電動汽車入網策略研究.pdf

1、近年來,電動汽車整車技術與入網技術的研究受到世界各國的廣泛關注。為了適應智能電網的要求,提高電網、電動汽車入網運行管理水平,需要構建全面的、協(xié)調的、可操作的電動汽車入網調控體系。由于電動汽車具有儲存電能的能力,在系統(tǒng)負荷低谷或電價低廉時段電動汽車可以進行充電,在系統(tǒng)負荷高峰或電價較高時段則可以通過充放電裝置對電網進行放電,從而達到削峰填谷的作用。電動汽車電池充放電方式的轉換速度極快,可以有效平抑由分布式發(fā)電單元出力所引發(fā)的功率波動以及電

2、壓偏移等問題。通過有效的控制策略來解決電動汽車有序入網問題,是促進智能電網發(fā)展的有效方式,同時也能最大程度減少由電動汽車入網所帶來的系列問題。
　　本文首先從市場經濟性與電網運行的角度總結了目前電動汽車入網國內外研究現(xiàn)狀,然后對電動汽車基本概念與電動汽車入網體系進行了介紹。通過電價信號作為間接控制電動汽車入網的方式,建立了計及電動汽車用戶用電成本和電網負荷波動性的最優(yōu)化數(shù)學模型,并進行了仿真分析。結果表明,當采用適當?shù)碾妰r調控方式

3、時,電動汽車充放電在發(fā)揮削峰填谷、平抑系統(tǒng)負荷作用的同時,可以減少用戶用電成本。
　　充分考慮了電動汽車用戶充放電行為的個體特性,把車主關心的電池使用壽命問題轉化為成本進行考慮,引入了博弈論來分析車主之間的充放電行為。建立了分散式電動汽車入網控制模型,通過納什均衡的概念求解用戶充放電策略。通過分析,在設定合理的控制策略和控制水平情況下,電動汽車入網可以有效調節(jié)系統(tǒng)負荷,優(yōu)化系統(tǒng)運行狀況。同時,電池作為電動汽車較為昂貴的部件,不健康

4、的充放電行為會對其壽命造成影響,應作為用戶決策的參考要素之一。
　　探討了換電站接入微電網的方式,在這種方式下,換電站可以滿足電動汽車用戶換電需求,同時微電網也具有更強的靈活性和可調度性。在微電網多代理系統(tǒng)框架基礎上,對含有電動汽車換電站的微電網能量調度進行分析,把微電網與換電站作為經濟共同體考慮,建立了二者協(xié)同經濟調度模型。通過算例仿真分析得出,含電動汽車換電站的微電網,除了可以在負荷高峰時期給大電網一定的功率支援,也可以在負荷