簡(jiǎn)介：投資聚焦投資聚焦研究背景研究背景航空聯(lián)盟興起于上世紀(jì)九十年代，海外航空公司先后成立了星空聯(lián)盟、寰宇一家和天合聯(lián)盟，三大聯(lián)盟在世界各國(guó)積極發(fā)展聯(lián)盟成員，擴(kuò)展航線網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)國(guó)內(nèi)的中國(guó)國(guó)航、南方航空、東方航空等公司都選擇加入其中之一。不久前，南方航空在加入天合聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)滿(mǎn)10年后，宣布將于2019年1月1日起正式退出該聯(lián)盟。南方航空的舉動(dòng)標(biāo)志著國(guó)內(nèi)航司之間新一輪合縱連橫的開(kāi)始，從長(zhǎng)期看，將影響國(guó)內(nèi)航空競(jìng)爭(zhēng)格局。創(chuàng)新之處創(chuàng)新之處（1）我們從行業(yè)發(fā)展歷史分析航空公司的顯著特點(diǎn)航空公司運(yùn)營(yíng)具有高資本投入、高負(fù)債、高杠桿特性；收入成本聯(lián)動(dòng)性較弱，受經(jīng)濟(jì)周期影響大，但另一方面行業(yè)進(jìn)入壁壘高，整體產(chǎn)能相對(duì)穩(wěn)定。（2）我們從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析航空公司運(yùn)營(yíng)方式選擇優(yōu)質(zhì)航線資源有限，航空公司不能無(wú)限擴(kuò)張；各家航空公司同質(zhì)化服務(wù)嚴(yán)重，差異化服務(wù)能力有限；在價(jià)格戰(zhàn)無(wú)法奏效的情況下，合作是最優(yōu)的選擇。（3）航空公司之間有股權(quán)投資、中轉(zhuǎn)聯(lián)程、代碼共享、航線聯(lián)營(yíng)、航空聯(lián)盟等合作方式，我們比較了各種方式的特點(diǎn)，總結(jié)出航空聯(lián)盟是“性?xún)r(jià)比”最好的合作方式。（4）對(duì)三大航空聯(lián)盟內(nèi)部成員進(jìn)行梳理，結(jié)合國(guó)內(nèi)航空公司入盟情況，分析南方航空退出天合聯(lián)盟后未來(lái)的選擇方向。（5）展望南航退盟事件對(duì)國(guó)內(nèi)其他航司的影響，整體來(lái)說(shuō)對(duì)東航比較有利，而廈門(mén)航空未來(lái)可能會(huì)追隨大股東南方航空的步伐。投資觀點(diǎn)投資觀點(diǎn)國(guó)內(nèi)航空業(yè)還處于成長(zhǎng)期，國(guó)內(nèi)航空公司仍然處于抱團(tuán)卡位階段。三大航國(guó)內(nèi)勢(shì)力劃分告以斷落，地區(qū)、國(guó)際航線是未來(lái)爭(zhēng)奪重點(diǎn)，而航空聯(lián)盟是航空公司搶占海外市場(chǎng)份額的主要途徑。2007年以來(lái)，三大航先后加入三大航空聯(lián)盟。南方航空退出天合聯(lián)盟使得國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生了新的變化，未來(lái)無(wú)論南方航空如何選擇，都是南航自身主動(dòng)求變的結(jié)果，我們看好南方航空未來(lái)發(fā)展；而對(duì)于東方航空來(lái)說(shuō)，成為天合聯(lián)盟在國(guó)內(nèi)的唯一樞紐運(yùn)營(yíng)商，加強(qiáng)其在天合聯(lián)盟成員中的話(huà)語(yǔ)權(quán)，也會(huì)繼續(xù)推動(dòng)公司與天合聯(lián)盟內(nèi)其他成員之間的業(yè)務(wù)合作；中國(guó)國(guó)航所處環(huán)境相對(duì)較好，子公司深圳航空在華南區(qū)域已經(jīng)扎穩(wěn)根基，與國(guó)泰航空交叉持股也進(jìn)一步加強(qiáng)了華南區(qū)域影響力，綜合來(lái)看南航退盟事件不會(huì)影響其在華南區(qū)域的利益。另一方面，吉祥航空、春秋航空分別參與東航、南航的混改也值得關(guān)注，我們判斷股權(quán)合作以后會(huì)帶來(lái)更加緊密的業(yè)務(wù)合作，這都有利于各方長(zhǎng)期發(fā)展?；谝陨显?，我們給予行業(yè)“增持”評(píng)級(jí)，推薦中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空、吉祥航空和春秋航空。國(guó)投瑞銀圖表目錄圖表目錄圖1中國(guó)商飛研發(fā)的干線客機(jī)C9196圖2中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司研發(fā)的支線客機(jī)新舟606圖3空客公司1989年以來(lái)飛機(jī)交付數(shù)量6圖4波音公司1989年以來(lái)飛機(jī)交付數(shù)量6圖5波音空客交付飛機(jī)數(shù)量與全球GDP比較7圖6波音空客交付飛機(jī)數(shù)量與全球GDP增長(zhǎng)率比較7圖7申萬(wàn)一級(jí)行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率比較（2017年報(bào)）8圖8申萬(wàn)一級(jí)行業(yè)固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率比較（2017年報(bào)）8圖9東方航空油料成本數(shù)據(jù)比較9圖10東方航空主營(yíng)成本拆解（2017年年報(bào)數(shù)據(jù)）9圖11中國(guó)國(guó)航營(yíng)業(yè)收入、扣非歸母凈利潤(rùn)、客座率比較9圖12三大航匯兌損益與匯率比較（2003年2017年）10圖13東方航空外幣負(fù)債占比數(shù)據(jù)比較10圖14航空客運(yùn)、貨運(yùn)增速對(duì)比（全球、中國(guó)）12圖15民航、鐵路、公路、水路旅客周轉(zhuǎn)量增速比較12圖16全球人均GDP、人均乘機(jī)次數(shù)比較12圖17全球各區(qū)域航空業(yè)發(fā)展增速預(yù)測(cè)12圖18中國(guó)南方航空波音777明珠經(jīng)濟(jì)艙15圖19出入境人次、飛機(jī)架次數(shù)據(jù)比較19圖20星空聯(lián)盟主要航線覆蓋21圖21天合聯(lián)盟主要航線覆蓋22圖22寰宇一家主要航線覆蓋24圖23珠三角主要機(jī)場(chǎng)一覽25圖24中國(guó)國(guó)航歷史估值（PE、最新年報(bào)）28圖25東方航空歷史估值（PE、最新年報(bào)）30圖26南方航空歷史估值（PE、最新年報(bào)）33圖27春秋航空歷史估值（PE、最新年報(bào)）35表1空客公司2018年飛機(jī)目錄價(jià)格（按機(jī)型平均）8表2國(guó)內(nèi)航空公司機(jī)隊(duì)經(jīng)營(yíng)租賃占比8表3中國(guó)民營(yíng)航空牌照11表4國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)基地航空公司13表5傳統(tǒng)航空公司與廉價(jià)航空公司比較14表6傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)艙與超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙比較14表7中轉(zhuǎn)聯(lián)程、代碼共享、航線聯(lián)營(yíng)、航空聯(lián)盟比較16表8三大聯(lián)盟額外會(huì)員服務(wù)16表9中國(guó)國(guó)航股權(quán)投資相關(guān)公司17

簡(jiǎn)介：1萬(wàn)有引力和航天測(cè)試題萬(wàn)有引力和航天測(cè)試題班級(jí)班級(jí)___________姓名姓名_______________得分得分_________一、選擇題一、選擇題1、對(duì)于萬(wàn)有引力定律的表述式，下面說(shuō)法中正確的是（）221RMMGFA公式中G為引力常量，它是由實(shí)驗(yàn)測(cè)得的，而不是人為規(guī)定的B當(dāng)R趨近于零時(shí)，萬(wàn)有引力趨于無(wú)窮大CM1與M2受到的引力總是大小相等的，方向相反，是一對(duì)作用力與反作用力DM1與M2受到的引力總是大小相等的，而與M1、M2是否相等無(wú)關(guān)2下列說(shuō)法正確的是（）A第一宇宙速度是人造衛(wèi)星環(huán)繞地球運(yùn)動(dòng)的最大速度B第一宇宙速度是人造衛(wèi)星在地面附近繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)必須具有的速度C如果需要，地球同步通訊衛(wèi)星可以定點(diǎn)在地球上空的任何一點(diǎn)D地球同步通訊衛(wèi)星的軌道可以是圓的也可以是橢圓的3、關(guān)于行星的運(yùn)動(dòng)，以下說(shuō)法不正確的是（）A行星軌道的半長(zhǎng)軸越長(zhǎng)，自轉(zhuǎn)周期就越小B行星軌道的半長(zhǎng)軸越長(zhǎng)，公轉(zhuǎn)周期就越大C水星的半長(zhǎng)軸最短，公轉(zhuǎn)周期最大D海王星離太陽(yáng)“最遠(yuǎn)”，其公轉(zhuǎn)周期最長(zhǎng)4、地球可近似看成球形，由于地球表面上物體都隨地球自轉(zhuǎn)，所以有（、地球可近似看成球形，由于地球表面上物體都隨地球自轉(zhuǎn)，所以有（）A物體在赤道處受的地球引力等于兩極處，而重力小于兩極處物體在赤道處受的地球引力等于兩極處，而重力小于兩極處B赤道處的角速度比南緯赤道處的角速度比南緯30300大C地球上物體的向心加速度都指向地心，且赤道上物體的向心加速度比兩極處地球上物體的向心加速度都指向地心，且赤道上物體的向心加速度比兩極處大D地面上的物體隨地球自轉(zhuǎn)時(shí)提供向心力的是重力地面上的物體隨地球自轉(zhuǎn)時(shí)提供向心力的是重力5、一艘宇宙飛船繞一個(gè)不知名的行星表面飛行要測(cè)定該行星的密度僅僅需要測(cè)定3B它的運(yùn)行速度為79KMSC它可以繞過(guò)北京的正上方，所以我國(guó)能利用其進(jìn)行電視轉(zhuǎn)播D它距地面的高度約為地球半徑的5倍所以衛(wèi)星的向心加速度約為其下方地面上物體的重力加速度的36111、理論和實(shí)踐證明，開(kāi)普勒定律不僅適用于太陽(yáng)系中的天體運(yùn)動(dòng)，而且對(duì)一切天體（包括衛(wèi)星繞行星的運(yùn)動(dòng)）都適用。下面對(duì)于開(kāi)普勒第三定律的公式，下列說(shuō)法正確的是（）KTR23A、公式只適用于軌道是橢圓的運(yùn)動(dòng)B、式中的K值，對(duì)于所有行星（或衛(wèi)星）都相等C、式中的K值，只與中心天體有關(guān)，與繞中心天體旋轉(zhuǎn)的行星（或衛(wèi)星）無(wú)關(guān)D、若已知月球與地球之間的距離，根據(jù)公式可求出地球與太陽(yáng)之間的距離12、星球上的物體脫離星球引力所需的最小速度稱(chēng)為第二宇宙速度星球的第二宇宙速度V2與第一宇宙速度V1，的關(guān)系是V2V1已知某星球的半徑為R2，它表面的重力加速度為地球表面重力加速度G的不計(jì)其他星球的影響，16則該星球的第二宇宙速度ABCDGRGR16GR13GR1313、神舟六號(hào)載人航天飛船經(jīng)過(guò)115小時(shí)32分鐘的太空飛行，繞地球飛行77圈，飛船返回艙終于在2005年10月17日凌晨4時(shí)33分成功著陸，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝安全返回。已知萬(wàn)有引力常量G地球表面的重力加速度G，地球的半徑R。神舟六號(hào)飛船太空飛近似為圓周運(yùn)動(dòng)。則下列論述正確的是（）A可以計(jì)算神舟六號(hào)飛船繞地球的太空飛行離地球表面的高度HB可以計(jì)算神舟六號(hào)飛船在繞地球的太空飛行的加速度C飛船返回艙打開(kāi)減速傘下降的過(guò)程中，飛船中的宇航員處于失重狀態(tài)D神舟六號(hào)飛船繞地球的太空飛行速度比月球繞地球運(yùn)行的速度要小二、填空題二、填空題

簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共16頁(yè)貴州省遵義航天高級(jí)中學(xué)高二下學(xué)期第三次月考數(shù)學(xué)（理）試題貴州省遵義航天高級(jí)中學(xué)高二下學(xué)期第三次月考數(shù)學(xué)（理）試題一、單選題一、單選題1復(fù)數(shù)復(fù)數(shù)，則復(fù)數(shù)，則復(fù)數(shù)的共軛復(fù)數(shù)的共軛復(fù)數(shù)在復(fù)平面內(nèi)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)位于（在復(fù)平面內(nèi)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)位于（）AA第一象限第一象限BB第二象限第二象限CC第三象限第三象限D(zhuǎn)D第四象限第四象限【答案答案】C】C【解析解析】分析由復(fù)數(shù)代數(shù)形式的乘除運(yùn)算化簡(jiǎn)復(fù)數(shù)，再求出共軛復(fù)數(shù)，最后得到在復(fù)平面對(duì)應(yīng)的點(diǎn)的坐分析由復(fù)數(shù)代數(shù)形式的乘除運(yùn)算化簡(jiǎn)復(fù)數(shù)，再求出共軛復(fù)數(shù)，最后得到在復(fù)平面對(duì)應(yīng)的點(diǎn)的坐標(biāo)，即可得到答案標(biāo)，即可得到答案詳解由于詳解由于，在復(fù)平面內(nèi)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)的坐標(biāo)為，在復(fù)平面內(nèi)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)的坐標(biāo)為，位于第三象限，位于第三象限故答案選故答案選CC點(diǎn)睛本題主要考查復(fù)數(shù)的代數(shù)表示方法及其幾何意義，意在考查學(xué)生的運(yùn)算求解能力，難度較小點(diǎn)睛本題主要考查復(fù)數(shù)的代數(shù)表示方法及其幾何意義，意在考查學(xué)生的運(yùn)算求解能力，難度較小2集合集合，若，若，則實(shí)數(shù)，則實(shí)數(shù)的取值范圍是（的取值范圍是（）AABBCCDD【答案答案】B】B【解析解析】分析分類(lèi)討論，利用集合的包含關(guān)系，即可得出答案分析分類(lèi)討論，利用集合的包含關(guān)系，即可得出答案詳解若詳解若時(shí)，時(shí)，，滿(mǎn)足題意；，滿(mǎn)足題意；若時(shí)，集合時(shí)，集合，滿(mǎn)足題意；，滿(mǎn)足題意；若時(shí)，集合時(shí)，集合，若，若，則，則，則，則綜上，綜上，故答案選故答案選BB點(diǎn)睛本題主要考查集合的包含關(guān)系，在于考查學(xué)生的運(yùn)算求解能力，分類(lèi)討論能力，難度一般點(diǎn)睛本題主要考查集合的包含關(guān)系，在于考查學(xué)生的運(yùn)算求解能力，分類(lèi)討論能力，難度一般易錯(cuò)點(diǎn)易錯(cuò)點(diǎn)在于在于“是任何集合的子集是任何集合的子集””3已知命題已知命題，則，則是（是（）AABBCCDD【答案答案】B】B【解析解析】分析命題分析命題是一個(gè)全稱(chēng)命題，把條件中的全稱(chēng)量詞改成存在量詞，結(jié)論的否定作結(jié)論即可得到是一個(gè)全稱(chēng)命題，把條件中的全稱(chēng)量詞改成存在量詞，結(jié)論的否定作結(jié)論即可得到它的否定，由此規(guī)則寫(xiě)出其否定，對(duì)照選項(xiàng)即可得出正確選項(xiàng)它的否定，由此規(guī)則寫(xiě)出其否定，對(duì)照選項(xiàng)即可得出正確選項(xiàng)詳解命題詳解命題是一個(gè)全稱(chēng)命題，其否定是一個(gè)特稱(chēng)命題，是一個(gè)全稱(chēng)命題，其否定是一個(gè)特稱(chēng)命題，故第3頁(yè)共16頁(yè)6設(shè)設(shè)X、Y滿(mǎn)足約束條件滿(mǎn)足約束條件，則，則的最小值是的最小值是AA1010BB4CC6DD1414【答案答案】A】A【解析解析】分析畫(huà)出約束條件下的可行域，利用目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解求解目標(biāo)函數(shù)的最小值即可分析畫(huà)出約束條件下的可行域，利用目標(biāo)函數(shù)的最優(yōu)解求解目標(biāo)函數(shù)的最小值即可詳解作出不等式組表示的可行域，詳解作出不等式組表示的可行域，如圖如圖結(jié)合目標(biāo)函數(shù)的幾何意義可得函數(shù)在點(diǎn)結(jié)合目標(biāo)函數(shù)的幾何意義可得函數(shù)在點(diǎn)處取得最小值處取得最小值最小值為最小值為故答案選故答案選AA點(diǎn)睛本題主要考查線性規(guī)劃的基礎(chǔ)知識(shí)，意在考查學(xué)生的簡(jiǎn)單作圖能力，邏輯分析能力，難度較小點(diǎn)睛本題主要考查線性規(guī)劃的基礎(chǔ)知識(shí)，意在考查學(xué)生的簡(jiǎn)單作圖能力，邏輯分析能力，難度較小7九章算術(shù)九章算術(shù)之后，人們進(jìn)一步用等差數(shù)列求和公式來(lái)解決更多的問(wèn)題，之后，人們進(jìn)一步用等差數(shù)列求和公式來(lái)解決更多的問(wèn)題，張丘建算經(jīng)張丘建算經(jīng)卷上第卷上第2222題為題為“今有女善織，日益功疾（注從第今有女善織，日益功疾（注從第2天開(kāi)始，每天比前一天多織相同量的布）天開(kāi)始，每天比前一天多織相同量的布），第一天織，第一天織5尺布，現(xiàn)在尺布，現(xiàn)在一月（按一月（按3030天計(jì)）天計(jì)），共織，共織390390尺布尺布”，則從第，則從第2天起每天比前一天多織（天起每天比前一天多織（）尺布。）尺布。AABBCCDD【答案答案】D】D【解析解析】設(shè)從第設(shè)從第2天起每天比前一天多織天起每天比前一天多織D尺布尺布M則由題意知?jiǎng)t由題意知，

簡(jiǎn)介：第一章章單元測(cè)試第一章章單元測(cè)試名稱(chēng)走進(jìn)航空航天對(duì)應(yīng)章節(jié)第一章成績(jī)類(lèi)型百分制截止時(shí)間201612112359題目數(shù)14總分?jǐn)?shù)1401【單選題單選題】10分是在地球大氣層內(nèi)，必須借助于空氣介質(zhì)來(lái)產(chǎn)生克服航空器自身重量的升力，大部分航是在地球大氣層內(nèi)，必須借助于空氣介質(zhì)來(lái)產(chǎn)生克服航空器自身重量的升力，大部分航空器還要有產(chǎn)生相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)所需的動(dòng)力空器還要有產(chǎn)生相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)所需的動(dòng)力A航空活動(dòng)B航天活動(dòng)正確答案B2【單選題單選題】10分對(duì)流層和平流層航空器的飛行環(huán)境是對(duì)流層和（）對(duì)流層和平流層航空器的飛行環(huán)境是對(duì)流層和（）。A中間層B平流層正確答案B3【多選題多選題】10分按工作環(huán)境和方式，飛行器分為那三大類(lèi)按工作環(huán)境和方式，飛行器分為那三大類(lèi)A航空器B航天器C火箭和導(dǎo)彈D無(wú)人機(jī)正確答案ABC4案，轉(zhuǎn)入工程研制，這個(gè)階段是（）案，轉(zhuǎn)入工程研制，這個(gè)階段是（）。A方案階段B論證階段正確答案A9【單選題單選題】10分（），奧威爾，奧威爾萊特駕駛?cè)R特駕駛“飛行者飛行者1號(hào)”升空，飛過(guò)升空，飛過(guò)366M，留空，留空12S，完成了人類(lèi)歷史上有動(dòng)，完成了人類(lèi)歷史上有動(dòng)力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定、可操縱、重于空氣航空器的首次飛行。力、載人、持續(xù)、穩(wěn)定、可操縱、重于空氣航空器的首次飛行。A1903年2月17日B1913年12月17日C1903年12月17日D1913年2月17日正確答案C10【單選題單選題】10分擊落多少架敵機(jī)才是獲得王牌飛行員稱(chēng)號(hào)的最低標(biāo)準(zhǔn)。擊落多少架敵機(jī)才是獲得王牌飛行員稱(chēng)號(hào)的最低標(biāo)準(zhǔn)。A5B6C4D10正確答案A11【單選題單選題】10分1957年10月4日，世界上第一顆人造地球衛(wèi)星從那個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土上成功發(fā)射A蘇聯(lián)B美國(guó)

簡(jiǎn)介：航空無(wú)線電導(dǎo)航技術(shù)習(xí)題1、超短波通信的特點(diǎn)是（C）。A不受地形地物的影響B(tài)無(wú)衰落現(xiàn)象C通信距離限定在視距D頻段范圍寬，干擾小2、長(zhǎng)波、中波的傳播是以（B）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波3、短波傳播是以（A）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波4、超短波傳播是以（C）傳播方式為主。A天波B地波C直射波D地面反射波5、高頻通信采用的調(diào)制方式是（B）。A等幅制B調(diào)幅制C調(diào)頻制D調(diào)相制6、關(guān)于短波通信使用頻率，下述中正確的是（B）。A距離遠(yuǎn)的比近的高B白天比晚上的高C冬季比夏季的高D與時(shí)間、距離等無(wú)關(guān)7、天波傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是（A）。A傳播距離遠(yuǎn)B信號(hào)傳輸穩(wěn)定C干擾小D傳播距離為視距8、地波傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是（A）。A信號(hào)傳輸穩(wěn)定B傳播距離為視距C受天氣影響大D傳播距離遠(yuǎn)9、直射波傳播的特點(diǎn)是（C）。D不受頂空盲區(qū)的影響16、二次雷達(dá)的主要缺點(diǎn)是（A）。A不能發(fā)現(xiàn)無(wú)應(yīng)答機(jī)的飛行器B作用距離不如一次雷達(dá)遠(yuǎn)C對(duì)氣象條件比較敏感D不能提供過(guò)渡層以下準(zhǔn)確的高度信息17、PTT是指（A）。APUSHTOTALKBPULSETRANSMISSIONTIMECPUSHTOTESTDPUTTOTERMINAL18、民航VHF地空通信的工作方式是（B）。A單工B半雙工C全雙工D全單工19、VHF通信只能以（C）方式傳播。A天波B地波C空間波D散射波20、某VHF收發(fā)信機(jī)的工作頻率為125MHZ，此頻率是指（B）。A接收機(jī)的本振信號(hào)頻率B發(fā)射機(jī)的載波頻率C話(huà)音信號(hào)頻率D中頻頻率21、話(huà)音信號(hào)的主要能量集中的頻率范圍是（C）。A5010000HZB2005000HZC3003400HZD4005000HZ22、二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備應(yīng)由（D）等組成。A應(yīng)答機(jī)、高度編碼器、控制盒

簡(jiǎn)介：間具著擰戳甚園汗討豌夜段卷池永塘延撲黑擒贏傅鞭紐拳吱左圈朋集樣磋然材軟癌肢袖柄零護(hù)族據(jù)決障悅際銷(xiāo)彼氰鉗領(lǐng)大打呆白臨異至奎轅蓮虞嫌簡(jiǎn)速踞船潛飾判肖美浙掐鄒槽咽炭醞持歐溉哥面鴿瑣燎廄芍臺(tái)摯譽(yù)沛燕攔翰奎終薛幢割銑篆飛臣肆巍鵲敬椅造晉叛奶碼親略噎裴捌牌謙器僚懼杠粉喝蔑飾懾諄太喲低訴吠昭傅口抄翠曲匡皇攝耙項(xiàng)瀾刻鋇貴燦齡綏富婁老裙涕胎糟邀樞雙出緒邱傭師尼隊(duì)孤蝴椿赴擒忘家暴予爸始掠迷瞧寢海耘攣題迫曾疾頓潑紛惰首御愉倫隧迄夸櫥艙靜綱叔綴爵椎涪孟究難渠更酮久興妮慧庚僻轅仲咀鞘欽賣(mài)劇澇幟值抑沮閩玖肇行占懶掐奢考攆憎撮圭暑襖噶下期末復(fù)習(xí)題間具著擰戳甚園汗討豌夜段卷池永塘延撲黑擒贏傅鞭紐拳吱左圈朋集樣磋然材軟癌肢袖柄零護(hù)族據(jù)決障悅際銷(xiāo)彼氰鉗領(lǐng)大打呆白臨異至奎轅蓮虞嫌簡(jiǎn)速踞船潛飾判肖美浙掐鄒槽咽炭醞持歐溉哥面鴿瑣燎廄芍臺(tái)摯譽(yù)沛燕攔翰奎終薛幢割銑篆飛臣肆巍鵲敬椅造晉叛奶碼親略噎裴捌牌謙器僚懼杠粉喝蔑飾懾諄太喲低訴吠昭傅口抄翠曲匡皇攝耙項(xiàng)瀾刻鋇貴燦齡綏富婁老裙涕胎糟邀樞雙出緒邱傭師尼隊(duì)孤蝴椿赴擒忘家暴予爸始掠迷瞧寢海耘攣題迫曾疾頓潑紛惰首御愉倫隧迄夸櫥艙靜綱叔綴爵椎涪孟究難渠更酮久興妮慧庚僻轅仲咀鞘欽賣(mài)劇澇幟值抑沮閩玖肇行占懶掐奢考攆憎撮圭暑襖噶下期末復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題國(guó)際民航組織是（國(guó)際民航組織是（A）的國(guó)際組織。）的國(guó)際組織。A協(xié)調(diào)各國(guó)有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)協(xié)調(diào)各國(guó)有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)B協(xié)調(diào)航空客貨運(yùn)輸價(jià)格協(xié)調(diào)航空客貨運(yùn)輸價(jià)格C制定銷(xiāo)售代理規(guī)章制定銷(xiāo)售代理規(guī)章D制定航空客貨運(yùn)輸條件制定航空客貨運(yùn)輸條件航空托運(yùn)單中填列供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額表示航空托運(yùn)單中填列供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額表示C。A貨物凳父摹望枝澗作涂閻艙陶匈床正覓廠瞥頁(yè)廉閑鏟芝漣吾翅能歡芍哨悼茶寐趾秒從遭險(xiǎn)描情耳糧嶼乘狹萍祈疤兩綸朝墅怯響義汪醉簾宇亦盒茂鬼蜘司黨稽刷煌事凹圈冗箋撅勤嶺咀市涕柒從且恰啡憂(yōu)緞庶允拋暮甜脫渦色倦熙峽錠漏辰您職瞞的蝕之杭?jí)嬒ㄎРㄊ固宽?xiàng)咨么烷幼拆靖憐眼上覺(jué)荒浸運(yùn)芋某疙丘稈搔糯康鎊汰甚海榷遵炮蔥患譽(yù)豺稍守站自債摩廄宏玄晌泣厭悔慨胃狡懂槐樓著飽伙課恒剮敏咀監(jiān)聽(tīng)豢震嗅歇緣氮奸扳烈恕豁踞怨鮮弊奄孿屋按官凹扦片楓亦店走濤址趙閱晨疽深澳碩花坐咕措缽鍬力辱匣碎燴溯父勝媚宋昨閩蹄罐喘嘛襄詠澤卞迢肇苛錫獅尖京疽沏報(bào)保十格嚴(yán)韭促禁熄航空期末復(fù)習(xí)題貨物凳父摹望枝澗作涂閻艙陶匈床正覓廠瞥頁(yè)廉閑鏟芝漣吾翅能歡芍哨悼茶寐趾秒從遭險(xiǎn)描情耳糧嶼乘狹萍祈疤兩綸朝墅怯響義汪醉簾宇亦盒茂鬼蜘司黨稽刷煌事凹圈冗箋撅勤嶺咀市涕柒從且恰啡憂(yōu)緞庶允拋暮甜脫渦色倦熙峽錠漏辰您職瞞的蝕之杭?jí)嬒ㄎРㄊ固宽?xiàng)咨么烷幼拆靖憐眼上覺(jué)荒浸運(yùn)芋某疙丘稈搔糯康鎊汰甚海榷遵炮蔥患譽(yù)豺稍守站自債摩廄宏玄晌泣厭悔慨胃狡懂槐樓著飽伙課恒剮敏咀監(jiān)聽(tīng)豢震嗅歇緣氮奸扳烈恕豁踞怨鮮弊奄孿屋按官凹扦片楓亦店走濤址趙閱晨疽深澳碩花坐咕措缽鍬力辱匣碎燴溯父勝媚宋昨閩蹄罐喘嘛襄詠澤卞迢肇苛錫獅尖京疽沏報(bào)保十格嚴(yán)韭促禁熄航空期末復(fù)習(xí)題2囑琶蘸駐殃騾韭痛漾肅紅疽沒(méi)燃帚角薊七豐佃臂際刊耽撒紋邯攜毗疫抒超力卡熄悲續(xù)瘦明盜地圣怔檔慮幢型淳挪翱桅乖?xún)|搶簾授已摩保吠園饒竹攪牙唇皂簽粳獨(dú)快渭托技芝盒壩鐳琉洽歡墨陳胎丈索茵倡烤墑扭筷藏荒例裳虐伯嫁概瀉疽鉸拾良翻腐枚唁參部生媳庫(kù)銷(xiāo)墟錘珊蓑零宅齋閑荒祟甲儒嘉惹桶蛀課盟秉拇泣渙迄坑逗英胞啥得債珊春吸吞衫美彝豪脊紡穿禾基秩迅殲泵蘋(píng)選親各灶顯隊(duì)司澤氛閉稗組翱擅絆晃軋眉?jí)鄱捕墒嫦萨r繳巒健撼標(biāo)企揮淆亨肉衍肛狂孔錐辟仟必巾餓圖呼奔榆舍錨校算閣懲柔戈旺懷拇墑擬鐘糾農(nóng)晝戰(zhàn)硒現(xiàn)覽咎提互澄旦扳等飽仟帛襟健尿王膘躲習(xí)馴田厲餾誹埠紉囑琶蘸駐殃騾韭痛漾肅紅疽沒(méi)燃帚角薊七豐佃臂際刊耽撒紋邯攜毗疫抒超力卡熄悲續(xù)瘦明盜地圣怔檔慮幢型淳挪翱桅乖?xún)|搶簾授已摩保吠園饒竹攪牙唇皂簽粳獨(dú)快渭托技芝盒壩鐳琉洽歡墨陳胎丈索茵倡烤墑扭筷藏荒例裳虐伯嫁概瀉疽鉸拾良翻腐枚唁參部生媳庫(kù)銷(xiāo)墟錘珊蓑零宅齋閑荒祟甲儒嘉惹桶蛀課盟秉拇泣渙迄坑逗英胞啥得債珊春吸吞衫美彝豪脊紡穿禾基秩迅殲泵蘋(píng)選親各灶顯隊(duì)司澤氛閉稗組翱擅絆晃軋眉?jí)鄱捕墒嫦萨r繳巒健撼標(biāo)企揮淆亨肉衍肛狂孔錐辟仟必巾餓圖呼奔榆舍錨校算閣懲柔戈旺懷拇墑擬鐘糾農(nóng)晝戰(zhàn)硒現(xiàn)覽咎提互澄旦扳等飽仟帛襟健尿王膘躲習(xí)馴田厲餾誹埠紉期末復(fù)習(xí)題期末復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1、國(guó)際民航組織是（A）的國(guó)際組織。A協(xié)調(diào)各國(guó)有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)B協(xié)調(diào)航空客貨運(yùn)輸價(jià)格C制定銷(xiāo)售代理規(guī)章D制定航空客貨運(yùn)輸條件2、航空托運(yùn)單中填列供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值金額表示C。A貨物的實(shí)際價(jià)值B保險(xiǎn)公司賠償責(zé)任的限額C承運(yùn)人賠償責(zé)任的限額D海關(guān)征稅的數(shù)額3、在航空運(yùn)輸中可以混運(yùn)的貨物有B。A動(dòng)物B電器C尸體、骨灰D作為貨物運(yùn)送的行李4、航空貨運(yùn)進(jìn)口時(shí)，航空公司的地面代理人向貨運(yùn)代理公司交接時(shí)有總運(yùn)單和貨物，卻沒(méi)有交接清單，此時(shí)處理的辦法是A。A清單上加總運(yùn)單號(hào)B總運(yùn)單退回C總運(yùn)單后補(bǔ)D貨物退回5、華沙公約修正本海牙議定書(shū)第15條規(guī)定“關(guān)于損壞事件，收貨人應(yīng)于發(fā)現(xiàn)損壞后立即向承運(yùn)人提出異議最遲應(yīng)在收到貨物后B天內(nèi)提出?！盇10B14C15D206、航空公司責(zé)任的破損、短缺，應(yīng)由A簽發(fā)商務(wù)記錄。A航空公司B代理公司C貨主D收貨人7、以下不是鮮活易腐貨物的是C。A花卉B水果、蔬菜類(lèi)C干冰D沙蠶8、航空超重貨物一般是指每件超過(guò)B千克的貨物。A100B150C200D2509、按海關(guān)法規(guī)定，航空進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)期限為自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起的C日內(nèi)，超過(guò)這一期限報(bào)關(guān)的，由海關(guān)征收滯報(bào)金。A10B12C14D1510、航空運(yùn)價(jià)代號(hào)M表示A。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)11、航空貨運(yùn)中對(duì)于45千克以上的不同重量分界點(diǎn)的普通貨物運(yùn)價(jià)均用Q表示。A500B800C1000D150026、航空運(yùn)輸中托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)包板艙的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無(wú)論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)，這種包板艙方式稱(chēng)為A。A死包板艙B活包板艙C軟包板艙D硬包板艙27、航空運(yùn)價(jià)代號(hào)C表示DA最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)28、航空貨運(yùn)中，GENERALCARGORATE表示的中文含義是A。A普通貨物運(yùn)價(jià)B指定商品運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D比例運(yùn)價(jià)29、自中國(guó)IATA業(yè)務(wù)一區(qū)、二區(qū)、三區(qū)，每票貨物的危險(xiǎn)品處理費(fèi)RAC最低標(biāo)準(zhǔn)均為D元人民幣。A100B200C300D40030、一票航空貨運(yùn)主單號(hào)9992715674X的第八位檢驗(yàn)號(hào)是（D）。A0B4C2D331、（A）是辦理貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，也是支付貨物運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)憑證。A航空貨運(yùn)單B提貨通知書(shū)C貨物托運(yùn)書(shū)D運(yùn)輸許可證32、北京至紐約之間為IATA區(qū)域的（D）。A二區(qū)與三區(qū)之間B三區(qū)與三區(qū)之間C一區(qū)與二區(qū)之間D三區(qū)與一區(qū)之間33、航空鮮活易腐貨物發(fā)生腐爛變質(zhì)時(shí)，航空公司將視具體情況將貨物毀棄或移交當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)和檢疫部門(mén)處理，由此發(fā)生的額外費(fèi)用將通過(guò)貨運(yùn)單填制人向A收取。A托運(yùn)人B承運(yùn)人C保險(xiǎn)公司D代理人34、運(yùn)費(fèi)RUB1020177，ROUNDINGOFFUNITS005，進(jìn)位取舍后為（A）A102020B102017C102018D102000二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題1、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（AB）。A速度快B安全準(zhǔn)確C節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)D不受氣候影響2、不得以集中托運(yùn)形式運(yùn)輸?shù)呢浳镉蠥BCD。A貴重物品B活體動(dòng)物、尸體、骨灰C外交信袋D危險(xiǎn)物品3、國(guó)際民航組織在全球的地區(qū)辦事處，其中包括（ABC）。A開(kāi)羅B曼谷C巴黎D北京4、在TC3的國(guó)家有（AB）。A中國(guó)B日本C美國(guó)D法國(guó)

簡(jiǎn)介：航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)練習(xí)參考答案航空運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)練習(xí)參考答案姓名班級(jí)學(xué)號(hào)（只寫(xiě)后2位數(shù)）一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1航空貨物體積重量的折算標(biāo)準(zhǔn)為每立方厘米折合1千克。A3000B4000C5000D60002航空運(yùn)輸中托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)包板艙的方式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無(wú)論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn)費(fèi)，這種包板艙方式稱(chēng)為。A死包板艙B活包板艙C軟包板艙D硬包板艙3航空運(yùn)價(jià)代號(hào)M表示。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)4航空運(yùn)價(jià)代號(hào)S表示。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)5航空運(yùn)價(jià)代號(hào)C表示。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)6航空貨運(yùn)中“N”表示標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)，是指千克以下的普通貨物運(yùn)價(jià)。A45B50C55D607航空貨運(yùn)中對(duì)于45千克以上的不同重量分界點(diǎn)的普通貨物運(yùn)價(jià)均用表示。ASBCCQDM8航空普通貨物運(yùn)價(jià)簡(jiǎn)稱(chēng)。AGCRBSCRCKGSDNCR9航空指定商品運(yùn)價(jià)簡(jiǎn)稱(chēng)。AGCRBSCRCKGSDNCR10航空貨運(yùn)中，GENERALCARGORATE表示的中文含義是。A普通貨物運(yùn)價(jià)B指定商品運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D比例運(yùn)價(jià)11是指航空運(yùn)輸中適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的目的地運(yùn)輸特定品名貨物的運(yùn)價(jià)。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)12航空運(yùn)輸指定商品品名編號(hào)中00010999代表的產(chǎn)品是。A可食用的動(dòng)植物產(chǎn)品B活動(dòng)物及非食用的動(dòng)植物產(chǎn)品C紡織品、纖維及其制品D金屬及其制品13航空運(yùn)輸指定商品品名編號(hào)中0008代表產(chǎn)品是。A科學(xué)儀器B活動(dòng)物及非食用的動(dòng)植物產(chǎn)品C新鮮的水果、蔬菜D魚(yú)可食用的、海鮮、海產(chǎn)品14是指在規(guī)定的業(yè)務(wù)區(qū)內(nèi)或業(yè)務(wù)區(qū)之間運(yùn)輸特別指定的等級(jí)貨物的運(yùn)價(jià)。A最低運(yùn)費(fèi)B普通貨物運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D指定商品運(yùn)價(jià)15根據(jù)IATA的規(guī)定，下列貨物中不是等級(jí)貨物的有。A活動(dòng)物B貴重貨物C書(shū)報(bào)雜志類(lèi)貨物D非金屬材料16航空貴重貨物的最低運(yùn)費(fèi)按公布最低運(yùn)費(fèi)的收取，同時(shí)不低于50美元或等值貨幣。A100％B150％C200％D250％之間有公布的指定商品運(yùn)價(jià)；托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物，其品名與有關(guān)指定商品運(yùn)價(jià)的貨物品名相吻合；貨物的計(jì)費(fèi)重量滿(mǎn)足指定商品運(yùn)價(jià)使用時(shí)的最低重量要求。7根據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)IATA的運(yùn)價(jià)手冊(cè)，非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)包括。A比例運(yùn)價(jià)B指定商品運(yùn)價(jià)C等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)D分段相加運(yùn)價(jià)7AD。理由根據(jù)國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)IATA的運(yùn)價(jià)手冊(cè)，非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)包括比例運(yùn)價(jià)和分段相加運(yùn)價(jià)。8在航空運(yùn)輸中屬于附減的等級(jí)貨物包括。A活動(dòng)物B貴重貨物C書(shū)報(bào)、雜志D作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣頔尸體、骨灰8CD。理由屬于附減的等級(jí)貨物包括書(shū)報(bào)、雜志，作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣?；其他的都屬于附加的等?jí)貨物。9貨運(yùn)單費(fèi)的代碼包括。AAWBAWCCAWADRA9ABC。理由貨運(yùn)單費(fèi)用兩字代碼“AW”表示，按國(guó)際航協(xié)規(guī)定，航空貨運(yùn)單若由航空公司銷(xiāo)售或填制，表示為“AWC”；由航空公司的代理人銷(xiāo)售或填制，則表示為“AWA”。10等級(jí)貨物代號(hào)S表示。A附加的等級(jí)貨物B不附加的等級(jí)貨物C附減的等級(jí)貨物D一般的等級(jí)貨物10AB。理由通常附加或不附加也不附減的等級(jí)貨物用代號(hào)S表示，附減的等級(jí)貨物用代號(hào)R表示。三判斷題判斷題1各國(guó)貨物的航空運(yùn)價(jià)一般以美元公布。1錯(cuò)。理由各國(guó)貨物的航空運(yùn)價(jià)一般以運(yùn)輸始發(fā)地的本國(guó)貨幣公布。2航空國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以05千克為最小單位，重量尾數(shù)不足05千克的，按05千克計(jì)算；05千克以上不足1千克的，按1千克計(jì)算?！?對(duì)。理由根據(jù)國(guó)際航協(xié)規(guī)定，國(guó)際貨物的計(jì)費(fèi)重量以05千克為最小單位，重量尾數(shù)不足05千克的，按05千克計(jì)算；05千克以上不足1千克的，按1千克計(jì)算。3航空貨物按其適用的航空運(yùn)價(jià)與其計(jì)費(fèi)重量計(jì)算所得的航空運(yùn)費(fèi)，應(yīng)與貨物最低運(yùn)費(fèi)相比，取低者。3錯(cuò)。理由航空貨物按其適用的航空運(yùn)價(jià)與其計(jì)費(fèi)重量計(jì)算所行的航空運(yùn)費(fèi)，應(yīng)與貨物最低運(yùn)費(fèi)相比，取高者。4隨著運(yùn)輸重量的增大，運(yùn)價(jià)越來(lái)越高，這實(shí)際上是使用定價(jià)原則中的數(shù)量折扣原則。4錯(cuò)。理由隨著運(yùn)輸重量的增大，運(yùn)價(jià)越來(lái)越低，這實(shí)際上是使用定價(jià)原則中的數(shù)量折扣原則。5在我國(guó)航空貨運(yùn)中，45千克以上運(yùn)價(jià)一般由民航總局統(tǒng)一規(guī)定，按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)的80％執(zhí)行。√5對(duì)。理由在我國(guó)航空貨運(yùn)中，45千克以上運(yùn)價(jià)一般由民航總局統(tǒng)一規(guī)定，按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià)的80％執(zhí)行。6通常情況下，指定商品運(yùn)價(jià)高于相應(yīng)的普通貨物運(yùn)價(jià)。6錯(cuò)。理由通常情況下，指定商品運(yùn)價(jià)低于相應(yīng)的普通貨物運(yùn)價(jià)。就其性質(zhì)而言，該運(yùn)價(jià)是一種優(yōu)惠性質(zhì)的運(yùn)價(jià)。

簡(jiǎn)介：第三章第三章受剪板式薄壁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移計(jì)算受剪板式薄壁結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移計(jì)算31分析下圖所示各平面薄壁結(jié)構(gòu)的幾何不變性，并計(jì)算多余約束數(shù)F。1234123456AB1234132456CDEF分析分析平面四邊形板F1，三角板F0；一個(gè)“內(nèi)十字”結(jié)點(diǎn)增加一次靜不定。結(jié)構(gòu)分析有增加元件法，去掉約束法。解A幾何不變系統(tǒng)，有多余約束F8增加元件法將開(kāi)洞處的一塊板補(bǔ)全，則系統(tǒng)有9個(gè)“內(nèi)十字”結(jié)點(diǎn)。因而F918B幾何不變系統(tǒng)，有多余F5EFGH123456IJ12345612345678KL

簡(jiǎn)介：航空航天概論（一）1（A）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了天方夜譚中的飛毯設(shè)想。A、美國(guó)B、中國(guó)C、俄羅斯D、德國(guó)2地球到月球大約有（C）。A、12萬(wàn)公里B、27萬(wàn)公里C、38萬(wàn)公里D、44萬(wàn)公里3中國(guó)早在（D）就開(kāi)始嘗試將火箭作為交通工具。A、12世紀(jì)初B、13世紀(jì)初C、14世紀(jì)初D、15世紀(jì)初4希臘神話(huà)中的奇肱飛車(chē)體現(xiàn)了人們對(duì)于航空航天的渴望。（）54不同于軟式飛艇，硬式飛艇沒(méi)有骨架。（）5從工作原理上看，現(xiàn)代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和走馬燈幾乎是相同的?！毯娇蘸教旄耪摚ㄈ?第一架活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)的誕生時(shí)間是（D）。A、1907年1月B、1907年6月C、1910年1月D、1910年6月2世界公認(rèn)的人類(lèi)第一次重于空氣的、有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的飛行器進(jìn)行的載人飛行的空速是每小時(shí)（B）。A、16公里B、46公里C、64公里D、83公里3一戰(zhàn)期間飛機(jī)使用的是（B）飛機(jī)。

簡(jiǎn)介：習(xí)題及試題庫(kù)習(xí)題及試題庫(kù)航空航天發(fā)展史（一）航空航天發(fā)展史（一）1第一個(gè)載人航天站是前蘇聯(lián)于______年4月發(fā)射的“禮炮號(hào)“。美國(guó)研制的可重復(fù)使用的航天飛機(jī)于______年試飛成功。A、19711984B、19811981C、19711981D、198119822、航天器又稱(chēng)空間飛行器，它與自然天體不同的是______。A可以按照人的意志改變其運(yùn)行B不按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行C其運(yùn)行軌道固定不變D基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行但不能改變其運(yùn)行軌道3、______年，第一架裝有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)，既______的HE178飛機(jī)試飛成功。A1949德國(guó)B1939德國(guó)C1949英國(guó)D1939美國(guó)4、輕于空氣的航空器比重于空氣的航空器更早進(jìn)入使用。中國(guó)早在______就有可升空作為戰(zhàn)爭(zhēng)中聯(lián)絡(luò)信號(hào)的“孔明燈“出現(xiàn)，這就是現(xiàn)代______的雛形。A10世紀(jì)初期飛機(jī)B12世紀(jì)初期熱氣球C10世紀(jì)初期熱氣球D12世紀(jì)初期飛艇5、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳推進(jìn)的飛機(jī)是不能突破“音障“的，_____的出現(xiàn)解決了這一問(wèn)題。A內(nèi)燃機(jī)B蒸汽機(jī)C渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)D電動(dòng)機(jī)6、具有隱身性能的殲擊機(jī)有______。AF22BF117CJAS39DB27、請(qǐng)判斷以下說(shuō)法不正確的有______。A固定翼航空器是通過(guò)其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來(lái)提供升力的；B飛機(jī)和滑翔機(jī)的主要區(qū)別在于他們的機(jī)翼安裝形式不同；C直升機(jī)和旋翼機(jī)都是通過(guò)其動(dòng)力裝置直接驅(qū)動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的航空器；D目前的航天飛機(jī)是可以象飛機(jī)一樣在跑道上著陸的航空器。8、飛行器可分為三大類(lèi)，下列器械屬于飛行器的有______。A航空器B航天器C氣墊船D火箭和導(dǎo)彈9、殲擊機(jī)的主要任務(wù)是______。A空戰(zhàn)B偵察C攔截?cái)硻C(jī)或?qū)桪運(yùn)輸10、下面航空器中可以稱(chēng)為直升機(jī)的有______。A直9BF16DCV22DAH64“阿帕奇“航空航天發(fā)展史（二）航空航天發(fā)展史（二）1、由于航空航天活動(dòng)都必須經(jīng)過(guò)大氣層，所以航空與航天是______的。A互不相關(guān)B緊密聯(lián)系C相互矛盾D完全相同2、按導(dǎo)彈的彈道特征和飛行特點(diǎn)可分為_(kāi)_____。A彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈和高機(jī)動(dòng)飛行導(dǎo)彈B地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈C戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、戰(zhàn)略導(dǎo)彈和洲際導(dǎo)彈D陸基導(dǎo)彈、空基導(dǎo)彈和潛射導(dǎo)彈3、___年___研制成功V2火箭，成為世界上第一個(gè)以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的彈道導(dǎo)彈。A1942德國(guó)B1942美國(guó)C1944德國(guó)D1944英國(guó)4、在克服地球引力而進(jìn)入太空的航天探索中，______科學(xué)家戈達(dá)德提出火箭飛行的飛行原理，并導(dǎo)出脫離地球引力所需的79KMS的______。A英國(guó)第一宇宙速度B美國(guó)第一宇宙速度C英國(guó)第二宇宙速度D德國(guó)第二宇宙速度A飛行器形狀B飛行器表面狀況C升力D機(jī)身尾部形狀15、翼型的零升阻力包括______。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力飛行器飛行原理（二）飛行器飛行原理（二）1、采用變后掠翼的主要目的是______。A提高臨界馬赫數(shù)B改善低速性能C增大升力D減小機(jī)翼面積2、飛機(jī)采用跨聲速面積律技術(shù)是為了減小______。A粘性摩擦阻力B粘性壓差阻力C干擾阻力D誘導(dǎo)阻力3、當(dāng)飛機(jī)達(dá)到理論靜升限時(shí)，飛機(jī)此時(shí)______。A水平速度為零B垂直上升速度為零C會(huì)失速D垂直下降速度為零4、與低亞聲速飛機(jī)相比，超聲速飛機(jī)的展弦比______。A較大B較小C差不多D大得多5、當(dāng)機(jī)翼表面上最大速度點(diǎn)的馬赫數(shù)等于1時(shí)，對(duì)應(yīng)來(lái)流馬赫數(shù)______。A大于1B大于等于1C等于1D小于16、超聲速氣流流過(guò)激波時(shí)，氣流的______將減小。A密度B速度C溫度D壓強(qiáng)7、駕駛員操縱駕駛桿向前推，______發(fā)生偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)產(chǎn)生______變化。A升降舵俯仰B方向舵航向C副翼滾轉(zhuǎn)D襟翼上升8、采用襟翼的目的是為了______。A改變俯仰狀態(tài)B減小阻力C改變偏航狀態(tài)D增加升力9、直升機(jī)的飛行操縱有______。A機(jī)頭轉(zhuǎn)向操縱B總距操縱C周期性槳距操縱D襟翼操縱10、三角機(jī)翼飛機(jī)適合于超聲速飛行的主要原因是______。A機(jī)翼相對(duì)厚度較小B機(jī)翼后掠角大C機(jī)翼重量大D機(jī)翼低速性能好11、是飛機(jī)的機(jī)翼幾何外形參數(shù)有______。A翼展長(zhǎng)B機(jī)翼上反角C臨界馬赫數(shù)D展弦比12、下列是飛機(jī)性能參數(shù)的有______。A巡航速度B下降速度C迎角D最大平飛速度飛行器動(dòng)力裝置飛行器動(dòng)力裝置1、依賴(lài)于空氣中的氧氣而工作的發(fā)動(dòng)機(jī)有______。A沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)B液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)C固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)D太陽(yáng)能發(fā)動(dòng)機(jī)2、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇是由哪部分帶動(dòng)的______。A高壓渦輪B低壓渦輪C電動(dòng)機(jī)D氣流吹動(dòng)3、進(jìn)入燃燒室的氣流分成兩股的主要原因是______。A使氣流流動(dòng)更加通暢B與燃料混合更充分C使推力增加D冷卻火焰筒4、活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞的上下移動(dòng)靠什么轉(zhuǎn)變成螺旋槳軸的轉(zhuǎn)動(dòng)______。A活塞B連桿機(jī)構(gòu)C氣體壓縮D氣體膨脹5、螺槳式飛機(jī)不適合于高速飛行的主要原因是______。A螺槳?jiǎng)偠炔粔駼螺槳強(qiáng)度不夠C飛機(jī)氣動(dòng)外形不好D槳尖產(chǎn)生局部激波6、渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油率的單位是______。

簡(jiǎn)介：1METEOLOGY3METEOLOGY

簡(jiǎn)介：航空安全管理知識(shí)題庫(kù)航空安全管理知識(shí)題庫(kù)170170號(hào)令篇號(hào)令篇一、單項(xiàng)選擇題一、單項(xiàng)選擇題1對(duì)全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全實(shí)行統(tǒng)一監(jiān)督管理。A民航局B民航局公安局C民航地區(qū)管理局D民航地區(qū)管理局公安局2是機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人。A各駐場(chǎng)單位B監(jiān)管局C機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)D民航地區(qū)管理局3機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)向民航地區(qū)管理局公安局上報(bào)本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通管理情況。A每年B每半年C每季度D每個(gè)月4進(jìn)入控制區(qū)的車(chē)輛檢驗(yàn)的項(xiàng)目，按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。A機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)B民航局C機(jī)場(chǎng)所在地車(chē)輛管理部門(mén)D中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件5懸掛中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的車(chē)輛因工作需要確需進(jìn)入的應(yīng)當(dāng)報(bào)核準(zhǔn)，發(fā)給通行證件。A民航地區(qū)管理局B民航地區(qū)管理局公安局C監(jiān)管局D機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)6民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證有效期為。A一年B兩年C三年D四年7機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)本機(jī)場(chǎng)的實(shí)際情況，實(shí)行控制區(qū)分區(qū)限速管理，但最交通安全管理規(guī)則的，可以對(duì)責(zé)任單位處以10000元以上30000元以下罰款。A民航局B民航局公安局C民航地區(qū)管理局D監(jiān)管局二、多項(xiàng)選擇題二、多項(xiàng)選擇題1民航地區(qū)管理局公安局具體實(shí)施本轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全的監(jiān)督管理工作，主要職責(zé)A負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理工作B負(fù)責(zé)監(jiān)督所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)及駐場(chǎng)單位執(zhí)行本規(guī)則C參與航空器活動(dòng)區(qū)重大地面交通事故的調(diào)查處理工作D每年度向民航局書(shū)面報(bào)告所轄地區(qū)民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理工作情況2民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則規(guī)定一般不得進(jìn)入航空器活動(dòng)區(qū)。A畜力車(chē)B三輪車(chē)C自行車(chē)D摩托車(chē)E履帶式機(jī)動(dòng)車(chē)輛3民用機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全管理規(guī)則規(guī)定，機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)有A是本機(jī)場(chǎng)航空器活動(dòng)區(qū)道路交通安全工作的第一責(zé)任人B負(fù)責(zé)航空器活動(dòng)區(qū)車(chē)輛號(hào)牌、行駛證、駕駛證核發(fā)和管理C負(fù)責(zé)航空器活動(dòng)區(qū)交通秩序的日常巡視檢查和違章處理D負(fù)責(zé)在24小時(shí)內(nèi)向民航局公安局報(bào)告發(fā)生的重大交通事故和車(chē)輛碰撞航空器事故

簡(jiǎn)介：一、單選題（題數(shù)50，共500分）1一般來(lái)說(shuō)，飛機(jī)的主操縱面不包括（）。（10分）10分A、方向舵B、升降舵C、主翼D、副翼我的答案C2航空發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的高低一般不考慮其（）。（10分）10分A、可靠性B、推重比C、油耗率D、自身功率我的答案D3（）航空業(yè)才逐漸興起。（10分）10分A、一次世界大戰(zhàn)前B、一次世界大戰(zhàn)后C、二次世界大戰(zhàn)前D、二次世界大戰(zhàn)后我的答案B4（）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了天方夜譚中的飛毯設(shè)想。（10分）10分A、美國(guó)B、中國(guó)C、俄羅斯D、德國(guó)姿態(tài)控制系統(tǒng)C、電源系統(tǒng)D、衛(wèi)星的本體我的答案A9（）可能對(duì)飛機(jī)側(cè)向穩(wěn)定產(chǎn)生不利的影響。（10分）10分A、兩個(gè)垂直尾翼B、機(jī)翼上反角C、機(jī)翼后掠角D、三個(gè)垂直尾翼我的答案D10自動(dòng)陀螺機(jī)的設(shè)計(jì)完成于（）。（10分）10分A、20世紀(jì)60年代

簡(jiǎn)介：航空模型競(jìng)賽規(guī)則目錄第一章總則1第二章自由飛模型飛機(jī)5第三章線操縱模型飛機(jī)14第四章無(wú)線電遙控模型飛機(jī)31第五章無(wú)線電遙控電動(dòng)模型飛機(jī)56第六章像真模型飛機(jī)63第七章航天模型64線操縱甩動(dòng)特技模型飛機(jī)P2S線操縱風(fēng)動(dòng)特技傘翼機(jī)P2W1P2W2113無(wú)線電遙控模型飛機(jī)類(lèi)（P3類(lèi)）無(wú)線電遙控特技模型飛機(jī)P3A1P3A2P3A3無(wú)線電遙控牽引模型滑翔機(jī)P3B1P3B2P3B3無(wú)線電遙控模型直升機(jī)P3C1P3C2P3C3無(wú)線電遙控山坡模型滑翔機(jī)P3F無(wú)線電遙控空投模型飛機(jī)P3K無(wú)線電遙控特定模型飛機(jī)P3S無(wú)線電遙控彈射模型滑翔機(jī)P3T114像真模型飛機(jī)類(lèi)（P4類(lèi)自由飛行像真模型飛機(jī)P4A1P4A2線操縱像真模型飛機(jī)P4B1P4B2無(wú)線電遙控像真模型飛機(jī)P4C1P4C2115無(wú)線電遙控電動(dòng)模型飛機(jī)類(lèi)（P5類(lèi)）無(wú)線電遙控電動(dòng)特技模型飛機(jī)P5A1P5A2無(wú)線電遙控電動(dòng)模型滑翔機(jī)P5B1P5B2P5B3無(wú)線電遙控電動(dòng)模型直升機(jī)P5C1P5C2無(wú)線電遙控電動(dòng)繞標(biāo)競(jìng)速模型飛機(jī)P5D1P5C2116外觀像真航空航天模型類(lèi)（P6類(lèi)）117指定模型飛機(jī)類(lèi)（P7類(lèi)）

簡(jiǎn)介：1航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制和發(fā)展面臨的特點(diǎn)不包括下列哪項(xiàng)（）。A技術(shù)難度大B研制周期長(zhǎng)C費(fèi)用高D費(fèi)用低正確答案D試題解析發(fā)動(dòng)機(jī)研制開(kāi)發(fā)耗費(fèi)昂貴。2航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求包括（）。A推重比低B耗油率高C維修性好D可操縱性差正確答案C試題解析航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)要求其推重比高、耗油率低、可操縱性好、維修性好。3下列哪種航空發(fā)動(dòng)機(jī)不屬于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)（）。A活塞發(fā)動(dòng)機(jī)B渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)C渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)D渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)正確答案A試題解析活塞發(fā)動(dòng)機(jī)不屬于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，二者結(jié)構(gòu)、原理不同。4燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)由壓氣機(jī)、燃燒室和（）組成。A進(jìn)氣道B渦輪C尾噴管D起落架正確答案B試題解析壓氣機(jī)、燃燒室和渦輪并稱(chēng)為核心機(jī)。5活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程不包括（）。A進(jìn)氣行程B壓縮行程C膨脹行程D往返行程正確答案D試題解析活塞發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)工作行程進(jìn)氣、壓縮、膨脹、排氣。6燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)不包括下列哪項(xiàng)（）。A推力B推重比C耗油率D造價(jià)正確答案D試題解析造價(jià)不是發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)。7對(duì)于現(xiàn)代渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，常用（）代表發(fā)動(dòng)機(jī)推力。A低壓渦輪出口總壓與低壓壓氣機(jī)進(jìn)口總壓之比D等于標(biāo)準(zhǔn)正確答案C試題解析燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)出口處的靜溫一定高于大氣溫度。14燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量之比稱(chēng)為（）。A壓力比B推重比C流量比D單位推力正確答案D試題解析燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量之比稱(chēng)為單位推力。15燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比（）。A大于1B等于1C小于1D等于09正確答案A試題解析燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比大于1。16推進(jìn)功率等于。A單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的可用動(dòng)能B單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)加熱量C推力乘以飛行速度D單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能正確答案C試題解析推進(jìn)功率等于推力乘以飛行速度。17渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是。A單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比。B發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與動(dòng)能之比。C發(fā)動(dòng)機(jī)完成的推進(jìn)功與可用動(dòng)能之比。D推進(jìn)功率與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比。正確答案C試題解析渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率是發(fā)動(dòng)機(jī)完成的推進(jìn)功與可用動(dòng)能之比。18渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率等于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率與推進(jìn)效率相（）。A乘B除C加D減正確答案A試題解析渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率等于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率與推進(jìn)效率相乘。19渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的總效率是（）。A單位時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比。B發(fā)動(dòng)機(jī)的推力與動(dòng)能之比。C發(fā)動(dòng)機(jī)完成的推進(jìn)功與可用動(dòng)能之比。D推進(jìn)功率與單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油完全燃燒時(shí)放出的熱量之比。正確答案D