簡(jiǎn)介：第1頁(yè)共84頁(yè)工程編號(hào)福州大都市航空攝影及12000DLG、DOM航測(cè)工程項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)委托單位項(xiàng)目名稱建設(shè)單位時(shí)間福州市國(guó)土資源局福州大都市航空攝影及12000DLG、DOM航測(cè)工程項(xiàng)目福州市勘測(cè)院201204項(xiàng)目名稱福州大都市航空攝影及12000DLG、DOM航測(cè)工程項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)書(shū)項(xiàng)目編號(hào)1目錄目錄1、項(xiàng)目概述111、項(xiàng)目概況112、測(cè)區(qū)范圍113、自然地理概況214、工作內(nèi)容22、資料收集與分析23、引用標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)依據(jù)34、產(chǎn)品規(guī)格及技術(shù)指標(biāo)341、數(shù)學(xué)基礎(chǔ)3411坐標(biāo)系統(tǒng)3412成圖比例尺與等高距342、產(chǎn)品規(guī)格要求4421、數(shù)字線劃地形圖（DLG）4422、數(shù)字正射影像圖（DOM）443、產(chǎn)品精度要求4431、數(shù)字線劃地形圖（DLG）產(chǎn)品4432、數(shù)字正射影像圖（DOM）產(chǎn)品55、總體技術(shù)路線及生產(chǎn)流程圖551、總體技術(shù)路線552、生產(chǎn)流程圖66、技術(shù)方案661、數(shù)碼航空攝影6611、航攝相機(jī)參數(shù)6612、航攝分區(qū)及航線部分示意略圖7613、航空攝影技術(shù)設(shè)計(jì)基本參數(shù)略表8614、航攝質(zhì)量控制96141、飛行質(zhì)量9

簡(jiǎn)介：深圳航空乘務(wù)員招聘聲明深圳航空乘務(wù)員招聘聲明目前社會(huì)上出現(xiàn)了假借深航名義招聘空中乘務(wù)員的一些不法現(xiàn)象，為防止更目前社會(huì)上出現(xiàn)了假借深航名義招聘空中乘務(wù)員的一些不法現(xiàn)象，為防止更多應(yīng)聘者上當(dāng)受騙，深圳航空有限責(zé)任公司現(xiàn)鄭重聲明如下多應(yīng)聘者上當(dāng)受騙，深圳航空有限責(zé)任公司現(xiàn)鄭重聲明如下一、招聘信息以深航官方網(wǎng)站公布的招聘時(shí)間、地點(diǎn)為準(zhǔn)；一、招聘信息以深航官方網(wǎng)站公布的招聘時(shí)間、地點(diǎn)為準(zhǔn)；二、招聘形式只進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名，不接受任何學(xué)校、社會(huì)團(tuán)體等組織機(jī)構(gòu)的預(yù)二、招聘形式只進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名，不接受任何學(xué)校、社會(huì)團(tuán)體等組織機(jī)構(gòu)的預(yù)報(bào)名及其他報(bào)名方式；報(bào)名及其他報(bào)名方式；三、深航從未委托或授權(quán)任何中介機(jī)構(gòu)及個(gè)人代表我公司招收空中乘務(wù)員，對(duì)三、深航從未委托或授權(quán)任何中介機(jī)構(gòu)及個(gè)人代表我公司招收空中乘務(wù)員，對(duì)假借深航名義招聘空中乘務(wù)員的單位或個(gè)人，我公司將通過(guò)法律途徑追究其相假借深航名義招聘空中乘務(wù)員的單位或個(gè)人，我公司將通過(guò)法律途徑追究其相關(guān)法律責(zé)任；關(guān)法律責(zé)任；四、應(yīng)聘者參加我公司專業(yè)培訓(xùn)之前，深航不會(huì)收取任何招聘費(fèi)用；四、應(yīng)聘者參加我公司專業(yè)培訓(xùn)之前，深航不會(huì)收取任何招聘費(fèi)用；五、歡迎廣大應(yīng)聘者監(jiān)督，監(jiān)督舉報(bào)郵箱五、歡迎廣大應(yīng)聘者監(jiān)督，監(jiān)督舉報(bào)郵箱JUBAOJUBAO；舉報(bào)電話；舉報(bào)電話075527777596075527777596。特此聲明特此聲明深圳航空有限責(zé)任公司深圳航空有限責(zé)任公司大專、本科學(xué)歷乘務(wù)員招聘簡(jiǎn)章大專、本科學(xué)歷乘務(wù)員招聘簡(jiǎn)章一、招聘對(duì)象一、招聘對(duì)象1、本科學(xué)歷（、本科學(xué)歷（19861986年1月1日后出生并日后出生并20122012年9月前取得國(guó)家承認(rèn)的全日制本科畢業(yè)證書(shū)）月前取得國(guó)家承認(rèn)的全日制本科畢業(yè)證書(shū)）2、大專學(xué)歷（、大專學(xué)歷（19871987年1月1日后出生并日后出生并20132013年9月前取得國(guó)家承認(rèn)的全日制專科畢業(yè)證書(shū)）月前取得國(guó)家承認(rèn)的全日制?？飘厴I(yè)證書(shū)）3、外航在飛人員（、外航在飛人員（19821982年1月1日后出生）日后出生）二、應(yīng)聘程序二、應(yīng)聘程序3、攜帶物品一寸近期正面免冠彩照一張，黑色簽字筆、、攜帶物品一寸近期正面免冠彩照一張，黑色簽字筆、2B2B鉛筆及橡皮、雙面膠；鉛筆及橡皮、雙面膠；4、各輪面試期間，應(yīng)聘者請(qǐng)妥善保管私人物品，如有遺失自行負(fù)責(zé)；、各輪面試期間，應(yīng)聘者請(qǐng)妥善保管私人物品，如有遺失自行負(fù)責(zé)；5、各輪面試考核結(jié)束后，應(yīng)聘者在指定時(shí)間、地點(diǎn)等待通知面試結(jié)果，面試結(jié)果將現(xiàn)場(chǎng)公布；、各輪面試考核結(jié)束后，應(yīng)聘者在指定時(shí)間、地點(diǎn)等待通知面試結(jié)果，面試結(jié)果將現(xiàn)場(chǎng)公布；6、應(yīng)聘者在整個(gè)招聘過(guò)程中須聽(tīng)從工作人員指揮，保持安靜，不在招聘場(chǎng)地交頭接耳、大聲喧、應(yīng)聘者在整個(gè)招聘過(guò)程中須聽(tīng)從工作人員指揮，保持安靜，不在招聘場(chǎng)地交頭接耳、大聲喧嘩；嘩；7、面試各環(huán)節(jié)謝絕陪同人員。、面試各環(huán)節(jié)謝絕陪同人員。五、招聘計(jì)劃五、招聘計(jì)劃近期發(fā)現(xiàn)有一些不法分子，假借深航名義進(jìn)行預(yù)報(bào)名及招聘，深圳航空有限責(zé)任公司再次聲明近期發(fā)現(xiàn)有一些不法分子，假借深航名義進(jìn)行預(yù)報(bào)名及招聘，深圳航空有限責(zé)任公司再次聲明深航乘務(wù)員招聘只進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名，不接受任何學(xué)校、社會(huì)團(tuán)體等機(jī)構(gòu)組織的集體預(yù)報(bào)名和其他深航乘務(wù)員招聘只進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)名，不接受任何學(xué)校、社會(huì)團(tuán)體等機(jī)構(gòu)組織的集體預(yù)報(bào)名和其他報(bào)名方式，深航也從未委托或授權(quán)任何中介機(jī)構(gòu)及個(gè)人代表我公司招收空中乘務(wù)員，應(yīng)聘者參報(bào)名方式，深航也從未委托或授權(quán)任何中介機(jī)構(gòu)及個(gè)人代表我公司招收空中乘務(wù)員，應(yīng)聘者參加我公司專業(yè)培訓(xùn)之前，深航不會(huì)收取任何招聘費(fèi)用。請(qǐng)廣大應(yīng)聘者提高警惕，謹(jǐn)防上當(dāng)受騙加我公司專業(yè)培訓(xùn)之前，深航不會(huì)收取任何招聘費(fèi)用。請(qǐng)廣大應(yīng)聘者提高警惕，謹(jǐn)防上當(dāng)受騙序號(hào)招聘城市報(bào)名時(shí)間招聘流程進(jìn)行時(shí)間面試地點(diǎn)1福州（全國(guó)戶籍）2012年2月9日上午90012002012年2月9日、10日最佳西方財(cái)富酒店（福州市華林路220號(hào)）2長(zhǎng)沙（全國(guó)戶籍）2012年2月28日上午90012002012年2月28日、29日泉昇大酒店（長(zhǎng)沙市蔡鍔中路222號(hào)）3南寧限廣西省戶籍注工作于南寧分公司2012年3月7日上午90012002012年3月7日、8日跨世紀(jì)大酒店（南寧市民族大道111號(hào)）4成都請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站5武漢請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站6杭州請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注本網(wǎng)站六、面試儀容儀表要求六、面試儀容儀表要求1、儀容應(yīng)聘者頭發(fā)應(yīng)梳理整齊，露出前額及耳朵；女生應(yīng)盤(pán)頭，化淡妝，不得戴美瞳、假睫毛、假發(fā)；

簡(jiǎn)介：淮安市洪澤區(qū)通用航空基地淮安市洪澤區(qū)通用航空基地項(xiàng)目合作協(xié)議項(xiàng)目合作協(xié)議甲方淮安市洪澤區(qū)人民政府乙方上海航投資產(chǎn)管理有限公司丙方中國(guó)江蘇國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作集團(tuán)有限公司為了提高淮安市空中應(yīng)急救援能力，滿足通用航空服務(wù)要求，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，本著公平、平等、互利的原則，經(jīng)甲、乙、丙三方友好協(xié)商，一致同意在淮安市洪澤區(qū)合作建設(shè)通用航空小鎮(zhèn)，并達(dá)成協(xié)議如下一、一、三方共同成立淮安市洪澤區(qū)通用航空小鎮(zhèn)建設(shè)指揮部，并于7月中旬合署辦公，發(fā)揮協(xié)作優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)合作項(xiàng)目。二、二、三方擬合作進(jìn)行淮安市洪澤區(qū)航空小鎮(zhèn)航空產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目整體開(kāi)發(fā)建設(shè)和招商服務(wù)，打造長(zhǎng)三角乃至華東地區(qū)的通航生產(chǎn)中心、培訓(xùn)中心、通航飛機(jī)及設(shè)備展示交易中心、國(guó)家無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)指揮中心、通航全域旅游中心、通航飛機(jī)和無(wú)人機(jī)制造、航空學(xué)院、航空商住社區(qū)等。三、三、擬設(shè)立【淮安市洪澤區(qū)航空小鎮(zhèn)建設(shè)有限公司】（具體以工商部門(mén)最終核定為準(zhǔn)，以下簡(jiǎn)稱“航空小鎮(zhèn)建設(shè)公司”）為三方合作平臺(tái)，航空小鎮(zhèn)建設(shè)公司是淮安市洪澤區(qū)航空小鎮(zhèn)航空產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目開(kāi)發(fā)及運(yùn)營(yíng)的唯一主體。四、甲方負(fù)責(zé)合作項(xiàng)目中航空小鎮(zhèn)、通航機(jī)場(chǎng)及通航飛機(jī)包括有關(guān)甲方（簽章）淮安市洪澤區(qū)人民政府甲方（簽章）淮安市洪澤區(qū)人民政府乙方（簽章）上海航投資產(chǎn)管理有限公司乙方（簽章）上海航投資產(chǎn)管理有限公司丙方（簽章）中國(guó)江蘇國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作集團(tuán)有限公司丙方（簽章）中國(guó)江蘇國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作集團(tuán)有限公司2017年7月日

簡(jiǎn)介：5航空器的載重和配載平衡航空器的載重和配載平衡51航空器的載重511航空器的最大可用業(yè)務(wù)載重量無(wú)論任何一種交通運(yùn)輸工具，由于自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、客貨艙容積、運(yùn)行條件及運(yùn)行環(huán)境等原因，都必須有最大裝載量的限制。飛機(jī)是在空中飛行的運(yùn)輸工具，要求具有更高的可靠性和安全性以及更好的平衡狀態(tài)，而裝載量和裝載位置是直接影響飛行安全和飛機(jī)平衡的重要因素。因此嚴(yán)格限制飛機(jī)的最大裝載量具有更加重要的意義。飛機(jī)的最大裝載量受到由飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造者規(guī)定的飛機(jī)的最大起飛重量、最大著陸重量、最大無(wú)燃油重量的限制以及飛機(jī)基本重量、飛機(jī)燃油重量、航段燃油重量、備用燃油重量等因素的制約。手工計(jì)算飛機(jī)的最大可用業(yè)務(wù)載重量時(shí)應(yīng)該迅速、準(zhǔn)確，因此，配載人員應(yīng)該清楚地了解計(jì)算飛機(jī)的最大可用業(yè)務(wù)載重量所涉及的幾個(gè)重量數(shù)據(jù)的意義，熟練掌握最大可用業(yè)務(wù)載重量的計(jì)算方法。1飛機(jī)的最大起飛重量MTOW飛機(jī)的最大起飛重量是由飛機(jī)制造廠家規(guī)定的，在一定條件下適用的飛機(jī)在起飛線加大馬力起飛滑跑時(shí)全部重量的最大限額。限定飛機(jī)的最大起飛重量主要有以下幾個(gè)方面的原因（1）飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（2）發(fā)動(dòng)機(jī)的功率（3）剎車(chē)效能限制及起落架輪胎的線速度要求影響飛機(jī)的最大起飛重量的因素主要有（1）大氣溫度和機(jī)場(chǎng)標(biāo)高；（2）風(fēng)向和風(fēng)速；（3）起飛跑道的情況；跑道長(zhǎng)度越長(zhǎng)，飛機(jī)的起飛重量可以越大，因?yàn)榭晒╋w機(jī)起飛滑跑的距離越大。例如當(dāng)跑道長(zhǎng)度達(dá)到3200米時(shí)，可以起飛B747400飛機(jī)，其最大起飛重量為3856噸；當(dāng)跑道長(zhǎng)度只有1700米時(shí)，可以起飛B737300飛機(jī)，其最大起飛重量為565噸。（4）機(jī)場(chǎng)的凈空條件；機(jī)場(chǎng)的凈空條件是指機(jī)場(chǎng)周?chē)绊戯w機(jī)安全、正常起降飛行的環(huán)境條件，例如高建筑物、高山、鳥(niǎo)及其他動(dòng)物的活動(dòng)等情況。（5）航路上單發(fā)超越障礙的能力；（6）是否使用噴水設(shè)備；（7）襟翼放下角度；（8）噪音的限制規(guī)定。2飛機(jī)的最大著陸重量MLDW飛機(jī)的最大著陸重量是在飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造時(shí)確定的飛機(jī)著陸時(shí)全部重量的最大限額。限定飛機(jī)的最大著陸重量的原因主要有（1）飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和起落架允許承受的沖擊載荷；（2）飛機(jī)的復(fù)飛爬高能力。影響飛機(jī)的最大著陸重量的因素主要有（1）大氣溫度和機(jī)場(chǎng)標(biāo)高；（2）風(fēng)向和風(fēng)速；（3）跑道的情況；（4）機(jī)場(chǎng)的凈空條件。飛機(jī)燃油重量。解（公斤）航段燃油重量11467430060402（公斤）備用燃油重量5375430060456030由式（113）可知（公斤）飛機(jī)燃油重量16842537511467（3）關(guān)于油量的說(shuō)明①某些飛機(jī)有最少油量的規(guī)定，就是當(dāng)飛機(jī)按照最大起飛重量起飛時(shí)，盡管所飛的航程可能很短，但飛機(jī)燃油重量也不得少于一定的重量。②有些飛機(jī)有最大著陸油量的規(guī)定，就是備用燃油重量不得超過(guò)一定數(shù)量限額。以上這些規(guī)定都是為了保護(hù)機(jī)翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。③飛機(jī)攜帶的燃油是供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒而產(chǎn)生推力的。除此之外，它還有以下作用A平衡飛機(jī)。飛機(jī)的油箱一般分為主油箱、副油箱和中央油箱。除去中央油箱位于機(jī)身部位以外，其他油箱都分布在兩側(cè)機(jī)翼內(nèi)。飛機(jī)攜帶的燃油，主要加在機(jī)翼油箱內(nèi)。由于飛機(jī)的翼展較大，因此機(jī)翼內(nèi)的燃油可以加強(qiáng)飛機(jī)的橫側(cè)平衡。當(dāng)航線上有較強(qiáng)氣流時(shí)，機(jī)翼內(nèi)（尤其是靠近翼尖部位的油箱內(nèi)）多加燃油可以加強(qiáng)飛機(jī)的平穩(wěn)程度。為了保證飛機(jī)的橫側(cè)平衡，在給飛機(jī)加油時(shí)，要使左右機(jī)翼所加油量相同；在使用時(shí)也需左右機(jī)翼內(nèi)的燃油對(duì)稱使用。某些機(jī)型由于設(shè)計(jì)等方面的原因，飛機(jī)在停機(jī)坪上處于不平衡狀態(tài)，需要加一部分燃油使飛機(jī)保持平衡，稱為壓艙油。B保護(hù)機(jī)翼不受損壞。如前所述，在飛機(jī)起飛和飛行時(shí)，機(jī)翼內(nèi)燃油的重量可以抵消掉一部分升力，使作用于機(jī)翼上向上彎曲的扭矩減小，保護(hù)機(jī)翼不受損壞。因此在加油時(shí)，一般先加機(jī)翼油箱，然后再加中央油箱；耗油時(shí)則按照相反的順序進(jìn)行。C減少飛行成本。飛機(jī)從燃油價(jià)格較低的航站起飛時(shí)，如果剩余業(yè)載較多，則可以額外多加一部分燃油，以減少飛機(jī)回程時(shí)在燃油價(jià)格較高的航站的加油量，節(jié)省飛行成本費(fèi)用。D飛機(jī)攜帶油量的多少對(duì)可裝載的業(yè)載量有直接的影響。一般情況下，飛機(jī)攜帶的油量越多，可裝載的業(yè)載越少。所以為了既保證航班飛行安全，又要提高可裝載業(yè)載量，應(yīng)該正確合理地計(jì)算飛機(jī)燃油重量。6實(shí)際業(yè)務(wù)載重量實(shí)際業(yè)務(wù)載重量是指飛機(jī)上實(shí)際裝載的旅客、行李、郵件和貨物的重量之和。計(jì)算實(shí)際業(yè)務(wù)載重量時(shí)，行李、郵件和貨物的重量按照實(shí)際重量計(jì)算，旅客的重量則不易很準(zhǔn)確地計(jì)算。最初是對(duì)每個(gè)旅客進(jìn)行稱重，得出所有旅客的準(zhǔn)確重量，但隨著乘機(jī)旅客人數(shù)的增多，這種做法既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也體現(xiàn)了對(duì)旅客的不尊重，因此改為按照一定的標(biāo)準(zhǔn)折合計(jì)算，折合計(jì)算的原則是計(jì)算出的旅客總重量不低于而又盡量接近于實(shí)際的旅客總重量，使飛機(jī)不超載飛行，又盡量減少空載。中國(guó)民航最早規(guī)定國(guó)內(nèi)航班每位成人旅客按照72公斤計(jì)算，兒童旅客按照36公斤計(jì)算，嬰兒旅客按照8公斤計(jì)算；國(guó)際航班每位成人旅客按照75公斤計(jì)算，兒童旅客按照40公斤計(jì)算，嬰兒旅客按照10公斤計(jì)算。但目前由于各地的情況不同，采用的折合標(biāo)準(zhǔn)不盡相同，在具體工作中應(yīng)按當(dāng)?shù)氐囊?guī)定執(zhí)行。例2某國(guó)內(nèi)航班的實(shí)際業(yè)務(wù)載重量如下旅客共計(jì)103人（其中成人旅客95人、兒童旅客6人、嬰兒旅客2人），行李重1100公斤，郵件重200公斤，貨物重1800公斤。計(jì)算本次航班的實(shí)際業(yè)務(wù)載重量。

簡(jiǎn)介：承辦單位民用航空衛(wèi)生處聯(lián)系人李哲電話64092455共21頁(yè)附件民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)（修訂征求意見(jiàn)稿）1主題內(nèi)容與適用范內(nèi)容與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了招收民用航空飛行學(xué)生的體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于招收以培養(yǎng)航線運(yùn)輸駕駛員、飛機(jī)和旋翼機(jī)商用駕駛員為目標(biāo)的民用航空飛行學(xué)生。2體格體格檢查鑒檢查鑒定結(jié)論結(jié)論體格檢查鑒定結(jié)論分為A合格；B不合格。3一般條件一般條件31應(yīng)具有正常的生理功能，良好的心理品質(zhì)和社會(huì)適應(yīng)能力。不應(yīng)有下列影響正常功能的疾病或功能障礙A心理品質(zhì)不良；B先天性或后天獲得性異常；C活動(dòng)性、隱匿性、急性或慢性疾??；D畸形、創(chuàng)傷、損傷或手術(shù)后遺癥；E長(zhǎng)期使用某種物質(zhì)而造成的身體不良影響或不良反應(yīng)。32身高低于165CM不合格。腿長(zhǎng)不足74CM不合格。體重指數(shù)（BMI）大于等于24或小于185個(gè)別評(píng)定。33惡性腫瘤、可能影響功能的良性腫瘤不合格。34遺傳性疾病或其家族史不合格。35輔助檢查結(jié)果明顯異常不合格。4神經(jīng)、精神系、精神系統(tǒng)41精神障礙及其病史和家族史不合格。42人格障礙不合格。43癔癥、神經(jīng)癥不合格。44睡眠障礙不合格。45物質(zhì)依賴、物質(zhì)濫用不合格。46言語(yǔ)和語(yǔ)言發(fā)育障礙不合格。3841直徑小于等于5MM、不伴有膽囊壁增厚、非膽囊頸部的膽囊息肉樣變合格。85直腸、肛門(mén)疾病及各種疝不合格。851單純的內(nèi)、外痔，肛裂合格。9泌尿生殖系泌尿生殖系統(tǒng)91泌尿系統(tǒng)疾病及其病史不合格。911急性泌尿道感染治愈后合格。912直徑小于2CM的單純性腎囊腫合格92泌尿系統(tǒng)結(jié)石不合格。93生殖系統(tǒng)疾病不合格。精索鞘膜積液、精索囊腫、精索或陰囊內(nèi)小結(jié)節(jié)，排除結(jié)核和絲蟲(chóng)病合格。10血液系血液系統(tǒng)101血液系統(tǒng)疾病及其病史不合格。1011非病理學(xué)性脾臟輕度腫大合格。11代謝、免疫、內(nèi)分泌系、免疫、內(nèi)分泌系統(tǒng)代謝、免疫、內(nèi)分泌系統(tǒng)疾病及其病史不合格。12骨骼、肌肉系骨骼、肌肉系統(tǒng)影響功能的骨骼、關(guān)節(jié)、肌肉或肌腱疾病、畸形、損傷、手術(shù)后遺癥及功能障礙不合格。13皮膚及其附屬器皮膚及其附屬器傳染性的、難以治愈的或影響功能的皮膚及其附屬器疾病不合格。131真菌性皮膚病個(gè)別評(píng)定。132局限性神經(jīng)性皮炎合格。133非暴露部位的白癜風(fēng)，無(wú)發(fā)展趨勢(shì)合格。134輕度腋臭合格。14眼及其附屬器眼及其附屬器141任何一眼矯正或未矯正遠(yuǎn)視力低于07不合格。任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力低于07時(shí)，如能同時(shí)滿足下列條件可合格（1）任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力不低于03；（2）戴鏡矯正視力不低于10；（3）屈光不正不超過(guò)300D（球鏡當(dāng)量）。

簡(jiǎn)介：民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定規(guī)范1范圍2本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了民用航空招收飛行學(xué)生的體檢鑒定原則、項(xiàng)目和方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于民用航空招收飛行學(xué)生的體檢鑒定。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GBT16403聲學(xué)測(cè)聽(tīng)方法純音氣導(dǎo)和骨導(dǎo)聽(tīng)閾基本測(cè)聽(tīng)法3總則31民用航空飛行學(xué)生體檢鑒定結(jié)論分為A）合格；B）不合格。32民用航空飛行學(xué)生體格檢查項(xiàng)目和方法見(jiàn)附錄A，輔助檢查項(xiàng)目見(jiàn)附錄B。4基本要求41身高、腿長(zhǎng)和臂長(zhǎng)應(yīng)符合飛行職業(yè)要求。42體質(zhì)指數(shù)（BMI）不應(yīng)大于24或小于185，但下列情況鑒定為合格A）體質(zhì)指數(shù)小于185，骨骼肌肉發(fā)育良好；B）體質(zhì)指數(shù)大于24，腰圍小于85CM，腰臀比小于090，體型勻稱，肌肉發(fā)達(dá)，胸、腹、腰等部位無(wú)脂肪堆積現(xiàn)象。43不應(yīng)有惡性腫瘤及其病史，以及可能影響功能的良性腫瘤。44不應(yīng)有梅毒、淋病、尖銳濕疣、生殖器皰疹以及其他性傳播疾病。45艾滋病病毒（HIV）抗體檢測(cè)不應(yīng)為陽(yáng)性。46不應(yīng)有具有臨床意義的輔助檢查結(jié)果異常。5精神、神經(jīng)系統(tǒng)51不應(yīng)有下列精神疾病及其病史A）器質(zhì)性（包括癥狀性）精神障礙；B）使用或依賴?guó)f片、海洛因、甲基苯丙胺（冰毒）、嗎啡、大麻、可卡因，以及國(guó)家規(guī)定管制的其他能夠使人形成癮癖的麻醉藥品和精神藥品；C）酒精濫用或依賴；D）精神分裂癥、分裂型及妄想性障礙及其家族史；E）心境（情感性）障礙；F）神經(jīng)癥性、應(yīng)激性及軀體形式障礙；G）伴有生理障礙及軀體因素的行為綜合征；93不應(yīng)有病毒性肝炎或乙型肝炎表面抗原陽(yáng)性。急性病毒性肝炎（乙、丙型肝炎除外）治愈后一年以上未復(fù)發(fā)的，可鑒定為合格。94不應(yīng)有直腸、肛門(mén)疾病。單純的內(nèi)、外痔，肛裂，鑒定為合格。95不應(yīng)有各種疝。10泌尿、生殖系統(tǒng)101不應(yīng)有泌尿、生殖系統(tǒng)疾病或畸形，但下列情況鑒定為合格A）單純性腎囊腫總數(shù)目不超過(guò)兩個(gè)，且最大徑不大于2CM；B）單發(fā)腎錯(cuò)構(gòu)瘤最大徑不大于2CM；C）精索鞘膜積液、精索囊腫、精索或陰囊內(nèi)小結(jié)節(jié)，排除結(jié)核和絲蟲(chóng)病。92不應(yīng)有泌尿系統(tǒng)結(jié)石。93不應(yīng)有嚴(yán)重痛經(jīng)、子宮內(nèi)膜異位癥、功能失調(diào)性子宮出血、多囊卵巢綜合征、閉經(jīng)和經(jīng)前期綜合癥。94不應(yīng)處于妊娠期。11血液系統(tǒng)111不應(yīng)有血液系統(tǒng)疾病。112不應(yīng)有病理性脾臟腫大；脾臟不應(yīng)大于13CM5CM（長(zhǎng)度厚度）。12風(fēng)濕性、內(nèi)分泌系統(tǒng)及營(yíng)養(yǎng)代謝不應(yīng)有風(fēng)濕性、內(nèi)分泌系統(tǒng)及營(yíng)養(yǎng)代謝性疾病。13運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)131不應(yīng)有影響功能的骨骼、關(guān)節(jié)、肌肉或肌腱疾病，以及畸形、損傷、手術(shù)后遺癥及功能障礙。132不應(yīng)有內(nèi)固定物、人工關(guān)節(jié)、人工椎間盤(pán)等植入物。14皮膚及其附屬器不應(yīng)有傳染性、難以治愈或影響功能的皮膚及其附屬器疾病。輕度足癬、輕度腋臭和局限性神經(jīng)性皮炎，鑒定為合格。15眼及其附屬器151任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到07或以上，雙眼遠(yuǎn)視力應(yīng)達(dá)到10或以上。如任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力低于07，但同時(shí)滿足下列條件時(shí)，鑒定為合格A）裸眼遠(yuǎn)視力不低于01；B）矯正遠(yuǎn)視力不低于10。152屈光度（等效球鏡）不應(yīng)超過(guò)450D～300D范圍；散光兩軸相差不應(yīng)大于200D；屈光參差不應(yīng)大于250D。

簡(jiǎn)介：民用航空器適航管理重點(diǎn)民用航空器適航管理重點(diǎn)第一章1、影響飛行安全的主要因素人、環(huán)境、設(shè)備。2、適航的定義民用航空器的適航性是指該航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預(yù)期運(yùn)行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質(zhì)。這種品質(zhì)要求航空器應(yīng)始終處于保持符合其型號(hào)設(shè)計(jì)和始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。3、航空器必須滿足以下兩個(gè)條件方能稱其是適航的（1）航空器必須始終滿足符合其型號(hào)設(shè)計(jì)要求；（2）航空器必須始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)。4、試航管理就是適航性控制。5、我國(guó)政府明確規(guī)定民用航空器的適航管理是由中國(guó)民用航空局負(fù)責(zé)。民用航空器適航管理的宗旨是保障民用航空安全，維護(hù)公眾利益，促進(jìn)民用航空事業(yè)的發(fā)展。6、民用航空器的適航管理分為初始適航管理和持續(xù)適航管理。初始適航管理，是在航空器交付使用之前，適航部門(mén)依據(jù)各類適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)民用航空器的設(shè)計(jì)和制造所進(jìn)行的型號(hào)合格審定和生產(chǎn)許可審定，以確保航空器和航空器部件的設(shè)計(jì)、制造是按照適航部門(mén)的規(guī)定進(jìn)行的。初始適航管理是對(duì)設(shè)計(jì)、制造的控制。持續(xù)適航管理，是在航空器滿足初始適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范、滿足型號(hào)設(shè)計(jì)要求、符合型號(hào)合格審定基礎(chǔ)，獲得適航證、投入運(yùn)行后，為保持它在設(shè)計(jì)制造時(shí)的基本安全標(biāo)準(zhǔn)或適航水平，為保證航空器能始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)而進(jìn)行的管理。持續(xù)適航管理是對(duì)使用、維修的控制。7、適航管理的特點(diǎn)（1）權(quán)威性或法規(guī)性（2）國(guó)際性（3）完整性和統(tǒng)一性。適航管理的完整性包含著整體完整性和過(guò)程完整性兩個(gè)方面。適航管理的完整性既是客觀的需要，也是把握客觀事物發(fā)展規(guī)律的要求。（4）動(dòng)態(tài)發(fā)展性（5）獨(dú)立性8、適航管理按照工作性質(zhì)的不同分為三種類型（1）立法、定標(biāo)（2）頒發(fā)適航證件（3）監(jiān)督檢查9、適航管理工作的主要內(nèi)容有（1）制定各類適航標(biāo)準(zhǔn)和審定監(jiān)督規(guī)則。建立健全嚴(yán)格的法規(guī)體系是適航管理科學(xué)化的重要標(biāo)志。（2）民用航空器設(shè)計(jì)型號(hào)合格審定。民用航空器的固有安全水平是在設(shè)計(jì)階段確定的。（3）民用航空器制造的生產(chǎn)許可審定（4）民用航空器的適航檢查（5）民用航空器的持續(xù)適航管理（6）對(duì)從事維修工作的人員的管理10、適航標(biāo)準(zhǔn)是一類特殊的技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，是為保證實(shí)現(xiàn)民用航空器的適航性而制定的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。適航標(biāo)準(zhǔn)與其他標(biāo)準(zhǔn)不同。適航標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家法規(guī)的一部分，必須嚴(yán)格執(zhí)行。11、各國(guó)適航標(biāo)準(zhǔn)，大體上有如下共同點(diǎn)第一，適航標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范性。中國(guó)的適航標(biāo)準(zhǔn)和適航管理規(guī)則兩方面的內(nèi)容，均納入中國(guó)民用航空規(guī)章。凡從事民用航空活動(dòng)的任何單位和個(gè)人都必須遵守中國(guó)民用航空規(guī)章中的各項(xiàng)規(guī)定。第二，適航標(biāo)準(zhǔn)的務(wù)實(shí)性。適航標(biāo)準(zhǔn)的制定是以民用航空的實(shí)踐，尤其是空難事故調(diào)查結(jié)束為背景的。第三，適航標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)健性。第四，適航標(biāo)準(zhǔn)的平衡性。12、適航標(biāo)準(zhǔn)又稱為最低安全標(biāo)準(zhǔn)。“最低”有兩層含義，一是表明該標(biāo)準(zhǔn)是基本的、起碼的；二是表明該標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)最輕的。第二章1、民航局三級(jí)機(jī)構(gòu)是指民航局機(jī)關(guān)、民航地區(qū)管理局和地方安全監(jiān)督管理局。（B）活塞式飛機(jī)，其英文代碼為PA（C）渦輪式直升機(jī)，其英文代碼為T(mén)H（D）活塞式直升機(jī)，其英文代碼為PH13、維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機(jī)械和航空電子兩個(gè)專業(yè)。（1）航空機(jī)械專業(yè)，其英文代碼為ME（2）航空電子專業(yè)，其英文代碼為AV第六章1、型號(hào)合格審定流程（1）申請(qǐng)（2）初審（3）受理（4）首次型號(hào)合格審定委員會(huì)會(huì)議（TCB）（5）型號(hào)合格審查組的審查（6）驗(yàn)證試飛前TCB會(huì)議（7）驗(yàn)證試飛階段審查組任務(wù)（8）最終型號(hào)合格審定委員會(huì)會(huì)議（9）CAAC頒證（10）證后監(jiān)督和證件管理2、常用的符合性驗(yàn)證方法可根據(jù)實(shí)施的符合性工作的形式分為四大類（1）工程評(píng)審（2）試驗(yàn)（3）檢查（4）設(shè)備鑒定3、型號(hào)設(shè)計(jì)更改分為“小改”“大改”“聲學(xué)更改”4、適航部門(mén)對(duì)航空材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的審定批準(zhǔn)方式有4種（1）零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)（PMA）（2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)（CTSOA）（3）隨航空器型號(hào)合格審定一起批準(zhǔn)（4）其他批準(zhǔn)方式。5、零部件制造人批準(zhǔn)書(shū)（PMA）是中國(guó)民用航空局頒發(fā)給供安裝在已獲型號(hào)合格證或型號(hào)認(rèn)可證的航空器上作為加、改裝或更換用的材料、零部件和機(jī)載設(shè)備的制造人的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)批準(zhǔn)書(shū)。6、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)（CTSOA）是民航局頒發(fā)給符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項(xiàng)目（如材料、零部件和機(jī)載設(shè)備）的制造人進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的批準(zhǔn)憑證。7、適航指令（AD）是民航局授權(quán)適航部門(mén)對(duì)民用航空產(chǎn)品頒發(fā)的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施或使用限制，其內(nèi)容涉及飛行安全，如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。第七章1、持續(xù)適航管理有三個(gè)要素維修機(jī)構(gòu)、維修人員、航空器。2、合格的維修單位必須符合“五四”要求?！拔濉敝笍S房設(shè)施、工具設(shè)備、技術(shù)文件、人員和器材應(yīng)符合所申請(qǐng)維修類別與項(xiàng)目的要求?！八摹笔侵干暾?qǐng)人必須建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證、工程技術(shù)、生產(chǎn)管理和人員培訓(xùn)四個(gè)控制系統(tǒng)。3、主管適航檢查員是指由適航部門(mén)指定的對(duì)某個(gè)（些）維修單位或營(yíng)運(yùn)人進(jìn)行證件管理和監(jiān)督檢查工作的適航檢查員。第八章1、航空器評(píng)審組（AEG）工作的組織機(jī)構(gòu)由政府部門(mén)、支持單位和執(zhí)行機(jī)構(gòu)共同組成。2、AEG工作的法規(guī)文件體系包括法規(guī)依據(jù)、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作程序三類。3、專業(yè)委員會(huì)包括三類（1）飛行標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)（2）飛行運(yùn)行評(píng)審委員會(huì)（3）維修審查委員會(huì)第九章1、民用航空器適航管理體系的一個(gè)重要特點(diǎn)是“系統(tǒng)性與群眾性相結(jié)合”。系統(tǒng)性是指承擔(dān)民用航空器適航管理工作職責(zé)的適航部門(mén)及其所屬全體人員。群眾性是指民用航空器設(shè)計(jì)、制造、使用和維修的各類企事業(yè)部門(mén)及其所屬人員。2、委任代表制度就是在民用航空器設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)和使用的企事業(yè)單位委任一些適當(dāng)資格的專業(yè)技術(shù)人員作為適航部門(mén)的代表，協(xié)助適航部門(mén)對(duì)民用航空器設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)和

簡(jiǎn)介：劉洋個(gè)人資料簡(jiǎn)歷及圖片劉洋個(gè)人資料簡(jiǎn)歷及圖片劉洋，女，漢族，河南省林州市人，中共黨員，學(xué)士學(xué)位。1978年10月出生，1997年8月入伍，2001年5月入黨，現(xiàn)為中國(guó)人民解放軍航天員大隊(duì)四級(jí)航天員，少校軍銜。曾任空軍某飛行大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)，安全飛行1680小時(shí)，被評(píng)為空軍二級(jí)飛行員。2010年5月正式成為我國(guó)第二批航天員。經(jīng)過(guò)兩年多的航天員訓(xùn)練，完成了基礎(chǔ)理論、航天環(huán)境適應(yīng)性、航天專業(yè)技術(shù)、飛行程序與任務(wù)模擬訓(xùn)練等8大類幾十個(gè)科目的訓(xùn)練任務(wù)，以優(yōu)異成績(jī)通過(guò)航天員專業(yè)技術(shù)綜合考核。2012年3月，入選神舟九號(hào)任務(wù)飛行乘組。中文名劉洋國(guó)籍中國(guó)民族漢族出生地河南林州出生日期1978年職業(yè)空軍飛行員目前，全球已有56位女航天員飛上太空，其中美國(guó)46人，前蘇聯(lián)和俄羅斯3人，加拿大、日本各2人，英國(guó)、法國(guó)和韓國(guó)各1人，而中國(guó)暫時(shí)為空缺。早前經(jīng)歷早前經(jīng)歷劉洋中學(xué)時(shí)期教師李風(fēng)云評(píng)論說(shuō)劉洋給她的印象樸實(shí)較真而且大膽，劉洋的話很少，平日里衣著打扮很樸素，單從外表看，很是不起眼。不過(guò)，無(wú)論是哪位老師講完課，如果心中有疑問(wèn)，劉洋總是會(huì)在下課后，在講臺(tái)邊攔住老師，把自己的問(wèn)題提出來(lái)，“但從這一點(diǎn)來(lái)看，劉洋還是一個(gè)很較真也很大膽的孩子”。劉洋在高中期間成績(jī)一直非常好尤其是英語(yǔ)，是班里的團(tuán)支書(shū)，做事情很是認(rèn)真，在她的印象中，劉洋高中三年從未請(qǐng)過(guò)假，也從未遲到早退，紀(jì)律性非常強(qiáng)。劉洋中學(xué)時(shí)期班主任武秋月丈夫回憶說(shuō)

簡(jiǎn)介：1成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流法律法規(guī)物流法律法規(guī)試題九試題九班級(jí)________學(xué)號(hào)________姓名_________成績(jī)_________一、判斷題（判斷下列題目正誤并在括號(hào)里用一、判斷題（判斷下列題目正誤并在括號(hào)里用“√”“√”、“”“”表示，每題表示，每題1分，分，共10分）分）1、某進(jìn)出口公司承攬一筆來(lái)料加工業(yè)務(wù)，委托某個(gè)體企業(yè)加工，該個(gè)體企業(yè)可以以自己的名義向海關(guān)辦理海關(guān)手續(xù)。（）2、某報(bào)關(guān)企業(yè)報(bào)關(guān)員利用本企業(yè)的進(jìn)料加工手冊(cè)代他人進(jìn)口原材料構(gòu)成走私行為，其法律責(zé)任應(yīng)由企業(yè)承擔(dān)。（）3、以合法形式掩蓋非法目的的合同是無(wú)效合同。（）4、買(mǎi)賣(mài)合同是沒(méi)有轉(zhuǎn)移標(biāo)的物所有權(quán)的雙務(wù)有償合同。（）5、根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)法的規(guī)定，招標(biāo)人既可以是自然人，也可以是法人（）6、海牙規(guī)則是與貨物運(yùn)輸相關(guān)的國(guó)際公約。（）7、保管合同中的保管物只能是不動(dòng)產(chǎn)。（）8、特殊貨物主要包括危險(xiǎn)貨物、鮮活易腐貨物和單件超重的貨物。9、定作合同通常以酬金的形式支付報(bào)酬。10、物流企業(yè)在配送業(yè)務(wù)中不存在對(duì)客戶的告知義務(wù)。（）二、單項(xiàng)選擇（每題二、單項(xiàng)選擇（每題2分，共分，共20分）分）1、國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同是指（）當(dāng)事人之間所訂立的買(mǎi)賣(mài)合同。A登記地處于不同地區(qū)的B國(guó)籍屬不同國(guó)家的C營(yíng)業(yè)地處于不同國(guó)家的D行為地在不同國(guó)家的2、在道路旅客運(yùn)輸中，汽車(chē)站出售的車(chē)票是旅客乘車(chē)的憑證，同時(shí)也是（3A零擔(dān)貨物B特種貨物C普通貨物D整車(chē)貨物8、加工合同與定做合同最大的區(qū)別在于（）。A加工合同是由承攬方提供原材料B加工合同是由定做方提供原材料C定做合同是由定做方提供原材料D加工合同比定做合同耗費(fèi)更大9、下列哪一項(xiàng)不是配送中心應(yīng)具備的基本要求（）A完善的信息網(wǎng)絡(luò)B主要為特定的用戶服務(wù)C輻射范圍小D以儲(chǔ)存為主，配送為輔10、在道路貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸合同的履行往往涉及第三人，即（）。A托運(yùn)人B承運(yùn)人C收貨人D中間人三、簡(jiǎn)答題（每題三、簡(jiǎn)答題（每題4分，共分，共20分）分）1、我國(guó)物流企業(yè)設(shè)立的條件是什么2、什么是招標(biāo)和投標(biāo)3、貨物運(yùn)輸合同的主要特征是什么4、簡(jiǎn)述保管合同與倉(cāng)儲(chǔ)合同的區(qū)別及聯(lián)系。5、特殊貨物主要包括哪些貨物三、案例分析題（每題三、案例分析題（每題10分，共分，共40分）分）1、在荷蘭某一超級(jí)市場(chǎng)上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的一面刻有中文“中國(guó)茶葉”四字，另一面刻有我國(guó)古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點(diǎn)，但國(guó)外消費(fèi)者少有問(wèn)津。問(wèn)其故何在2、為了方便消費(fèi)者，同時(shí)提高蔬菜的附加值，連鎖超市一般要對(duì)銷售的時(shí)令鮮菜進(jìn)行加工分包。由于超市本身能力有限，往往委托加工。某超市與一

簡(jiǎn)介：開(kāi)封開(kāi)封XXXXXX杯“航空新人秀航空新人秀”活動(dòng)招商方案活動(dòng)招商方案我美麗、我飛翔（I’MBEAUTYICANFLY）1開(kāi)封賽區(qū)空乘、地勤人員選拔大賽開(kāi)封賽區(qū)空乘、地勤人員選拔大賽招商方案招商方案主辦河南人民廣播電臺(tái)主辦河南人民廣播電臺(tái)華之魯航空服務(wù)有限公司華之魯航空服務(wù)有限公司華魯航空專業(yè)學(xué)校華魯航空專業(yè)學(xué)校承辦河南郵政廣告?zhèn)髅焦境修k河南郵政廣告?zhèn)髅焦鹃_(kāi)封市郵政函件局開(kāi)封市郵政函件局開(kāi)封開(kāi)封XXXXXX杯“航空新人秀航空新人秀”活動(dòng)招商方案活動(dòng)招商方案我美麗、我飛翔（I’MBEAUTYICANFLY）3空公司選拔輸送優(yōu)秀的空乘人員，并簽約聘用，經(jīng)崗前培訓(xùn)后100安置到全國(guó)各大機(jī)場(chǎng)就業(yè)。活動(dòng)影響青少年們對(duì)蔚藍(lán)的天空有著無(wú)比的暇想，而航空工作則是能為秀青少年們提供豐富想象的最好舞臺(tái)。利用傳媒選秀招聘的形式，不但能夠深度挖掘優(yōu)秀人才、樹(shù)立企業(yè)形象，并且能夠帶動(dòng)本地的娛樂(lè)性宣傳，進(jìn)而給商家提供宣傳載體。通過(guò)橫向、縱向一體化的立體式宣傳策略推廣，靠活動(dòng)拉動(dòng)市場(chǎng)，靠市場(chǎng)提升品牌，定能讓此次活動(dòng)以及參與此次活動(dòng)的商家獲得超乎想象的宣傳效果。參與方式1524歲之間的青少年，身高在空中服務(wù)男178以上，女165以上；地勤服務(wù)男172以上女160以上，即可參與報(bào)名。報(bào)名者持合法有效證件的原件及復(fù)印件、學(xué)歷證明、生活照、2寸彩照各兩張、詳細(xì)填寫(xiě)選拔報(bào)名表。報(bào)名者經(jīng)組委會(huì)書(shū)面資格審查后，對(duì)符合條件的報(bào)名者，發(fā)給有效參賽證件。活動(dòng)內(nèi)容一、評(píng)選（擬定比賽形式形象展示、才藝展示、智力素養(yǎng)問(wèn)答等）二、選手藝術(shù)課培訓(xùn)講座、明星專家點(diǎn)評(píng)、專業(yè)包裝三、階段性交流匯報(bào)活動(dòng)活動(dòng)特點(diǎn)1、選拔結(jié)果落果落實(shí)就業(yè)

簡(jiǎn)介：航空航天概論（一）已完成成績(jī)1000分√1【單選題】（）已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了天方夜譚中的飛毯設(shè)想。A、美國(guó)B、中國(guó)C、俄羅斯D、德國(guó)我的答案A得分250分2【單選題】中國(guó)早在（）就開(kāi)始嘗試將火箭作為交通工具。A、12世紀(jì)初B、13世紀(jì)初C、14世紀(jì)初D、15世紀(jì)初我的答案D得分250分3【判斷題】希臘神話中的奇肱飛車(chē)體現(xiàn)了人們對(duì)于航空航天的渴望。（）我的答案得分250分4【判斷題】相對(duì)于航天器來(lái)說(shuō)，航空器在外形方面顯得更為復(fù)雜。（）我的答案√航空航天概論（二）已完成成績(jī)1000分1【單選題】（）是最古老的飛行器。A、風(fēng)箏B、飛機(jī)C、火箭D、宇宙飛船3【判斷題】飛行器在空中的穩(wěn)定性要比其動(dòng)力更為重要。（）我的答案√得分250分4【判斷題】順風(fēng)的情況更有利于飛機(jī)的起飛和降落。（）我的答案航空航天概論（四）已完成成績(jī)750分1【單選題】（）航空業(yè)才逐漸興起。A、一次世界大戰(zhàn)前B、一次世界大戰(zhàn)后C、二次世界大戰(zhàn)前D、二次世界大戰(zhàn)后我的答案B得分250分2【單選題】（）制造了世界上第一加噴氣式飛機(jī)。A、前蘇聯(lián)B、日本C、美國(guó)D、德國(guó)我的答案D得分250分3【判斷題】流線型的造型可以有效降低激波阻力。（）我的答案√得分250分4【判斷題】?jī)纱问澜绱髴?zhàn)對(duì)航空業(yè)都起到了極大地推動(dòng)作用。（）我的答案√

簡(jiǎn)介：簡(jiǎn)易航空模型的制作簡(jiǎn)易航空模型的制作從人類誕生以來(lái)，一直都有一個(gè)夢(mèng)，夢(mèng)想著能像鳥(niǎo)兒一樣飛翔。人類為此傷透了腦筋為什么鳥(niǎo)兒有翅膀就能飛上天空，人類卻不能。為此，我們的祖先制作出了種類繁多的風(fēng)箏、竹晴蜒、孔明燈和木鳥(niǎo)模型。它們?cè)陲w機(jī)發(fā)明的過(guò)程中起了重要的作用。經(jīng)過(guò)一代又一代人的努力。人類終于夢(mèng)想成真了。1903年美國(guó)萊特兄弟哥哥威爾伯弟弟奧維爾利用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)制造的“飛行者”號(hào)在美國(guó)基蒂霍克成功進(jìn)行了歷史上第一次機(jī)械動(dòng)力飛行，12秒鐘飛行了36米。此后在第一次世界大戰(zhàn)中，飛機(jī)的性能得到迅速改善。1927年，美國(guó)飛行員林白曾駕駛“圣路易精神號(hào)（SPIRITOFSAINTLOUIS）”成功飛越紐約和巴黎之間的大西洋，連續(xù)飛行5809公里，飛行時(shí)間為33小時(shí)50分鐘。但是，我國(guó)在航空同工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，還有不少差距。開(kāi)展航空模型小制作活動(dòng)，可以使學(xué)生了解我國(guó)航空發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀，激發(fā)學(xué)生從小立志獻(xiàn)身于祖國(guó)的航空事業(yè)，為四化建設(shè)作出貢獻(xiàn)。航空模型的制作需要運(yùn)用許多的科學(xué)知識(shí)，通過(guò)模型的制作，可以啟發(fā)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)勇于實(shí)踐，培養(yǎng)動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力。初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)是一個(gè)比較典型的傳統(tǒng)普及項(xiàng)目。通過(guò)制作、放飛初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)，可以對(duì)帶有動(dòng)力的自由飛項(xiàng)目有一個(gè)初步了解，為進(jìn)一步學(xué)習(xí)制作復(fù)雜的模型飛機(jī)打下一個(gè)扎實(shí)的基礎(chǔ)，是在初級(jí)模型滑翔機(jī)的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)的延伸。下面讓我們來(lái)做一架初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)第一節(jié)飛機(jī)的制作一、材料工具一套初級(jí)橡筋動(dòng)力模型飛機(jī)材料。砂紙板、壁紙刀、尖嘴鉗、鉛筆、尺子、透明膠帶、雙面膠帶、模型快干膠（白乳膠、502膠水均可）。二、制作過(guò)程1、制作機(jī)翼將吹塑紙按圖示尺寸裁出左右機(jī)翼為了增加機(jī)翼強(qiáng)度，用透明膠帶把翼型折痕和上反角折痕粘住。2、制作尾翼將吹塑紙按圖示尺寸裁出水平尾翼和垂直尾翼。3、制作機(jī)身按圖示將機(jī)翼翼臺(tái)與機(jī)身?xiàng)U粘接在一起（要求翼臺(tái)前端面距機(jī)身?xiàng)U前端面（要求翼臺(tái)前端面距機(jī)身?xiàng)U前端面10MM10MM）。制作翼臺(tái)后加強(qiáng)片制作翼臺(tái)后加強(qiáng)片按圖示將套材中075MM厚的木片加工成型，粘接在翼臺(tái)后部的機(jī)身?xiàng)U上。

簡(jiǎn)介：編號(hào)MF42032版次第1版客艙乘務(wù)員客艙乘務(wù)員雙照航空安全員雙照航空安全員職業(yè)形象標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)形象標(biāo)準(zhǔn)修訂日期20110301空中乘務(wù)部管理手冊(cè)空中乘務(wù)部管理手冊(cè)1客艙乘務(wù)員雙照航空安全員作為廈航窗口崗位員工，應(yīng)自覺(jué)遵循本標(biāo)準(zhǔn)，在日常工作和社會(huì)交往中應(yīng)時(shí)刻維護(hù)廈航形象，展現(xiàn)客艙乘務(wù)員雙照航空安全員的職業(yè)風(fēng)范。1概述概述11客艙乘務(wù)員根據(jù)性別區(qū)分為女性客艙乘務(wù)員（簡(jiǎn)稱女乘）和男性客艙乘務(wù)員（簡(jiǎn)稱男乘）。12雙照航空安全員指持有航空安全員執(zhí)照的客艙乘務(wù)員，目前由男乘擔(dān)任，專職履行航空安全員崗位職責(zé)的稱為專職雙照航空安全員（簡(jiǎn)稱專職），若同時(shí)還履行客艙乘務(wù)員崗位職責(zé)的稱為兼職雙照航空安全員（簡(jiǎn)稱兼職）。2職業(yè)操守職業(yè)操守21熱愛(ài)祖國(guó)，忠于職守，具有高度的工作責(zé)任心和良好的工作態(tài)度。22遵守國(guó)家法令、法規(guī)和民航、公司條例規(guī)章，嚴(yán)守國(guó)家機(jī)密。23遵循社會(huì)公共道德，維護(hù)公司形象和利益，團(tuán)結(jié)協(xié)作，謙虛謹(jǐn)慎，平等待人。24廉潔奉公，公私分明，愛(ài)護(hù)且不貪占公司及他人財(cái)物，嚴(yán)禁私拿私分機(jī)上供應(yīng)品。25努力鉆研乘務(wù)業(yè)務(wù)，豐富社會(huì)知識(shí)，掌握待人接物的技能技巧，研究旅客心理，探索旅客需求，不斷提高服務(wù)技能，提高處理突發(fā)事件的能力，以適應(yīng)民航事業(yè)和航空公司發(fā)展的需要。26切實(shí)落實(shí)“六勤、五心、四美、三不怕”的廈航客艙服務(wù)作風(fēng)。3言行規(guī)范言行規(guī)范31禮貌、真誠(chéng)、主動(dòng)、周到、文雅、耐心。32養(yǎng)成使用文明禮貌用語(yǔ)的習(xí)慣，嚴(yán)禁使用粗俗語(yǔ)言。舉手投足大方得體，避免出現(xiàn)失禮行為。33平等對(duì)待旅客，不得以貌取人或?qū)β每驮u(píng)頭論足，不得表露出對(duì)旅客不敬、懷疑或輕視的言行。34聽(tīng)取旅客問(wèn)詢時(shí)應(yīng)耐心謙遜，回答問(wèn)詢時(shí)應(yīng)注意語(yǔ)氣和語(yǔ)調(diào)，用詞應(yīng)得當(dāng)，不得使用“不行”、“不知道”等生硬的詞語(yǔ)或其他非禮貌語(yǔ)言。35受理旅客抱怨、投訴時(shí)應(yīng)把握溝通的第一要素，即“傾聽(tīng)理解面對(duì)面的道歉”，讓旅客感受到我們的誠(chéng)意，并及時(shí)將旅客抱怨、投訴信息傳遞至相關(guān)部門(mén)，以便后續(xù)改進(jìn)，把處理服務(wù)投訴提升到進(jìn)行“二次營(yíng)銷”的高境界。36乘坐機(jī)組車(chē)時(shí)，應(yīng)注意乘車(chē)禮儀，由后向前、由里向外就座，飛行包不得放在座椅上，個(gè)人用過(guò)的雜物應(yīng)自覺(jué)帶離機(jī)組車(chē)。37乘務(wù)組途經(jīng)候機(jī)樓等公共場(chǎng)所時(shí)，應(yīng)列隊(duì)行走，不得大聲喧嘩，行進(jìn)時(shí)不得打私人電話、聽(tīng)MP3等，在候機(jī)樓等待時(shí)，應(yīng)注意言行舉止，不得出現(xiàn)有損客艙乘務(wù)員形象的舉止。38不得在旅客視線內(nèi)整理頭發(fā)、衣飾，或做出其他不雅舉止。進(jìn)入客艙前應(yīng)整理衣飾、頭發(fā)，及時(shí)補(bǔ)妝。編號(hào)MF42032版次第1版客艙乘務(wù)員客艙乘務(wù)員雙照航空安全員雙照航空安全員職業(yè)形象標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)形象標(biāo)準(zhǔn)修訂日期20110301空中乘務(wù)部管理手冊(cè)空中乘務(wù)部管理手冊(cè)3度適中的假睫毛）等化妝步驟，并及時(shí)補(bǔ)妝。612眼影、腮紅應(yīng)選擇與制服顏色協(xié)調(diào)的色系，口紅顏色僅限桃紅色和磚紅色，禁止僅涂抹唇彩。613禁止涂抹除透明色、肉粉色以外顏色的指甲油或帶亮片的指甲油，并注意保持指甲表面無(wú)缺損。62男乘621應(yīng)凈面、剃凈胡須、修剪鼻毛，不允許留小胡子和絡(luò)腮胡，可適當(dāng)化妝。622值勤時(shí)需保持口氣清爽，不帶濃烈的煙草味。63不得在身體的任何部位紋身。7發(fā)型規(guī)范發(fā)型規(guī)范71嚴(yán)禁修剪過(guò)于時(shí)尚、怪異的發(fā)型，禁止焗染、挑染除自然黑色以外的顏色或使用假發(fā)套。72頭發(fā)應(yīng)保持清潔，著制服時(shí)應(yīng)使用啫喱水、發(fā)膠等固定發(fā)型，如有白發(fā)應(yīng)定期焗染成自然黑色。73女乘7312011年1月1日起，年齡28周歲（含）以下的必須留長(zhǎng)發(fā)，不得修剪為短發(fā)。732劉海的長(zhǎng)度應(yīng)保持在眉毛上方，不得蓋住眉毛。733發(fā)夾顏色僅限黑色，數(shù)量不得超過(guò)4個(gè)。734如使用發(fā)箍，僅限黑色、平面，寬度不超過(guò)05CM。735短發(fā)發(fā)尾不得超過(guò)衣領(lǐng)，也不得修剪過(guò)短，禁止修剪成男式的板寸頭。736制式盤(pán)發(fā)規(guī)范A）盤(pán)發(fā)前應(yīng)先將長(zhǎng)發(fā)束起，再將頭發(fā)盤(pán)成圓髻，高度以發(fā)髻下沿不低于耳朵上沿為宜，盤(pán)完的圓髻應(yīng)外罩黑色發(fā)網(wǎng)并用黑色小發(fā)卡環(huán)著盤(pán)發(fā)周?chē)ㄗ☆^發(fā)并確認(rèn)固定，盤(pán)發(fā)直徑在810CM；B）發(fā)飾佩戴于發(fā)髻的右斜上方，發(fā)飾與發(fā)髻約呈45度夾角，且緊貼發(fā)髻，平視時(shí)發(fā)飾以不露出頭頂為宜；C）頭頂部的頭發(fā)應(yīng)服帖、光潔，并使用啫喱水、發(fā)膠固定，嚴(yán)禁將發(fā)頂梳理成高聳蓬松型；D）發(fā)髻應(yīng)飽滿、圓潤(rùn)和服帖，禁止發(fā)型散亂及圓髻發(fā)梢外露；E）2011年5月1日起，年齡34周歲（含）以下的乘務(wù)員不得留劉海。74男乘741平頭發(fā)長(zhǎng)不得短于2CM。742鬢角不得長(zhǎng)于耳垂底部。743發(fā)尾不得觸及后衣領(lǐng)。8著裝規(guī)范著裝規(guī)范

簡(jiǎn)介：I運(yùn)動(dòng)體姿態(tài)控制技術(shù)運(yùn)動(dòng)體姿態(tài)控制技術(shù)高技術(shù)凝聚的航天服姓名學(xué)號(hào)班級(jí)自動(dòng)化1109班高技術(shù)凝聚的航天服III1、引言、引言外太空是一個(gè)極端敵對(duì)的地方，如果你走出太空船之外，進(jìn)入一個(gè)幾乎沒(méi)有大氣的環(huán)境，如月球或火星上。如果你不穿宇航服，將會(huì)發(fā)生什么由于沒(méi)有氧氣，你會(huì)在15秒內(nèi)失去意識(shí)，不省人事。由于幾乎沒(méi)有氣壓，你的血液和體液會(huì)沸騰，之后再凍結(jié)。你的組織（皮膚、心臟和其它內(nèi)臟器官）會(huì)膨脹，這是由沸騰的體液導(dǎo)致的。你會(huì)面臨極端的氣溫變化，陽(yáng)光下為120攝氏度，而陰影處則是零下1000攝氏度。你還將遭受多種不同類型的輻射和來(lái)自太陽(yáng)噴射出來(lái)的帶電粒子的打擊。此外，你還會(huì)被高速行進(jìn)的塵?；驇r石小顆粒撞擊，或被來(lái)自衛(wèi)星或太空船的碎片所撞擊。被稱為世界上最貴的衣服，宇航服本身是科技智慧的結(jié)晶。我一直都想了解一下與宇航服服相關(guān)的知識(shí)，正好趁著這個(gè)機(jī)會(huì)查閱了一些資料，在這里分享一下我的收獲。2、起源、起源1959年7月26日當(dāng)海軍少尉威廉蘭金從失靈的FSU殲擊機(jī)彈射到15萬(wàn)米高空時(shí)，他突然感到來(lái)自全身的痛苦腹部膨脹，耳膜撕裂，身體幾乎散了架，氮?dú)獾臍馀輳能|體冒出，血從眼、耳、鼻和口中涌出。蘭金是在清醒狀態(tài)中經(jīng)歷這一切的，并且最后用降落傘著陸。所以，我們非常感謝他讓我們看到，當(dāng)一個(gè)人在很高的高空卻沒(méi)有裝備宇航服的情況下會(huì)遭遇到什么情況。在蘭金從殲擊機(jī)上被彈出的險(xiǎn)情發(fā)生之后，人們就已經(jīng)意識(shí)到一旦要進(jìn)行離地面非常遠(yuǎn)的飛行，人們就需要一個(gè)像護(hù)罩那樣的保護(hù)裝置。所以，宇航員要進(jìn)入太空，進(jìn)行太空行走就需要裝備一套結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜的多功能的專用衣服。3、發(fā)展簡(jiǎn)史、發(fā)展簡(jiǎn)史1933年，美國(guó)小伙馬克里奇用一套被改造過(guò)的潛水服進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。他身穿潛水服，承受了從15萬(wàn)一27萬(wàn)米高度的壓力變化，飛機(jī)的發(fā)展激勵(lì)了他去高空飛行的欲望。

簡(jiǎn)介：1天津航空有限責(zé)任公司文件天航人〔2013〕1569號(hào)關(guān)于修訂天津航空有限責(zé)任公司請(qǐng)休假管理辦法的通知天津航空各單位為規(guī)范各項(xiàng)福利政策，保障員工享受各項(xiàng)休假待遇，現(xiàn)修訂下發(fā)天津航空有限責(zé)任公司請(qǐng)休假管理辦法，本辦法于2014年1月1日起執(zhí)行。原天航綜2010760號(hào)予以廢止。特此通知天津航空有限責(zé)任公司2013年12月31日31法定年休假可休天數(shù)1員工累計(jì)工作滿1年不滿10年的，可休法定年休假5天；2員工累計(jì)工作滿10年不滿20年的，可休法定年休假10天；3員工累計(jì)工作滿20年的，可休法定年休假15天。2公司獎(jiǎng)勵(lì)休假可休天數(shù)1以下核假辦法中超出年休假的天數(shù)，為公司獎(jiǎng)勵(lì)假天數(shù)即公司獎(jiǎng)勵(lì)休假天數(shù)＝以下核假辦法計(jì)算休假天數(shù)年休假天數(shù)。小于0天的按照0天計(jì)算2核假辦法員工工作滿一年后，在第二個(gè)日歷年內(nèi)按照工作的月數(shù)計(jì)算可休假天數(shù)，且不超過(guò)10天；表進(jìn)公司時(shí)間可休假天數(shù)1月10天2月9天3月8天4月8天5月7天6月6天7月5天8月4天9月3天10月3天11月2天12月1天