業(yè)對船員的需求增長迅猛。同時，由于OECD、東歐等老牌船員供應國船員資源日

3、益枯竭，全球船員的供應中心全面東移。勞動力資源豐富、航運教育體系完善的我國成為全球航運業(yè)矚目的焦點，甚至有人預言，要解決航運業(yè)目前所面臨的人員短缺希望完全在于我國。雖然身處如此有利的國際環(huán)境，但我國船員勞務的發(fā)展不能盲目樂觀，因為隨著我國加入 WTO，航運業(yè)和勞務業(yè)的開放程度也日益加大，大量的國際航運公司、船舶管理公司都對我國的船員資源虎視眈眈。此外，菲律賓、印度等船員外派大國都在花大力氣發(fā)展航海教育，準備遏制我國船員勞務的進一步發(fā)展，

4、以避免我國船員勞務業(yè)撼動其船員外派的霸主地位。中遠作為我國最大的航運企業(yè)，擁有豐富的船員資源，船員勞務業(yè)務的發(fā)展雖說目前還處在國內領先的地位，但其領先地位正不斷地受到中海、華洋海事、廈門海隆等公司的挑戰(zhàn)。這些公司的船員勞務憑借著航運業(yè)大發(fā)展的東風日益膨脹，其發(fā)展的速度和規(guī)模令人驚嘆。與這些公司的飛速發(fā)展相比較，中遠船員勞務的發(fā)展卻有些令人憂心。中遠的船員勞務在 2000 年前由中遠勞務公司統(tǒng)一管理、統(tǒng)一經營，但從 2000 年開始船員勞

5、務經營權下放到各船員勞務公司，由各公司自主經營，調動了各公司勞務經營的積極性，船員勞務業(yè)務有了一定的增長。但同時內部各公司之間也存在無序競爭，以低價相互傾軋的現象。在這樣的形勢下，如果中遠勞務業(yè)能夠及時抓住機會，選擇科學的發(fā)展戰(zhàn)略，及時做出戰(zhàn)略決策并在戰(zhàn)略實施中處理好組建方式、資本積累等幾個關鍵環(huán)節(jié)，形成跨地區(qū)的船員勞務集團，不但有助于在新世紀里穩(wěn)固自己在國內的領先地位，完成必要的積累，同時也可以完善管理、優(yōu)化資源配置，具備應對世界勞務

6、挑戰(zhàn)的能力。本文基于對戰(zhàn)略環(huán)境、產業(yè)資源和戰(zhàn)略能力的深刻分析，提出了中遠船員勞務應選擇集團化發(fā)展的戰(zhàn)略，得出了應采用內合外分、重點突破的“層進型”目標聚集戰(zhàn)略的結論，并提出了實施這一戰(zhàn)略的重點和建議。本文以艾爾·巴比的《社會研究方法》為指導，分析中遠勞務業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略問題。本文的研究方法主要采用了非介入性研究方法，即對統(tǒng)計資料進行了分析又對勞務業(yè)的發(fā)展不同戰(zhàn)略加以比較。在抽樣過程中采用的是目標式或判斷式抽樣方法。在分析勞務業(yè)發(fā)展面臨的戰(zhàn)略

7、環(huán)境時，本文以大量的統(tǒng)計數據和圖表作為研究工具，通過科學分析和嚴密的推理找到了適合中遠船員勞務發(fā)展的戰(zhàn)略。 本文的章節(jié)安排如下：全文共分四章。第一章為研究背景、目的和方法，主要介紹了我國、其他國家以及中遠船員勞務的現狀和存在問題，并說明了研究的動機、意義和方法；第二章具體分析了中遠船員勞務發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)境、產業(yè)資源和戰(zhàn)略能力；第三章則根據中遠船員勞務所面臨的戰(zhàn)略環(huán)境和擁有的戰(zhàn)略能力做出了集團化發(fā)展的戰(zhàn)略選擇；第四章提出了中遠船員勞